Mercedes-Benz CLK-Класс II (W209) Рестайлинг 2005 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
надежный старый немец
Очень радовал авто, довольно прост в ремонте (кроме крыши) по ней только к специалистам. Потек насос гидравлики крыши, никто не мог разобраться и говорили, чтоб его снять, нужно пол жопы разобрать, нашел спеца в Москве, снял лючок в багажнике и отремонтировал за 30 минут (выдавило уплотнительную резинку). Хоть авто и старое, но взгляды всегда привлекал. Полноценные 4 места, не детские сзади места, а подходят для взрослых. Багажник маловат, особенно с открытой крышей. Брал с пробегом в 100т и за 7 лет еще 100т накатал, по сути только расходники и ходовку делал. Еще плюс, что крыша полностью электро, с кнопки открывается и закрывается примерно за 10 секунд.
Ещё 5 фото
Ещё 3 фото
Мерседес - машина для тех, кто любит комфортную езду.
В машине нравится всё! Единственное, кожаные сиденья требуют специального ухода, нельзя на них садится в мороз (могут потрескаться) и очень нагреваются от жары...Багажник вместительный, салон просторный. Гаражное хранение и уход за покрытием автомобиля — сохраняет его внешний вид.Водительская дверь новая. Запчасти родные. Расходники на ТО менялись по графику. Ремонтов серьёзных не было, аварий тоже. Стоимость ремонта не дороже стоимости ремонта на другие автомобили. Когда в сервисе ремонтники снимали защиту, удивлялись насколько продумано всё у немцев и защищено.Резина — всесезонка.
Ещё 3 фото
Идеальная машина
За время эксплуатации к машине нет никаких нареканий, масло не есть, динамичная, маневренная. Проводились ежегодные ТО и все!!! Никаких проблем! Крыша работает как часы и открывается за 13 секунд. Большой салон для ее габаритов — двое взрослых и двое детей (или девочек) легко!!! Расход около 10 литров по городу, а на трассе около 6 литров. Шумоизоляция для кабриолета просто супер, гораздо лучше многих седанов. Очень динамичная машина, плюс имеется спорт режим! Очень бросается в глаза конечно же в сезон, ну и надо все таки понимать, что это МЕРСЕДЕС, а не пежо и им подобные машины!
Приятный автомобиль, но есть пара нюансов.
Приветствую всех адекватных читателей!
Для неадекватов - здесь шкоде не рады, не рекламируйте)
Авто давно продан, срок владения был 1,5 года, поэтому могу претендовать на объективность.
Итак что имеем: 1,8 компрессор на 184 лс, надежный старый мерседесовский 5ст акпп, привод задний, комплектация элеганс.
Когда покупал, выбирал только из моделей CLK в кузове w209 рестайлинг. Модель не сильно популярна, поэтому глаза не замылила, смотрелась свежо, на мой взгляд. Плюс понравилась компактность и хотелось именно гражданское купе, без всякого спорта.
Долго не искал, купил уже второй вариант с пробегом 58тыс. На тот момент машине было 8лет, поэтому проверял и перепроверял, не верилось в реальный пробег. Итого: крашеная дверь и крыло, ничего сверхъестественного.
Вообщем, если пробег и скручен, то не намного, поэтому решил брать. Еще подкупили не меняные оригинальные стекла, не крученные болты, ровные зазоры итд.
Был приятно удивлен состоянием салона, он был как новый. Напомню, машине 8лет. Не было ни единой царапины, потертости, вмятины или вздутия кожи. Даже для такого маленького пробега считаю прекрасным результатом.
Не единого скрипа в салоне не услышал за весь период использования. Материалы на высоте, никакой дубовой пластмассы. Приятный запах качественной мерседесовской кожи.
Когда уезжал от продавца помню было ощущение, что "все правильно сделал")
Теперь общие впечатления:
- Авто шустрый, несмотря на небольшой объем. Реально очень приятный звук двигателя, даже слегка рычит) Притом что это 4ех цилинровый 1,8!
Удобный руль
Шумоизоляция не плохая, но и не хорошая. На 160км/ч шум приличный.
Музыка - хреновая. Всего 4 колонки из которых 2 маленькие пищалки, аукса нет, сд-ром на 1 диск в аудио-формате.
