Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
Что делать, если пол - полное дно 🤔
Проблемы с полом - беда многих машин старше 15 лет. И эта беда не приходит одна: ржавеют еще и пороги, и арки, и внутренние полости порогов, и надколесные ниши.Когда это происходит, люди делятся на 2 типа: одни пытаются сбыть “хлам” с рук, скручивая пробег и наводя внешний лоск с помощью ремонта на продажу - а вторые действительно берутся за восстановление.Ах да, есть еще 3-й тип, который решает ничего не делать.С начала выпуска этого Nissan Terrano прошло много лет: проблемы накопились серьезные и глубокие. Кузов ремонтировали с помощью ремонтных элементов. Спасали арки, пороги, днище, надколесные ниши - почти все.
Как самостоятельно заменить вентилятор печки на Nissan Terrano
На Terrano печка сначала начала посвистывать на холодную, а потом перешла на глухой треск и вибрацию, будто внутри кто-то крутил пластиковую бутылку. Отключение скорости не помогало — моторчик явно умирал.Знакомые уверяли, что его можно достать за пять минут, другие говорили про снятие всей панели приборов. Решил проверить сам, чтобы понять, насколько Terrano удобен для такой процедуры.Что выяснил, когда начал разбиратьПервым делом снял бардачок — он держится просто, без скрытых сюрпризов. Уже после этого стало видно часть корпуса отопителя. Но сам моторчик спрятан глубже, и подлезть к нему напрямую не получилось. Пришлось снять боковую декоративную панель и часть нижнего кожуха.Уже по доступу стало понятно: панель приборов снимать не нужно, но пространство всё равно ограниченное, и работать приходится почти вслепую.Инструменты, которые очень пригодились• Короткая трещотка с головками 8 и 10.• Крестовая отвёртка с короткой ручкой.• Фонарь на голову (иначе ничего не видно).• Пластиковая лопатка для обшивок.• Новый моторчик отопителя под Terrano.Как шёл процесс замены в реальности1. После снятия бардачка открылся доступ к корпусу печки. Там три болта, которые держат крышку, за которой и сидит моторчик. Нижние два открутились терпимо, а верхний спрятан так, будто его ставил человек с тремя суставами на пальцах.Пришлось работать маленькой трещоткой почти наощупь.2. Когда крышка наконец вышла, моторчик держался на поворотной фиксации — повернул его против часовой стрелки, и он вышел наружу вместе с кучей листьев и пыли. Лопасти были забиты мусором, из-за чего он и гудел.3. Новый моторчик встал без проблем: повернул до упора, проверил фиксацию, подключил фишку и перед сборкой включил зажигание — тишина и ровный звук подтвердили, что всё работает.Как всё повело себя после сборкиПечка ожила сразу. Шум исчез полностью, даже на четвёртой скорости воздух идёт без вибраций. Поток стал стабильным, а на холостых не слышно никаких лишних звуков в ногах пассажира.После нескольких поездок убедился: корпус плотно собран, ничего не дребезжит, и салон прогревается быстрее, чем раньше — видно, что старый моторчик давно просился на замену.
Регулировка клапанов TD27 и TD27T: пошаговая инструкция, зазоры и выставление ВМТ на Nissan Terrano и Datsun
TD27 — мотор действительно живучий, но только если клапаны настроены как положено. После покупки моего Terrano холодный запуск был неровным, мотор звучал жёстко, а расход топлива радовал только заправку.Проверка зазоров быстро всё прояснила — регулировка требовалась срочно. Делюсь, как сделал это самостоятельно, без сервиса и лишних расходов.Как понять, что пришло время регулировкиРегламент советует проверять зазоры каждые 20–30 тысяч км. Но в реальности лучше не ждать, если появились признаки вроде неровного холостого хода, металлического стука под клапанной крышкой или упавшей тяги на разгоне.TD27 и его турбоверсия TD27T не относятся к капризным двигателям, но с течением времени зазоры «уходят», особенно если масло используется дольше положенного или мотор периодически перегревается.Инструменты и заводские значения зазоровВсё, что понадобится: головка на 12, щупы, отвёртка, ключ на 14 с трещоткой и немного терпения. Из узлов снимается только клапанная крышка. Заводские зазоры просты и запоминать их легко:- Впуск: 0,25 мм- Выпуск: 0,35 ммНекоторые опытные механики подбирают величины «на слух» и ставят чуть меньше, но если делаете впервые — лучше придерживаться значений из мануала.Как выставить ВМТ без лишней путаницыВ ГРМ TD27 используется цепь, поэтому меток вы не увидите. Проще всего воспользоваться классическим методом выставления первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия:1. Снимаем крышку трамблёра и вращаем коленвал по часовой стрелке (шкив откручивается болтом на 27 мм — удобно крутить трещоткой).2. Ждём, пока бегунок трамблёра укажет на отметку первого цилиндра.3. Проверяем, что оба клапана первого цилиндра свободны и поддаются регулировке.4. Если клапаны зажаты, значит, попали на такт выпуска — делаем ещё один оборот.Последовательность регулировки клапановКогда первый цилиндр выставлен в ВМТ, действую по проверенной схеме, чтобы не запутаться:- В положении ВМТ 1-го цилиндра регулируются: 1, 2, 4, 5- После проворота коленвала на 360° регулируются: 3, 6, 7, 8- Щуп должен проходить между регулировочным винтом и кулачком с лёгким, но ощутимым сопротивлением.Полезные нюансы для точной регулировки– Регулируем только на полностью остывшем моторе.– При затяжке контргайки удерживайте винт, чтобы зазор не изменился.– После окончания работы заведите двигатель и прислушайтесь — посторонних металлических звуков быть не должно.– Если слышите лёгкий шелест, возможно, стоит проверить ещё раз — иногда зазор уходит при затяжке.После этой процедуры мой Terrano стал работать заметно мягче, холостые обороты выровнялись, исчез звонкий металлический тон, а педаль газа стала отзывчивее.Делал всё под обычной гаражной лампой, не торопясь, и теперь уверен, что клапаны настроены так, как нужно, а турбина работает в правильных тепловых режимах.
