Mercedes-Benz SL-Класс W198 1954 – 1963
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новости аукционов: Artcurial, Paris 2026.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.Первый аукцион парижской автомобильной недели1. Mercedes-Benz 300 SL 1956 года (№198.040.6500019) продан за €4,407,800 (432 750 000 руб.).Постоянный участник аукционов. Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х го-дов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster.Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.Было выпущено 1858 экземпляров.Этот экземпляр был построен под заказ, клиент выбрал все спортивные дополнительные опции, цвет Graphitgrau (код DB190) и салон из натуральной кожи (Naturfarbe 1068).Список опций:· Двигатель NSL (SA 10013)· Спортивная подвеска (SA 10009/1)· Дисковые колеса с центральной гайкой (SA 935-198)· Набор чемоданов (1068 SA)· Удлинённая рулевая колонка (SA 944-198)· Передаточное число заднего моста 3,42:1· Задняя противотуманная фара (BA 55105)Он один из всего 30 автомобилей этой моделей, проданных во Франции. Покупателем был Клод Фусье, промышленник и спортсмен, участник Олимпийских игр.В 1961 году он продал автомобиль Роже Луе, бывшему автогонщику, ставшему известным автодилером в Париже, среди его клиентов были Джонни Холлидей, Ален Делон и Жан-Поль Бельмондо.Следующий владелец купил его в том же году и владел им до 2014 года, причем последние 11 лет автомобиль стоял на приколе.Очередным владельцем стал немецкий коллекционер. Он не стал реставрировать машину, поместил ее под пластиковый колпак и убрал в подвал.Продавец купил его в 2024 году и тоже не стал реставрировать, просто любовался авто-мобилем покрытым пылью и патиной. Самое интересное, что продавец живет в том же дома, что и первый владелец. Автомобиль вернулся в свой первый гараж спустя 70 лет!Пробег 34 000 км.2. Ferrari F92A 1992 года (№136) продан за €2,912,800 (287 000 000 руб.).После печальных итогов 1991 года Лука ди Монтеземоло собрал звездную команду для создания нового болида. Он вернул Харви Постлтуэйта на должность технического директора, чтобы поддержать Жан-Клода Мижо, отвечавшего за шасси и Клаудио Ломбарди, отвечавшего за двигатели. На роль советника пригласил Ники Лауду.Болид получил новый дизайн, новую подвеску и двигатель V12 мощностью 750 л.с. при 14 800 об/мин. Управляли ими Жан Алези и Иван Капелли.Данный экземпляр дебютировал на гран-при Франции под управлением Алези. До финиша машина не доехала. На следующем гран-при в машине взорвался огнетушитель и она снова сошла с трассы. Лишь с третьей попытки автомобиль финишировал пятым. В следующей гонке болид вылетел с трассы.После этого болид передали Ивану Капелли, но и у него болид ни разу не финишировал.На последнем гран-при за его руль снова сел Алези и он смог финишировать четвертым.По окончанию сезона болид подарили Алези, а он его поставил у себя в спортзале. Бензин в баке залит в 1992 году и воздух в шинах с тех же времен.3. Porsche Carrera GT 2006 года (№WP0ZZZ98Z6L000202) продан за €1,647,800 (173 000 000 руб.).История модели началась с концепта на Женевском автосалоне 2000 года. Дизайнером был Grant Larson. Под капот ей установили двигатель, который разрабатывали еще в 1992 году для формульной команды McLaren.5,7-литровый V10 мощностью 612 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач сделали его грозным соперником на дорогах. Этому суперкару даже удалось установить очередной рекорд на Нордшляйфе Нюрбургринга.При этом, автомобили не были аскетами. На них стоит кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема премиум-класса Bose. Есть даже багажник.Несмотря на все замечательные характеристики удалось продать всего 1270 экземпляров, вместо 1500 запланированных. Из них 644 было продано в США.