Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Семейный кроссовер +
2 года владения. Капитала двигателя. Капитала акпп. И все равно только положительные эмоции от него. Взял его как семейный авто. Места на заднем диване очень много (с комфортом размещаемся мы с женой и двумя детьми, пока отец за рулём). При этом полно места в багажнике и до кучи рейлинги на крыше. Поездка на море сплошное удовольствие, поездка в магазин всей семьёй, легко. Очень хороший проходимец, высокий клиренс, злая резина (для обычного гражданского авто), полный привод (подключаемый задок). Тяговитый мотор, тащит все и вся (видимо этим коробас и положил), мягкая акпп (переключает не ощутимо, работает ооочень мягко). Не без минусов конечно, но машина очень классная. Из минусов: американский расход (13-15 город, 10-12 трасса), в современном мире это многовато. Тупая рулежка, о резком стиле езды стоит забыть раз и навсегда. Никакущие тормоза (после бмв это просто кусок г), после тойоты норм. Как итог могу сказать следующее - авто специфичное, на 100% пойдёт под семейные задачи, под дальние поездки, под перевоз всего и вся. Если хочется драйва, то это не сюда точно. По динамике идёт нос в нос с ис200, но только по прямой. В поворотах лексус конечно уделывает. Однозначно лучше каптивы, антары и других одноплатформных авто. Если смотрите в их сторону, посмотрите на америкосов, они лучше. Если америкосы не нравятся, то не бери каптиву, возьми немца (тигуан, х3, ку5)
Ещё 13 фото
Шевроле
Приобретал в 2016 году, понимал, что потребует вложений, за время владения мною был заменён радиатор, тормозные диски, колодки, карданчик рулевой ну и по мелочам много всего, что порадовало автомобиль ни разу не подвёл, критичных поломок не было, расход топлива при таком объеме двигателя радовал 14-16 литров в зависимости от времени года и стиля вождения, огромный вместительный салон и багажник, перевёз детскую двухъярусную кровать при сложенных сиденьях ну и много всего можно привезти, проверено, управляемость и мягкость подвески в плюс, сейчас просто пришло время поменять на автомобиль посвежее
EQUINOX 7 лет эксплуатации...
Наверно дольше меня на данной марке по России никто не ездил, да и я на других своих машинах так долго не катался (а их было штук 5 разных марок). Да и по пробегу вряд ли кто на этой марке проехал больше - 150 000 миль. На верно мне просто повезло с машиной. Хочу высказать своё мнение:
1. Внешний вид - может и спорный, но имеет "своё лицо" , то что сейчас теряют почти все марки, включая новый
Equinox, все не много становятся похожи друг на друга.
2. Размеры - выглядит меньше, чем на самом деле. Просторный салон, хорошая трансформация, очень много места в ногах заднего пассажира и места над головой.
3. Комфорт и отделка - ну... простовата (свойственна америкосам) и вполне функциональна. Но пластик до сих пор не скрипит. Не очень выражена боковая поддержка на передних сидениях. Регулируется угол наклона спинок заднего сидения. Простой кондиционер, за то работает исправно. Машина тёплая в любой мороз, но прогревается не очень быстро. Посредственная шумоизоляция.
4. Эксплуатация - весьма "шустрая" машина (разгон до 100км/ч - 8,5 сек) и это очень мне нравится :) . Дорогу на разных скоростях и разном покрытии держит уверенно. Вполне адекватный полный привод - понятно, что не внедорожник, а "вседорожник", но на рыбалку ездил сильно не опасаясь (но и в болото не заезжая :)) ). А с дурной головой закопаться можно и на тракторе на ровном месте.
5. Надёжность и ремонт - про расходники, включая стоики переднего стабилизатора ( ~ каждые 15-20 тыс.км.) писать не буду. Всего за весь пробег заменены: стойки передние и задние - 1 компл.; ступицы передние: левая -1шт, правая - 2шт.; задние ступицы - 1 компл.; передние рычаги - оба 1 раз; задние сайлентблоки передних рычагов - 2 компл.; ремень генератора и кондиционера - 2раза.; фары передние 1 комплект поменял год назад (помутнели, стал полировать сам - правую испортил окончательно), компрессор кондиционера -1шт.; тормозные диски передние - 1 комплект, и дважды растачивал; помпа охлаждения - 1шт.; лобовое стекло (8200р. с установкой) неделю назад - помутнело так, что против солнца ни чего не видно и несколько не больших "паучков" и трещинок от сколов. Ну вот вроде и всё. Кроме замены компрессора кондиционера и стекла всё делалось "своими" руками . Простота доступа и конструкции это позволяют. А к надёжному разгруженному атмосферному движку и АКПП вопросов вообще не возникает. И проблем с запчастями и их ценой уже нет.
