Changan UNI-V I Рестайлинг 2 2025 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ослепительный красный CHANGAN UNI-V
Новый CHANGAN UNI-V 2.0T Sport создан для тех, кто не планирует оставаться незамеченным.Турбомотор 2.0T, 235 л.с., 8-ступенчатый автомат и разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды — здесь всё по делу: быстро, уверенно, с характером.Чёрная крыша, спортивный силуэт, активный спойлер и красный кузов, который забирает внимание с первого взгляда.UNI-V 2.0T — когда автомобиль выбирают не только за технологии, но и за эмоции.Новый CHANGAN UNI-V 2.0T Sport уже в Чанган Центр Мэйджор
Ещё 2 фото
Драйв ощущается по-разному
Уверенный разгон, точное управление и то самое чувство контроля, когда автомобиль уверенно проходит поворот за поворотом.Обновленный CHANGAN UNI-V 2.0 Т стал ещё динамичнее: 235 л. с., 8АТ Aisin, 6,3 секунды до 100 км/ч, управление вектором тяги и ещё больше эмоций за рулём.Записаться на пробную поездку можно в нашем профиле
Драйв ощущается по-разному
Уверенный разгон, точное управление и то самое чувство контроля, когда автомобиль уверенно проходит поворот за поворотом.Обновленный CHANGAN UNI-V 2.0 Т стал ещё динамичнее: 235 л. с., 8АТ Aisin, 6,3 секунды до 100 км/ч, управление вектором тяги и ещё больше эмоций за рулём.
Записаться на пробную поездку можно в нашем профиле
Записаться на пробную поездку можно в нашем профиле
Changan uni-v 2026 по параллельному импорту
Всех приветствую, в начале мая пригнал себе новый рестайлинг 2026 из Китая, до этого владел первым поколением кузова купленным у ОД. Начать хочу с того, что двигатель у китайской модели 1.5 (авто ру не дает поставить фактический объем в отзыве). Теперь пройдемся по самым важным вещам которые стоит учесть, если хотите пригнать такого. Во первых у китайских моделей нет ключа, у них карточка (как в тесле), по опыту эксплуатации могу сказать что это очень неудобно, с ней не работает комфортный доступ (не открывается если подойти), также чтобы открыть всегда приходиться подходить к водительскому боковому зеркалу, только там nfc-считыватель. Вроде как можно попробовать вшить туда обычный ключ, но не могу сказать будет ли это нормально работать, но ОД сказал что может попробовать, но ничего не обещает. Также стоит отметить полное отсутствие шумки, на скорости 100 шумит громче музыки, а музыка к слову очень тихая, старая болячка, как исправить пока не нашел, но у многих китайцев такая проблема. Как утверждал продавец, комплектация максимальная, но отсутствует подогрева/обдува переднего пассажирского сиденья (у варианта рф он есть, так еще и обогревы задних сидений), также стоит заглушка на месте камеры в салоне. И еще небольшой неприятный момент, если вы решите заглушит авто и останетесь внутри на долгое время, она потом не запуститься, нужно будет выходить, прислонять карту и обратно. Вроде такая же проблема была у автоваза, как я понял он не видит карточку в салоне авто, и в качестве меры безопасности от угона пришлось сделать такую систему.Теперь хочу перейти к приятным вещам, их тут довольно много. Начнем с внешнего вида, очень много людей оборачиваются и рассматривают, кому то плюс, кому то минус. Выхлоп сделали очень качественно, переключается кнопкой в ГУ, можно сделать постоянным, лично мне очень нравится, хоть и 1.5, но звучит хорошо. Хоть с первого взгляда кажется что огромный дисплей в центре салона смотрится стремно, однако на практике очень удобно, высокое разрешение, удобно попадать по кнопкам, а карплей смотрится очень хорошо ( до этого был VW polo, в сравнение с ним экран космос). Управляемость приемлемая, она не резкая и не плавная, можно назвать её мягкой, думаю можно сравнить с к5 или Камри. На этом все, это пока все моменты которые успел подметить, если будут вопросы, можете смело задавать в комментарии
