Hyundai Equus II Рестайлинг 2013 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Подскажите пожалуйста, мб у кого такое же было, ехал по трассе загорелась вся гирлянда (значок аккума не горел) машина заглохла, остановились, завелась и мотор работает хорошо, печка работает, мафон работает, но горит гирлянда на приборной панеле и не работает селектор.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Как опустить заднее сидение и проникнуть (открыть изнутри ) багажник
Два года опыта на Equus
Equus 334л.с.Несмотря на вес больше 2,5 тонн, разгоняется за шесть лишним секунд очень комфортная и расход как у Соляриса 1.6, средний 10 л. Если брать в полный комплектации с проекцией присосками пневмой алькантара машина такого класса на порядок дороже и в разы менее надёжные чем Equus. Если кому-то нужен большой комфортный надёжный экономичный быстрый седан цена качество на рынке конкурентов нет, недаром называют убийцы камри цена одна и та же, а разница как между Запорожцем и 600-м мерседесом, чтобы там не кричали любители рисоварок, корейцы умеют делать вещи, два года откатал 70 000 наездил вообще никаких проблем, автомобиль очень понравился, если бы не было необходимости в джипе оставил бы и ездил бы до пенсии,
Ещё 12 фото
Староват для 2023, но вещь!
Кто пишет про задиры в 6 цилиндре и отзывы про то что к него все сломалось за первые 15000, про то что зачем купили такое китайское говно…. Все эти люди о машине не знают ни чего. Езжу 5 лет, брал на 65, сейчас 150000Вопросы по машине:1. 6 цилиндр с биением лечится двумя пацанами работавшими на дилере за 20р и 2 часа. Просто регулируют клапана. Если задрожала тачка, то делайте это и не ездите к дилеру где вас заменой катушек и свечей вскроют на 50-70 р2. Расход 11-12 это огонь , ТО 12-25000 (где делать)3. Ломалось как у всех магнитола, чинят на Митино за 80004. Перегорал ксенон, китайский ставить нет смысла и к дилеру не надо! 25-35 р и лед линзы вам помогут5. Баллоны за 5 лет и 150 т поменял два, после 110 000 где то с интервалом в 20000. Стоили 8-10000 за сторону. Делают хорошо и с пониманием на въезде слева от треугольника, в Дзержинск. Это что не срок? Это что дорого?!Это все! И не надо тут писать говно всякое, я вокруг 222 уже пятый год хожу и понял что мне такое ведро без дна не надо, хоть и хочется! За рулем экус все ок, если что то раздражает то только две вещи, именно 2 во всей машине, внимание!Первое: Зимой без полного привода тоскливо даже с такой хорошей стабилизацией! Иногда просто на уклоне шлифуешь и качество резины не играет роли. В горку по льду не поедешь!Второе: диски говно, если гарцевать то надо ставить нормальный комплект тормозов за 100-150. Тайга и всякая перфорация китайская не поможет! Машина располагает к гонкам до 220, дальше страшно как на всех, но эта едет дальшеВсе по делу и честно! Конечно машина для бизнеса и понтов уже старовата , но не для семьи……Больше минусов нет вообще, все сосут! Даже ренж в кузове от 13 г хуже по шумке. ( но делаем скидку на то что это джип). Все….
