Mercedes-Benz R-Класс I Рестайлинг 2007 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бескомпромиссный слипер
По большому счету это действительно универсальный, доступный и качественно собранный автомобиль от премиальной марки.Говоря об универсальности до сих пор все спорят что же это - минивэн или универсал. На мой взгляд это полноразмерный универсал с 3-мя рядами сидений. В моем случая это удлиненная версия в максимальной комплектации с двигателем V8 5.5.По духу и формату больше похож на audi А6 allroad, Volvo V90 cross country и иже с ними, НО! Здесь плюсом вы получаете 3 (!) ряда сидений (7 или 6 мест), в лонг версиях места для задних пассажиров сопоставимы с удлиненным S-классом, более просторный салон, мультиконтурные сидения, и вариант с атмосферным V8 под капотом и почти 400 л/с.И именно вариант с V8 в богатой комплектации является уникальнейшим предложением на рынке универсалов.Автомобиль комфортный, места много, на дороге ведёт себя устойчиво и мягко за счёт пневмоподвески. Но можно сделать жестче амортизаторы, становится более сбитым. Пассажиров не укачивает. Мощности более чем достаточно - треть педали нажал и авто подхватывает, при этом не превышая 2 тыс. оборотов. В принципе в городе более 2 тыс. редко поднимается. Багажник при сложенном третьем ряде большой, перевозил кресло без разбора не складывая второй ряд (фото прилагаю). Двери в Лонг версии как калитка, открываются почти на 90 градусов.Стоит отметить и минусы:- совсем устаревшая мультимедиа и камера заднего вида (решаема установкой новой магнитолы);- простоватый, не премиальный интерьер. Он качественно собран, не скрипит, даже спустя 18 лет, но на ощупь жесткого пластика многовато, хотелось бы больше кожи. Двери лязгают, а не глухим звуком закрываются.- шумоизоляция средняя, нет двойных стекол. До него у меня был паркетник Кадиллак, в нем и интерьер "жирнее" и шумка лучше, в том числе за счёт двойного остекления.- подстаканники неглубокие и рассчитаны на бутылки 1л, 0.5 в них болтаются. У Кадиллака они двухэтажные, с расширением до литра, это очень удобно.- открытие багажника только на полную высоту, нет автоматической фиксации на половину.- маленькие боковые зеркала. Это прям минус значимый. Тут явно они ни к месту.Про стоимость обслуживания и расход. Тут все без сюрпризов, на уровне аналогичных премиальных марок. Так как база одна с Ml и Gl, то запчастей и взаимозаменяемых деталей полно, всегда есть в наличии в Москве. Расход топлива для общего понимания: город 17-20 л., трасса М4 при 130 расход 12.7 л. При 110 расход 11.5.В целом автомобиль понятный, крайне универсальный и самобытный. Для семьи и главы семьи, если хочется динамики и неравнодушен к звуку выхлопа. Бонусом немалое количество людей подходят, интересуются что за зверь. В общем, машина привлекает своей внешней скромностью и не агрессивностью, при этом имея табун лошадей под капотом. Своего рода слипер. Мне нравится.Альтернативы? Да по сути их нет. Разве что внедорожники с 3 рядами сидений, но это другое как в части управляемости, так и простора внутри салона (не в пользу последних), особенно для пассажиров второго ряда.Брать или не брать?... С этим сложно. Говоря о машине с V8 на 5.5 моторе рынка у машины нет, в лучшем случае 3-4 машины в объявлениях. Я брал за миллион, но он был на коленях, прошёл путь восстановления, вложил в запчасти + работы за год почти 900 т.р. и только после этого ее стало можно эксплуатировать в рабочем режиме, но я педантично к этому отношусь, хотя предыдущий собственник и так ездил не заморачиваясь. Мне же семью возить, поэтому техническое состояние крайне важно, чтоб не встрять где-нибудь с маленьким ребенком зимой в дороге. Сейчас в продаже есть за 1.8-2 млн. Наверное это что-то уже ближе к состоянию "сел и поехал без вложений". Если бы в момент моей покупки были бы такие варианты, то я бы их выбрал. Как минимум, в долгосроке экономишь финансы, и самый ценный человеческий ресурс - время. Так что советую метить в эту ценовую если не хотите геморроя. Собственно чуть дешевле живых Ml и Gl, чудес не бывает.Варианты с другими двигателями я бы не рассматривал. 