Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Эта машина - легенда 2000-х, но время берёт своё
Всем привет, этот автомобиль покупался весной 2024 для начинающего водителя. Среди конкурентов были приоры, калины, ниссан альмеры и так далее, но, как вы понимаете, в таком же бюджете ( около 200т.р) - это было шоу "живых мертвецов". Коррозия металла, троящие движки и масложор. Renault Clio мне сразу приглянулся отсутствием таких явных проблем. Мотор работал ровно, по кузову была ржавчина у задних арок, но всё остальное было без гнили - особенно дно автомобиля. А самое главное - масло не ест от слова совсем. Вообщем, так и появилась у нас эта машина. Спустя 2 года ежедневной эксплуатации могу сказать, что машина реально живая легенда, оказывается она была очень популярна, а у нас в СНГ Symbol ( по факту тоже самое, только с другим дизайном передней части) до сих пор популярен на БУ рынке. Машиной доволен, продолжаем ездить. Очень годный антикризисный вариант.Расход топливаПо городу с пробками на АИ - 95 ( а я решил дать старушке достойную жизнь пенсионера) - 7.8 л/100 км.Стоимость обслуживанияЗапчасти на реношку стоят порой дешевле ВАЗовских. Полностью обновил всю подвеску за 15.000 рублей.БезопасностьНу что кривить душой - годы берут своё. За 25 лет автомобиль приобрел естественную усталость металла, даже без коррозии. Но пластик бампера достаточно крепкий по сей день. Вообщем, лучше на ней судьбу не испытывать.НадёжностьДвижка K7J - это эталон хороших 8-клапанных двигателей. Этот работает с 2000 года, пробег уже за 320 т.км., но масло не ест от слова совсем. Не так давно регулировал клапана у мастера, он сказал, что судя по виду, никто в двигатель вообще никогда не лазил. Вообщем экономичный, ремонтопригодный, надёжный и ресурсный мотор. Производство прекратилось только лишь в 2014, а до 2016 его ещё ставили в логаны.ГабаритыДля города вообще шик - протиснуться, припарковаться в небольшие просветы можно без труда, угол поворота колес хороший, можно развернуться на средне-узком перекресткеБагажникБагажник очень большой. Так как машина больше для рабочих движений, то туда я могу закинуть столько инструментов, что пол моего гаража уже будет в этой машине. Даже специально оставлю фото.ПроходимостьВот с этим проблемы есть. Колеса у меня были изначально R13, поэтому я сделал вполне логичный переход на R14, чтобы поднять машину, т.к по работе часто нужно ездить туда, где ещё инфраструктура только строится.ШумоизоляцияА что про неё говорить - её нет. Резиновые уплотнители на дверях уже устали, поэтому левым ухом я слышу всё, что происходит за водительской дверью, а правым слышу как шумят колеса под арками.Дизайн салонаДешево и сердито! Ничего лишнего, но и дополнительного красивого тоже ничего нет. Торпедо цельная, поэтому почти не скрипит, но сам пластик крайне дешевый, кнопки и крутелки из 90-х.ПодвескаПодвеска мягенькая, но требует ухода. Если забить на отдельный элемент, то он потянет за собой всё остальное. У меня так было с правой шаровой.Коробка передачЛегенда... Живее этого коробаса сложно представить что-то. Хочу летом хоть масло в ней заменить, а то мне кажется его там тоже никто не менял, тем не менее ни одного пинка, разве что втулка кулисы подразбилась, но это мелочи.
Машина на века)
Очень хорошая и качественный автомобиль. Купил ее у знакомого , цена автомобиля была не большой. За время владением, около года, в обслуживании был не дорогой, масло менял каждые 10000км, движок не «кушал». Некоторые запчасти ходовой части, до сих пор стояли оригинальными, с завода, что говорило о качественный сборке в те времена :) для питерской погоды, состояние не сильно пострадало за все время нахождения в этом городе. Были и мелкие косяки: бывало печка не работала сама по себе, аудиосистема выключалась, но это такие не значительные мелочи, которые быстро ремонтировались, а самое главное не дорого:) больших и серьезных поломок за время эксплуатации не было. Renault Clio могу поставить твёрдую 4 из 5. Вообще, французы делали хорошие автомобили.
