Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Путешествия с гибридным внедорожником ESTEO V27 -
Зимние маршруты по вашим правилам.Первые снегопады в городе нередко сменяются оттепелью, так и не подарив желанного зимнего настроения. Когда хочется настоящей снежной сказки и ярких загородных приключений, не нужно ждать идеального прогноза синоптиков или наступления календарных морозов.С гибридным внедорожником ESTEO V27 вы сами задаете направление и ритм поездок. Передовые технологии привода и высокий уровень адаптации к сложным погодным условиям гарантируют уверенное движение как по слякотным городским улицам поздней осени, так и по заснеженным трассам суровой зимы.Не откладывайте впечатления на потом — отправляйтесь навстречу настоящей зиме вместе с ESTEO V27, наслаждаясь бескомпромиссным комфортом, теплом и безопасностью на каждом километре пути.
Один путь — тысячи ярких историй
Каждое путешествие оставляет свой неповторимый след. Оно складывается из бесконечных трасс, зовущих за горизонт, из искреннего стремления открывать неизведанные уголки планеты и тех самых мгновений, которые делают жизнь по-настоящему наполненной.Официальный старт продаж гибридного внедорожника ESTEO V27 состоялся в августе, и всего за несколько месяцев автомобиль успел стать центром притяжения для активных и целеустремленных водителей.Для владельцев новинки постоянное движение вперед и готовность к новым вызовам давно стали естественным стилем жизни.ESTEO V27 создан для тех, кто ценит не только конечную цель, но и наслаждается каждым пройденным километром.
ESTEO V27 отзыв после 4000 км: как оно на самом деле
Машину брал в августе чисто под формат жизни на колесах. Работаю на удаленке, поэтому часто езжу куда-нибудь подальше от пробок и человейников.При этом в палатках стараюсь не спать - имеется негативный опыт))) Вся суть покупки была в одном простом вопросе - можно ли жить в машине неделю и не опупеть от холода, без возни с генератором и вечной нехватки розеток.Так вот, по автономке В27 просто праздник какой-то. Главная фишка, из-за которой я вообще полез в гибриды - режим кемпинга.Народ старой закалки (да и не только старой) на стоянках обычно выпадает в ступор, когда видит картину: стоит машина в лесу, мотора не слышно вообще, выхлопом не воняет, а от нее запитывается вся техника.Естессна, генератор с собой больше не вожу, в багажнике. А что это значит? Правильно, в багажнике куча места под снарягу. Ночевать внутри - отдельная история, но с хорошим концом)) Складываешь задний диван - получается площадка два метра с копейками.Дилер сразу предупредил, что будет небольшой порожек, но это очень просто лечится - банально надувным матрацем)Высоты от пола до панорамы с головой хватает, можно спокойно переодеться в тепле и сухости или поработать за ноутом, если на улице ливень.Теперь по косякам, которые вылезли после первой же грязи. И это вылет колес. Диски огромные, красивые, спору нет, но грязь из-под передних колес часто летит на дверные ручки.Лечение есть - вернулся из первой мини-экспедиции и отправился к дилеру за нормальными брызговиками - вопрос решился))Что по ходовке и моторам на длинном перегоне.Едет плотно, подвеска на пружинах, но благодаря гидроопорам ямы глотает так, что стаканчик с кофе на тоннеле не шелохнется. По трассе идет отлично, ибо 2 независимых электромотора с бешеной отдачей.Обгоны, будь до какая-нибудь легковушка или фура, поддаются на раз-два. Что еще классно, так то, что по паспорту тут 152 силы (учитывается бензин-генератор).То есть платить налог придется не за 450+ лошадок налог, а вот как раз за 152. Кстати, сам ДВС работает практически бесшумно и ровно, что плюс для комфорта.Иногда если б не значок на приборке, то я б вообще не понимал по ощущениям, когда он крутит, а когда нет. Запас хода не эталонный, но вполне себе.Бака и полного заряда по трассе хватает на 850-870 км. Если сильно агрессивничать, давить в пол, то будет меньше, конечно. В качестве итога могу сказать, что аппарат специфический - не для всех.Ну это, наверное, понятно еще по дизайну. Но конкретно для меня - то что нужно. На неделе планирую докупить бокс и маркизу-тент. Вроде как с мужиками на Алтай планируем)))
Продажи ESTEO V27 превысили 1000 автомобилей за два месяца
Гибридный внедорожник ESTEO V27 достиг первой значимой отметки: реализовано более 1000 автомобилей. Первому представителю V-Серии потребовалось для этого всего два месяца — продажи модели начались в августе.Растущий интерес к ESTEO V27 объясняется сочетанием динамичного характера, большого запаса хода и продуманного комфорта. Внедорожник подходит для повседневных городских поездок и путешествий за пределами асфальтовых дорог, позволяя выбирать новые направления без отказа от привычных удобств.В октябре ESTEO V27 доступен в рамках программы поддержки гибридных моделей бренда. Это дополнительная возможность познакомиться с автомобилем и сделать шаг навстречу новым маршрутам.