Европейцы не поддержали американский тренд на суперцены и автомобиль ушел по адекватной цене.Этот экземпляр был продан в Италии, в цвете Basalt Black (C9Z) и с чёрным салоном.В 2013 году с пробегом 19 000 км, он вернулся в Германию. Продавец купил его в 2019 году с пробегом 21 000 км. Последнее обслуживание было летом 2025 года, на автомобили заменили сцепление, распредвалы, толкатели и передние амортизаторы.4. Lamborghini Miura P400 1967 года (№3087) продан за €1,402,801 (141 000 000 руб.).Классика компании Lamborghini. Один из первых суперкаров. Под капотом 4,0-литровый V12 мощностью 350 л.с. Разгон до «сотни» за 5,5 с. Максимальная скорость 288 км/ч.Автомобиль дебютировал в 1966 году, в Женеве. Над его созданием работали: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace, Giotto Bizzarrini. Сейчас эти фамилии знают все, и они уже легенды. Как и автомобили, созданные ими.В версии P400 выпустили 275 экземпляров.Этот автомобиль выпущен в цвете Rosso Miura с салоном цвета Senape. Один из первых 125 экземпляров у которых кузов был из более тонкого алюминия.Купил его швейцарский гонщик Карл Фойтек. Он же и одолжил этот автомобиль для стенда компании на Женевском автосалоне 1968 года.В 1976 году автомобиль продали в США, а в 1989 году он вернулся на родину.В 2007 году его купил немецкий коллекционер, а мастерская Peter Rosenmayer Sport & Race Cars восстановила автомобиль до коллекционно-го состояния.В 2013 году автомобиль снова пересек океан, а в 2016 году участвовал в праздновании 50-летия модели на Pebble Beach. Скорей всего покупатель привезет ее на 60-летие модели в этом году.5. Tyrell 018 1989 года (№02) продан за €834,400 (84 000 000 руб.).Это болид был разработан Харви Постлтуэйтом и Жан-Клодом Мижо, оба пришли в Tyrrell из Ferrari. Двигатель на них был 3,5-литровый V8 Ford-Cosworth DFRДебютировал данный болид на Гран-При Сан-Марино, но Микеле Альборето не прошел квалификацию.А еще это первый болид Жана Алези! В своей дебютной гонке на Гран-При Франции он смог финишировать 4-м! В своем дебютном сезоне он смог подняться на 9 место, хотя выступал всего 6 гонках из 16.После окончания гоночной карьеры болид пылился в частных коллекциях до 2025 года. Продавец же после покупки отдал болид в мастерскую Front Row Racing. Там на машине заменили двигатель, коробку передач, бак, перебрали электрику и подвеску.После этого он выступил на нем на нескольких мероприятиях, включая Фестиваль скорости на Гудвуде и Гран-При Франции Historique, где за руль болида снова сел Жан Алези.6. Porsche 911 Carrera 2.7 RS 1972 года (№3600074) продан за €458,920 (48 500 000 руб.).Компания Porsche возродила имя Carrera в 1972 году. Версия Carrera RS (RennSport) была гоночной для гонок Group 4 GT. Для омологации необходимо было выпустить минимум 500 экземпляров. В итоге, благодаря победам в гонках, они стали так популярны, что их выпустили 1590 экземпляров.У них была спортивная подвеска, расширенная задняя колея, кузовные панели из более тонкого металла и двигатель мощностью 210 л.с. На них появился фирменный спойлер «утиный хвост».Разгон до «сотни» у этой версии занимал 5,5 секунды. Максимальная скорость 240 км/ч.Покупатели могли выбирать между двумя версиями: гоночной Lightweight (M471) и комфортной Touring (M472). Второй пакет стоил 2500 немецких марок и предлагал весь комфорт салона версии 911S.Этот экземпляр из первой сотни, в цвете Grand Prix с красными дисками Fuchs.Продавец купил его в 2024 году на аукционе за €470,840.7. De Tomaso Mangusta 1970 года (№8MA1276) продан за €280,120 (32 500 000 руб.).Это вторая модель фирмы, построенная под впечатлением от побед спорткаров Ford GT40. Дебютировала в 1967 году.