Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Гранд старекс 2012 г.в. euro 5, при включении D и R (педаль тормоза выжата) авто шатает, что можеть быть ? Куда копать ?
Тут пригодится ваш совет
Доброго времени суток, подскажите пожалуйсто какой марки лучше ставить летние шины на гранд Старекс 2012 года задний привод?
Тут пригодится ваш совет
Друзья,помогите советом,после небольшого пробега в норм.режиме,при остановке,на холостом ходу идёт сильное задымление белого дыма из выхлопной(не всегда так происходит),как будто пожар...Что такое может быть...?
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Заправлял компрессор кондиционера и заправщик сказал, что что-то не работает или сам кондей, или муфта. Что нужно приобрести? Чтобы все полноценно работало, хендай гранд Старекс 2010.
Тут пригодится ваш совет
И ещё вопрос,друзья не откажите кто знает,если патрубки интеркулера в масле и сам интеркулер имеет видимую течь,значит ли это что нужно менять турбину ?Спасибо.
Тут пригодится ваш совет
Подскажите к чему готовится при замене интеркулера(что ещё возмодно придется менять) ?
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго времени суток. Имеется гранд старекс 2008г.при включенных габаритах и фарах периодически гаснут и включаются подсветка часов и экран на панели приборов. На работу фар это не влияет.при не включенных габаритах подсветка часов и приборки работает без нареканий.Из рамеченного на все это влияет регулятор яркости освещения приборов. На данной машине он оказался менянным. При разборе ничего криминального не нашлось. Кто сталкивался данной проблемой и кто как решал. На микробе, драйве старексклубе инфо не нашлось
Как я заменил цепь ГРМ и выставил метки на Hyundai H-1 Grand Starex
Регламент замены цепей не такой строгий, как у ремня, но после 200-250 тысяч километров пробега, а иногда и раньше, появляются симптомы износа.Главный признак — посторонний шум или грохот под капотом, особенно сразу после холодного запуска или на холостых оборотах.Этот шум издают изношенные натяжители и растянутые цепи. Игнорировать это опасно: растянутая цепь может перескочить на один зуб, что приведет к нарушению фаз и, в худшем случае, к встрече поршней с клапанами. Поэтому, если появился шум, замену откладывать нельзя.Сложность системы: три цепиКонструкция D4CB отличается от многих других дизелей. Здесь используется не одна, а три цепи, которые работают последовательно:1. Основная цепь (верхняя): Соединяет два распредвала.2. Промежуточная цепь (нижняя): Приводит в движение ТНВД (топливный насос высокого давления) от коленвала.3. Балансирная цепь: Связывает коленвал с балансировочными валами (для гашения вибраций).Чтобы обеспечить долговечность системы, я всегда советую менять всё комплектом: все три цепи, все натяжители (их здесь несколько) и все успокоители.Установка меток: ключ к успехуРабота по замене требует демонтажа множества навесного оборудования, снятия клапанной крышки и передней крышки двигателя, чтобы добраться до всех трех цепей. Самое важное — точно выставить метки.Для этого потребуется набор фиксаторов (стопоров), которые фиксируют коленвал в положении верхней мертвой точки (ВМТ) и распредвалы. Это предотвратит сдвиг фаз.Установка меток1. Положение коленвала: коленвал устанавливается в ВМТ первого цилиндра. Он фиксируется специальным стопором (штырем) через технологическое отверстие в блоке цилиндров.2. Распредвалы: распредвалы фиксируются через специальные пазы на их задней части. Инструмент (специальная пластина) должен войти в эти пазы. Метки на шкивах распредвалов должны быть сориентированы вверх и смотреть друг на друга.3. Промежуточная цепь (ТНВД): на этом моторе насос высокого давления имеет свою метку. Ее необходимо совместить с меткой на корпусе блока. Важно: ТНВД здесь приводится в движение цепью и должен быть правильно синхронизирован.4. Балансирные валы: также имеют метки, которые нужно совместить с метками на коленвале и корпусе блока.После снятия старых цепей и установки новых, натяжители необходимо взвести и отпустить, чтобы они создали рабочее натяжение. Все болты затягиваются строго динамометрическим ключом.Прежде чем собирать обратноПосле сборки и установки передней крышки (обязательно используйте качественный герметик для стыковки), не заводите двигатель сразу. Сначала прокрутите коленвал вручную на два полных оборота и повторно проверьте, чтобы стопорные инструменты (если это возможно) снова вошли в метки.Только после уверенности в правильности установки фаз можно собирать навесное оборудование и пробовать запуск. Правильно установленная система ГРМ вернет вашему Starex тишину работы и прежнюю мощность.
Замечательный автомобиль
Владею авто уже 5 лет. И практически ни каких нареканий. Запчасти не дорогие ооочень комфортная машина. За первый год намотал аж 100000 км. На природу можно без палатки. Но не все так радужно. Очень большой минус по железу. Оно или только крашеное или уже с рыжиками. Каждый год надо следить за этим. Чуть моргнёшь и можно сказать замена элемента. Гниёт моментально. Но если руки на месте т эта не проблема. То автомобиль однозначно советую. Не пожалеете что на дальние расстояния ездить что по городу. Ну и цена на дизель тоже оставляет желать лучшего.. Ездили семьёй на море. Очень комфортно ехать сиденье водителя регулируется под самого привередливого водителя . там , если я не ошибаюсь , есть 5 регулировок. Есть подогрев водительского и пассажирского сиденья. Машина очень теплая. Только долго разогревается. Ну и если долго стоять то остывает(особенность дизеля) решил проблему поставил автономку как в фурах там таймер есть . так что садишься уже в тёплую машину зимой. Заводил машину даже в -35 ( живу на Урале) аккумулятор 100. Ваще без проблем крутит. Так что автомобилем очень доволен
Расход масла победил
Последний год мучал жер масла. Ну как жёр, ел на 10000 км. от 1 до 1.5 литров. Все равно неприятно.На форуме и в мануале увидел что важно менять колечки под форсунками регулярно, а я уже под 100 проехал, и еще не известно сколько до меня проехали не меняя их. В общем решение принял.Купили колечки и резиночки. Выкрутили и ужаснулись. Почистили форсунки и поменяли колечки и она перестала ехать. Ну как ехать, дымила так как сумсшедшая коптильня🫣 . + плюс масло стало прибывать в картере. Кажется не очень хорошо.Решили отвезти фосунки на диагностику, мало ли, повредили что-то. Ответ обрадовал - они работают, но... посадочные места были деформированы от долгой езды на прогоревших колечках. Исправили. Купили новые колечки и резиночки.Всё - вот оно счастье! Масло теперь в норме и рсаход стал как у легковой. Кроме того масло теперь не такое черное.
Ещё 1 фото