Корейский "конь"
Кто не в курсе: Экус — это "конь" на латыни, по мне бы лучше было оставить название Centennial, под которым продавалось предыдущее поколение. Долго искал достойный вариант по всей европейской части России. Уже было решил, что не получится, но вот он подвернулся, в 2021 году машина 2015 года с пробегом слегка за 100 тысяч, без значительных неисправностей и мутных историй в более/менее живом кузове (мелкие косячки не в счет). Полтора года и 50 тыс.км. эксплуатации вызывают смешанные чувства:С одной стороны — отличный "корабль", рассекающий городской трафик, сглаживающий неровные дороги, резво стартующий со светофора (если надо), но не провоцирующий к агрессивной езде. Задний привод с включенной ESP работает интеллигентно на скользких покрытиях, а если отключить только трэкшн — дает немного помести хвостом. Отличное качество материалов отделки салона — если пластик, то он мягкий, все возможные поверхности обшиты натуральной кожей, хорошая кожа на сиденьях, панели "под дерево" на самом деле имеют тонкий деревянный шпон под толстенным слоем лака, потолок, козырьки и стойки из какого-то материала, среднего между замшей и велюром. Даже "ручки страха" в мягкой коже. Стёкла все "триплексы", включая боковые.Для задних пассажиров все шторки автоматические (боковые и задняя), управляются с обоих дверей. Подголовники и поясничный подпор на всех сиденьях с электроприводом, поясничный подпор регулируется и по высоте тоже у всех пассажиров. И любимая опция — регулировка по длине подушки водительского сиденья:-)Даже неискушенные в автомобилях пассажиры высказывают только положительные эмоции, а когда едешь один — неплохая акустика хорошо задает настроение под инструментальные партии.С другой стороны — постоянно что-то требуется обслуживать, искать мастеров, которые в этом понимают, платить в общем-то немалые деньги за ремонты, если учитывать изначально невысокую стоимость покупки.За пробег со 100 до 150 тысяч сделано:- один дверной замок в сборе (не работал доводчик)- лампы ближнего света (стандартный ксенон D1S, но чтобы поменять надо снимать бампер)- одна ручка дверная (водительская, не работал датчик приближения)- замена эмблемы на капоте с покраской капота (вспучивание краски в местах пробоя камушками и внутри самой эмблемы, она там внутри объемная, капот алюминиевый, коррозия не съест, но внешний вид непрезентабельный)- переуплотнение рулевой рейки (потела)- ремонт передней пневмоподвески (полный ребилд) — амортизаторы, баллоны, клапана- замена передних верхних рычагов (их там 4 штуки, в каждом сайлент и шаровая)- замена клапанов левой головы- замена опор двигателя (они гидравлические)- ремонт ШГУ (умерло просто так, ремонтируют только в Москве)- замена кожаной оплетки руля (это болезнь, штатная облазит)Плюс ТО: свечи, масла, включая задний редуктор и АКПП, антифриз, фреон... Кстати, воздушный фильтр двигателя и салонный на складах каждого сервиса не лежат, поэтому на "масляное ТО" надо записываться за день минимум.Масло в двигателе меняю каждые 7,5-8 тыс.км теперь, оказывается, масло с допуском API SP имеет очень низкий ресурс (щелочное число у нового масла 6,7-6,9 против 10 и более у "старого" API SN), зато не так засирает клапана GDI-мотора и обеспечивает им более долгую жизнь.В общем, Equus на сегодня самый бюджетный билет в F-класс с 300+ сил, если не рассматривать "некро-лакшери" и иметь привычку содержать авто в порядке, но надо понимать, что к цене покупки нужно добавить сумму, исчисляемую в сотнях тысяч (сколько — зависит от исходного состояния) плюс всегда иметь до 150 тысяч рублей "под подушкой" на неожиданные ремонты. Вообще, по моим подсчетам, суммарная стоимость содержания данного автомобиля (с налогами, но не считая топлива) получается около 12 рублей за километр (в ценах 2022-23 года).С одной стороны — дорого, с другой — даже с бензином, это всё ещё в два раза дешевле каршерингового китайца. Так что все эти "веганские" начинания не стоят ничего. UPD: АКБ заменил, приехали рулевые тяги (слава богу, недорогое удовольствие), на подходе задние амортизаторы (тут уже потяжелее) и неплохо бы перебрать или заменить передние суппорты (бюджет неясен).... Веселье продолжается.UPD2: Вместе с тягами пришлось заменить и рейку — привет сервису "ТурбоТех", они же "ГУР-Сервис", за их инновационные решения в области уплотнений. Также минус один сайлент-блок (их я уже менял почти два года назад), 1700 рублей — тоже не огромные деньги....И да, спереди закис разъем парктроников (его кто-то ремонтировал до меня), после переборки все заработало (спасибо мастерам Евро-Авто) . И тормоза после разработки суппортов и проточки дисков работают нормально, ничего не бьёт, что не может не радовать. Сход/развал после полутора лет в Питере сделался без проблем, что не может не радовать. Вход в зимний сезон прошел отлично, без каких-то неожиданностей, километры идут, стоимость эксплуатации падает, получается....Мимоходом слышу цены на ТО у коллег и друзей и понимаю, что Экус содержать не так уж и хлопотно. Много дешевых запчастей, нечасто ломается для автомобиля своего класса возрастом 8 лет....