За дизайн отвечал ныне всем известный Джорджетто Джуджаро, а выпускала их компания Ghia. В 1970 году модель модернизировали под новый технический регламент США, фары стали убирающимися на машинах для американского рынка. Под капотом появился 5.0-литровый двигатель V8 от Ford.Всего было выпущено 401 экземпляр этой модели, но лишь 50 было с убирающимися фарами.Продавец купил автомобиль в 2014 году и отдал на реставрацию и модернизацию. Вместо родного двигателя он поставил аналогичный, но с алюминиевым блоком цилиндров и пересобранный специалистом из гоночной команды Oreca. Мощность двигателя удалось повысить с 306 л.с. до 431 л.с.8. Jaguar E-type Roadster 1965 года (№1E12000) продан за €190,720 (23 000 000 руб.).Мечта многих и первая машина во многих коллекциях. Один из самых красивых автомобилей всех времен и народов. Модель дебютировала в 1961 году на женевском автосалоне.В те годы её характеристики впечатляли, разгон до «сотни» за 7 секунд, максимальная скорость 250 км/ч.На автомобилях первой серии под капотом стоял 3,8-литровый двигатель от XK150 мощностью 265 л.с. Позже они получили 4,2-литровый двигатель, улучшенный усилитель тормозов, полностью синхронизированную коробку передач и более удобный салон. Данная версия самая востребованная у коллекционеров.Этот автомобиль был найден в Неваде и за 18 месяцев был восстановлен до конкурсного состояния.В 2011 году он выиграл конкурс элегантности в Каннах, на котором отмечали 50-летие модели. После этого автомобиль получил заказную выхлопную систему и уменьшенный в диметре руль.9. Ferrari 328 GTS 1988 года (№77131) продан за €178,800 (21 000 000 руб.).Модель дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 1985 году.Было выпущено 1344 экземпляров этой модели.Данный экземпляр был куплен в автосалоне Charles Pozzi SA, существующем поныне, отцом нынешнего владельца. Всю жизнь автомобиль провел в од-ной семье и проехали на нем всего 4 000 км.10. Alpine A110 1974 года (№20339) продан за €178,800 (20 400 000 руб.).Спорткар Alpine A110 дебютировал в 1961 году. Как и А108 он был построен на шасси Renault R8.За 15 лет производства модель сменила более десятка различных моторов — от стокового 51-сильного 965-кубового двигателя до существенно доработанных 180-сильных двигателей.Всего было выпущено около восьми тысяч экземпляров A110, не считая тех, что собирались в Мексике и Болгарии под названиями Dinalpine и Bulgaralpine.В конце 1960-х и начале 1970-х годов Alpine A110 снискала себе славу самого результативного авто-мобиля в раллийных и кольцевых гонках.В 1973 году команда Renault-Alpine стала победителем первого в истории сезона Чемпионата мира по ралли WRC, кульминацией которого стало Ралли Монте-Карло, где французы оккупировали пять верхних позиций в итоговом протоколе.Модифицированные версии купе A110 состояли на вооружении у специального «скоростного» под-разделения французской полиции, патрулировавшего крупные магистрали.Еще одно наследство в продаже. 10 лет назад этот автомобиль был куплен гонщиком Жан-Пьер Жабуй. Сразу после покупки он отдал автомобиль в мастерскую Ferry Developpement, где ему расточили 1,6-литровый двигатель до 1,9 литра и поставили спортивную коробку передач.Теперь сын продал автомобиль.
Олдскул на auto.ru!
Приветствую! *Сегодня на auto.ru я нашёл олдскул от Mercedes: Mercedes-Benz SL-Класс 300 W198! И он 1957 года выпуска! *Правда, стоит это достаточно много: 131.260.008 рублей. **У этого бежевого купе всего 10 километров пробега, мощные 215 лошадок, механическая коробка и... Задний привод! Есть вероятность подрифтить:)*Как понимаю, это капсула времени, ведь ей уже 68 лет, а пробег - 10 километров. То есть в год она проезжала 10/68 = 5/34 километра. Не очень то и много! *Вот все фотографии объявления:*Подписывайтесь, здесь каждый найдёт интересный и увлекательный контент! *Увидимся в следующий раз, удачи на дорогах и до свидания!