Расход реальный по городу - 17 л. (но стиль вождения активный) а по трассе до 120 км/ч - ~ до 11 л.
В общем, меня всё устраивает. Наверно каждому нужна "СВОЯ" машина, и это не зависит от цены, престижа и наворота. Просто садишься за руль и понимаешь, что она "твоя". Другая может и престижней и комфортней, но чувствуешь в ней себя как в дорогом номере гостиницы... В прошлом году хотел её продать - захотелось перемен. Весной дал объявление и через неделю снял с продажи. Не смог определиться чего же я хочу, чтоб было также просто и надёжно но не меньше по размерам и скорострельности. Сам занимаюсь диагностикой автомобилей и о болячках различных марок авто представление имею, по этому есть о чём подумать. Может в этом году и созрею на замену.
EQUINOX
Владею Этой машиной 2 года .
Да Это не ДЖИП - это паркетник .Цена Качество !!!
Стойки стабилизатора , масло, свечи,колодки + ступица заднего колеса -- да это расходники .!!!!
А стойки стабилизатора надо покупать родные ( они в этой машине Японские) есть в налицие в Магазинах
тогда они будут ходить ., а не ширпортреб.!!! как описывает -- pan-brodyaga--в сообщении ниже.
Ниже сообщение от--pan-brodyaga--- Что двигатель Китайский -- Я глубоко сомниваюсь в каких источниках брали эту информацию, что двигатель собирают в КИТАЕ ????
EQUINOX двигатель 3.4 литра 188 л.с.
Да Коробка 5 АКПП собирается в Японии на ней лейбл что она произведена в Японии.
А двигатель - цепная передача -- чисто Американский , стоит на многих моделях авто концерна GM (производство United States ) только меняется програмное обеспечение двигателем -- тоесть МОЗГИ
Ниже привожу список автомобилей USA на которых установлен этот двигатель .
ВЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ!!!!
V6 OHV, VIN Code E (VIN code is the 8th digit of your VIN number)
1. 00-06 CHEVROLET IMPALA ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
2. 00-06 CHEVROLET MONTE CARLO ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
3. 04/2007 CHEVROLET EQUINOX ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
4. 97-05 CHEVROLET VENTURE ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
5. 01-05 PONTIAC AZTEK ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
6. 99-04 PONTIAC MONTANA ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
7. 04-08 PONTIAC TORREN ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
8. 99-05 PONTIAC GRAND AM ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
9. 99-04 OLDSMOBILE ALERO ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
10.96-04 OLDSMOBILE SILHOUTTE ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)
А Эти же двигатели С VIN Code F
V6 OHV, VIN Code F (VIN code is the 8th digit of your VIN number)
Могу привести пример еще из десяти машин .
Двигатели очень проверенные в ШТАТАХ , не зря такое количество выпускаемых авто с Этим движком.
ТАК ЧТО Я СЧИТАЮ НЕ ОБОСНОВАННОЕ сообщение что двигатель собирался в Китае !!!!!
С Уважением Павел
Опыт владения 2 года.
Пишу отзыв после успешной продажи. Продавал правда долго... но все таки нашел... покупателя.