Отдельно хочу написать про лобовое стекло. Очень крепкое. Один раз прилетел на трассе камень из под фуры, удар был сильный, на кузове вмятина бы точно осталась, попади он туда. А на японце вполне мог бы и пробить стекло. Здесь же остался маленький скол, из которого не пошло ни 1ой трещины. Первый раз такое стекло видел.
Эксплуатация:
Вообщем ездил тысяч 30км и вообще не беспокоил меня мерседес. Дальше повод для беспокойства начал проступать)
На 90тыс заменил 2 лампочки в передних фарах. Затем начал менять еще 2 в подсветке заднего номера, 1а из них выпала вместе с куском металла от контактного разъема. Мелочь, а не приятно - разъем сгнил. Забил и ездил с подсветкой номера только с одной стороны.
95тыс. - ошибка уровня стеклоомывающей жидкости
96тыс. - ошибка уровня охлаждающей жидкости
Ошибки горели постоянно, независимо от того какой фактически был уровень. Не сбрасывались.
Диагностика у официалов причину не выявила, сказали оставлять машину на пару дней, будут ковыряться.
Оставлять не стал, думал заехать через пару недель, но в итоге проездил так до продажи (на 105тыс).
На 100тыс. - умирают сразу 2 стойки. По 11тр каждая неоригинал плюс работа. Причем ездил только по нормальным дорогам, по ямам не ездил.
Тут Я уже понемногу начал приунывать, ведь судя по форумам, после 100тыс начинается самое интересное. Можно попасть на крупные вложения. А именно замена цепи грм со звездами, примерно 100тр с работой и запчастями. Кто-то меняет на пробеге 100, кто-то -200тыс. км, кому как повезет. На тот момент авто уже висело в продаже.
Продал как уже писал на 105 тыс. км и дешевле примерно на 50тр. чем покупал.
У истории есть небольшое продолжение. Новый владелец рассказал, что на холодную стало слышно тихое позвякивание цепи. Его местный моторист якобы подтвердил. Проехал он на тот момент пару тыс.км. Хз как там на самом деле, в любом случае считаю что на этот раз вовремя ушел с немецкого автопрома.
Радует во всем.
Решил я прикупить себе как-то коня железного,
да не нового а подержанного, так как из новых ценой до 800-900 тыс. руб. ничего хорошего найдено не было!Выбирал между audi a4 и volvo s60 2006-2008 годов выпуска,
приоритетом была ауди. Было пересмотрено 9(девять!) ауди.Все девять ауди были напрочь
убитыми,даже не знаю почему,то ли на них ездить учатся, то ли еще что... Вольво, были в общем-то неплохом состоянии, видимо в какой-то момент ауди стали менее надежные чем вольво, да и черт с ними,
в общем собирался уже брать вольво,но ... Однажды, проезжая мимо тц Москвы, решил зайти,
и увидел этого красавца - CLK(красавец правда, как это обычно бывает в тц москве был убит,
мне даже интересно стало там хотя бы новые машины не ушатанные?),
Выбирал мерседес недолго, удачно, считаю попав уже на второй машине.Машина была от первого владельца,
реальный пробег 65т(говорит, вторая машина, на ней только по выходным ездили, нет, я-то верю конечно, но проверил, через официалов- подтвердили, через сервис знакомого - тоже подтвердил)
Салон был немного загажен, но... как уже говорил машина была в идеальном техническом состоянии, через 3т км сделал полную диагностику в сервисе-машина в идеальном техническом состоянии!
кроме того была еще сервисная книжка от официалов, что приятно, да и комплектация была практически топовая, что тоже радовало.
Машину я отдраил,пару раз прокатился, и тут конечно страсть...
Во-первых дизайн:не смотря на солидный возраст модели, машина выглядит очень стильно и солидно, силуэт машины очень стремительный, чего так не хватает немецким седанам.
Салон: Великолепно!!! все на своем месте и именно там где должно быть, центральная консоль массивная, красивая, качество пластика наилучшее.Тут самое время
вспомнить про ауди(А4), салон у них конечно не в разы, но существенно хуже.Ну а уж передним креслам(не сиденьям, а именно креслам)
можно посвящать оды любви!!!Кожа очень высокого качества, нигде нет протерторстей, как новая.
Мерс идеально держит дорогу, идет очень ровно и главное в салоне тихо всегда, правда пока больше 200 ни разу не разгонял.Единсвенно не очень радует автомат
по мне туповат он,хотя может быть имхо(никогда особым поклоником акпп не был).Подвеска очень комфортная.
