Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я рабочий дроссель помыл :)
затмение.Написав прекрасный отзыв продавану я понял что надо что то решать с солнечным затмением и пришло спасение в виде смазки ВМП АВТО MC2000 взял её не зная как она наносится.Выяснился нюанс что её надо жарить на 150градусах уже позже. Ну ладно пёс с ним.Снимаю с дросселя всё что может расплавится.Наношу смазку на стык пятака и стенок дросселяЖдём 2 часаДалее ставим на противень включая духовку с открытой дверцей (так как написано плавно повышать температуру) через минут 10 закрывал дверцу духовки на 1,5 часаПотом достаем он остывает и собираем в обратной последовательностиТак я проделал по два раза с каждым дросселем. Чек не пропал)) обороты продолжили прыгать кое как настроив дроссель под что то около тысячи я на момент сдался пока в чате не написали что обнаружили обрыв провода на РХХ.На след день пошёл менять прокладку клапанной крышки ну и подергал за провода. Один из трёх проводов висел на шкурке изоляции изображая что он целый.Поворот ключа пуск двигателя и погас чек :) и выровнялись обороты, пропало проседание электричества при включении фар, начал работать кондей и повышаться обороты при его включении жизнь наладилась так я пподумал пока мы не поехали)) при трогании с места с нагрузкой выскакивает чек но ничего по ощущениям плохого не происходит.Глушишь тачку заводишь и опять на холостых ничего нет на нагрузке появляется чек))Ну и хер с ним подумал я главное обороты ровные :))))
Ещё 28 фото
Замена клаксона - отгнили контакты
В один прекрасный момент пропал клаксон Залез под капот сразу увидел отвалившиеся разъём с отломанным контактом внутри На рынке были куплены недорогие китайские гуделки и надо было раздвоить проводку на два клаксона. В соседнем магазе электротоваров купил хвосты с нужными разъёмами. Термоусадка клеевая была. Отрезал родные фишки и на скрутки раздвоил контакты закрыв всё термоусадка и изолентой.
1) Замена прокладки клапанной крышки
Двигатель сапунил из-за чего в дросселе постоянно прибывала лужа масла. Из-за чего я намыл дроссель и из-за чего загорелся чек. Но данная цепь событий для меня была не очевидна. Существует группа людей счастливых обладателей данного аппарата в которой мы общаемся, и как то раз один прокоментировал что возможно в клапанной крышке забит канал на который одет шланг со впуска и из-за этого сапунит.Надо его прочистить. Плюсом ко всему текла старая прокладка клапанной крышки и требовали замены сальники колодцев свечей. Преобретя всё это принялся за дело. Снял клапанную крышку. И понёс намывать. Использовал азелит как всегда. Где то полтора часа провозился пока из под масляного экрана не перестали отходить засохшие масляные коржи. Чтоб заменить сальники свечей ещё до меня кто то уже отогнул ромашку по их границам я просто повторил содеянное и вытащил старые и запихнул новые. Вакуумный канал на который надевается шланг как и подразумевалось был забит на столько что ни скрепка, ни зубочистка (заходит очень плотно но не стоит этого делать) не смогли проковырять там отверстие.Помогло что в наборе дремали лежало тонюсенькие сверло на длинну как раз этого канала. (И ещё сообщу что внутри отверстие уже чем снаружи на которое напяливается шланг. Проделал сверлом дыру и опять понёс в ванную на азеличивание канала и чистку ершиком. Немного пришлось отогнуть экран чтоб туда его засунуть и вообще посмотреть состояние. В общем всё отогнутое вернул обратно Установил и вуаля. Раньше из шланга картерных газов сразу шёл туман. Теперь его стало не видно. Это значит что дроссель будет пачкаться меньше в идеале конечно совсем не пачкаться.
Ещё 6 фото