Новости аукционов: RM Sotheby's, Cliveden House 2025.Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Mercedes-Benz 300 SL 1958 года (№198.042.8500267) продан за $893,000 (77 800 000 руб.).Постоянный участник аукционов. Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х годов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster.Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.Было выпущено 1858 экземпляров.С завода этот экземпляр выехал в цвете Silver Grey Metallic с салоном в красной коже и радиоприемником Becker Mexico. Продан он был в США.В 1988 году его купил немецкий коллекционер и отдал на первую реставрацию. Тогда он и обрел нынешнюю расцветку, Konigs Blau с бежевым салоном.С 1997 года автомобиль в Великобритании, сменил несколько хозяев и прошел еще одну реставрацию завершенную в 2023 году.2. Ferrari 365 GTC 1969 года (№12601) продан за $770,000 (68 400 000 руб.).Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 1300 экземпляров с кузовом Berlinetta и 121 кабриолет Spider.Редкий экземпляр с правым рулем. Интересно, что его выпустили с черным кожаным салоном, но покупатель отправил его обратно самолетом, чтоб заменить салон на бежевый.Позже автомобиль был экспортирован в Австралию, предположительно в 80-х годах. Там он был отреставрирован в первый раз. В Великобританию автомобиль вернулся в 2012 году. Обслуживался в DK Engineering и GTO Engineering.3. Maserati 3500 GTi Spyder 1963 года (№AM101 1453) продан за $587,000 (52 500 000 руб.).Модель Maserati 3500 GT дебютировала на автошоу в Женеве в марте 1957 года. Было выпущено 2223 экземпляра, из них 242 экземпляра с кузовом Spyder от мастерской Vignale. Это первая серийная модель компании Maserati.Данный экземпляр один из последних, у него уже стоит впрыск вместо карбюратора и 5-ступенчатая «механика» от ZF.Этот автомобиль был продан в Милане, в черном цвете с салоном цвета Cinghiale. В Великобританию автомобиль переехал в 1988 году. Первая реставрация была в 1995 году.После этого автомобиль побывал в США, потом в Вене, где пережил вторую реставрацию. В 2022 году он вернулся в Великобританию.4. Aston-Martin DB4 Prototype 1957 года (№DP114/2) продан за $570,000 (51 400 000 руб.).Модель DB4 была представлена в 1958 году. Это был абсолютно новый автомобиль для компании. Кузов новой конструкции, новый 6-цилиндровый двигатель, коробка передач 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.Легкий кузов от Carrozzeria Touring Superleggera и 3.7-литровый двигатель мощностью 240 л.с. сделали эту модель самой быстрой на дорогах общего пользования в те годы.Это заводской прототип с уникальным кузовом и экспериментальным шасси.Первоначальный прототип, получивший название DP114, был завершен в 1956 году, но после испытаний был отправлен на слом. В 1957 году появился новый прототип, шасси DP114/2.Он также имел трубчатое шасси, разработанное инженером Aston-Martin Гарольдом Бичем, и кузов разработанный штатным дизайнером Фрэнком Фили.После долгих испытаний Aston-Martin обратился к Touring Superleggera за помощью для повышения жесткости кузова. Когда итальянцам дали DP114/2 для дальнейшей разработки, они отказался от него.После этого автомобиль стал личным транспортом жены председателя компании Aston-Martin Lagonda. Тогда он был окрашен в два цвета, белый низ, синий верх и с синим салоном. Миссис Браун водила автомобиль до 1962 года.В 70-е годы автомобиль в плачевном состоянии купил бывший работник компании Aston-Martin, за 600 фунтов стерлингов. В течении двух лет он восстановил автомобиль до оригинального состояния.В 1990 году компания Aston-Martin Lagonda выкупила автомобиль. В течении 5 лет они привели автомобиль в конкурсное состояние. Покатав по выставкам автомобиль снова продали.В 2005 году очередной владелец снова привозил его на завод для реставрации.5. Creation CA07 LMP1 2007 года (№CA07-002 ) продан за $557,000 (47 600 000 руб.).Завоевав репутацию в международных гонках GT, компания Creation Autosportif в 2004 году решила попробовать свои силы в серии Le Mans Endurance. Первый спортпрототип был создан на базе шасси Reynard DBA03S. На нем они заняли восемь подиумов в период с 2004 по 2006 год.Под новый регламент 2007 года компания разработало собственный спортпрототип Creation CA07 с 5,5-литровым V10 от Judd и секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач от Ricardo. Первый экземпляр дебютировал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2007 года.