Changan CS95 Plus 2023 – 2025
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Changan X5 Plus уже в России но как бы и нет!
Слушайте, что творится! В РФ по "серой" схеме завезли больше сотни новеньких Changan X5 Plus. И самое интересное — их оформили как б/у!*Как такое возможно? Да запросто!У тачек есть какой-то там пробег, но по факту — он смешон! В среднем 25 км, а некоторые вообще с одним километром на приборке! И самое забавное как уже писал — это всё по «серой» схеме.Официально эти красавчики должны приехать только в 2026 году.*Сколько стоит и где искать? По последним данным, в продаже сейчас 131 почти новый X5 Plus. Цены варьируются от 1,1 до 2,25 ляма.Большинство этих паркетников зарегистрировано в Киргизии, а продают их в основном частники в Дагестане.*А что говорит официальная статистика? По данным «Автостата», за первые семь месяцев 2025г, эта модель вообще не светилась в российских реестрах.То есть официально её у нас как бы и нет!*А что за зверь этот X5 Plus? Вот технические характеристики:- размеры: 4540 × 1860 × 1620 мм.;- мотор: турбированный 1,5 литра;- мощность: 188 вороных;- КПП: семиступенчатый робот;- привод: только передний.*Вот такая вот движуха на нашем авторынке! Кто успеет — тот и ухватит новенький Changan по «вкусной» цене. Но будьте начеку — с «серыми» схемами всегда есть свои нюансы!*Напишите, пожалуйста, в комментариях купили бы новенький Changan X5 Plus ввезенный не официальным путем? Как вам дизайн - красавчег или ну так себе?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент. *Всем здоровья, добра и удачи!*Фото взято с Яндекс Карт - Asia General Auto.
Какой из этих Changan купили бы?
Changan UNI-K
Changan UNI-S I
Changan UNI-V I Рестайлинг 1
Changan CS75 Plus I Рестайлинг
Changan CS95 Plus
КОМФОРТ И УДОВОЛЬСТВИЕ
купил неделю назад в максималке - пока все больше и больше нравится - мягкая тихая .вполне динамичная - даже после х5 не стошнило - похоже китайцы всем засадят . а на сколько ее хватит только время покажет - 200 -300 - думаю без проблем !!! а пока — удовольствие и комфорт —выбирал ее и gs8 — но гак не зашел . хотя и неплох — да и дизайн на любителя — а в чинган сел — и как дома! — зиму одел 275- 50 —20 как там и была надеюсь в дальнейшем не разочарует- удивляют те кто говорят что китай говно — уже нет !! —говно это уаз и ваз — вот уж точно дно про расход — 11-12 в среднем город —трасса- город .Климат работает нормально — все обогревы — лобаш сиденья(ДАЖЕ ЗАДНИЕ С ПОДОГРЕВОМ)- руль тоже — сиденье комфортное мягкое — даже штатная музыка с усилком и сабом — вполне себе хорошо звучит на твердую четверку с плюсом
Чунга-Чанга ты моя!
Друзья, полгода назад я, почти случайно, стал обладателем сего аппарата в пакете black edition. Как это случилось позже напишу, если будет кому интересно.Просто за эти полгода так никто и не удосужился написать хоть пару слов про эту машинку, а мне бы хотелось сравнить мои впечатления с другими владельцам аналогичным авто.Чтобы было понятно, мне 50 лет, я человек достаточно консервативный и прагматичный. Я совсем не противник современных концепций, но больше склонен к классике.По этому мне импонируют следующие моменты в дизайне и технических аспектах данной модели:- внешний вид - вполне классический, довольно серьёзный, "китайщиной" почти не отдает- салон ещё более классический. Все как привычно. Качество материалов не лакшери, но очень достойное. Приборная панель обычного вида, но уже не аналоговая, а так же дисплей ШГУ, гармонично интегрированы в обводы торпедо. Прям радует. Нет отдельно торчаащего планшета, который так и хочется отломать. 🤭- отдельное спасибо за крутили управления климатом. Все таки так гораздо удобнее.- все остальное управление на руле. Тыкать в экран нужно только ради мультимедиа и карплей, для которого пришлось купить отдельную приблуду (КарлинкКит), ибо мой телефон под санкциями.- каких то нареканий по машине, на что стоит обратить внимание, не обнаружил. Антикор само собой нужен всем и не только китайцам. - единственное, сиденье водителя. При высоком росте сложно подобрать удобное положение. И подушка сиденья довольно плотная, что при длительных поездках сильно ограничивает кровоток в промежности. Да, есть такая неприятность. Надо с этим как-то побороться.- по ходовым: мне очень нравится. Разгон быстрый но не резкий (в режиме ЭКО). Повадки "троллейбусные". Есть крены, но нет раскачки. Действительно похож на американца. Режимом Спорт пользуюсь при обгонах на трассе. Да, пуля! Правда. - режимом Снег пока не пользовался, ибо зима только впереди.