Честный обзор шин Sailun Ice Blazer WST3

Китайские шины давно перестали быть синонимом дешёвого и плохого качества. Но и слепо доверять маркетингу не стоит. Сегодня разберём Sailun Ice Blazer WST3 без прикрас: что говорят тесты, что пишут владельцы и кому эта резина подойдёт, а кому лучше пройти мимо.

Что обещает производитель

Sailun, китайский бренд, основанный в 2002 году. Шины производятся в Китае и Вьетнаме, и на российском рынке это один из самых продаваемых китайских производителей. Ice Blazer WST3, зимняя шипованная модель, созданная для стран с холодным климатом.

Производитель заявляет 8-рядную ошиповку (от 90 до 130 шипов на колесо в зависимости от размера), усиленную боковину и каркас, а также морозостойкую резиновую смесь, которая сохраняет эластичность даже в сильный мороз. Рисунок протектора симметрично-направленный, с большим количеством боковых и поперечных канавок для лучшего отвода воды по сравнению с предыдущей моделью WST1.

Что показали независимые тесты

А вот здесь начинается самое интересное. В тесте 2019 года WST3 сравнивали с восемью шинами, включая модели Goodyear, Nokian, Michelin, Continental и Hankook.

Результаты WST3 оказались на последних местах практически во всех дисциплинах:

• Торможение на льду: 8 место из 8

• Сцепление на льду: 8 место из 8

• Управляемость на льду: 8 место из 8

• Управляемость на снегу: 8 место из 8

• Сцепление на снегу: 8 место из 8

• Торможение на сухом асфальте: 8 место из 8

• Торможение на мокром асфальте: 7 место из 8

• Прохождение круга на мокром асфальте: 5 место из 8

По данным того же теста, на льду WST3 тормозит на 36,4% хуже премиальных конкурентов и на 44,3% хуже шин среднего сегмента. На снегу разница чуть меньше, но всё равно существенная: 8,7% и 6,7% соответственно.

Ещё один тревожный момент из того же теста: шипы начали вылетать уже в первых 80 километрах пробега. Это не единичный случай, в отзывах владельцев тоже встречаются жалобы на потерю шипов за сезон.

Что говорят владельцы

Отзывы реальных покупателей разнятся. Кто-то хвалит шину за цену и уверенное поведение на снегу, кто-то ругает за шум и слабое сцепление на льду.

Вот средние оценки от владельцев:

• Сухой асфальт: 6,5/10

• Мокрый асфальт: 6,3/10

• Снег: 4,5/10

• Лёд: 3,5/10

Один из владельцев выставил такие оценки: зацеп на сухом асфальте 4+, на мокром 5, на льду 3,5, на укатанном снегу 3, курсовая устойчивость 2 из 5.

Что чаще всего упоминают в отзывах:

• Шум. Это, пожалуй, самая частая жалоба. Владельцы пишут, что на скоростях до 60-90 км/ч стоит уверенный гул, и ехать быстрее становится некомфортно. Для шипованной резины шум обычное дело, но здесь он выражен сильнее среднего.

• Вылет шипов. Некоторые владельцы отмечают, что за один сезон теряли по 5–6 шипов с комплекта. Для бюджетной шипованной резины это не критично, но неприятно.

• Поведение на льду. Многие сходятся во мнении, что на льду шина ведёт себя нестабильно, особенно в поворотах. Один из пользователей прямо назвал её опасной для зимних условий.

Цена, главный аргумент

Стоимость Sailun Ice Blazer WST3 стартует от 3 500–3 750 рублей за R13 в размерности 155/65. Для сравнения, Kama Euro в том же размере стоит около 5 000 рублей, а топовые бренды от 7 000 и выше.

Более крупные размеры, например 235/60 R17, обойдутся уже в 7 550 рублей за шину. А R19 может стоить больше 11 000 рублей. То есть для больших колёс экономия уже не такая очевидная.

Что я понял про эту шину

WST3, это типичный представитель бюджетного сегмента. За свою цену она даёт базовый уровень безопасности: машина едет, тормозит, поворачивает. Но если сравнивать с конкурентами, даже из среднего ценового диапазона, она проигрывает по всем ключевым параметрам, особенно на льду.

Кому она подойдёт:

• Тем, кто ездит зимой мало и преимущественно по городу, без выездов на трассу.

• Тем, у кого ограниченный бюджет и нет возможности доплатить за более безопасную резину.

• Тем, кто использует шины 1-2 сезона и готов мириться с шумом.

Кому не подойдёт:

• Тем, кто много ездит по трассе зимой и ценит предсказуемое поведение на льду.

• Тем, кто живёт в регионах с суровыми зимами и частым гололёдом.

• Тем, кто рассчитывает на долгий срок службы и сохранность шипов.

Если всё-таки решите брать WST3, не выкатывайте их в тёплое время года. Шипованная резина на асфальте при плюсовой температуре теряет шипы и быстрее изнашивается. И обязательно проверьте балансировку после установки, некоторые владельцы отмечают проблемы с ней.

А вообще, если есть возможность добавить к бюджету ещё 2-3 тысячи рублей, лучше посмотреть в сторону Kama Euro или Nordman. Разница в цене не такая большая, а по безопасности ощутимая.