Nissan Patrol IV (Y60) 1987 – 1997
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ниссан Патрол - хороший выбор
Отзыв о Nissan Patrol 1996 года., что эта машина вызывает доверие. Ее массивный корпус, высокий клиренс и характерная решетка радиатора внушают уверенность, что она справится с любыми препятствиями на дороге. Дизайн и комфортДизайн автомобиля довольно устаревший по современным стандартам, но это придает ему свой особый шарм. Интерьер просторный и удобный, даже во время долгих поездок не чувствуется дискомфорта. Хотя отделка выглядит немного dated, и некоторые материалы уже требуют замены, в целом все комфортно и практично. Я всегда могу вместить семью и достаточно багажа для путешествий. Динамика и внедорожные качестваПод капотом у меня стоит бензиновый двигатель, который обеспечивает не самую экономичную, но впечатляющую динамику. На шоссе он легко разгоняется, а на бездорожье с его высоким клиренсом и системой полного привода я чувствую себя на высоте. Я часто выезжаю на природу, и тут Patrol показывает себя на все 100%. Независимо от того, в каких условиях мне предстоит съездить, будь то грязные тропы или песчаные дюнки, я всегда могу рассчитывать на его надежность. Надежность и обслуживаниеОдной из лучших характеристик Nissan Patrol является его надежность. За все время эксплуатации я столкнулся лишь с небольшими поломками, которые, как правило, были вызваны износом, а не недостатками конструкции. Запчасти для этой модели достаточно доступны, поэтому не возникает трудностей с ремонтом. ЭкономичностьЕсли говорить об экономичности, то здесь у меня есть свои "но". На жизни в городе я наслаждаюсь всеми преимуществами внедорожника, но расход топлива может быть довольно высоким. На трассе он чуть лучше, но все равно сильно "кушает". Я, конечно, был готов к этому, когда покупал машину, так что меня это не сильно расстраивает. Заключение
настоящий друг семьи,когда приволок его на веревке с двигателем разбросанным по салону с проржавевшим дном на калесах всех разного размера, жена смотрела на меня как строгая мамочка на не родивого ребенка приволокшего бездомную полудохлую собаку и сказала что оно жить не будет выкень.теперь же это любимый ее транспорт для выезда на природу потому что он едет там где этого хотим мы,в него влезает не только палатка,спальники и надувные матрацы, но и сап,стационарный стол длинной 2 м,мангал не складной казан на 18 литров с печью под него, туалет с сиденьем,куча продуктов термо контейнер на 30 литров 2е детей, собака и сопутствующие им.Что касаемо самого автомобиля:двигатель рядная 6ка атмосферный объем 2.8л 90лс дизель кпп механика 5 ступенейпривод полный подключаемыйрасход топлива на трассе до 90 км/ч на заднем приводе с отключеными хабами 10.5лна колесах 265.75.16 а/тсейчас стоят 285.75.16 м/т расход еще не замерял.2 тонны сталиедет везде и всегда. хоть и пошарпаный (до косметики руки не дошли) но сотрудники ГИБДД не тормозят люди спрашивают что за зверь,а на дороге остерегаются.по работам: переварил днище и арки если предыдущие владельцы не прикрутили локера на саморезы то арки остались в оригинале,он оцинкованный, собрал двигатель.радиатор пришлось ставить от волги родной стоил как пол машины и тот б/у.но немного колдовства и медный радиатор встал в родные пазы.свечи накала здесь идут разно вольтажные 3 свечи работают всегда но блока управления у меня не было сделал простую схему на реле от Фольксваген,корпус воздушного фильтра и сам фильтр фиат дукато 190, валялся у гаража. датчик давления масла уаз+на лампочку вывел так ее там вобще нет, тросик газа тоже уаз и передние серьги и втулки на рессорах.сиденья от галопера поставил и удобнее и заданий ряд на салазках складывается.Мне этот автомобиль зашёл не зря его делали инженеры а не маркетологи
Ещё 2 фото
Дорога не нужна, нужно направление.
Машина за всё время эксплуатации показала себя очень достойно, на этом авто можно уехать в любую точку и обязательно приедешь домой. В машине есть всё необходимое для экстремального выживания, абсолютно в любых условиях: установлена вебаста двигатель, вебаста сухой фен салон, электрический подогрев двигателя ДЕПО, салон лексус LX, все проклеено, очень дополнительных работ. Машину разбирал полностью все красили и проваривали.Есть ЕЩЁ ДВА комплекта колёс зима шипы и сименсы 5 шт экстрим 36 очень злые и зубатые колёса. Этому авто не страшен ни мороз, ни жара.
Настоящая машина для бездорожья.
