Renault Clio III Рестайлинг 2009 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ-5 компактных хэтчбеков, которые не ржавеют
Преимущества компактных хэтчбеков очевидны: манёвренность, экономичность, удобство парковки. Однако с возрастом ржавчина не щадит ни больших, ни маленьких. К счастью, и среди малышей есть модели, которые отлично сопротивляются времени, дорожной химии и суровому климату. Вот пятёрка самых стойких. Peugeot 107Миниатюрный Peugeot 107, созданный в рамках совместного проекта концернов PSA и Toyota, удивляет поразительной выносливостью кузова. Заводская антикоррозийная обработка надёжно защищает силовую структуру, арки и пороги даже у экземпляров первых лет выпуска.К тому же инженеры пошли на хитрость: цельностеклянная дверь багажника и гигантские пластиковые бамперы серьёзно сократили площадь металла, потенциально подверженного ржавчине. Однако тонкое лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами на капоте и нижних кромках дверей. Главная же специфика модели — стареющие с возрастом уплотнители фонарей, дверей и кормы, из-за чего вода незаметно сочится под коврики и заполняет нишу запаски.Если регулярно контролировать сухость пола и подкрашивать свежие сколы, кузов этой франко-японской микролитражки не доставит серьёзных проблем.Toyota Yaris IIВо втором поколении Toyota Yaris получила очень грамотно спроектированный кузов. Силовая структура, пороги, чашки передних стоек и точки крепления задней подвески сделаны так, что внутри не застаивается влага, а сам металл отлично переносит контакт с агрессивной дорожной химией. Серьёзная коррозия этих силовых элементов даже у возрастных машин встречается редко.Главная уязвимость — тонкое ЛКП на капоте и рамке лобового стекла, которое быстро собирает сколы. При подборе хэтчбека ключевое внимание уделите скрытым зонам: изучите грязевые «карманы» задних арок и днище под пластиковыми накладками.Обязательно стоит поднять и обивку багажного отделения: из-за ослабших уплотнителей фонарей на внутренних кузовных швах со временем может появляться рыжий налёт. В остальном безаварийный Yaris держится очень достойно. Renault Clio IIIТретье поколение Clio неслучайно стало одним из лидеров B-класса по стойкости кузова. Французы применили двустороннюю оцинковку внешних панелей, благодаря чему даже на возрастных машинах металл отлично сопротивляется ржавчине, а также пластиковые передние крылья.Если автомобиль не восстанавливали после тяжёлых ДТП с применением дешёвых кузовных деталей, сквозная коррозия у Clio встречается редко. При этом у модели есть коварный нюанс — дренажи под жабо лобового стекла. Они быстро забиваются грязью и листьями, из-за чего скопившаяся вода заливает трапецию дворников, а затем через воздухозаборник уходит в салон. В результате от сырости страдает кузовная электрика, а под коврами развивается коррозия. Также стоит проверять кромку капота, стыки заднего бампера с крыльями и зону под молдингом на пятой двери — в этих местах лак протирается до металла. А в задних арках и нише запасного колеса из-за постоянной сырости со временем появляется поверхностный налёт ржавчины.Suzuki Swift IVНа фоне более возрастных моделей марки четвёртое поколение Suzuki Swift сделало заметный шаг вперёд по стойкости кузова. Японцы улучшили гальваническую обработку металла и защиту скрытых полостей, поэтому силовая структура, днище и пороги хэтчбека успешно переносят регулярный контакт с дорожными реагентами. Но у компактного «японца» очень тонкий слой краски, страдающий от дорожного пескоструя. Главная же угроза кроется под обвесом кузова: от постоянной микровибрации пластиковые накладки порогов и стыки бамперов с крыльями соскребают эмаль до голого металла, тихо запуская появление очагов ржавчины — эти места требуют повышенного внимания.Honda Jazz IIКоррозионную стойкость Honda Jazz второго поколения (он же Fit на домашнем рынке) определяет компоновка: топливный бак спрятан под передними сиденьями, благодаря чему пол багажника и вся задняя часть днища избавлены от сложных ниш, собирающих грязь.Силовая структура, пороги и чашки передних стоек переносят контакт с реагентами достойно, а заводской шовный герметик в скрытых полостях держится крепко даже у возрастных машин. Однако у кузова есть несколько специфических проблемных зон. Передняя кромка крыши прямо над лобовым стеклом быстро принимает на себя дорожный пескоструй и начинает цвести из-за тонкого слоя ЛКП.Ещё одно сложное место — ниша бензобака: из-за забитого дренажа вода застаивается прямо вокруг заливной горловины. Также при осмотре стоит проверить стыки задних арок с бампером и швы под уплотнителем пятой двери, где рассохшийся от времени герметик открывает путь воде в багажник и провоцирует коррозию.
