Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как вам Mustang GT?
Нравится такой звук в салоне? Или предпочли бы другую модель?
Какие вам больше нравятся? (свои модели пишите в комментах)
Dodge Challenger III
Ford Mustang V Рестайлинг
BMW M5 VI (F90)
Honda Accord X
Chevrolet Camaro VI
Что на самом деле скрывается под капотом дрэг-кара
13 и 14 июня взлётная полоса аэропорта Доброграда во Владимирской области на два дня превратилась в гоночную трассу.Первый этап чемпионата "Другая скорость" собрал пилотов российского уровня и машины разных классов - квалификация в субботу, финальные заезды и награждение в воскресенье, класс "Стрит" открыт для любого желающего подать заявку на своей машине, отдельно - заезды для мотоциклов.Повод хороший, но самое интересное начинается не на трибунах, а под капотом. Дистанция в 402 метра одинакова для всех, а вот машины, которые её проезжают, устроены настолько по-разному, что дорожный автомобиль и топовый дрэг-кар роднит разве что четыре колеса.Шасси - это не доработанный кузов, а другая машинаУ серьёзного дрэг-кара штатный кузов часто остаётся лишь внешней оболочкой. Несущую конструкцию варят отдельно - хромомолибденовую трубчатую раму, на которую уходит порядка сотни метров трубы, а сверху всё облицовывают сверхлёгким карбоном.Получается автомобиль, который снаружи может напоминать серийную модель, а внутри не имеет с ней почти ничего общего - ни рамы, ни подвески в привычном смысле.Резина, которая скручивается как пружинаСлики для дрэг-рейсинга специально делают максимально мягкими. В разогретом состоянии они буквально прилипают к разогретому треку, обеспечивая сцепление, недостижимое для обычной дорожной резины.Во время самого заезда покрышка ведёт себя неожиданно - она покрывается складками и скручивается наподобие пружины, а от центробежных сил на высокой скорости визуально становится выше собственной номинальной высоты.Отсюда и ритуал, который выглядит эффектно, но выполняет вполне практическую задачу. Перед стартом пилот отключает противобуксовочную систему и коротко жмёт на газ - задние колёса срываются в пробуксовку, трассу заволакивает дым горящей резины, а машина проезжает вперёд метров на тридцать.Это называется "отжиг", и цель у него одна - разогреть слики до рабочей температуры, при которой они дают максимальное сцепление. После отжига механики откатывают машину обратно на стартовую линию, и только тогда начинается настоящий заезд.Мотор: один принцип, три разных мираИменно в моторной части лучше всего видна пропасть между классами. Принцип везде общий - форсировка серийного или полусерийного двигателя, но результат отличается на порядок.В классе FSL, где выступают атмосферные моторы с закисью азота, вазовские и хондовские "четвёрки" раскачивают примерно до 400 лошадиных сил. Классом выше, в FSA, требования либеральнее - там разрешена турбина и даже неродной двигатель.Например, двухлитровый опелевский мотор C20XE, знакомый по кузовным гонкам WTCC на шасси Chevrolet и Lada, в стоковом виде выдаёт около 280 сил, а в дрэг-рейсинге его форсируют до 500, а то и до 700 лошадиных сил. А на вершине пирамиды стоит промод - там уже V8 объёмом от 8 до 15 литров, с наддувом или атмосферные, но с большим количеством закиси азота, и мощность там доходит до 4000 лошадиных сил.Получается забавная картина: одна и та же логика - взять мотор и выжать из него максимум - на разных ступенях классификации даёт то крепкий хот-хэтч, то технику, физически неспособную выехать на обычную дорогу.Коробка передач без сцепления в привычном видеНа самых быстрых российских дрэг-карах трансмиссия устроена совсем не так, как в дорожной машине. Вместо привычной механики или гидроавтомата - гоночная двухступенчатая коробка Powerglide с пневматическим переключением передач.Резкий рывок со старта создаёт риск масляного голодания двигателя, поэтому применяется система сухого картера - отдельный масляный резервуар, который не даёт маслу прибиваться к задней стенке мотора в момент мгновенного ускорения.Сам старт запускает отдельная электронная система - трансбрейк. Кнопка на руле активирует передние тормоза и одновременно отключает задние, что позволяет удерживать машину неподвижно с работающим на повышенных оборотах двигателем ровно до того момента, когда пилот отпускает кнопку на стартовом сигнале.