Toyota Hilux Surf II 1989 – 1991
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Переход в другие руки.
Всегда и всюду. Довезет куда надо хозяину, а не куда проложена дорога. Пробка на дороге, затор? Объехали по "направлению", всего делов-то... Да, форма кузова "кирпич", машина не для гонок-обгонялок. Внутрисалонное пространство невысокое для перевозок высоких грузов, но алюминиевый профиль для гипсокартона, 3-х метровые трубы для водоснабжения входят внутрь с закрытыми дверями, а с открытой пятой дверью — ограничено только правилами дорожного движения. За время пользования машиной в "движении", не по плану, только единожды порвалась резинометаллическая трубка кондера. Все остальное менялось согласно руководству в примерные сроки и ни разу — посреди трассы. Тот автомобиль, который переживет у тебя замены двух-трех авто у твоих друзей: "вышло новое поколение, надо брать!", или "сломался чота, поменял...", "пора, начал сыпаться". А сурфика выпустили во времена двигателей-миллионников, он реально по сроку жизни пережил некоторых людей, и еще не намерен, как говорится, идти на пенсию.
Ещё 15 фото
Тойота сюрф
владея данной моделью почти десять лет не выявил негатива у нее, единственный минус, это комфорт задних пассажиров, но т.к. я на заднем ряду не езжу, то можно сказать что этот минус не значим)))) так в остальном машина замечательна, начиная от ходовых качеств на бездоре, трансформации салона в хорошую кровать))), до бюджетного обслуживания.мотор, хоть и не мощный,97л.с, но до безумия тяговитый, в горку тянет спокойно и не надрываясь, расход топлива гуманный, на 33-32 лаптях, по трассе 8-9 литров. в городе до 15, на бездоре с понижайкой и грузом до 18!! всем кто любит дикую природу- рекомендую!!!
Ещё 11 фото
Надежный вездеход
Владею более 20 лет.Надежный и крепкий автомобиль. Не одноразовая современная жестянка. Из того времени когда машины делали качественно, узлы и агрегаты обслуживаемые и ремонтопригодные. В программе подбора запчастей можно найти каталожный номер практически каждой детали, болта, шпонки, шестеренки. Что позволяет отремонтировать любой узел, не меняя его целиком как на современных авто. Вся подвеска и карданы с тавотницами, все шприцуется. Расходники на обслуживание стоят копейки.Не голословно о ее надежности рассказали и показали в одной из серий TOP GEAR.По трассе идет комфортно, на скорости больше сотни можно спокойно разговаривать с пассажирами в салоне, что например невозможно в Ниве. Больше 140 не разгонял.По бездорожью двигаюсь уверенно. У меня механика с понижайкой. Используется для поездок на охоту и рыбалку, ни разу не подводил.Удобный багажник, задние сиденья складываются в ровный пол и получается два спальных места.За время эксплуатации менял: Передний разрезной мост (контракт оригинал), ТНВД (нов. оригинал), турбину (нов. оригинал) , насос ГУР (нов. оригинал), моторчик заднего стекла (нов. аналог), соответственно все по по подвеске, ну и разные мелочи.
Отличный, вместительный, бессмертный SUV
В багажнике можно спокойно ночевать, ровный пол длинной 2 метра со сложенными сидениями. Проходимость для города и деревни идеальная даже в стоке. На трассе на скорости 110 км/ч рулиться 2мя пальцами абсолютно Уверено и спокойно. Великолепная машина если бы не переезд и нужда в деньгах никогда бы не продал, делал под себя и очень жалко расставаться. Целый год приводил все технические мелочи в порядок и теперь когда все практически в идеале, приходится продавать. Следующий владелец будет кататься и радоваться на всем готовом. Однажды Сюрф спас нам жизнь, пришлось на 80 км/ч уклоняясь от слепого самосвала вылететь на грунтовую обочину встречки с огромным бардюром, а потом сразу заскочить обратно отловить машину, все было на рефлексал и очень интуитивно. До него я ездил только на леворуком немце и переднем приводе, никаких проблемм освоиться с прулем и задним приводом не возникло вообще, а в своем городе, где с парковкой куча проблемм — я про них просто забыл на этом шикарном танке! В зеркала обзорность на дороге просто отличная ездить очень приятно.