Гибрид ESTEO V27. Чем зацепил, что есть интересного. Отзыв.
Брал V27 в конце лета. Искал крупный полноприводник. Основная часть времени - в городе, но именно городское авто, паркетник брать не хотелось. Решил, что все-таки лучше пусть будет возможность выбраться за город, чем нет.В V27 зацепил брутальный кузов, уже в эксплуатации понял, что на ходу машина мягкая, тяги электромоторов хватает везде. Но про все это не писал, наверное, только ленивый, поэтому расскажу о мелочах, которые лично меня заинтересовали.Первое впечатление за рулем - отличная обзорность. Посадка высокая, подоконная линия занижена. Я привык на трассе держать руль правой рукой, а левый локоть класть на край двери у стекла.Площадка здесь широкая и удобная, прямо как на олдскульных внедорожниках. Грани капота хорошо видны с места водителя и работают как ориентиры, что очень облегчает езду по узким дворам. Тут будет небольшой минус с точки зрения посадки.Кузов высокий, клиренс тоже немаленький (220 мм). Если вы небольшого роста, то посадка будет не самая простая. Но и взбираться, как на Эльбрус, тоже не придется, т.к. есть подножка + на четырех стойках стоят, назовем их так, внедорожные ручки, вот они расположены удобно, можно подтянуться.Грамотно сделан щиток приборов. Он узкий и расположен так, что обод руля не закрывает показания приборов. При этом управление климатом и обогревами оставили на нормальных физических тумблерах на центральной консоли, что очень и очень круто.На ходу температуру меняешь вслепую без ковыряния в планшете. По хранению мелочевки все продумано толково. В торпеде двойной бардачок, как у люксовых британцев. В нижнем бумажки всякие храню, сверху ключи, нож, фонарик - на кочках ничего не гремит, ибо внутри мягкая обшивка.В боксе подлокотника есть охлаждение, что тоже плюс, т.к. в теплую погоду можно всегда под рукой холодную водичку иметь. По салону хватает ниш под вещи, плюс спереди и сзади стоят порты тип-ц на 60 вт.Еще что понравилось, что с завода куча всяких коннекторов-держателей в салоне. Я пока что никак их не использовал, но это всяко лучше самодельного или вбшного колхоза. И еще момент.В распашной задней двери сделали закрытые ниши - отличное место для троса, компрессора и перчаток, чтоб по всему багажнику это добро не валялось.В сухом остатке это удобный, практичный и действительно продуманный до мелочей автомобиль. Тут явно думали о водителе, а не тупо лепили кучу экранов ради галочки.