Остановиться со скорости, для которой обычные тормоза не годятсяНа финише 402-метровой дистанции топовые машины разгоняются примерно до 350 км/ч, а весь заезд от старта до полной остановки укладывается в 6-7 секунд.Штатная тормозная система с такой нагрузкой просто не справится физически, поэтому используется комбинация нескольких решений сразу - усиленные дисковые тормоза гоночной серии и два тормозных парашюта, которые раскрываются сразу после финишной черты и создают сопротивление воздуха там, где вся остальная конструкция машины, наоборот, старалась это сопротивление минимизировать.Топливо тоже регламентированоТехнические требования разрешают практически любой вид жидкого топлива, но прямо запрещают три конкретных вещества - нитрометан, оксид пропилена и гидразин.Поэтому даже самые форсированные машины на стартах в России ездят на более-менее обычном бензине с добавками, а не на экзотической химии, которую иногда можно увидеть в топовых американских сериях.Мощность - не главный ограничительМотор с турбиной и закисью азота способен разогнать внешне обычную на вид машину до 900 сил без особых внешних изменений кузова. Но определяющим фактором остаётся не мощность, а надёжность - ресурс форсированного двигателя короток, и он попросту не выдерживает продолжительной эксплуатации в таком режиме.Это объясняет, почему дрэг-кар нельзя просто взять и поехать на нём домой после соревнований. Вся конструкция оптимизирована под один короткий, максимально мощный рывок на дистанцию в четверть мили, а не под повседневную надёжность обычного автомобиля.Что из этого можно увидеть на "Стрит"Открытый класс, куда может заявиться любой желающий на своей машине, - это, конечно, не промод с восьмилитровым V8 на 4000 сил.Скорее всего, речь пойдёт о технике ближе к классам FSL и FSA - форсированных, но узнаваемых серийных моделях, где владелец сам проходит путь от дорожной машины до автомобиля, допущенного к официальному старту.Именно эта дистанция между "как было" и "как стало ради нескольких секунд" и делает дрэг-рейсинг таким наглядным видом автоспорта - здесь буквально видно, куда уходит каждая лошадиная сила и каждый килограмм веса.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй во Владимире!»
Тут пригодится ваш совет
Всем добрый день! Где можно поменять прокладку передней крышки на двигателе 2 литра Камаро 6, за адекватные деньги
Какой авто у вас мечта?
Пришла такая мысль сегодня - у вас есть авто о котором вы мечтаете?Вот представьте у вас есть деньги на тот авто о котором мечтаете!Поделитесь в комментариях о каком авто мечтаете 🤘Я мечтаю о Dodge Challenger SRT Hellcat 😍Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и сбывшейся автомечты!
О каком авто мечтаете? (свои варианты пишите в комментариях)
Dodge Charger VIII
Chevrolet Camaro VI Рестайлинг
BMW M8 I (F91/F92/F93) Рестайлинг
Porsche 911 GT3 992 Рестайлинг
Subaru BRZ II
Ещё 7 фото
McLaren M6 GT.
Подразделение McLaren Special Operations (MSO) удивило публику в Гудвуде репликой спортивного купе M6GT.В свое время этот автомобиль был спроектирован Брюсом Маклареном для участия в гонке Ле-Ман 1968 года, но он тут же забросил эту тему переключившись Формулу 1.Было сделано два или три гоночных прототипа McLaren M6GT. Их не стали уничтожать, а переделали в дорожные. На одном из них Брюс Макларен ездил сам. До наших времен ни один не дожил или спрятаны в частных коллекциях.Для создания реплики MSO взяло оригинальное шасси от спортпрототипа McLaren M6B. Отреставрировало его, включая элементы подвески.Кузов изготовили с нуля по чертежам и фотоснимкам. Автомобиль оборудован полным набором светотехники, включая указатели поворотов, автоматическим стеклоочистителем на ветровом стекле, но не имеет зеркал заднего вида, которые в 1960-х не были обязательными для дорожных машин.Пол в салоне устлан зеленым ковром, изготовленным в 1970-х годах, консоль покрыта винилом, набалдашник рычага КП — из массива ореха.Под капотом 4,9-литровый V8 Chevrolet Camaro Z28 1967 года, одновальный с карбюраторной системой питания от McLaren M6A.#M6GT
С чего началась мастерская M-Customs?