Шикарный авто за свои деньги
Данный автомобиль ни разу не подводил, заводился в любую погоду и довозил хоть куда. За такую стоимость вы получите климат контроль, круиз контроль, подогревы передних сидений, удобный салон, надежный двигатель да и в принципе весь автомобиль будет надежен. Французы для себя его создавали и это заметно по качеству. Оцинковка по сравнению даже с современными авто опережает их, так как за столько лет только в одном месте у меня начинает появляться рыжик и то это не проблема, снизу вообще как новый.За все время автомобиль не так много и потребовал, если бы и масло для России нормально присылали то я бы на него за расходники за три с половиной года потратил бы около 15000₽, а из-за масла пришлось перебирать двигатель, переуплотнять и отмывать
Renault Clio III рестайлинг
Доброго времени суток. Немного хотел бы рассказать об опыте эксплуатации данного автомобиля. Первый автомобиль у меня был Hyundai Accent 2007г, для меня был он не комфортный, так как клиренс был низкий ( колхозить ничего не хотел) с кондером был туповатый, салон прям для дедушки)) Позже решил приобрести себе более комфортный автомобиль.Долго читал, смотрел всевозможные видео блогеров и практически везде попадалась Renault Clio как отличный авто, где надежный двигатель, шикарно настроенная подвеска с завода, да и в принципе идеальный автомобиль, но обзоров практически нормальных не было.Долго его искал в продаже и когда он появился не долго думая поехал сразу в автосалон покупать его.За три с половиной ( примерно) года эксплуатации ни разу не пожалел что взял данный автомобиль.За это время было всего пару проблем, а именно:1 заменил левый передний ступичный подшибник. Он шумел у меня наверное два три месяца2 переуплотнял двигатель и сразу менял ГРМ, фазовращатель и клапан фазовращателя. Тут была проблема из-за «качественного» оригинального масла, сейчас лью Лукойл и G-energy и нет проблем3 Свечи. Дешевые лучше не ставить. Я поставил Bosch и забыл за эту проблемуЭтот автомобиль совершенно недооценен. За авто с климатом, круизом, с подогревами и двигателем 1,6 K4M предлагают сейчас до 600к, в такую же стоимость предлагают калины тупо с кондером или китайца.Знаете я лучше еще одну себе такую же возьму чем авто которое предлагают за такую же цену. При чем у моего авто в одном месте есть рыжик ( только начитает) и что будет у остальных даже 13-16 годов выпуска
Ещё 3 фото
Рено Клио 3 2009
Хорошая, комфортная неприхотливая машина, для города незаменимый помощник, со скромным расходом топлива и дешевым обслуживанием. Всё на машине с запасом прочности. Мотор с Дастера дефорсированный, за счет чего двойной ресурс и запас прочности. При внешнем кажущимся компактном дизайне, достаточно просторный удобный салон, со складывающимися задними сидениями, что позволяло в нем перевозить габаритные вещи. Хорошая комплектация; кондиционер с приятными регулировками (точно можно выставить комфортную температуру), теплая зимой, АБС, круиз контроль, бортовой компьютер, анти букс, достаточно качественный ближний и дальний свет. Машиной была довольна вся семья...
Надёжный автомобиль
Владею более 6 лет. За эти годы ничего серьезного с авто не случалось, никаких поломок двигателя, коробки и тд не было, никогда не подводил. Нравится высокий клиренс, шумоизоляция салона, богатая комплектация: климат, круиз, подогрев сидений, зеркал и тд. Вся электроника работает без нареканий. В последнее время светится ошибка по нижнему лямбда зонду. Мастера говорят - это несерьёзная ошибка, связанная с катализатором. Красивый глубокий синий цвет. Сборка не российская, что очень радует. Поэтому, наверное, автомобиль и не ломается. Внешний вид: выглядит достаточно современно для своих лет.
Ещё 23 фото
Замечательная машина, о чём мало кто знает...
Явно недооценённая на вторычном рынке машина. Оцинкованный кузов, европейская сборка, низкая цена, высокая удельная мощность для такого класса автомобилей в сочетании с автоматом делает её прекрасным авто не только для города, но и в деревне с хорошими дорогами. Нам она очень понравилось, но пришлось продать лишь из-за ожидаемого прибавления в семействе. К минусам можно отнести тесноватый задний ряд, на котором комфортно будет только двум взрослым невысокого роста с таким же водителем, иначе придется ехать уткнувшись в сиденье водителя, либо расставив ноги.
Рено Клио Грандтур
Рено Клио 3, рестайл, турбодизель 1, 5В семье больше 5 лет, куплен на свадебные деньги. Бывший владелец, он же первый в России, поездивший на нём ровно год, заверил, что пробег не скрученный, и что он, будучи пенсионером МВД, проверил авто ещё на таможне. На тот момент машинка проехала 90000км. За 6 лет мы намотали 110000км. Сейчас уже за 200. Продавать не хотим и не собираемся! Сборка превосходная, качество лкп отличное, мотор тащит, турбина посвистывает, в салоне тишина и комфорт настоящей иномарки. Расход 5,5 город. На полном баке проехали 1100км, Волгоград Сочи, по приезду осталось 9л горючего, бак 55л. Из серьёзных, дорогих и обидных вложений за эти годы могу вспомнить только, - сгоревшей правый подрулевой, порваный трос выбора передач мкп и акум. Всё! Каждые 10тыс замена масла и фильтров, каждые 20 - замена топливного. Тачка норм, если б поменял, то на такую же, но посвежее и опять же не нашей сборки)