Машина очень достойная, не ракета, динамика разгона достойная,что с низов,что с 100-140 км/ч, не прожорливая (по городу около 12-15л), очень комфортная.Очень просторная для купе.
За 15т пройденных км прошел ТО, цены не то чтобы небольшие, но вполне приемлимые,удачно сочетая основные работы у официалов и замену расходников у спец. неофициала получилось 30т(с учетом замены масла акпп)
все таки знал что мерседес беру. Так же замена ксенона(11т. руб.), ремонт cd-чейнджера у неофициалов(2,5 т. руб.)и все.
Итог: Хорошее стильное купе для двоих,с немного устаревшим дизайном, с роскошным салоном и неплохой динамикой, качество немецкое тоже немаловажно, цена на
обслуживание и ремонт вполне подъемная, если умело сочетать обслуживание у официалов и специализированных неофициалов.
P.S. недавно рядом на светофоре встал CLK в таком же кузове, но весь заколхоженный:глухая тонировка, ксенон везде где надо и не надо,
матовая пленка,тонировка задних фар - как???зачем???Я понимаю там всякие лансеры,аккорды и прочие бмв колхозят "четкие" ребята,
но такой интеллигентный автомобиль колхозить, надо извергом быть.
Удачи!
CLK 2004 г в. Альтернатива ТТ.
Купил два года назад по объявлению в газете, привлекло хорошее состояние автомобиля, богатство комплектации и ... диски!!!! 17-дюймовые пятиспицевые от OZ Racing. Вид в движении - просто гипноз.
До CLK долгое время ездил на дизельных мерсах (190, 124), а за полгода до CLK подвернулась возможность приобрести второй Фокус. в конце 2005 года их было не так много на дорогах города и очереди стояли бешенные. Полгода на новом Фокусе меня вконец уверили в ошибочности смены марки. Не могу сказать, что конкретно не нравилось, но решение пересесть обратно на Мерс было принято. Имея длительные отношения с Е-классом выбор падал на 210 кузов, но давняя мечта любимой половины о CLK, заставила посмотреть этот класс машин. Из проблем при покупке была выявлена течь из улиткообразного сепаратора масла на клапанной крышке. Чуть ниже опишу проблему с которой столкнулся из-зи этого деффекта. В остальном дефектов не было. После покупки сменились фильтра и жидкости, установлена защита картера. В первые дни обнаружились мелкие проблемы: куда-то потерялась фигурная заглушка переднего бампера, за которой прячется буксировочное кольцо, не всегда корректно работает электрорегулировка водительского сиденья, двигаешь спинку назад, а он складывается вперед. Пару раз пришлось ехать припечатанным к рулю. Поборол тему настроив память сидений, которая работает корректно. Ближе к зиме стала слабо дуть вентиляция и соответственно согреться была проблема. Весь вопрос заключается в наличии дорогого угольного фильтра салона (как в противогазе), который предназначен делать воздух в салоне более чистым, чем в других автомобилях. Плата за вопрос, быстрое загрязнение и соответственно снижение проницаемости фильтра. Расположен фильтр под и за перчаточным ящиком пассажирской стороны.
Теперь про масляный сепаратор. Еду как-то никого ни трогаю, переезжаю перекресток с трамвайными путями,нажимаю педаль акселератора, а реакции 0,5%. Утром следующего дня все нормально, через некоторое время опять такая же байда. Поехал на сервис, сделали компьютерную диагностику, выявили некорректное фунциклирование объемного датчика. Тема оказалась очень хитрой. Этот дурацкий сепаратор масла призван отделять масло от воздуха, гнать масло обратно в двигло, а воздух было решено отправлять через воздушный фильтр в воздушный коллектор. При поломке сепаратора, масло гонится через воздушный фильтр, скапливается в воздушном коллекторе выводя из строя объемный датчик, без которого любой мощный движок просто беспомощен, т.к. например коробка-автомат не знает когда ей переключаться, не говоря уже о других системах.
Машина очень нравится, за два года подвела только раз и то получается из-за моей нерасторопности, т.к. этот дефект я знал еще при покупке авто,но не знал о ее последствиях. На кузове слабые места - арки крыльев особенно в углах. Конструктивно штатный пластиковый локер не защищает эти места.