Данный экземпляр был построен зимой 2007/2008 года с новым V10 от Judd. Дебютировал он в гонке 24 часа Ле-Мана в 2008 году. Квалифицировался 21-м, всего на пять секунд отстав от первой десятки.Из-за поломок финишировал на 24-м месте в общем зачете и 11-м в классе.После неудач в Ле-Мане, болид принял участие в двух заключительных этапах Серии Ле-Ман 2008 года: 1000 километров Нюрбургринга и Сильверстоуна соответственно. В итоге 8-е место в Германии и 6-е место на домашнем поле.После завершения европейской серии Ле-Ман, экземпляр принял участие в двух последних этапах своего американского аналога: Petit Le Mans на Road Atlanta (сход) и «4 часа Лагуны Сека» (17-й в общем зачете и 4-й в классе LMP1)Последний раз этот болид выехал на гоночную трассу в Ле Мане 2009 году, под управлением Ванины Икс — дочери шестикратного победителя гонки Джеки. Но финишировал болид лишь 24-м в общем зачете и 15-м в классе.Продавец купил его в 2015 году и перестроил под исторические гонки. После этого болид проехал 1200 км, один пробный тест и две гонки Masters Endurance Legends.Данный болид имеет допуск на такие гонки как, Classic 24 Hour в Дейтоне, Gulf Historic в Yas Marina и World Endurance Championship.6. Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1973 года (№16773) продан за $542,000 (48 400 000 руб.).Модель дебютировала в 1971 году на Туринском автосалоне. Очередная работа Леонардо Фиораванти. В продажу эти автомобили поступили только в 1973 году.Под капотом здесь оппозитный 12-цилиндровый 4.4-литровый двигатель мощностью 380 л.с. Максимальная скорость – 280 км/ч. Тогда это был самый быстрый и самый дорогой автомобиль в мире.Выпустили их 387 экземпляров, в том числе 88 с правым рулём.Это один из праворульных экземпляров, он был продан в Великобритании, в цвете Rosso Chiaro и с черным салоном в коже Connolly.Первая реставрация была в 2001 году.7. Bugatti Type 44 Cabriolet by Lavocat et Marsaud 1929 года (№44942) продан за $427,000 (37 950 000 руб.).Одна из лучших моделей 20-х годов от компании Bugatti, выпускалась с 1927 года по 1930 год. Было построено 1095 экземпляров, из них 108 дожило до наших времен.Под капотом стоит двигатель объемом 3.0 литра и мощностью всего 80 л.с. Коробка 4-ступенчатая.8. Bentley 6 ½ -Litre Tourer 1929 года (№WT2272) продан за $373,000 (35 200 000 руб.).Bentley 6½ Litre задумывался как обычный автомобиль, в пику Rolls-Royce Phantom II. Но в 1929 году на автомобиле в версии Speed Six экипаж из Barnato и Birki выиграл гонку 24 часа Ле-Мана.С тех пор версия Speed Six стала популярной и автомобиль навечно вписал себя в историю автоспорта.Было построено 544 шасси, из них 182 в версии Speed Six.«С завода» этот автомобиль вышел с кузовом седан от Gurney Nutting. В 1945 году на шасси поставили кузов Shooting Brake неизвестного производителя и с ним он засветился в фильме Клэр Хэй «Bentley: The Vintage Years».Неизвестно когда он получил кузов Tourer в стиле мастерской Vanden Plas.9. Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost “Colonial” Limousine by Hooper 1914 года (№64RB) продан за $266,000 (27 000 000 руб.).Модель Rolls-Royce 40/50 HP дебютировала в 1906 году на автосалоне в Олимпе. Позже, за их бесшумность, модель стали называть Silver Ghost. Её выпускали с 1907 года по 1926 год.Было выпущено 6173 экземпляров в Великобритании и 1703 автомобиля в США. Под капотом у них стоял 7,0-литровый двигатель, «достаточной мощности».Данный экземпляр был изготовлен по заказу американского банкира и доставлен на его виллу во Францию. С началом войны его реквизировали англичане и на нем возили короля Георга V. Когда посещал фронт.В 1919 году Министерство боеприпасов продало его с аукциона. Продавец купил его в 1989 году.10. Rolls-Royce Phantom II Continental 1933 года (№8MY) продан за $219,000 (23 400 000 руб.).Это поколение модели Phantom дебютировало в сентябре 1929 года.Клиент заказал этот экземпляр в спецификации Continental, с амортизаторами Hartford Telecontrol, встроенными домкратами, удлиненными педалями и с «особой отделкой деталей под капотом».В 1962 году автомобиль переехал в Канаду, но 1982 году вернулся в Великобританию. Продавец купил его в 1989 году. Новый владелец любил принимать на нем участие во многих тысячемильных турах. Только он проехал за эти годы на нем 35,000 миль.
