Honda Civic III 1983 – 1987
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Моя первая и самая лучшая
Купил эту машинку совершенно случайно. Рылся в объявлениях и нашёл её за 30 тысяч. Её хотели в утиль сдать. Стало очень жалко и забрал её несмотря на все её недостаки по состоянию. Вся ходовая была просто убита: наконечники,тяги, аморты, шаровые. Прямо просто ехать не могла, руль люфтел как на камазе градусов 50. Двигатель дымел как паровоз и жрал масло и антифриз литрами. Оказалось что просто залегли кольца и пробило прокладку гбц, ну и вкладыши заодно поменял тк немного были изношены. Ни разу не подводила с тех пор. В минус 20 заводится с полпинка, кузов хороший. По крайней мере за 34 года (1986-2020) подгнила только тонкая пластина днища. Салон очень просторный, несмотря на её малые габариты. Вложил в ремонт по техчасти около 60 тысяч. Так много, потому что запчасти на неё ну просто золотые и их нигде в Ростове нет. В лучшем случае под заказ и ждать недели две. Это единственный её минус. На Украине запчастей на неё дофига. В остальном машинка просто прелесть. На этой 70сильной малыхе можно смело гоняться со 100сильными тазами. Купешную 2112 100 л.с. и приору со старта делает уже на первой😂. Как-то так. Машинкой очень доволен, так что если вы с Украины, рекомендую купить цивика 3го поколения :)
Внешность обманчива...
После полутора лет владения Таврией решил что это была моей первой русской машиной и последней, решил купить старенькую иномарку. Искал тойоты и мазды, хонды как то даже на ум не приходили как вариант.
Случайно наткнулся на машинку внешне напоминающую нашу ОКУ, сев и проехавшись понял, что это не ОКА и не девятка и не десятка и не одна русская машина, даже 2015 года выпуска. Да у неё карбюратор, и нет свеклоподъемников, кондиционер, ГУР, АКПП и полный привод есть на более навороченных моделях у меня была базовая немецкой сборки.
Сразу чувствуется просторный салон, как спереди так и сзади, частенько люди большой комплекции удивлялись как удобно сидеть и не тесно.
Радиус поворота очень маленький, парковаться удобно.
Двигатель был 1.5, 86 лошадей, но "корма"просили не много при спокойной (пенсионерской) езде расход 5.5л\100 км, но когда начинаешь раскручивать движок, то и к десяти литрам приближается
двигатель не убиваемый на спидометре уже второй круг прошёл 240000 км а двигатель всё ещё без капиталки и фору давал ВАЗу 2114 2005 г.в.
Ну и трансформирующийся салон дающий возможность загрузить "слона" и просто получение удовольствия от езды. Я конечно не беру в сравнение современные иномарки. легко управлять и просто учиться ездить.
По запчастям есть всё , только кое что приходиться подождать, ну и цены что то дороговато что то также как и и на русские авто большой минус у неё был в том что её было уже за двадцать лет хотя ни кто не давал больше 15..НО годы брали своё....
я продал свою хонду цивик шаттли (после которой влюбился в хонды) и купил другую хонду цивик фастбек на 12 лет моложе, но это уже другая история....
Ещё 2 фото
Дорогая иномарка :)
Вот так как-то срочно надо было для работы купить (старенький лансер мечтал о капиталке и был удачно продан).... и угораздило меня купить именно хонду (civic shuttle 85 г.в.)...
Отличный двигатель и супер динамика сразу меня впечатлили (на целой машине даже до дома не доехал :( Меня переехал Камаз)
Итак - три аварии за три месяца + в итоге ещё и выгорел моторный отсек(тряпка попала на выпускной коллектор, который идёт от двигателя вперед и вниз)... отличный результат тянет на медаль :)
Версия шаттл - это минивен в размере девятки. Большой салон и полный привод - вот его козыри. Аналог Митцу Спейс Вагон.
Итог - частично восстановлена (тросики, ремень ГРМ, трамблёр)Бегает но проблемы с передней подвеской. Лучше добавить и купить следующее поколение (там хоть и гниют задние арки - но это уже совсем другая машина, в сто раз лучше!!!!)
Есть куча времени и денег - берите не пожалеете !!!!