Чери Тиго 4 Про со вторички
Отзыв пишу спустя 1,5 лет владения авто, я проездил сейчас ровно 25 000км. Я второй собственник, а всего пробег у машины 68 473 км.
Покатавшись почти 3 года на дастере, я решился на продажу. Решил брать новый авто. Выбор был между Кретой, Вестой и Chery Tiggo 4 Pro Все авто были испытаны на тест драйве.
Среди всех вариантов именно из салона думал брать весту, но она сначала и отпала со своим низким клиренсом (но для седана неплохо), тестовый авто был с покоцанным снизу бампером и я пару раз цепанул днищем на лежачих полицейских-до свидания друг! Крета и 4 тиго про произвели примерно одинаковое впечатления, но во втором варианте будто бы гораздо больше электроники, больше комфорта за такие деньги + гарантийное обслуживание. В общем так и выбрал его.
Двигатель тяговитый для такой машинки, и в городе и на трассе едет уверенно, руль немного тяжеловатый но очень отзывчивый. Подвеска чуть мягче чем на дастере, но как и прежде глотает любые неровности. Живу в северном регионе, заводил машину в 30-35 без проблем. Расход 8 по городу, 6,5 - 7 по трассе, бензин 95. Из минусов: все тот же жесткий пластик, зимой скрипит, шумка стала лучше но в районе арок гул довольно громкий, двигатель по началу напрягал плавающими оборотами на холодную, после 10 тыс км, все пришло в норму.
Неисправностей за это время не было, за исключением неработающего омывателя стекла, исправили официалы за 5 минут, какой то проводок отошел. Не самые удобные кресла, в дороге устает спина. Но ко всему привыкаешь.
В целом автомобиль стоит своих денег. Да, есть маленькие косяки, но это машина не премиум класса но современный автомобиль с новым кузовом, салоном, панелью приборов, много всяких примочек.
Покатавшись почти 3 года на дастере, я решился на продажу. Решил брать новый авто. Выбор был между Кретой, Вестой и Chery Tiggo 4 Pro Все авто были испытаны на тест драйве.
Среди всех вариантов именно из салона думал брать весту, но она сначала и отпала со своим низким клиренсом (но для седана неплохо), тестовый авто был с покоцанным снизу бампером и я пару раз цепанул днищем на лежачих полицейских-до свидания друг! Крета и 4 тиго про произвели примерно одинаковое впечатления, но во втором варианте будто бы гораздо больше электроники, больше комфорта за такие деньги + гарантийное обслуживание. В общем так и выбрал его.
Двигатель тяговитый для такой машинки, и в городе и на трассе едет уверенно, руль немного тяжеловатый но очень отзывчивый. Подвеска чуть мягче чем на дастере, но как и прежде глотает любые неровности. Живу в северном регионе, заводил машину в 30-35 без проблем. Расход 8 по городу, 6,5 - 7 по трассе, бензин 95. Из минусов: все тот же жесткий пластик, зимой скрипит, шумка стала лучше но в районе арок гул довольно громкий, двигатель по началу напрягал плавающими оборотами на холодную, после 10 тыс км, все пришло в норму.
Неисправностей за это время не было, за исключением неработающего омывателя стекла, исправили официалы за 5 минут, какой то проводок отошел. Не самые удобные кресла, в дороге устает спина. Но ко всему привыкаешь.
В целом автомобиль стоит своих денег. Да, есть маленькие косяки, но это машина не премиум класса но современный автомобиль с новым кузовом, салоном, панелью приборов, много всяких примочек.
4 отреагировали
Комментарии3