Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Есть ли жизнь после 400 тысяч?
Рубленая простота дизайна кузова, знаменитое семейство двигателей Redblock с фантастическим ресурсом, оцинковка кузова на совесть и система SIPS с боковыми подушками безопасности — всё это про Volvo 940GL.Сегодня статус легенды играет с машиной злую шутку. Найти «живую» 940 GL на вторичном рынке невероятно сложно. Поэтому владельцам таких машин не остается ничего другого, кроме как беречь и реставрировать то, что уже находится в их руках.Силовая структура порога Volvo включает три элемента: наружную панель, внутренний усилитель и соединитель пола. У атмосферных версий GL часто сгнивает именно нижний соединитель из-за забитых дренажей. Просто наварить латку поверх «трухи» нельзя — пропадет жесткость кузова.✅ Порог на данном авто восстанавливали в комплексе: заменили усилитель, соединитель и внешний порог.
Вольво🔥💯
Колеса 💯 внешки. Симпотный прямоугольный Железный. Переживет многих (по на следству передавать будут. Может у кого передаётся раритет.🚜🚙🚐🚀 Делитесь Историей огромный+ фото железного коня!
Моя Синичка
Хочу поделиться своей пока небольшой историей владения Volvo 940 b230fb . Ездила на ВАЗ 2112. И когда она совсем почти прогнила задумалась о приобретении другого авто. А свою любимицу отдали восстанавливать здоровье и внешний вид. Изначально хотела совсем другую машину.... Праворукую резвую на автомате! Но узнала, что мой хороший знакомый недавно приобрел себе Volvo и из за каких то своих проблем не может поставить ее на учет на себя. А больше не на кого... И предложил мне ее купить, так как продавать кому попало ему было жалко. Очень уж ему нравилась машинка. Я думала не долго... Примерно сутки. И в назначенный срок я приехала за ней. Это было в июне этого года. Состояние ее конечно было не очень... Но на уверенном ходу. С того дня я ни разу , ни минуты не пожалела о приобретении моей Синички! И потихоньку привожу ее в порядок как внутренне так и скоро внешне! Очень хочу довести ее состояние до идеала! И после этого автомобиля никакие японцы мне не нужны!
Владел машиной 7 лет. Никаких проблем особо не создавала. Запчасти и расходники еще есть впродаже как новые так и бу. Кузов очень прочный. Недостаток это приборная панель
Машина для любителя старой доброй классики. Очень крепкая,надежная. Мягкая и комфортная. Сиденья это просто настоящие диваны. Немного валкая в поворотах, но к этому быстро привыкаешь.на большие растояния вообще не устаешь. Дизель обычный трактор, но с турбиной довольно бодро разгоняется. Проблемное место щиток приборов. Всетаки возраст. Постоянно гдето не кантачит. Для дизеля расход несколько великоват . 7-8 литров. Но и машина очень тяжелая. У меня был мост с самоблокирующимся дифом. Поэтому проходимость нормальная. С обычным мостом конечно в гязь лучше не соваться.
Шведская легенда
Отличное авто для своей ценовой категории (200-250 тысяч руб в 2023 году). Требует вложении, но не на сотни тысяч рублей и не каждый месяц. Хороший вариант первой машины для человека, имеющего хотя бы минимальное понимание техники. Запчасти доступны, автосервисы берут в работу такие машины. 30-летние кузова, конечно, ржавеют, но сильно медленнее некоторых современных авто. Владел 5 лет, наездил 25 тысяч километров, в том числе дальние маршруты вида Москва-Воронеж-Москва . Из проблем: глюки электрики (на старом аккумуляторе возможно несрабатывание реле стартера), утечки тока через колхозную сигнализацию, прогар всех частей выхлопного тракта.
Ещё 11 фото
Надежный как танк, простой как велосипед.
Вольво 940 был у нас был вт семье 18 лет. Даже если очень сильно постараться, у меня только положительные эмоции от данного автомобиля. Безупречный во всех отношениях. Он собирал взгляды людей, люди снимали шляпу в прямом смысле этого выражения. Простая и надежная механика, минимум электроники. Ремонтно пригоден на все 100. Это был первый автомобиль и он воспитал мне, на мой взгляд, правильное понимание автомобиля и культуру вождения. Автомобиль поездил по необъятной нашей родине, ни разу не подвел, всегда довозил до дома. Было жалко расстоваться, но пришлось. Новому хозяину повезло, надеюсь он за ним будет следить не хуже.
Ещё 6 фото
Машина для людей, для жизни. Классика в лучшем виде.
Прекрасная, очень сбалансированная по своим характеристикам, машина. Если мотор турбированный — вообще сказка! Нормальные мастера за очень умеренные деньги поднимают мощность этого агрегата до 220-240 лошадок, машина становится просто потрясающе динамичной! Расход топлива, при этом, как это ни удивительно — остается прежним или даже немного снижается! Из существенных минусов — валкая подвеска (но для комфортной езды это как раз то что надо), не раскладывающиеся спинки задних сидений на седанах (нельзя получить объединенное с салоном пространство для объемного или длинного багажа). Трудность в поиске реально живого экземпляра, особенно в кузове "универсал". Плюсов очень много — и общий комфорт и простота конструкции при весьма умеренных ценах на запчасти и ремонт, большие межсервисные интервалы, огромный ресурс узлов и агрегатов... Отличная машина — для жизни, для ежедневной эксплуатации, для тех, кому важны качества самой машины а не мнение посторонних людей.
Ещё 14 фото
Ещё 33 фото
Вольво 940 как есть
Брутальный внешний вид, высокая надёжность, отличный крепкий металл, простота и доступность ремонта вот жирные плюсы этого авто. Из минусов отмечу плохую проходимость авто, застревает везде. Авто неприхотливое, нет огромного количества электроники, что упрощает ремонты . Стоящий трудяга за свои деньги. Да, багажник просто огромный при сложенных задних сидениях, я вмещал: лодку, мотор, кучу рыболовного снаряжения и 4 человека ехали вполне комфортно. Головной свет наверное стоит уже поменять, т.к. отражатели уже не первой свежести.
Монолит
Куплен недавно, практически спонтанно. Первый машин который доехал до дома и у него ничего не отвалилось и не потекло. Несмотря на пробег за 300к, масло никуда не уходит. Механика не шумит, мост не слышно, двигатель только тарахтит, прокладка коллектора требует замены. В салоне без скрипов, уютно, удобно и чувствуется монолитность и основательность. Малый радиус разворота, практически волчок. Стильный) Стоимость обслуживания сравнима с обычными авто. Очень высокая ремонтопригодность. Некоторые узлы вечны, такие как : мост и кпп. Задняя подвеска требует внимания раз в 10 лет, передняя немного чаще. Главная проблема это найти живой Вольво
Ещё 19 фото
Хороший аппарат
Машиной владеть одно удовольствие. Плавный ход, отличная динамика. Единственное сначала было не привычно с такими габаритами, но привык примерно за месяц. Внешний вид очень привлекательный, особенно на фоне нынешних мыльниц. Запчасти достаточно легко находить, за исключением каких то редких, таких как датчик АБС на колёса, например. Расход в среднем 14 литров на 100 км. По трассе 11 литров. В целом за время эксплуатации ничего не ломалось, надёжный автомобиль, зимой был уверен что заведётся всегда.