Mercedes-Benz CLA I (C117, X117) 2013 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mercedes Benz за лимон
Хочешь быть первым парнем на деревне на Mercedes-Benz ?🔥 Mercedes-Benz CLA 180✅ Год выпуска: 2013✅ Двигатель: 1.6 Turbo, 136 л.с.✅ Пробег: 103 195 км✅ Полностью в заводском окрасе
Хотели бы себе такой Mercedes-Benz меньше чем за миллион рублей?
Конечно
Нет
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2015)
Купили в Японии для нашего клиента, отправляется в ЕкатеринбургMercedes-Benz CLA Shooting Brake— 2015 год, 4.5 балла, 64.000 км— 1.6 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод
Ещё 3 фото
Год владения CLA
Хороших дорог и доброго времени суток. Как-то руки не доходили до БЖ на авто.ру, наконец-то решил вставить 5 копеек про этот авто.Предыстория покупки проста - автомобиль мне нравился давно, но чет всё никак не мог сподобиться (терзали напрасные сомнения про робота, обслугу итд), да и времени катастрофически вечно не хватает, а еще его автомобильными делами разбавлять...Но как-то сидя вечером в интернетах пришла мысль, что смотреть на него бесконечно нельзя и пора покупать, надо ж всё-таки себя баловать тем, что тебе нравится действительно.В общем, решил шариться по салонам, чтобы сдать свой авто и забрать CLA. Салоны выбирал только крупные, где есть уже положительный опыт, ну и опять же выставлять на продажу, ждать, встречаться, мотаться по сервисам, не имею возможности из-за чумового рабочего графика.И так в одном из бывших (может и сейчас еще что-то возят по ПИ) крупных дилеров МВ нашелся автомобиль, который решил поехать посмотреть. Созвонились с менеджером, посмотрел историю на АР, запросил их диагностику, ну и поехал.Опуская нюансы работы дилера в плане расторопности (всё оооооочень долго), вечером я домой вернулся на МВ сдав BMW по стоимости дороже, чем приобретал.Кратко об автомобиле и почему в тот день я купился и купил:- подтвержденный пробег 140000. Сам авто выпущен летом 2015 года.- результаты ДТП (притертости на дверях и коц у задней фары никто не шайтанил - сделал сам для себя)- приличное тех.состояние основных узлов (единственное, что потом вылезло - дохлый аммортизатор передней подвески).По истории обслуживания позже соберусь с силами и попробую в хронологии выложить, но забегая вперёд сразу скажу, что всё что было сделано - делалось в рамках положенных ТО и для перестраховки, чтобы потом где-нить в пути не встрять.Ну ладно, пластиковая защита двигателя разложилась на атомы сама от времени и помер доп.АКБ в салоне изрыгая ароматы сероводорода))Что думаю про авто в целом?CLA - это красивый, надежный, почти современный, приятный в управлении, не совсем практичный, автомобиль для хороших дорог.Дизайн, конечно, это как фломастеры - на вкус и цвет... но мне он нравится.Форма кузова, длинная морда, фары с решёткой, салон без лишних ухищрений и его материалы (кроме дешманского кожзама на сиденьях)....В авто мне удобно с ростом 181.Правда за мной уже никто не усядется, хотя ребенок 11 лет залезает и даже доезжает до мест свершения прогулки. Вообще авто для двоих.Ну троих максимум, да и то, если третий ребенок или кто-то не очень высого роста - форма кузова безжалостно корректирует рост сидящих сзади.Максимально, куда ездил на нем, так это до Выборга, Питера, Липецка (всё это из Москвы).Едет легко, чувство контроля за его повадками присутствует на всех вменяемых скоростях. Объем багажника вполне приличный - отчего-то думал, что будет меньше.Жену с ребенком встречал с кучей кошелочек разного калибра и тремя чемоданами (один прям большой совсем) всё вошло и закрылось без издевательств. Динамика не ураган, но вполне себе выше среднего по моим субъективным ощущениям.Переднего привода хватает при передвижениях на дорогах общего пользования. Зимой, конечно, всё не так радужно. То безрамочные окошки примерзнуть хотят, то кажется, что сейчас на пузо усядется где-нить на не очень хорошо почищенной дороге или во дворе, и будет ждать там весны.Клиренс только для обитания в городах с живым ЖКХ. Дороги тоже должны быть на уровне, ибо запаски нет, run flat дороговато и совсем зубодробительно. Подвеска довольно жесткая.Прикольная функция автопарковки - практикую иногда, забавно выглядит со стороны.Противный писк парковочного радара иногда заставляет задуматься о том, на чем еще немцы сэкономили - уж больно дёшево сделано и изредка подглючивает фантомными препятствиями. Мультимедия штатная вызывала только олин вопрос - где андройд авто?Звук приятный, управлять системой легко, всё интуитивно понятно.К роботу претензий нет. Ни в городе, ни за ним.Резюмируя скажу, что автомобилем доволен на 100%. Ездить на нем красиво, легко и приятно.Однозначно рекомендую для тех, кто еще сомневается, но с учетом отмеченных выше нюансов. Всем хорошего настроения.