Вся правда о гибридном ESTEO V27: обзор модели
Современные мегаполисы диктуют свои жесткие правила, а осенняя непогода и утренние пробки способны испортить настроение любому водителю. Но только не тем, кто выбирает правильный автомобиль.На российском рынке появился ESTEO V27 — брутальный, стильный и технологичный гибридный внедорожник с узнаваемой угловатой архитектурой кузова, который создан для тех, кто привык брать от жизни максимум и не собирается идти на компромиссы.Футуристичный интерьер и просторный салон: ваш личный бизнес-классЗаглядываем внутрь — и привычная автомобильная тоска исчезает бесследно. Нас встречает футуристичный интерьер с массивной центральной консолью, где удобно расположилась вращающаяся шайба переключения режимов трансмиссии. Передовая мультимедийная система на мощном чипе Snapdragon 8155 работает молниеносно, выполняя любые команды по одному касанию.Габариты впечатляют с первого взгляда: при длине кузова 5045 мм и ширине 1976 мм колесная база составляет внушительные 2,9 метра. Благодаря этому просторный салон предлагает пассажирам второго ряда целых 950 мм свободного пространства для ног — можно расслабиться и вытянуть их в любой дальней поездке.Семь подушек безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, а также подогрев и вентиляция сидений превращают каждую поездку в первоклассный лаундж. А приятным дополнением при покупке станут эксклюзивные подарки от дилера.Технологическая уверенность: 456 лошадиных сил и полная свободаПод эффектной внешностью скрывается серьезная инженерная магия. ESTEO V27 — это продвинутый последовательный гибрид. Экономичный 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 143 л.с. здесь не связан с колесами напрямую — он работает исключительно как эффективный генератор для подзарядки батареи.За динамику отвечают два мощных электромотора, выдающих внушительные характеристики: 456 л.с. и 505 Нм крутящего момента. Этот тяжелый полноприводный внедорожник с легкостью достигает первой сотни всего за 5,9 секунды.При этом емкая батарея на 34,3 кВт·ч позволяет проехать до 120 километров исключительно на чистом электричестве — идеальный сценарий для ежедневных городских маршрутов без расхода топлива.Полный привод и внедорожные способности: стихия, где нет дорогКогда коммунальные службы снова не готовы к капризам погоды или вам нужно вырваться на природу в эти выходные, владелец ESTEO V27 даже не задумается о состоянии покрытия. Интеллектуальная система полного привода и режимы вождения мгновенно подстраиваются под любые дорожные условия.Заявленный дорожный просвет составляет внушительные 220 мм, а брутальный внедорожный обвес и продуманная геометрия кузова позволяют уверенно штурмовать глубокие лужи, снежные заносы и преодолевать броды глубиной до 600 миллиметров.Производитель гарантирует абсолютное спокойствие за рулем благодаря программе защиты: 3 года гарантии + 5 лет дополнительной поддержки.
Esteo V27: полезная мелочь для дождливых поездок
Недавно поставил на свой Esteo V27 комплект оконных дефлекторов из 6 деталей. Брал в первую очередь из-за погоды — иногда хочется оставить окно немного открытым, даже когда на улице дождь.После установки пользоваться вентиляцией стало удобнее, а сами дефлекторы хорошо вписались в линию кузова. Особенно понравилось, что комплект закрывает и передние, и задние двери, поэтому всё выглядит единообразно.Материал достаточно плотный, детали сидят аккуратно и не привлекают лишнего внимания. На тёмных элементах Esteo V27 смотрятся вполне естественно.Не тот аксессуар, который сразу бросается в глаза, зато в обычных поездках быстро понимаешь, зачем он нужен. 🚙🌧️
Что изменилось в моём Esteo V27 после установки дефлекторов
На Esteo V27 давно хотел поставить дефлекторы на окна, но всё откладывал. В итоге установил комплект из 6 элементов — и понял, что вещь действительно полезная в повседневных поездках.Теперь можно немного приоткрыть окно даже во время дождя, а поток воздуха ощущается приятнее. Ещё понравилось, что дефлекторы визуально делают боковую часть Esteo V27 более завершённой.Смотрятся аккуратно, чёрный цвет хорошо сочетается с кузовом, а сами элементы не выглядят слишком массивно. В комплекте детали для передних и задних дверей, поэтому всё получилось в одном стиле.Небольшая доработка, но после установки машина стала выглядеть интереснее, а пользоваться окнами — удобнее. 🚙
Esteo V27 теперь проще содержать в идеальной чистоте
Когда каждый день ездишь на Esteo V27, начинаешь ценить не только внешний вид автомобиля, но и удобство в мелочах.Решил установить TPE коврики в салон — и это оказалось очень полезным обновлением. Теперь после дождя, снега или поездок за город не нужно переживать из-за грязи и влаги на оригинальном покрытии.Коврики хорошо подходят по форме, аккуратно лежат на своих местах и не мешают пользоваться автомобилем. Материал практичный, легко моется и помогает сохранить салон Esteo V27 чистым намного дольше.Нравятся такие аксессуары: без сложной установки, без лишних изменений, но каждый день делают автомобиль удобнее.Для владельцев Esteo V27 — небольшое улучшение, которое действительно ощущается в повседневной эксплуатации. 🚙