Непростой автомобиль.
Купил семь месяцев назад. Так как куплен он первым владельцем в августе 2016 то до августа этого года он на гарантии. Как купил посыпались проблемы. На ШГУ погас магниторазведки. Это не страшно, сделал. Потом стала падать пневмоподдержка, вытягивать аккумулятор и задняя шторка перестала работать. Итог по гарантии поменяна задняя ручка, блок управления шторкой, два задних Балона и блок клапанов. Заезжал 6 раз, чудо работники хендай объедениям всё в один заказ наряд. И теперь не предоставляют бумаги. Сейчас появилась вибрация и стук. Разобрали двигатель. И тут самое интересное, двигатель говорят не попадает под гарантию. Так как эксплуатационный дифект это. Толком ничего не объясняют. Теперь видимо долгие суды и прочее. Как итог за 7 месяцев пробег 2000 на авто почти не ездил. И непонятно поеду я на нём или нет. Хотя когда брал авто в идеале был, ни бит ни крашен, в сервис заехали к техники тоже вопросов не было...
Корейский Ролс
Автомобиль радует всем! трехитровыми не наблюдается (говорю не за все трехи, а за парочку точно) .Динамика 5,8 секунды до 100, для такого лайнера вполне достаточно.История других пока не знает, но я поставил и советую всем, ставьте управляемый выхлоп на 5-ти литровые, звук просто обалденный, не нужно химичить ничего с катализаторами, прям от них тяните магистраль и около банок разветвлении на прямоток с чуть меньшими банками.
Ещё 13 фото
Машина - зверь!
Прекрасный агрегат: надежный, шустрый и неприхотливый. Отлично ездит на 92 бензине, за 2,5 года владения поменял аккумулятор+замок задней двери по гарантии. Ест ~13 по городу, 8,5 по трассе.Шумоизоляция прекрасная, подвеска отличная.
Цена-качество - лучший авто представительского класса
Машина приятно удивила.. Комфорт пневмодвески, грамотные режимы норм, спорт, снег. Плывет по дороге, покачивается.. Есть практически все, салон у моего авто коричневый, цвет машины темно-темно коричневый. Сиденья удобные, вентиляция, все нужные настройки.. Первая моя машина, которая не рыскает по колее! незнаю уж почему, но факт! (до этого, в обратном порядке Cadillac Escslade, Trailblaiser, mers s430, audi s8, a6 и другие..)
Плюсов, как и комфорта много, практически все, включая надежность, бесплатные ТО и т.д. Опишу особо понравившиеся мне:
Пневмоподвеска, автомат - послушный, мягкий или жесткий, в зависимости от режима, но некогда не дающий понимать, что он вообще есть. Переключений вообще не чувствуешь, только из паспорта знаешь, что там 8 скоростей..
Шумоизоляция на 5+, руль электро во всех направлениях и вылет ошутимо большой, можно полулежа ехать, как в спорт каре
Проекция - очень удобная вешь, грамотна сделана. На трассе в зеркала, да и в городе можно практически не смотреть - она показывает скорость, предупреждает об обгоняющих машинах, справа-слева, пищит, предупреждает. в общем комфорт..
P/S/
Некоторые пишут - хундай... Пишут те кто не ездил, или владельцы bentley?) Про самсунг тоже когда то писали самсунг.. вот нокия.. и что теперь? На ней надо покататься, недельку и потом в бмв 5, мерен e класса - будет садится страшно, про комфорт езды вообще говорить не стоит..
Внешность слизали.. и т.д. По внешности мне она нравится, а так же всем окружающим (даже напрягает), Дело вкуса конечно, но не вижу какой-то конкретной марки, на которую она похожа. Все изящно, плавно, капот может стоило немного повыше и решетку поагрессивнее, как в genesis они сделали q90..
В общем машиной я доволен как слон! Рекомендую! Если до этого не ездили на s-классе, то надо несколько дней покататься, привыкнуть к педальке-тапочку, вальяжному разгону.. Или включить режим спорт - машина превращается в ауди s8..