Новый Changan UNI‑V — это про стиль, спорт и комфорт в одном флаконе. Кратко о главном, чтобы сразу понять, за что его полюбят.🚀 Драйв• Турбированный 2.0 T — 235 л.с., 390 Н·м. Разгон до 100 км/ч — 6,3 с.• 8‑ступенчатая АКПП Aisin для плавных и быстрых переключений.• Поперечный усилитель жесткости кузова, независимая подвеска, динамическое управление вектором тяги и регулируемая заслонка выхлопа — каждая поездка ощущается живой и контролируемой.🌬️ Аэродинамика и атлетичный образ• Низкая передняя часть и купеобразный силуэт сзади — строго и эффектно.• Активный задний спойлер (поднимается от 90 км/ч) — больше прижима и устойчивости на скоростях.• Полускрытые ручки, четыре патрубка выхлопа, единый задний фонарь со светящимся логотипом, опция двухцветной окраски и оранжевый кант спортивного обвеса — визуально Uni‑V не оставляет равнодушным.🛋️ Комфорт и технологии в салоне• Сиденья с вентиляцией и поясничной поддержкой, панорамная крыша, черный потолок — атмосфера премиум-класса.• Шумоизоляционное остекление раскрывает потенциал аудиосистемы на 10 динамиков.• Цифровой кокпит: 14.6» экран, мощный процессор MediaTek 867S, беспроводные протоколы и зарядка. Предустановленные сервисы Яндекс для навигации и музыки без лишних подключений.❄️ Практичность• Адаптивный круиз‑контроль, полный зимний пакет и электропривод крышки багажника — всё для удобства в любой погоде.Обновленная модель уже ждет вас в наших салонах Чанган Центр Автопортрет:ул. Школьная, 75, к.2Как вам новые обновления? Обязательно делитесь своим мнением в комментариях⬇️
Changan везёт в Россию 235-сильного «зверя», хотя продажи упали
Всем привет!*Ситуация абсурд. Рынок падает (-9,5% в январе), продажи самого Changan в РФ просели на 53%. Логика подсказывает: надо что-то делать и, что делает Changan?Достаёт из рукава козырь — обновлённый лифтбек Uni-V с двухлитровым турбо на 235 лошадей!*Что за зверь такой?Это не просто тачка, теперь вместо старого слабого «робота» ему в нагрузку дали классический 8-ступенчатый автомат (гидротрансформатор).Крутящий момент — 390 Нм. Для тех, кто любит пободрее!!!💥 Подкапотка: 2.0 / 235 л.с. / Автомат (не робот, а самый настоящий гидромеханический «автобокс»).*Почему это огонь?Многие владельцы говорят: «Не нужны нам ваши гибриды и батарейки».Changan услышал. Гибридную версию (которая популярна в Китае) сюда не повезут. Ставка на старую школу: жрёт бензин и пуляет.Это прямой выстрел в ушедшие европейские и корейские бизнес-седаны, которые стоили за 3 ляма.*Что ещё по новизне?Дизайн перекроили капитально. Убили ту самую безрамочную решетку радиатора (спорно, но ладно). Внутрь воткнули плазму — 14,6 дюймов экран. Это вообще не рестайлинг, а перезагрузка.*География: Собирать будут в Калининграде («Автотор»).Свои, родные.*👇 А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!!Текущий Uni-V стоит от 3,2 млн. За 2-литровую версию просят накинуть еще 300–400 тысяч.Итого: ≈ 3,5 – 3,6 млн рублей.*Вы бы отдали 3,6 млн за мощный китайский лифтбек (утопленный по продажам)? Или эти деньги лучше пустить на поддержанный BMW/Mercedes/Audi?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой из Changan UNI-V купили бы или поддержанный BMW/Mercedes/Audi?
Changan UNI-V I
Changan UNI-V I Рестайлинг 1
Changan UNI-V I Рестайлинг 2
Купил поддержанный BMW/Mercedes/Audi в этом бюджете!
Ничего из выше перечисленного не купил бы! Что купил бы напишу в комментариях.