Стоит ли брать Geely Coolray с пробегом: что с роботом?

По деньгам сразу: половина Geely Coolray в объявлениях стоит примерно от 1,5 до 2 миллионов рублей, и главная возможная трата у этой машины — робот: сцепления, маховик и масло. Типичный Coolray в продаже проехал около 65 тысяч километров. Официально его продают с начала 2020 года, обновлённая версия появилась в октябре 2023-го.

Какие версии продают

До рестайлинга стоял трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD на 150 лошадиных сил с ремнём ГРМ и робот 7DCT330. После рестайлинга — четырёхцилиндровый BHE15-EFZ на 147 сил с цепью и робот 7DCT300. Привод только передний. Половина дорестайлинговых машин 2020–2022 годов стоит от 1,4 до 1,7 миллиона, половина машин 2024 года и моложе — от 2 до 2,2 миллиона. Среди машин 2023 года есть обе версии: смотрите код мотора в документах.

Робот: крепкий, но с капризами

Обе коробки семиступенчатые, с двумя мокрыми сцеплениями. По ресурсу источники расходятся. «За рулём» в двух материалах называет 200–250 и 250–270 тысяч километров и пишет, что ранним сжиганием сцеплений коробки не страдают. Mail.ru осторожнее: блок сцеплений у дорестайлинговой коробки в среднем служит около 150 тысяч, на 150–200 тысячах могут загудеть задние подшипники валов. Про коробку после рестайлинга статистики пока нет.

Что встречается раньше:

• пинки и дёрганья на холодную — дилеры лечат адаптацией и прошивкой («За рулём»);

• под 100 тысяч некоторым машинам нужна адаптация сцепления, ближе к 80 тысячам может забренчать двухмассовый маховик, но не массово (Дром). Гарантия на маховик, по тем же данным, как на машину: пять лет или 150 тысяч;

• на машинах 2021–2022 годов сервисмены находили заводской недолив масла в коробке на 450–650 мл, из-за чего в режиме парковки шла вибрация (Дром).

С маслом источники расходятся даже в регламенте. Дром пишет о замене через 90 тысяч, «За рулём» — что официально масло считается «вечным», и советует менять его хотя бы раз в 40 тысяч, Mail.ru — сократить интервал до 45–50 тысяч. Я бы держался 40 тысяч: масло стоит меньше сцеплений.

Мотор и ремень: коротко

У трёхцилиндрового мотора ремень меняют по регламенту на 100 тысячах, а Mail.ru добавляет срок — пять лет. Большинству машин 2020–2021 годов столько уже есть. «За рулём» советует не дожидаться: ремень нередко обрывается раньше, и клапаны гнутся. Типичная дорестайлинговая машина в продаже проехала около 90 тысяч: для неё это ближайшая крупная работа. По цепи четырёхцилиндрового мотора оценки расходятся: по «За рулём», она иной раз ходит до 200 тысяч, Mail.ru называет ресурс не меньше 200 тысяч.

Кузов: слабое место

«За рулём» называет краску тонкой: сколы и потёртости появляются через год-два. Внешние панели, кроме крыши, в цинке, а снизу цинка нет, и в зоне риска пороги и сварные швы лонжеронов. Mail.ru пишет иначе: без оцинковки и крыша, и капот. Оба пишут про дверь багажника: краска на ней страдает, а хромированный молдинг её протирает. «За рулём» относит это ко всем дорестайлинговым машинам, Mail.ru — к машинам 2019–2020 годов: после 2021-го, по его данным, окраску на заводе поправили.

В ходовке больше всего претензий к тормозам: Дром пишет, что диски может повести уже на 20–40 тысячах. Задние амортизаторы и ступичные подшипники, по «За рулём», обычно уходят к 100 тысячам.

Что сделать в первую неделю

• По документам узнать мотор. Для ремённого — дата замены ремня, а если её нет, менять.

• Поменять масло в роботе, если оно не менялось 40 тысяч, и сделать адаптацию сцеплений, если коробка пинается на холодную.

• Послушать машину в режиме парковки: вибрация — повод проверить уровень масла в коробке, бренчание — маховик.

• Сделать антикор днища и порогов, осмотреть дверь багажника под молдингом.

Coolray с пробегом стоит брать, когда у робота есть история масла, а у дорестайлинговой машины подтверждена замена ремня.

Предложения — в объявлениях о Geely Coolray с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Geely Coolray.