Эквус
Всем доброго дня! Покупал авто в сентябре 2013г. Рестайлинг, максимальная комплектация для этого мотора ( с пневмой, проекцией на лобовое стекло,присосками на дверях и т.д.) обошлась машина в 1.9 млн. руб. Считаю весьма отличное предложение:) сейчас насколько знаю дилер отдает авто дороже. Пересаживался с 520 БМВ в последнем кузове комплектации бизнес (проехал 40 тыс, авто вынесло мозг своими поломками, продал с облегчением и грустью авто высокотехнологичен, хорош на ходу но гемороен во владении:(. ) Эквус привлек внимание своим наполнением красивым салоном, бодрой связкой мотор-коробка, бесплатным обслуживанием в течении 75 тыс км и недорогой страховкой, внешность на любителя, но меня устраивает, как то в обсуждении прочитал что не авто назвали жар-птицей:) соглашусь. До этого ездил на бмв 520, вольво XC-90; Рендж Ровер (3-х летку покупал б.у., Шкода Cуперб, Инифинити FX-35, Хенде Туссан, Опель Астра F, наших куча была, попутно эксплуатировал авто супруги Лансер 9, Ауди А4, сейчас Q5). Так что есть с чем сравнить.
Сначала конечно о плюсах:
Отменная плавность хода, шумоизоляция лучшая из того на чем я ездил, Умеренный расход топлива для такого мотора ( у меня смешанный сейчас 13.7), возможность увеличить клиренс почти до 18 см (при парковке и езде на дачу помогает), Невообразимое количество опций за эти деньги, зеленый коридор на обслуживание у дилера, дешевая страховка
Теперь минусы: рельеф дороги передается на руль сильнее чем хотелось бы, климат явно проигрывает европейским технологиям, на европейских авто его вообще не замечаешь, в Эквусе порой дует сильнее чем хотелось бы. Тихий и недостаточно информативный парктроник, спасает камера она как раз отличная. Есть досадные мелочи, например при похолодании звучит предупреждающий звуковой сигнал и загорается на табло символ, но когда загорается лампа о малом количестве топлива или о спущенном колесе или нехватки жидкости звуковой сигнализации нет, непонятная логика. при регулировке яркости приборной панели,экран монитора яркости не меняет
Теперь общее: машина располагает к размеренной спокойной езде, при резком ускорении немного задумчива, спасает спорт режим, в нем чувствуется что в машине более 300 сил. Не бмв но руля слушается неплохо, авто по философии ближе к мерседесу.
Поломки: глючит иногда парктроник, при сильных морозах (ниже 20 градусов) экран монитора загорается через некоторое время, прогревается по времени не очень быстро, хотелось бы быстрее)
На текущий момент пробег 28 тыс, авто доволен менять не собираюсь, отлично подходит на роль семейной машины выглядит и едет дороже чем продают! всем удачи!пробег 33 полет нормальныйПришла снежная зима пробег 33 тыс, сделано второе ТО и я решил немного дополнить отзыв зимней эксплуатацией авто и попутно выложить дополнительные фото.
Прошлую зиму на авто ездил мало да и была она не такая снежная как в этом году. Все таки есть нюансы эксплуатации на которые хотелось бы обратить внимание. Машина греется не так быстро в сильные морозы как хотелось бы. Подогрев руля и сидений по моему мнению медлителен, движок греется достаточно быстро даже в -20, салон чуть медленней но терпимо. На скользкой дороге авто подзаносит даже с учетом всех электронных систем, БМВ в этом плане был настроен образцово. Длинная база тоже играет злую шутку в не чищенных дворах, спасает пневмоподвеска позволяющая приподнять авто и возможность отключать электронные ошейники. Сбросил расход топлива, при исключительно городской эксплуатации и предновогодних затыках сейчас расход 17, считаю терпимо. мои прошлые авто при близкой мощности хавали и по 20-25 литров. ТО прошел без проблем дополнительных расходов не потребовалось, колодки живые износ 50%. езжу радуюсь.Расход топливаМесяц назад сбросил расход топлива. средний показывает 15.5 с прогревом и ездой по пробкам. неплохой результат. пробег 37 тыс. полет нормальный