5.0 V8 бензин с двигателем м113 уже морально устарел, расход большой, мощности в 300 л.с. не так чтобы много, чтобы закрыть глаза на расход + какой бы надёжный он не был его придется обслуживать по возрасту. 3.5 бензин проблемный и за 20 лошадей платить повышенный налог не имеет смысла. 3.0 дизель вроде бы надежен, но опять же, мы говорим про машины, которым уже почти по 20 лет, мощность до 250 сил достаточна чтобы ездить не спеша из точки А в Б, но если нет цели получить драйв от автомобиля, то как будто бы лучше взять минивэн марок попроще и по-новее, и точно так же катать, но без рисков влететь на ремонт с существенными затратами.В сухом остатке, на мой взгляд, самый удачный и имеющий смысл в такой покупке вариант это с V8 5.5 двигателем в максимальной комплектации.Автомобиль в обслуге, конечно, не дешёвый. Но в силу его доступности на вторичке многие попадают с этим в ловушку и начинают его укатывать без должного обслуживания. Собственно после таких ошибок он может достаться вам, и вам придется в него вкладывать достаточно много. Это нужно иметь ввиду.По итогу универсальный совет:- тщательный выбор с холодной головой;- ждать достойный экземпляр, а не бросаться от безысходности;- понятная и прозрачная история обслуживания у финансово обеспеченных хозяев. Ну то есть если на машине установлен хозяином газ, то это прям ред флаг, даже не рассматривайте) своего рода маркер.В целом машина крепкая и при должном обслуживании не будет греть голову.
Ещё 1 фото
Бескомпромиссный слипер
"Был разработан для всех, но оказался не нужен никому" - так звучит заголовок одного из изданий в отношении этого Мерседеса. И это характерно для первичного рынка. Причин провала на мой взгляд было несколько.Первая - разумеется его высокая цена для целевой аудитории. Новая машина по цене сравнима была с Мерседесом s-класса, но люди, которые могли себе позволить в такую цену автомобиль вряд ли нуждались в универсальном автомобиле на все случае жизни, у них на каждую жизненную ситуацию есть отдельное авто.Вторая - недостаточная "премиальность". Отмечу, что дело не в качестве интерьера, а именно в его премиальной составляющей. За такую цену ожидаешь большего, например, обтянутую кожей приборную панель, панели дверей, но вместо этого пластик, лязганье дверей при закрытии, а не глухой звук и мн. др. моменты.Третья - спорная внешность "на любителя". Хотя чего тут спорного, ни от кого не слышал чтобы внешность назвали классной. Со 2-м рестайлинг ли ее подтянули, стала более ладной.Но, все это касалось проблем выбора в 00-х. Что же мы имеем сейчас, в 20-х, на вторичном рынке?По большому счету это действительно универсальный, доступный и качественно собранный автомобиль от премиальной марки.Говоря об универсальности до сих пор все спорят что же это - минивэн или универсал. На мой взгляд это полноразмерный универсал с 3-мя рядами сидений. В моем случая это удлиненная версия в максимальной комплектации с двигателем V8 5.5.По духу и формату больше похож на audi А6 allroad, Volvo V90 cross country и иже с ними, НО!Здесь плюсом вы получаете 3 (!) ряда сидений (7 или 6 мест), в лонг версиях места для задних пассажиров сопостовимы с удлиненным S-классом, более просторный салон, мультиконтурные сидения, и вариант с атмосферным V8 под капотом и почти 400 л/с.И именно вариант с V8 является уникальнейшим предложением на рынке универсалов.Автомобиль комфортный, места много, на дороге ведёт себя устойчиво и мягко за счёт пневмоподвески. Но можно сделать жестче амортизаторы, становится более сбитым. Пассажиров не укачивает.Мощности более чем достаточно, тяга мощная - треть педали нажал и авто подхватывает, при этом не превышая 2 тыс. оборотов. В принципе в городе более 2тыс. редко поднимается.Багажник при сложенном третьем ряде большой, перевозил кресло без разбора не складывая второй ряд (фото прилагаю). Двери в Лонг версии как калитка, открываются почти на 90 градусов.Стоит отметить и минусы:- совсем устаревшая мультимедиа и камера заднего вида (решаема установкой новой магнитолы);- как уже ранее сказал это простоватый, не премиальный интерьер. Он качественно собран, не скрипит, даже спустя 18 лет, но на ощупь пластика многовато, хотелось бы больше кожи.