Обзор Mercedes-Benz CLA 200 I
Если обычный C-Класс для вас слишком «взрослый», а A-Класс недостаточно «выпендрежный», то CLA 200 первого поколения — это то, что доктор прописал. Он словно сказал: «Я — Mercedes, но не зануда. Я стильный, быстрый и не требую трёх зарплат на обслуживание».CLA – это красивый компактный купе-седан, который умеет показать характер, но при этом не выпендривается по делу и без. И сейчас вы поймёте, почему его так любят молодые (и молодящиеся) водители.Внешний вид: любовь с первого взгляда✔️ Длинный капот, покатая крыша, агрессивный прищур фар — CLA 200 сразу производит впечатление.✔️ Сбоку — элегантные линии, сзади — фирменная светодиодная оптика и «двустволка» выхлопа.✔️ Даже в базе он выглядит как спорткар, только без крыльев и спойлера.Этот Mercedes — не про «солидность», а про стиль. CLA — это та машина, которую не стыдно припарковать у модного ресторана, даже если вы приехали за шаурмой.Салон: минимализм, но с изюминкойОткрываешь дверь — и сразу понятно, что ты не в бюджетном седане.✔️ Кожа, алюминий, мягкий пластик — всё красиво и на ощупь приятно.✔️ Приборка классическая, но читается отлично, а мультимедиа висит на панели, как планшет – удобно, но слегка необычно.✔️ Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой — можно и в пробке стоять с комфортом, и в повороте повисеть красиво.✔️ Сзади — да, тесновато. Особенно если рост выше среднего. Но зато красиво!Багажник — 470 литров, что, на минуточку, больше, чем у некоторых «взрослых» седанов.Двигатель и коробка: «Я, конечно, не AMG, но еду бодро»CLA 200 оснащается 1.6-литровым турбомотором на 156 л.с. (в первых версиях) или 1.33 турбо на 163 л.с. в более поздних.✔️ Разгон до сотни — около 8 секунд, и это уже «ух ты».✔️ Коробка – робот 7G-DCT с двумя сцеплениями. Работает быстро, но в пробках может задуматься, как и все «роботы».✔️ Привод – передний. Полный был только у CLA 250 и выше. Но для города и трассы хватает с головой.По ощущениям — машина шустрая, лёгкая на подъем и с характером. Если нажать тапку — даст понять, что не зря носит звезду на капоте.Как едет?✔️ Подвеска — чуть жестче, чем хотелось бы, но зато управляемость — песня.✔️ В поворотах — вцепляется в асфальт, как кот в шторы.✔️ На трассе — стабилен, на скорости 130 чувствуешь себя спокойно.✔️ Руль — острый, информативный. Даже парковаться приятно.Это не про комфорт бизнес-седана, а про вовлечённость в вождение и удовольствие за рулем.Расход топлива: не лезет в кошелёк без приглашенияГород – 8-9 литров,Трасса – 5.5-6,Смешанный – около 7.Для бодрого турбомотора и такой динамики — вполне вменяемо.Плюсы и минусы CLA 200 IПлюсы:✅ Стильный дизайн – всем понравится, даже бабушке с балкона✅ Динамика – едет весело, особенно с турбомотором✅ Расход топлива – не пугает, даже в городе✅ Интерьер – приятный, качественный, современный✅ Багажник – удивительно вместительный для «купе-седана»Минусы:❌ Задний ряд тесноват – если вы баскетболист, садитесь за руль❌ Роботизированная коробка в пробках может подёргиваться❌ Жёсткая подвеска – если дороги плохие, трясти будет❌ Обслуживание — это всё-таки Mercedes, не ЛадаСтоит ли покупать CLA 200?Если вы:✔️ хотите стильный седан, который едет, выглядит и не надоедает✔️ цените динамику, экономичность и комфорт одновременно✔️ любите выделяться, но без понтов и агрессии— то CLA 200 первого поколения — отличный вариант.Он дарит эмоции, выглядит дорого, и при этом остаётся удобным на каждый день. Не спорткар, не бизнес-седан — а что-то среднее и чертовски удачное.