Первые серьёзные вложения.
Всем доброго времени суток. Как говорится "нет ни чего вечного", вот и пробег на автомобиле потихоньку даёт о себе знать. Начинается постепенное вложение денежных средств.В предыдущем посте по Terrano писал, был на замене масла в сервисе, сказали что пора бы обслужить кардан. Так вот, у нас в глуши Мордовской ремонтом карданов занимаются только в 200км от Рай. центра.Приехал в сервис, сняли кардан. Повёз его в магазин автозапчастей, и оттуда его машиной отправили в Пензу, на ремонт. За всю эту процедуру отдал ровно 30т.р. За снятие и установку 500р.Дорого это или дёшево? Я не знаю. В недавнем ролике у Кости Академика я видел что в Питере, на дастере который он приобрёл, эта процедура ему обошлась в 20т.р. Но у меня особо выбора не было.Ехать самому вести его в какой та город и ещё не понятно сколько ждать, отец не захотел, а у меня времени нет. Ну имеем что имеем, сделали и хорошо. Дальше замена сайлентблоков задней подвески, появился стук.Вместе с работой и сход-развалом вышло 15 000р. Барахлит замок багажника, нужно заказывать новый. Дальше планирую заняться немного кузовнёй. Появилось много сколов и потёртости, которые нужно устранить.Есть вмятина на заднем крыле, задир вместе с лючком бензобака, тоже нужно заняться. В общем работы много. Буду потихоньку делать и делится с вами своими успехами😄Цена: 45 500р.Пробег: 115 000км.Всем спасибо за внимание 😎
Всем доброго времени суток. Второй автомобиль по которому хочу подвести итог эксплуатации за период владения и вложениям за 2023г. Nissan Terrano. Покупался 07.08.2020г. новым с автосалона.Пробег на данный момент 86000км.За прошедший 2023г. пробег 26000км.Общая сумма вложений: 16 203р.Было заменено следующее:Замена масла и масляного фильтра 6350 ( замена масла в 15 000км., эксплуатируется автомобиль только в сельской местности и по трассе).Замена салонного фильтра 420р.Замена дворников 838р.Замена лампочки ближнего света 195р.Замена передних тормозных накладок 2100р.Купил ремень ГРМ 6300р. но ещё не заменил, думаю до 90-100т. км. ещё на этом проедет.В общем за 3 года 6 месяцев автомобиль не требовал ни каких вложений кроме замены расходников. Колодки первая замена за 86т. По кузову есть небольшие нюансы.1) На задних арсках, из за их выпуклости, появляются неприятные сколы, периодически подкрашиваю лаком.2) Уже после 2 зимы начала появляться ржавчина по периметру хромированной накладки, на багажнике.Снял накладку, зачистил ржавчину, загрунтовал и покрыл лаком в цвет кузова. Далее по периметру прилегания накладки к крышке багажника наклеил двустороннюю силиконовую ленту. Родную, задубевшую резинку которая вероятно и протёрла от вибрации краску крышки багажника, выбросил.Далее собрал в обратной последовательности и края ленты обрезал канцелярским ножом. Лак конечно по цвету не совсем совпадает с цветом кузова, но думаю это лучше чем ржавчина. 3) Дурацкая накладка на заднем бампере.Вечно цыпляющая как ковш за всё подряд где не хватает свеса. Летом после лужи отвалилась на половину, тащил по асфальту, хорошо вовремя увидел и не потерял. После зимой в калие набрал снега, тоже история.Выбросил все клипсы и затянул на строительные хомуты, ещё сделал и дополнительные отверстия для фиксации. Ни чего не видно, а держится отлично. Год проездил, ситуация не повторялась. 4) Лобовое стекло постоянно ловит камни и появляются сколы и трещины.Стекло такое нежное или обтекаемость такая, не понятно. На второй год уже появилось множество сколов и трещина. Менять пока не хочется, цена нового с подогревом 20к а без подогрева не хочется ставить.Итог такой: новая машина, она есть новая ( автоваза не касается, не про них). Сервисов она ещё не видала, проблем ни каких не возникало. Проходимости очень даже хватает и на рыбалку и за грибами в лес без проблем.Подключаемый полный привод не раз выручал. Места маловато конечно, но терпимо. Покупкой полностью доволен!Спасибо за внимание🎇