Ещё 7 фото
Интересные предложения 77
Сегодня я вам покажу...Нет, ни гиперкар, ни немецкий лайнер прошлого века, и даже не легенду Италии...Сегодня у нас чайка)))Mercedes-SL300 1957Кстати, у меня есть моделька 1:18 такого автомобиля, только голубая а не светло-бежевая.Хотели бы себе такой мерс?Салон крутойКак его найти:И всё!
Необычные авто на Auto.ru 10
Что продоётся Mercedes SL 300 Прям на Auto.ru и она почти как новая пробег 10 KM и это легенда и ещё редкость на Auto.ru точно для коллекции жаль что я не могу купить ссылка https://auto.ru/cars/used/sale…
Ещё 9 фото
Ещё 1 фото
Оказывается на авто.ру продают Mercedes-Benz SL- класса W 198 это очень редкая машина 🤯🤯🤯Это легендарная машина с дверьями крыльями сейчас есть другая машина с такими дверьями Tesla Model X ну это машина гораздо режеФото:👇
Знали о таком?
Да знал о таком
Нет первый раз слышу
Кожа наппа в автомобилях класса "Люкс"
История происхождения: от калифорнийского ранчо до мирового стандарта.Название Nappa происходит от долины Напа (Napa Valley) в Калифорнии, где в 1875 году Эману-эль Манассе из Sawyer Tanning Company разработал революционный метод выделки кожи.В отличие от грубых технологий того времени, здесь использовали хромовое дубление, которое делало материал невероятно мягким, оставляя его прочным.К XX веку термин наппа стал обозначать не конкретный бренд, а технологический стандарт, означающий:• Хромовое дубление для повышенной мягкости.• Использование верхнего слоя шкуры (лицевая часть без шлифовки).• Минимальную пигментацию для сохранение естественной текстуры.Особенности кожи наппа: почему это премиум-материал?1. Источники сырья.Используются шкуры телят, где меньше повреждений от насекомых и колючих растений.Поставщики для немецких премиальных автомобильных марок – ведущие немецкие и австрийские дубильни, в том числе Wollsdorf Leder и Weinheimer Leder. 2. Технология обработки.Хромовое дубление (в отличие от растительного) делает кожу более мягкой и устойчивой к влаге. Анилиновое окрашивание с прозрачными красителями подчеркивает натуральную текстуру. А полировка воском обеспечивает бархатистость и защиту.3. Тактильные преимущества.Мягче обычной кожи на 30-50% (по данным испытаний Institut für Ledertechnologie, Регенсбург).Со временем развивается благородная патина, а не трещины.Наппа в автомобилестроении: эталон комфорта.Первым серийным автомобилем с кожаным салоном Nappa стал Mercedes-Benz 300 SL (1954). Сегодня этот материал используют только в премиальных моделях, в частности Mercedes-Benz, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce.Эко-кожа наппа: существует ли она на самом деле?Настоящая кожа Nappa по определению не может быть «эко», так как сертифицированная наппа — всегда натуральный материал из шкур животных (хромового дубления).Термин защищён стандартами дубильных ассоциаций Европы (ICT, IULTCS). Однако на рынке встречаются имитации, которые рекламируют как «эко-напп» — это маркетинговый ход.Что же скрывается под названием «эко-наппа»?Обычно это полиуретановые материалы (PU-кожа) с тиснением "под наппу", микроволокно (тип Alcantara) с пропиткой, растительные альтернативы (из ананасовых листьев, грибного мицелия).В Maybach, Rolls-Royce и Bentley никогда не применяют искусственные заменители в базовой комплектации.Как отличить подделку?Тест на температуру — настоящая Nappa остаётся прохладной при 20°C.Запах — химический аромат выдаёт PU-материал.Морщинистость — при нажатии натуральная кожа образует мелкие складки.Уход за кожей Nappa: как сохранить роскошный вид салона.Натуральная кожа Nappa требует деликатного ухода, чтобы сохранить мягкость и благородный внешний вид.Раз в 2 месяца обрабатывайте поверхности специальными средствами для кожи премиум-класса — бальзамами или кремами с натуральными питательными элементами, например, французский бальзам Saphir Nappa на основе масла «Jojoba» и растительных протеи-нов.Избегайте агрессивных химических составов и силиконовых полиролей — они забивают поры материала, лишая его воздухопроницаемости. Для ежедневного ухода достаточно мягкой микрофибры и антистатического спрея, который предотвращает накопление пыли.Для глубокого восстановления кожи Nappa оптимально проводить профессиональную детейлинг-химчистку.Такой уход не только продлевает срок службы салона, но и подчёркивает эксклюзивность материалов Maybach, Bentley и других премиальных марок. Рекомендуется проводить детейлинг-химчистку раз в полгода — особенно после зимы или длительных поездок.Наппа – это не просто материал, а наследие мастерства. Убедитесь в этом лично в Legacy Motors.