Ещё 2 фото
Рено Клио 1.4
Рено клио 1.4. Четко по делу..тачка огонь. Если решить такие проблемы как косячная рулевая рейка и крепление генератора и датчик коленвала, то авто почти, что бесконечный. Терпит любые нагрузки, за собой тащит газель на подкате на любое расстояние, благодаря коротким передачам, без большого урона для себя. Расход около 7-8 литров, разгон не быстрый ..но тяга огонь и максималка 187 км.ч! Ее не жалко и жалеть нет смысла, так как это не та машина на которой ты будешь забирать мадемуазель из клуба, зато это надежный аппарат, на котором можно поехать на море и приехать обратно без какой либо подготовки и не заглядывая под капот. Оцинкованая — не гниет толком.. Подвеска чистый кайф для наших дорог. Сидение ( если ты ростом 175 ) кайф. Можно проехать пару тысяч и спина не будет болеть! В общем это конкретно удобная и универсальная рабочая лошадка для любых задач.
Ещё 4 фото
Человек, как никто из живых существ, любит себе создавать дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль.
Если ваш бюджет 100.000р., но не хочется покупать ВАЗ, то рассмотреть этот варинат можно. Маленький расход топлива, относительно дешевое обслуживание, лично я из дорогого менял только рулевую рейку, которая новая стоит 20к, так что при осмотре машины обратите на это внимание, в остальном всё довольно демократично. Можно ездить на дальние расстояния и при этом не выкидывать позвоночник. Водителю ехать комфортно (мой рост 190см.) переднему пассажиру тоже. В салоне максимум получилось перевезти 7 человек, официально заявляю, что больше никак не влезет)))Единственный минус этой машины в том, что она хреново выглядит, это не секрет, дизайн на любителя, а также у неё довольно слабые фары, в остальном надежная, нормальная машина.
Мнение
Хорошая рабочая лошадка!!! Простая в обслуживании и не дорого. Оцинковка кузова говорит сама за себя. Доступность запасных частей и аксессуаров. Хороший обзор, вместительный багажник, просторный и высокий салон. Крепкая и довольно таки мягкая подвеска. Надёжный двигатель и коробка, приемлемый разгон с места, удобные сиденья, много места сзади, за водителем. Ровная работа обывателей и очиститель лобового стекла. Качественная оптика. Расходные по сказке агрегатов недорогие, широкий просвет при открывании дверей, возможность возить дальномеры строй материалы и предметы. Пластиковые передние крылья это вообще интересное решение. У друга такая же машина, он от неё в восторге много лет. Удобное расположение приборов и ручек управления, удобный и лёгкий руль, легкое сцепление, надёжные и долговечные тормоза.
Ещё 13 фото
Превзошел ожидания
Моя первая Рено после многочисленных немцев. Напишу чем владел до этого, не с целью похвастаться, а для того чтобы вы понимали с чем я сравнивал Клио. Я попробовал в жизни много чего. Спасибо отцу, которому периодически давали на тест-драйв что-то интересное. Но отдельно хочу отметить ВАЗ 21083, Audi 90, BMW E36, Porsche 944 (7 лет владения) и Audi A6 C6. После многочисленных немцев в семье, покупал Клио с большим любопытством и простой целью — попробовать что-то недорогое, новое и что может быть передано девушке для обучения вождению впоследствии. Машина попалась живая. Но за ней пришлось ехать аж в Питербург. Да ещё и тормозов не было. Пришлось срочно решать вопрос как всё починить в СПб. В общем, первые ощущения были позитивными. Да, конечно, после А6 посадка вертикальная, почти как на табуретке. Но, материалы в салоне приятные на ощупь, мягкий пластик, ткань в дверях, красивая приборка, электрозеркала, электростёкла, АБС и кондиционер (рабочий!). В общем, это удивило. А за пару дней в СПБ и поездку по платнику в Москву, к машине привык и даже как-то не чувствовал себя ущербным. Динамика для мотора 1,4 у машины достаточная для города где средняя скорость потока 20-30 км/ч. На шоссе машина позволяет обгонять фуры но только сильно заранее планируя обгон и выжимая из мотора максимум. 