- если пользоваться просто адаптивным круиз-контролем, то очень удобно, особенно на скоростные трасса.х. Ледары работают чётко. Интеллектуальный круиз - только поиграться. Все равно нужно постоянно браться за руль, да и с разметкой у нас, сами знаете.По расходу топлива честные цифры (не по компьютеру) такие: чисто трасса 120 км/ч - 9 литров, смешанный 50/50 — 12 литров. Чисто город, пробки - ближе к 15 литрами. Это весна-осень. Зимой будем посмотреть. Пока что резюме такое: машинка очень достойная, симпатичная, на дорогах таких пока мало. Стоимость сервиса обычная, как у других аналогичных, не запредельная. Стоит ли брать? Думаю, для взрослых дядек самое то. При цене в 4 млн и с таким оснащением, вполне адекватный вариант среди небольшого ряда конкурентов. И да, тёплых опций не было совсем. Обогревы всех сидений и руля ставил у дилера за дополнительные, но вполне приемлемые денюжки. Вот лобовое стекло никак уж не погреть.P. S.Кстати, Чунга-Чанга потому, что голосовой помощник на это имя откликается (ему что Чанган, что Чунга-Чанга...) Пересел я на неё с Киа Соренто 2 рестайлинг, 2,2 дизель. Для меня там, единственное, сидушка была поудобнее. Кстати у Чангана бензиновый турбомотор по поведению очень похож на дизелек. Высокий крутящий момент с низов и в широком диапазоне. Вот прям тащит, как дизель. Очень нравится.Основные (китайские) конкуренты данной модели на сегодняшний день, коих я знаю:Geely Monjaro, GAC GS8, Exeed VX, Dongfeng DFSK ix7, ну и может быть CHERY Tiggo 8 Pro Max🤔Все машинки достойны рассмотрения. Я кроме Донфена, все их изучал, смотрел и тестил. В принципе, все они не плохи и интересны. Мне все понравились. Чанган оказался мне ближе по совокупности моих личных предпочтений. По этому не агитирую, но рекомендую присмотреться. А выбирать все таки нужно сердцем. Что на душу ляжет, то и ваше.Всем удачи на дорогах и простого человеческого счастья! Вот, пережили зиму, можно дополнить отзыв о машине. На сегодняшний день срок эксплуатации — 1 год (без пары дней) и 24.000 км. пробега. Чего-то интересного, если честно, не произошло. Немного о зимней эксплуатации: Заводилась хорошо, прогревалась быстро. Установленные дилером подогревы сидений и руля работали адекватно, без нареканий. Об отсутствии подогрева лобового стекла пожалел в начале зимы после ледяного дождя. Коллега на Вольво с подогревом с проблемой справился достаточно быстро, а я все гонял по стеклу огромную ледяную корку, которая ничем не хотела подцепляться. На одной из зимних недель максимальный расход приблизился к 17 литрам. Но это была неделя постоянных прогревов, коротких поездок и нереальных пробок. В основном всю зиму проездил с расходом от 13,5 до 15 литров в обычном городском режиме (не по компьютеру). Сколов и других дефектов на ЛКП пока не вылезло. ШГУ работало без глюков (тьфу-тьфу-тьфу). Резину на зиму ставил ikon tyres autograph snow 3 (без шипов). Переобувал штатные диски. До этого лет 15 ездил на Yokohama Ice Guard, Был приятно удивлен свойствами новой резины. Понравилось как ведет себя на дороге. Вот собственно и все пока. На сегодняшний день остаюсь при том-же мнении. Машина нравится. О выборе не жалею. Чего-то более подходящего в этом ценовом диапазоне для себя пока так и не увидел. Всем добра и удачи на дорогах!
CHANGAN CS95NEW и его интеллектуальная система полного привода BorgWarner.🔥
CHANGAN CS95NEW и его интеллектуальная система полного привода BorgWarner.🔥 самое главное понятным в управлении.BorgWarner Inc. — американский производитель автомобильных комплектующих. Электромагнитная многодисковая муфта NexTrac от легендарной BorgWarner. Именно она лежит в основе системы интеллектуального полного привода CHANGAN CS95NEW.Когда вы едете по сухому асфальту, крутящий момент подается на переднюю ось, способствуя экономии топлива. Но стоит оказаться на песке, снегу или любой другой неоднородной поверхности, NexTrac мгновенно перебросит назад до 50% момента, обеспечив оптимальное сцепление каждого из колес.Поскольку на CS95NEW установлена современная электромагнитная муфта, скорость реагирования электроники на изменение условий не превышает 0,01 секунды. Этого достаточно, чтобы получить информацию с датчиков положения дросселя, оборотов двигателя, положения педали тормоза и поворота руля.И, конечно, интеллектуальная система полного привода виртуозно управляет крутящим моментом на бездорожье. Вот почему для CHANGAN CS95NEW не существует непреодолимых преград._________________________________________________
Ещё 3 фото