Приобретал и ездил в Москве.Я был вторым хозяином.Первый хозяин ездил на авто 1 год, масла и расходники менял регулярно, то есть при покупке нареканий не возникло.Первые 3 месяца после покупки ездил без проблем, единственным минусом были сверчки из-за дешевого пластика, но музыку погромче и не раздражало.Но потом как то неожиданно машина встала на перекрестке и отказалась ехать...загорелась лампочка "чек".Отбуксировали меня в сервис,там поставили диагноз- пи..ц катализатору. Вопрос замены 16 тыс. обманка 6 тыс, но с кучей минусов и дополнительных трат в будущем. Решил ставить катализатор. Обзвонил все магазины Москвы, привезли только на заказ через 2 недели. Через месяц после ремонта затроил двигатель. Диагноз-полетела катушка. Замена 1600р. Два месяца ездил нормально. Динамика -очень хорошая.Правда на гололеде АБС срабатывает но как то бестолково-машина едет,а АБС стучит.На "каше" свыше 60 км начинает вести задницу. Несколько раз ездил на расстояния 300- 1000 км пользовался круиз-контролем (на нем реально расход топлива меньше). На одном из таких заездов не включился круиз-контроль. Заехал в сервис, оказалось что круиз умер. Замену оценили в 9000 руб ждать от месяца.... Решил забить на это дело. Потом загорелась лампочка подушек безопасности. Оказалось, что пиропатроны в подушках и натяжителях ремней безопасности нужно менять через 3 года (профилактика системы безопасности) Пришлось отключить датчики на натяжителях, потому как замену оценили в 8000 на каждую сторону= 16000руб. Замену стоек стабилизатора делал каждые пол-года. Мотор тяжелый а подвеска слабовата (1200 на каждую сторону -2400руб.) При последнем посещении сервиса (при пробеге 87тыс.миль) мастер сказал,ч то скоро нужно будет менять маслосьемные колпачки.Без спешки стал искать данную услугу подешевле. В итоге 60000 руб -самое дешевое предложение (90000-самое дорогое) Никто кто хотел связываться за меньшую сумму с китайским мотором да еще и на американском авто. Вот я и решил- надо продавать! Продавал 4 месяца, потому как хотел "отбить" хоть немного своих вложений. Продал за пол лимона и еще колеса зимние отдал в придачу. Ух. Да простит меня покупатель.
Бюджетный американский вне... кроссовер.
Данным авто не владею. Ввиду особенностей моей работы мне постоянно предоставляют служебные авто и в зависимости от доходов фирм -эти авто от эконом -до премиум класса . Эквинокс я ездил около 4х месяцев.Хочу отметить следующее.Самое главное-завышенная цена на нашем рынке...ну не стоит это авто 600 тыс.руб! В фирме, где мне выдали данное авто (во временное пользование) их пригоняли из штатов 6 шт 2005г. по 7 тыс.бакинских руб.В штатах их не особо почитают.Судите сами : двигатель -китайский (хотя и цепной) пластик-дешевый, опций - минимум, да и металл довольно тонок..... За 4 месяца особо происшествий небыло.Поменялись стойки стабилизатора (они здесь слабоваты и меняются 3-4 раза в год), одна катушка сгорела... А вот еще : блок АБС что то мудрить стал, не всегда срабатывал, технари сказали, что не отремонтируют и что скоро его нужно будет поменять... Но и без него - тормоза хорошо цепляют и как оказалось. что его нужно заказывать из штатов и ждать ок 40 дней. Авто использовал для поездок по городу, по шоссе и по пересеченной местности.Особо не насиловал и не скакал по буйракам...в общем пользовался как своим.Внедорожные характеристики - на слабую троечку. Да и не вне дорожник он...по сути. Больше как универсал полноприводный. По городу и шоссе динамика - не плохая.Расход в смешанном цикле (с кондером) около 18-19л.
Почти на всех машинах в нашей принимающей фирме немного мутновата оптика. Фары пластиковые и защитный слой не дает полировать их часто...а видимо это уже делали ..и не раз.... На одной из машин повредили задний бампер.Так он оказался на столько тонким, как картонный что ли.
В общем резюме:
ИМХО дизайн кузова не плохой, но машина очень бюджетная. цена ей (5 годовалой) 450 тыс руб.не больше!
Недавно ездил на новом поколении "китайских джипов" так там качество отделки салоа на порядок выше (хотя и немного предвзято я к ним отношусь)
Решайте сами владеть данным авто или нет. Свое мнение я высказал.
Мой NOX
Машина очень соответствующая цене! Внутреннее убранство как у всех бюджетных американских авто. Ходовые качества отличные очень легкий руль (вместо гидроусилителя электромотор) Двигатель работает как часы в салоне практически не слышно его работы. Приемистый и надежный. Единственной проблемой являются расходники и запчасти все приходиться заказывать в США. Но приимущество в том что заменив ремни масла и фильтра после прихода машины со Штатов о них можно забыть. Порадовал и очень адекватный автомат переключения коробки незаметны.Если есть владельцы данной модели для контакта и обмена инфо пишите vladiss999@mail.ru Расход топлива в смешанном цикле 14-16 л 92-го.