<img src="1" title="Команда M-Customs в нашей мастерской вместе с блогером и телеведущим Иваном Зенкевичем. ">Всё началось с Chevrolet Camaro RS 1968 года, который купил будущий основатель M-Customs.Перед передачей автомобиля продавец пообещал покрасить и привести машину в порядок, но очень быстро выяснилось, что большая часть работ была выполнена лишь формально. Вместо готового автомобиля предстояло строить проект практически с нуля.Поиски мастерской, которая смогла бы восстановить машину действительно качественно, закончились ничем. Мы объехали десяток сервисов, поговорили с разными людьми, но в какой-то момент стало понятно: сделать так, как Максим считал правильным, никто не сможет. Тогда и появилось решение собрать автомобиль самостоятельно.<img src="2" title="Через несколько месяцев Camaro выглядел уже так">Вокруг первого проекта начали собираться люди. Не сотрудники — единомышленники. Один пришёл через знакомых. Другого нашли на форуме любителей американских автомобилей. Кто-то приехал посмотреть, чем мы занимаемся, и остался на годы.Никто не думал ни о создании мастерской, ни тем более о собственном Шоу-Руме. Просто хотелось качественно сделать один автомобиль.Но очень скоро к нам начали обращаться знакомые. Сначала — с просьбой помочь подобрать детали или разобраться с техническими вопросами, затем целиком восстановить их собственные автомобили.Когда стало понятно, что одного бокса уже недостаточно, мы арендовали первое помещение и своими руками оборудовали небольшой автосервис.Каждый следующий автомобиль требовал того, чего у нас ещё не было. Нового инструмента или оборудования. Новых знаний, новых специалистов. Так постепенно вокруг одного проекта появилась команда, а вокруг команды — мастерская.<img src="3" title="Один из первых проектов реставрации и модернизации Ford Mustang. ">Именно там появились первые проекты, которыми мы по-настоящему гордимся. Первые полные реставрации Ford Mustang. Первые автомобили, привезённые из США под конкретного заказчика. Первые сложные проекты, благодаря которым о нас начали узнавать далеко за пределами сообщества любителей американской классики.<img src="4" title="Рестомод Mustang MuchR был от и до собран на старой территории. ">Очень быстро стало понятно, что одинаковых проектов не существует. Даже два Mustang одного года выпуска могут потребовать совершенно разных решений. Иногда ради одного проекта приходилось покупать три автомобиля, чтобы собрать один действительно правильный экземпляр.Иногда — полностью переделывать работу, уже выполненную ранее другими. Иногда — месяцами искать оригинальную деталь, потому что установить реплику было проще, но неправильно.За более чем 12 лет работы мы реализовали более 15 проектов полного цикла реставрации — от автомобиля, разобранного до последнего крепежа, до полностью готовой машины, прошедшей финальную настройку и переданной владельцу.<img src="5" title="Далее новые проекты и открытие нашего первого Шоу-Рума на заводе Кристалл. ">Со временем изменился и сам подход к работе. Чем сложнее становились проекты, тем чаще мы убеждались: лучший проект начинается с правильного автомобиля. Иногда поиск действительно хорошего экземпляра обходится клиенту дешевле, чем покупка более доступной машины с последующей многолетней реставрацией.<img src="11" title="Наш Шоу-Рум на заводе Кристалл. ">Именно поэтому вокруг M-Customs постепенно сформировалась собственная международная сеть партнёров в США, Европе, Японии, Южной Корее и ЮАР. Люди, которым мы доверяем так же, как доверяем себе.Они лично осматривают автомобили, проверяют их историю и техническое состояние, представляют наши интересы на крупнейших мировых аукционах и помогают находить экземпляры, которые никогда не попадают в открытую продажу.<img src="6" title="BMW 333I ">Только за последние два года мы привезли в Россию более 70 редких и эксклюзивных автомобилей. Среди них — около десяти Ferrari разных поколений, несколько Lamborghini и Porsche, редчайшая BMW 333i, выпущенная тиражом всего 204 экземпляра, культовые американские и европейские GT шестидесятых и семидесятых годов, японские youngtimer и спорткары, а также классические автомобили, десятилетиями хранившиеся в частных коллекциях.Через наши руки проходили и проекты, которые большинство людей знает только по книгам, музейным экспозициям или киноэкрану. Реплика Jaguar XJ13 — автомобиля, оригинал которого существует в единственном экземпляре.<img src="13" title="Эта реплика ранее принадлежала известному рестлеру и ныне актеру, Джону Сина. ">Shelby Daytona Coupe 1964 — одного из самых знаковых автомобилей в истории американского автоспорта. Экранный Chevrolet Chevelle Malibu из фильма «Драйв», а также несколько кинореплик, созданных с максимальной точностью к автомобилям из кинофильмов.