120-140 машина едет стабильно, тихо и с расходом 6-7 литров на 100 км. Что мне понравилось, помимо интересного формата 3-дверного "хот-хэтча", так это отличная, шикарная подвеска! Вот действительно, французы умеют делать комфортную но при этом "рулящуюся" машину. Клио очень мягко проходит неровности и ямы, а энергоемкость подвески отличная. Благодаря тому что колеса расположены по углам кузова (сравните в профиль например Ауди 100 и Рено Клио и поймете о чем я), рулится машина четко и с хорошей обратной связью на руль. В целом, благодаря Клио я понял что больше — не значит лучше. В городской толкотне с ограниченным количеством парковочных мест, Клио гораздо удобнее любого полноразмерного автомобиля. Всегда можно найти место куда её приткнуть. Да и места в багажнике и салоне машины вполне достаточно для повседнева. Из недостатков по машине в целом:- Стучат суппорта. Слышал что это стандартная болячка всех Логанов, Ларгусов и Клио- Кузов не такой устойчивый к коррозии как у немцев. Пороги у меня уже требовали переварки- Электрика — не сильная сторона этой машины. Мне она серьезных проблем не доставляла, но бывало подглючивала на кочках. А однажды отгнил провод массы. Пришлось экстренно ехать в сервис.
Ещё 10 фото
Ещё 6 фото
Опыт владения Рено
Машина неприхотливая, но не без заморочек. Для города крутится самое то, расход мизерный. По динамике в своем классе на достойном уровне. В принципе хлопот не доставила. Во многих случаях знал что от нее ожидать. Для «поджопа» самое то, и на работу сгонять и на шашлычки по проселочной дороге на ура. Порадовала оцинковка кузова, так как машина не уже «совершеннолетняя» и есть не защищенные участки на кузове, коррозия так таковая отсутствует, только испорчен внешний вид.Подойдет для начинающего водителя или для автоледи с небольшим стажем.
Отличная экономная машинка
Купила эту машину "по нужде" — денег не было, а транспорт нужен был, и тут друг предложил Renault Clio люто древнего возраста, с 58 лошадями и литровым двигателем. После больших и грузных машин мне казалось, что водить такое будет адом. Действительно машина сначала была средством смирения — я училась ездить спокойно, разгоняться неспешно и аккуратно.Но когда привыкла, оказалось, что жить можно и с такими параметрами, больше того, экономность и комфорт машины затмевали ее недостатки. Машина провезла меня и мою семью по половине Европы и европейской части России, забиралась в норвежские горы, залезала в финские болота, катала нас по золотым пляжам Балтики и ни разу не выказала претензий.
Ещё 13 фото
Ещё 5 фото
Отзыв владельца про Renault Clio 2001
В пользовании автомобиль более 5 лет. Автомобиль с двигателем 1.6 очень шустрый. Управляемость у него крайне хорошая. Небольшой минус это радиус разворота, из-за особенности конструкции. Стоимость обслуживания небольшая, множество не оригинальных аналогов. В комплектации есть все необходимое. По проходимости наверное не самый лучший автомобиль из-за довольно небольшого клиренса, хотя смотря с чем сравнивать. Расход у автомобиля маленький, на трассе был зафиксировал в районе 6-7 литров на 100 км.
Ещё 3 фото
Отзыв автовладельца Renault Clio 2001
машина экономичная маневриная лигка в упровлений живучая для наших дарог ходовая выносливая вмаем пользывание за год некоких поломок сирезных только сваевременое замена всех расходников автомобиль был приобритен жине как для начинающего водителя причина продажи хочит с автомат каробкой на сервис никогда ниездил обслуживал сам очень легка в обслуживаний салон чистый удобные сидения салон нагривается очень быстро долго держит тепло шумаизоляцыя неплохая внешни машина небольшая но очень вместительная хароший большой богажник