- слабоватая шумоизоляция, нет двойных стекол. До него у меня был паркетник Кадиллак, в нем и интерьер "жирнее" и шумка лучше, в том числе за счёт двойного остекления.- подстаканники неглубокие и рассчитаны на бутылки 1л, 0.5 в них болтаются. У Кадиллака они двухэтажные, с расширением до литра, это очень удобно.- открытие багажника только на полную высоту, нет автоматической фиксации на половину.- маленькие боковые зеркала. Это прям минус значимый. Тут явный просчет при начале производства.Про стоимость обслуживания и расход. Тут все без сюрпризов, на уровне аналогичных премиальных марок. Так как база одна с Ml и Gl, то запчастей и взаимозаменяемых деталей полно, всегда есть в наличии в Москве.Расход... кто смотрит на v8, того не особо наверное должно это волновать. Но для общего понимания: город 17-20 л., трасса М4 при 130 расход 12.7 л. При 110 расход 11.5.В целом автомобиль понятный, крайне универсальный и самобытный. Для семьи и главы семьи, если хочется динамики и неравнодушен к многообъемным атмосферным двигателям, а не просто катить из точки А в Б.Бонусом немалое количество людей с удивлением подходят, интересуются что за зверь. В общем, машина привлекает своей внешней скромностью и не агрессивностью, при этом имея табун лошадей под капотом. Своего рода слипер. Мне нравится.Альтернативы? Да по сути их нет. Разве что внедорожники с 3 рядами сидений, но это другое как в части управляемости, так и простора внури салона (не в пользу последних), особенно для пассажиров второго ряда.Брать или не брать?... С этим сложно. Говоря о машине с V8 на 5.5 моторе рынка у машины нет, в лучшем случае 3-4 машины в объявлениях.Я брал за миллион, но он был на коленях , прошёл путь восстановления, вложил в запчасти + работы за 9 месяцев почти 900 т.р. и только после этого ее стало можно эксплуатировать в рабочем режиме, но я педантично к этому отношусь, хотя предыдущий собственник и так ездил не заморачиваясь.Мне же семью возить, поэтому техническое состояние крайне важно, чтоб не встрять где-нибудь с маленьким ребенком зимой в дороге. Сейчас в продаже есть за 1.8-2 млн.Наверное это что-то уже ближе к состоянию "сел и поехал без вложений". Если бы в момент моей покупки были бы такие варианты, то я бы их выбрал.Как минимум, в долгосроке экономишь финансы, и самый ценный человеческий ресурс - время.Так что советую метить в эту ценовую если не хотите геморроя. Собственно чуть дешевле живых Ml и Gl, чудес не бывает.Варианты с другими двигателями я бы не рассматривал. 5.0 V8 бензин с двигателем м113 уже морально устарел, расход большой, мощности в 300 л.с. не так чтобы много, чтобы закрыть глаза на расход + какой бы надёжный он не был его придется обслуживать по возрасту.3.5 бензин проблемный и за 20 лошадей платить повышенный налог не имеет смысла. 3.0 дизель вроде бы надежен, но опять же, мы говорим про машины, которым уже почти по 20 лет, мощность до 250 сил достаточна чтобы ездить не спеша из точки А в Б, но если нет цели получить драйв от автомобиля, то как будто бы лучше взять минивэн марок попроще и по-новее, и точно так же катать, но без рисков влететь на ремонт с существенными затратами.В сухом остатке, на мой взгляд, самый удачный и имеющий смысл в такой покупке вариант это с V8 5.5 двигателем в максимальной комплектацииАвтомобиль в обслуге, конечно, не дешёвый. Но в силу его доступности на вторичке многие попадают с этим в ловушку и начинают его укатывать без должного обслуживания.Собственно после таких ошибок он может достаться вам, и вам придется в него вкладывать достаточно много. Это нужно иметь ввиду.По итогу универсальный совет:- тщательный выбор с холодной головой;- ждать достойный экземпляр, а не бросаться от безысходности;- понятная и прозрачная история обслуживания у финансово обеспеченных хозяев. Ну то есть если на машине установлен хозяином газ, то это прям ред флаг, даже не рассматривайте) своего рода маркер.В целом машина крепкая и при должном обслуживании не будет греть голову.