Настоящая машина для бездорожья. Машина очень надёжна, Брутальный внешний вид. Если ездить с головой то машину очень тяжело посадить в грязи. Необходимо следить за состоянием масел, вовремя производить замену, тогда этот двигатель прослужит вам достаточно долго. Довольно небольшой расход топлива для такого большого автомобиля около 10 – 12 литров В зависимости от манеры езды.Кузов и раму лучше защитить от коррозии это это самое слабое место. В остальном машина достаточно неприхотлива, даже если попадётся некачественное топливо то на ней можно доехать до ближайшей заправки и заправиться хорошим топливом. Самое главное для двигателя это следить за его температурой, для езды в грязи лучше поставить дополнительный вентилятор на радиатор чтобы при повышении температуры можно было включить дополнительный обдув.
Ещё 6 фото
Это не лечится!
Всем доброго времени суток! Во истину это не лечится! Слово сафарь я впервые услышал в 90 г на Камчатке где 2 года отдавал Родине какие то там долги, кстати долги отдавал в ПВ! Соответственно всем погранцам отдельный привет. У каждого уважающего себя настоящего прапора был сафарь. Дело было зимой, меня и еще несколько парней после долгих уговоров взяли на рыбалку на океан и поехали мы конечно на сафаре!!! Он был новый, абсолютно новый от слова совсем! Я в жизни тогда ничего подобного не видел, так как родом из самого самого южного казакстана, долго утомлять вас своим повествованием не буду но когда мы провалились в поле в какую то заметённую снегом ложбину то вылазили из машины в окна у нас в глазах страх дикий а прапора ржут как кони, у меня адреналин аж из ушей наверное капал ну фсё думаю ДО ВЕСНЫ тут водила, он же прапор он же хозяин монстра разматывает лебёдку крюк мне на плечо, давай говорит сынок ползи вперёд и пристягни трос воооон к той берёзке метров 30 -35 как минимум, и о чудо этот шайтан арба сам себя вытащил у нас глаза были больше чем колеса у этого монстра, а как он летом плавал, ммм, это сейчас в тырнетах смотришь как машины плавают, ну да прикольно, а тогда моск реально отказывался понимал что это не сон. И вот я тогда решил вот когда стану большим, я не я, куплю себе такого же! Прошло 30 лет, ну не 30, 24 и вот я наверное повзрослел немного, но жена почему то говорит что нет, не знаю почему. Долго я выжидал момента понимая, что накопить не могу все соки выжимает стройка на тот момент шел шестой год строительства, а так как бригада на стройке не очень большая, я да мой прораб супруга, соответственно ни денег свободных ни
Ещё 5 фото
Патрол настоящий внедорожник!
Отличный автомобиль! Старый,добрый,японский внедорожник! За время владения зарекомендовал себя как безотказный аппарат! Качество материалов ,сборка всё на высоте! Отличная шумоизоляция! Салон,настоящяя кожа! Две печки,тепло в любой мороз! Не прихотлив к солярке! Вместительный, места много как спереди так и сзади! Багажник большой! Можно комфортно передвигаться как по городу так и по трассе! Двигатель 2.8 турбо! Надежен! Говорят боится перегрева? Если следить за состоянием радиатора то нормально будет!
Старый джип колеи не портит
По случаю достался мне Патруль Коротыш бесплатно в подарок 1988 г.в. 2.8 бензин.
Езжу я на нем где-то пару раз в месяц из Москвы в Рязанскую область (600-650 км туда и обратно) ну и в выходные по москве чуть чуть катаюсь.
Предыдущий хозяин говорил, что обслуживал машину регулярно как положено, поэтому авто в очень хорошем состоянии для своих лет, ну только что кузов начал ржаветь. За полтора года эксплуатации не частой, но в суровых условиях поломка была только одна. Пришлось поменять гидроусилитель руля. Полторы тысячи рублей за бу.
На трассе расход бензина 12 в городе 14.
Что касается ездовых характеристик, то по трассе держит крейсеровскую скорость 110-130 км/ч в городе в потоке идет нормально. Зимой на летней резине повытаскивал несколько паркетников из кювета. И вообще на бездорожье введет себя очень хорошо.
Комфорта конечно в этой машине немного, но элементарные удобства присутствуют. Главное по сравнению с уазом все сделано для водителя все под рукой и в любых условиях никакого дискомфорта от управления машиной.
Однако, для пассажиров жестковато и по трассе моему семейству ездить на нем не нравится трясет и повторяет любую неровность.
Конечно годы берут свое и в любой момент может что-то выйти из строя, но если использовать как второй авто в семье то для людей с небольшим достатком считаю это неплохой выбор для поездок за город и на преодоление бездорожья для души. Главное заботливо следить за машиной и вложений будет немного. Тем более, что за его рыночную стоимость 150-200 тыс. рублей не так уж и много альтернатив.