Ещё 1 фото
Ещё 2 фото
Легенда возвращается: Mercedes-Benz 300 SL в современном исполне
В Нидерландах показали Saoutchik Torpedo S — современную версию культового 300 SL.Что внутри:➡️ турбированный V8 мощностью 625 л.с.➡️ разгон до 100 км/ч — 3,2 сек➡️ максималка — 325 км/ч➡️ вес — 1450 кг➡️ вероятный донор двигателя — один из агрегатов AMGПроект реализует немецкая Pogea Racing, специализирующаяся на рестомодах.Всего будет собрано 15 экземпляров, каждый вручную.💰 Стоимость — по слухам, от 1,75 млн долларов.Интересное сочетание: культовый дизайн 50-х + современные технологии.
Сложный выбор)
А какой Мерседес для вас самый легендарный?
Mercedes-Benz S-Класс III (W140)
Mercedes-Benz 190 (W201)
Mercedes-Benz CLS I (C219)
Mercedes-Benz S-Класс I (W116)
Mercedes-Benz SL-Класс W198
Станислав Кондрашов: Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
Станислав Дмитриевич Кондрашов: Mercedes-Benz 300 SL Gullwing может уйти с молотка за 2 миллиона долларов., который многие считают величайшим за всю историю. Конечно, коллеги на первых ролях – Ferrari F40, Porsche 911 и McLaren F1 – тоже безусловно заслуживают уважения. Но этот редкий, восстановленный экземпляр готов покорить сердца коллекционеров на предстоящем аукционе.В рамках аукциона Kissimmee 2025 во Флориде, организованного Mecum, уже в субботу будет выставлен на продажу Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1957 года. Этот красавец – один из всего 70 выпущенных для данного модельного года. На одометре всего 20 807 миль. Машина прошла полное восстановление в 1999 году. Ее двигатель с рядными шестью цилиндрами развивает 215 лошадиных сил и сочетается с 4-ступенчатой коробкой передач. Это значит, что этот автомобиль не только обладает классическим внешним обликом, но и впечатляющей динамикой.В свое время 300 SL Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем в мире, разгоняясь до 163 миль в час. Однако, что делает его по-настоящему легендарным, так это знаменитые двери «крыло чайки». Эти уникальные двери стали визитной карточкой иконного стиля, вдохновляя современных производителей суперкаров добавлять подобные элементы в свои модели, подчеркивая тем самым эксклюзивность и инновационность.Всего было произведено около 1 400 купе Gullwing и дополнительно 1 858 родстеров. Это делает их редкими, но все же доступными для взыскательных коллекционеров. Со временем легенда только усилилась, и цены на аукционах стремительно растут с момента первых продаж 300 SL Gullwing. Самый дорогой спортивный автомобиль, признанный величайшим, также вошел в историю как самый дорогой автомобиль, проданный на аукционе – один экземпляр достиг $142 миллионов в 2022 году.Конечно, не все Gullwing будут проданы за девятизначные суммы. Многие из них остаются в семизначном диапазоне или даже дешевле для родстеров. Этот конкретный автомобиль ожидает цену до $2 миллионов.Внешний вид машины поистине впечатляющий. Кузов окрашен в благородный серебристо-серый цвет, а интерьер – в ярко-красный. Это включает красные спортивные сиденья с ремнями безопасности Alfred Baisch, изначально предназначенные для гонок, и двухчастный красный набор багажников для туринга. Рулевое колесо выполнено из дерева с тремя спицами и кремовым логотипом в центре, а ручка переключения передач – белая, создавая гармоничное сочетание стиля и функциональности.Показания одометра свидетельствуют о том, что этот 300 SL был наслаждением, но не чрезмерно эксплуатировался. Надеемся, что новый владелец или хранитель сможет так же бережно обращаться с этим шедевром автопрома, продолжая его легендарное наследие.