Крышка багажника в r классе
Багажник. Как сделать так, чтобы не гавкнулся замок? моей малышке уже 188000 км или 14 лет. При этом она еще что-то может. Оеа может вместить в себя все необходимое, либо 7 пассажиров с большими габаритами.Она может по трассе кушать 7 литров и на одном баке легко долететь от москвы до питера. Она умеет подниматься в труднопроходимых местах. Но есть у нее хронические заболевания. Одно из них- замок багажника.Я уже меняла однажды. И вот вновь его нужно менять. Это происходит из-за того, что скапливается влага. А еще из-за того, что кто-то пытается вручную открыть дверь багажника, что не стоит делать совсем. Буду рада советам по уходу.
Ещё 8 фото
Mercedes R - 320 (224 л.с) 4matic W251
Машиной доволен. Это «танк» на дороге, вместительный, удобный, устойчивый. Гоняли на Эльбрус , спали в машине во весь рос, задние сидения собираются в ровный пол. Очень удобно гонять на рыбалку, полный привод, конечно не джип, но уверенно тянет. Откатал на машине 200000 км. Не прихотлива, в основном все расходники. Поломок не было. Фильтр топливный с подогревом. Хороший спринтер на длинные дистанции, удобный. Расход топлива 10 литров. Многозонный кондиционер. Подвышенный, на пружинах. Хороший семейный автомобиль.
R klass
Покупал новым в авилоне в москве. Мерс новый был мечтой. Итоговый пробег 252 тыс км с 2009 по 2017г. Мечта развеялась в прах. Задуман он отлично, когда исправен — супер… но!Ломается постоянно, пневмопдвеска — баллоны лопаются каждые 30-40 тыс, по очереди, привод багажника, компрессор пневмы, блок клапанов пневмы, ключ зажигания, опять привод багажника, с лобового стекла капала вода на трапецию дворников — 1 раз поменял по гарантии не разбираясь в причине, второй раз за бабки — 35шт, третий раз закрутил шаровую опору трапеции жгутом для суставов!!!!.Дилер исправить течь не смог! На 65 тыс и далее по очереди все подшипники. К 2017 подрулевой выключатель, генератор. В сервисе 2-3 раза в год с неисправностями!В общем после третьей замегы по кругу всех пневмобаллонов сдал в трейд ин в вольво… Ребята !!!! Откуда хвалебные отзывы? Не оценивайте машину после 10-20 тыс пробега. 100 или 200 тыс — тогда все видно.
Мой мерседес R-класса.
Очень комфортабельный, удобный автомобиль. В семейных поездках на отдых незаменим. Управление автоматической коробкой на руле, то есть всегда под рукой, что очень удобно (есть с чем сравнить). Регулярно обслуживается в солидном автосервисе. Произведена в Германии для американского рынка. Продана в США в 2008 году. Там и куплена моим знакомым. В ПТС есть отметки о владении машиной его родственницей, в связи с отъездом хозяина на длительное время за рубеж. На руле — кнопки управления мобильным телефоном (громкая связь). Все запчасти, которые покупал для машины (правый передний локер, сайлент-блоки, масленный фильтр...) приобретал без проблем с поставкой за 1-3 дня. С точкой приобретения в Волгограде и автосервисом познакомлю.Недостаток реально ОДИН — высокая стоимость транспортного налога. Во многих регионах этот налог не взимается, например с многодетных... Расход топлива по городу 12-14 литров на 100 км. На трассе всего 9!!!