Ещё 5 фото
Надежный авто
Надежный автомобиль. Нн разу не подводил.Рамная конструкция обеспечивает надежность и безопасность. Двигатель надежный. Миллионник. У меня автомобиль более 22 лет. Заливаю масло синтетику 0-40, что обеспечивает хорошую смазку деталей и хороший пуск зимой. Заводится до - 35.Конечно лучше не заводить в такой холод, но если надо то не подведет. Где есть электричество пользуюсь тюменским подогревателем 1 кВт на 220. Вторая печка обеспечивает комфортную температуру во втором ряде сидений.Не большой транспортный налог
Тойота Хайлюкс Сурф
Владею данным авто уже 7 лет. Проходимость, как и вместительность шикарная, управляемость тоже. Автомат очень надежный и приемистый. Железо тоже всё качественное, это не удивительно, правый руль всё таки. Единственные проблемы, которые возникали — это шаровые опоры, они расходники, меняю каждый год, оригинальные пружины слабые, пришлось ставить вставки и при езде на газу сильно греется двигатель, но решение есть — это демонтаж вискомуфты и установка электровентилятора. Еще отсутствует защита радиатора кондиционера и основного. В первый же выезд в лес, был пробит и демонтирован. Предусмотрена установка "хаб" — муфт отключения переднего привода. Не удобная посадка, слишком низкие сиденья, как в спортивном авто. Зато авто уже 27 лет, а вся электрика работает!
Ещё 5 фото
SURF. Плюсы и минусы
SURF 1991г. Полгода. Второй хозяин. В России с 2002г. Пробег 235000 км. Моих 10000. Двиг 2,5 2L-TE ТДиз, АКПП, 2печки, кондей, 1 АКБ
Приобретался как авто для выеда на рыбалку и охоту за 190 000 деревянных.
Из проблем. Предыдущий хозяин перегрел, ему заменили ГБЦ - этим бы мастерам руки повыдергивать.
После покупки машина начала после трассы кипеть. Отогнал к СВОИМ мастерам - итог: Заена прокладки ГБЦ, помпы (на всякий случай), вкладыши по кругу, перегильзовка (в 4-й цил. попал антифриз и постоял там пару месяцев), новые кольца. Все оригинальное.
Плюс заменил ВСЕ жидкости: двиг, АКПП, Мост, раздатка и т.п. фильтра по кругу.
Цена вопроса 44000 вместе с работой, железом, маслом и антифризом.
Заменил левый наконечник рулевой и резинки стабилизатора (переднего). - 350р + 4 по 100р + 300р работа.
Поменял распылители форсунок. DENZO
Цена вопроса 4000р. по 750 за одну + 250р за настройку-переборгу.
Кондей и электрика - без проблем.
Все.
Впечатления.
Комфортабельный Танк. Посадка очень высокая от дороги, но тип посадки - как в спорткаре - полулежа. Тяги мало на разгоне, но это скорее из-за неполно дующей турбины. На полной загрузке машина едет ТАК_ЖЕ КАК И ПУСТАЯ! Прикольно. Крейсерская скорость по трассе - 100-110 - дальше просто неуютно. Правда трассой Волгоградские дороги можно назвать с трудом - в основном это направления.
Резина наша - КАМА ПИЛИГРИМ. По жидкой глине как корова на льду, но ползет без блокировок и раздатки. На L-ке. По песку сухому и рыхлому - L-ка + пониженная. Идет устойчиво, можно спокойно останавливаться, трогается без проблем даже с вывернутыми колесами.
Крутые (оч-ч-чень крутые)подъемы по сыпучему гравию - L-ка + раздатка и не газовать!!! Заползает сама.
Сильная продольная раскачка на грунте при высокой скорости (70-90 км\ч) на "гребенке". Но корректно устраняется интенсивным торможением.
ТЕРПЕТЬ НЕ МОЖЕТ "СТИРАЛЬНОЙ ДОСКИ". Салон и все, что в нем начинают жить своей жизнью! Аж зубы сводит и сердце кровью обливается. Даже на скорости 15-20 км\ч Правда резина у меня перекачана (2.2 вместо 2.0)
Расход: до замены форсунок - 15л, после - 9-11.
Вывод - со своими обязанностями по бездорожью машина справляется полностью, на трассе - гонщикам не подходит однозначно, а вот для степенной езды 90-120 км\час при полной загрузке - самое то.
P.S. Про правый руль ничего не говорю - дело привычки и опыта вождения. Вопрос спорный и не о нем сейчас речь. Я ЛЕВША, МЕНЯ УСТРАИВАЕТ!
Ещё 1 фото