Toyota Mark II V (X70) 1984 – 1997
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший "Чемодан" MARK II
Катаюсь на Тойоте 1985 года уже лет пять. Красивый, белый седан. Хоть автомобилю уже почти 40 ЛЕТ, практически всё живое! Единственный недостаток - автоматическая коробка передач пинается, никто не хочет браться за ремонт. Вся мелкая электрика до сих пор работает: четыре стеклоподъёмника, электрорегулировка зеркал и т.п.. Начинает требовать ремонта независимая, много рычажная подвеска. По целостности кузова: пороги устали, дно кузова без ржавчины. Планируется полная покраска автомобиля. Автомобиль достаточно комфортный (всё-таки давным-давно был бизнес классом). Стоит отметить так же красивый салон, бордовый велюр, кожа, дерматин. В целом очень НЕ капризный автомобиль, пойдёт на повседнев. Главное менять расходники (масла, фильтра). Когда-то действительно был правдивый рекламный лозунг у японцев: "Toyota - управляй мечтой!".
Ещё 1 фото
Покраска
Я изначально знал, что машина будет покрашена в два цвета.Это заводское исполнение, только цвета были выбраны по своему вкусу.
Tsunami 🌊
После того как нас одобрили на выставку в Питер, начали серьезную подготовку, дорога есть дорога, проверили масло, свечи, морковки на грядке )))
Дрифт
Ехали с братом в другой город к сестре, всю дорогу в спокойном темпе, вот уже подъезжаем к дому.И тут брат решает что стало скучно и говорит давай вот на этом повороте бочком, я думаю ну ладно, почему нет, залетаем мы в поворот а там сразу же ждёт нас в одиночестве посреди дороги дядя милиционер, радостно взмахнув жезлом подходит и спрашивает — «ну что, Данил, куда поливаете?» Пообщались, посмеялись, в итоге отпустил со словами доброго пути. Надолго запомнилось 😂
Новые колонки
При покупке Марка в нем работала только одна колонка, в водительской двери. Я всегда равнодушно относился к автозвуку, но так как Марк я брал на повседнев, хотелось чтобы музыка все таки была.К тому же прямоточный выхлоп и безрамочные двери создавали в салоне такую палитру звуков, что без музыки было бы вообще сложно.Как оказалось в итоге, проблема была не в колонке, а в проводах, которые к ней идут.Но все таки посмотрев на состояние колонок было решено их поменять.Из всех, что были в магазине, лучше всего себя показали колонки SWAT.(Это опять же мнение обывателя, не связанного с автозвуком)Там же к ним были куплены деревянные проставки.Всего на всю операцию потребовалось минут 30, вместе со снятием и установкой обратно дверных обшивок, но в машине стало намного приятнее ездить.
"Черностой" - "...из лихих 90-х с ностальгией!"
Ясен пень, что в современном мире и реалиях настоящей жизни - данный автомобиль не "эталон передовых технологий", и вместе с тем "надёжен, как Калашник!", доедет и переедет, проверено не один раз, в моих руках почти 9(девять) лет, с Мая 2013-го, есть что вспомнить и рассказать!Самое, пожалуй, значимое - ну, лично для меня - этот "Черностой" из тех времён, когда я был молодым, "...Деревья были большими, трава зелёной, небо над побережьем голубым, а девки красивыми!", так что всякий раз как сажусь за руль - да ещё в чёрной кожаной куртке - испытываю непередаваемые ощущения "...времён, конда вся страна Эльцына слушала!" (кто понял, тот молодец!)... Ну, или можно сказать слегка иначе : "...Долбя транзитников по трассе!" (Владивосток-Уссурийск-Хабаровск -#далеевезде)...Ещё раз повторюсь : надёжность там воистину "на грани фантастики", из ДТПэхи одной, замесив 3(три) машины, хлестанувшись бортами, уезжал сам, хоть и на 3-х (ТРЁХ) колёсах по факту, ибо 4-е было "обод как вскрытая консервная банка, а шина в лохмотья! ...Восстановил, баблосов не пожалел, давно это было...Кузовщина - безусловно дорогая, точнее дорогая если из Японии с "Японских Аукционов", в России кузовщина закончилась как раз где-то в 2013-2015 годах, всё что осталось "в регионах" - это "...Какая боооль, какая боооль - Аргентина/Ямайка 5 : 0 !"... Какие-то "узлы & агрегаты" - ну, по сути то-же самое, увы и ах, а в доступе пожалуй только какие-то расходники (фильтра/ремни/прочее) и детали подвески - это я определённо говорю! Хотя с подвеской тоже не всё однозначно, привет "сайлентам теншенов в передней подвеске" ;)! И, несмотря ни на что - "Черностой" ONE LOVE! "Японский Калашник на колёсах"!П.С.: как я погляжу - по ходу "дизлайк" ставят как раз эти, "...транзитники, которых долбили по трассе", ХА-ХА! Народ, у вас воспоминания что-ли?...
Ещё 37 фото
Любимка
Очень долго искал задний привод на автомате. После долгих лет поиска, проб и ошибок попался этот экземпляр. Я засматривался на 90й кузов, но когда приобрёл этого красавца, то понял, что нисколько не прогадал. Табло калькулятор,как я и хотел, 4 эсп, режимная коробка. Кузов крепкий, хоть и потрепанный. Есть нюансы по аркам и порогами, но извините меня, машине 36 лет, сомневаюсь, что нынешние кредитотошнотки в принципе доживу до таких годов. За два года залез практически везде, так как предыдущие владельцы не утруждали себя заботой об автомобиле. Ступичные вкруг, шаровая, стойки/амортизаторы, теншены, рейка, гур, маслонасос, помпа, сальники и пыльники приводов, подвесной... Срезал "пацанскую" переделку и поставил конечную банку от газ 3102.Все технологические жидкости поменяны,некоторые не один раз. Благо работаю в сто, да и запчасти недорогие, аналогов куча, а тойоты унифицированные авто.... Единственный минус этого авто - сложно перевезти что-то длиннее 1,5 метров. Ну и в бездорожье не полезешь.... Авто больше для души, нежели чем для практичных целей,хотя как повседнев подойдёт на отлично. А теперь немного истории: "Черностой! Это точно легенда! Неубиваемость, надежность, комфорт, удобство. Видимо, это сгусток положительных качеств, присущих тем годам. Марк 2 в 70-м кузове — это он! Стартовал он в 1984-м году и производился до 88-го. Рубленные формы кузова, внушительная внешность, достойные движки... да что там говорить... А безрамочные двери? Шик!!! Этот кузов назывался X70, оснащался 3-мя четырех цилиндровыми двигателями и двух-литровой шестеркой. Так же были доступны 4 варианта трансмиссии — 3ст. автомат, 4ст. автомат, 4ст. механика, 5ст. механика. Как водится, для США производился в кузове «универсал» и правильным рулем. "
Ещё 12 фото
Ещё 3 фото
Дрова
Автомобиль старой школы. Делался когда еще не оглядывались на себестоимость, трудоемкость и рентабельность. Японцы завоевывали рынок. Хотели удивить мир. И они его удивили. Ресурс автомобиля получился примерно 1000000 км. 40 лет. Опыт использования положительный. По современным меркам ходовые качества конечно слабые. Устойчивость на скорости слабая, да и сама максимальная скорость не велика. Мощность мотора низкая, экологический класс низкий. Внешний вид старомодный. По сути, на сегодняшний день дрова. Хорошие дрова.