Ещё 9 фото
Моя Rакета
Отличная семейная машина. Аналогов её просто нет на рынке, поэтому и была куплена. Для детей вообще класс, телевизор, огромное пространство внутри, огромный багажник. По динамике хорошо, но эта машина не для отжигания на дороге, управляемость минивена. Зимой супер, тепло, полный привод. Комфорт и шумка на высоте. За время эксплуатации проблем особо не доставляет, все болячки известны были мне заранее, поэтому знал что покупаю и выбор самой машины был сделан правильно. Очень много хлама на рынке, пришлось искать долго подходящий вариант, технически исправный. Рекомендую для семей и себя, очень комфортно.
Ещё 12 фото
Отличный семейный полноприводный автомобиль!
Шикарный семейный, вместительный, проходимый автомобиль.Комфорт вождения просто на высоте. 700 км проезжаешь, выходишь и идешь делать дела. ни какой усталости. Внешний вид шикарный, салон вместительный, для большой семьи лучше минивэна и не придумаешь. много фишек, сборка неплохая. Двигатель, если обслуживать вовремя не дурит голову. Пневма дает комфорт вождению. Расход на трассе вовсе не пугает 9л. по городу 13-14. покупая такой автомобиль позже понимаешь, что за такой комфорт можно и чуть больше платить.
Мой первый мерседес
И, наверное, последний. Стоимость обслуживания и количество этого обслуживания меня никак не устраивает. Несмотря на то что сам по себе автомобиль прекрасный — проходимый, плавный. Когда я только сел за руль, чувствовал себя капитаном корабля. Прекрасно держит дорогу. В него легко влезает три байдарки в сборе и куча всякого остального походного барахла. Мультимедиа не дает детям скучать в дальней дороге. В общем спасибо, мерседес, но в следующий раз либо новый на гарантии, либо никакой.PS Знаете ли вы, что у него есть три модификации мотора печки? Немцы работали-работали над ошибками, но полупроводниковая плата (которая находится около мотора) так и продолжает ржаветь. Никак я такого не мог ожидать от уважаемой фирмы
Ещё 17 фото
Удачный компромис
Всем добра!Честно говоря, не вижу смысла расписывать мои личные ощущения от этой машины. Мне нравится. Купили её поддавшись импульсу - выбирали авто для жены, пересмотрели разные варианты, но ей не нравилось. Бюджет был в пределах миллиона с небольшим, но за эти деньги из хорошего было только б/у, а она хотела новую. Заехали в фордовский автосалон, и продавец вскользь упомянул о машинах сданных им в трейд-ин, и я увидел R-ку. О ней я много читал, мне машина нравилась, и я ни на что не надеясь попросил показать (раз уж пришли). Когда жена села за руль, она была очень удивлена - ей понравилось все, даже кожаный салон от которого она никогда раньше не "была в восторге". А я залез на задний ряд, на галерку, и мне (178 см роста) было там удобно. Вот так сидели полчаса и привыкали. На следующий день вернулись и забрали. В городе, машина не очень удобная - габариты большие и немного тяжеловата. Неудобно в пробках толкаться. Но сидя в этой машине я перестал спешить, и странным образом перестал опаздывать. Зато за городом - этот крейсер работает как надо. До этого часто ездили в путешествия на Т-5 транспортёре, и на R-ке было не так просторно, но зато гораздо приятнее. Удивило, что расход топлива был таким же при скорости на 20 км/ч быстрее не смотря на большие колёса и полный привод. Аэродинамика у мерса гораздо лучше. А про тишину в машине и удобство перемещения в пространстве и говорить не приходится. R350 - это машина не для всех. Как и вообще мерседесы, но этот сарай - особенно. Тем и хорош...
Ещё 13 фото