<img src="7" title="Shelby Daytona Coupe в цеху на предпродажной подготовке. ">За годы работы мы построили одну из самых качественных Shelby Eleanor в России, создали глубокий рестомод Mustang Mach 1 с двигателем Coyote и полностью новым шасси, реализовали масштабную модернизацию Bullitt Mustang всего за две недели, выполнили полные реставрации классических Mustang и десятков других автомобилей, сохранив их характер и сделав пригодными для регулярной эксплуатации.<img src="8" title="Презентация проекта Элеонор приуроченная к Дню Рождения Мустанга, 16 апреля 2026 года. ">Многолетняя работа с Mustang первого поколения привела к созданию Mustang-Customs — специализированного подразделения, которое занимается исключительно автомобилями этой модели, от заводских реставраций до сложных restomod-проектов.https://rutube.ru/video/2ca5d3…Сегодня мы сопровождаем клиента на всём пути: подбираем автомобиль под конкретную задачу, проводим независимую экспертную оценку, представляем интересы клиентов на крупнейших мировых аукционах, доставку, таможенное оформление, легализацию и постановку на учёт в России. Если автомобиль требует восстановления — выполняем полный цикл реставрации или строим индивидуальный restomod-проект.<img src="12" title="Фото наших проектов из нашего второго Шоу-Рума на Новой Нагорной, рядом с мастерской. ">01.07.2026 мы официально открыли новый Шоу-Рум в Автокластере 19/21https://rutube.ru/shorts/6de55…Некоторые наши клиенты впервые приехали ещё в первое помещение, когда мастерская только начинала свою работу. С тех пор прошло больше десяти лет, а многие из них по-прежнему обслуживают свои автомобили у нас и возвращаются за реализацией новой мечты. Так постепенно вокруг мастерской появилось сообщество людей, которые ценят инженерию и автомобили прошлых эпох.Из этого сообщества вырос S-Club.https://rutube.ru/video/8342e7…Сегодня это закрытый клуб единомышленников, объединённых любовью к редким автомобилям. Здесь можно получить доступ к экземплярам из нашей коллекции, приобрести автомобиль в долевую собственность, получить помощь в формировании собственной коллекции и быть уверенным, что все вопросы, связанные с поиском, покупкой, обслуживанием, хранением и развитием коллекции, возьмёт на себя одна команда.<img src="9" title="Встреча S-Club на территории M-Customs">Даже если сейчас вы не планируете покупку автомобиля, но так же неравнодушны к технике, будем рады познакомиться лично.<img src="10" title="Рады будем видеть в наших рядах. ">В мастерской регулярно проходят дни открытых дверей и экскурсии. Можно посмотреть текущие проекты, познакомиться с командой и понять, почему для нас это давно перестало быть просто работой.
Ещё 10 фото
Громкая гонка Chevrolet Camaro SS 2018🔥
Под капотом — атмосферный V8 объёмом 6.2 литра. Звук серьёзный, тяга ровная, характер — предсказуемо мощный.Главная особенность этого экземпляра — нестандартные двери. Они открываются и вбок, и вверх. Решение необычное, привлекает внимание, но при этом не создаёт неудобств при посадке и высадке.Из полезного: проекция на лобовое стекло, скорость и подсказки навигации всегда перед глазами, не нужно отвлекаться от дороги. Спортивные кресла с хорошей боковой поддержкой, плотно фиксируют в поворотах. Камера заднего вида упрощает парковку и манёвры в ограниченном пространстве.Машина ощущается как продуманный инструмент для тех, кто любит управлять, а не просто ехать. Без лишней мишуры, но с характером.
Chevrolet Camaro. Тот самый Бамблби в реальной жизни
В 2007 году Camaro вернулся на экраны в фильме "Трансформеры", в образе робота Бамблби. До этого, в начале 2000-х, модель даже снимали с производства. Но роль в голливудском блокбастере произвела эффект, который не снился ни одному маркетинговому отделу.На всей этой волне успеха в 2015 году дебютировало шестое поколение Chevrolet Camaro. Фильм буквально вернул машину к жизни. Да, и такое бываетЧто за машина Camaro 2021 года, белый, турбированная двойка на 2 л, 275 л.с.Разгон до сотни — 5.5 с. Пробег 42.902 км, машина едва прошла обкатку.Внутри Черно-красная кожа. Подогрев и вентиляция сидений, электропривод, двухзонный климат, круиз-контроль, камера заднего вида, датчики дождя и света, датчики давления в шинах, 20-дюймовые колеса, кожаная отделка руля.А вы как считаете, есть ли еще сегодня у классических спорткаров с ностальгией по легендарным фильмам место или их все-таки постепенно вытеснят кроссоверы?
Ещё 1 фото