Acura RSX I Рестайлинг 2004 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Acura RSX отличное купе за свои деньги
Здраствуйте. Отзыв решил написать после года владения этим автомобилем.
Хочу сразу сказать, что выбор был черезвычайно долгим среди автомобилей купе до 1 миллиона. Начиная от стареньких купе (до 2000), заканчивая различными не топовыми версиями под 2010 год выпуска. Хотя в России главный конкурент Акуры RSX скорее Тойота Celica, хотя она тоже уже не выпускается.
Многие молодые люди хотят чтонибудь быстрое, резкое, спортивное, и недорогое.
Выбирают какое-нибудь ведро и начинают сидеть в гараже и тратить деньги и время.
С этой машинкой этого не нужно.
Быстрее и резче и качественнее её за свои деньги купить нечего.
Тойота ГТ86 и то тормознутее за свои 1.4 миллиона. Хотя поидее должна была занять сегмент недорогого шустрого купэ. Но вдруг стала резко дорожать и оказалась не быстрее Шкоды Октавии.
О самом RSX:
Сервисная книжка будет зиять пустотой. Этому автомобилю ничего не надо кроме обыкновенной заботы. Никаких скрытых "болезней автомобиля" не было найдено ни мной, ни кем то еще из тех с кем я общаюсь и кто владеет этим автомобилем.
Если вам нравится Селика - зайдите на форум где их обсуждают. Количество подобных проблем просто пугает. Хотя при должном уходе любой автомобиль способен быть беспроблемным.
Для меня именно фактор надежности являлся определяющим в выборе RSX. Пока вы его сами не сломаете - он будет в полном порядке.
Не будет никакой необходимости врубать музыку погромче чтобы не слышать "сверчков", скрежет, бряцанье или скрип, как это делают во многих "понтовозках".
RSX не жрет резину и торомоза.
Расходует всего 10-11 литров бензина по Москве (по трассе 7 литров).
Ест масло на высоких оборотах, но при цене этого масла 250р за литр это вообще ничто.
Сцепление родное заводское для 135000 пробега..на спорткупе. Да, это не шутка. И оно у меня даже не скрежещет:)
Ну и самое главное - этот автомобиль можно полюбить:) Это не средство доставки вашего тела из пункта А в пункт Б. Устроен он так.
Вы чувствуете, что вы за рулем, а не автомобиль вас везет.
Тем более что мужчинам сидеть невероятно удобно в кресле. Проводил в нем 12 часов трассы без малейших проблем. Что большая редкость для данного типа автомобилей. Это не говоря об идеальном их внешнем виде.
Однако небольшим мужчинам или женщинам за рулем не очень удобно. Автомобиль всеже сделан для США, а там таких минимум.
Для кого то это недостатки. Для кого то это не нужно...но здесь вы не найдете кучу разных функций и прибамбасов вроде датчика дождя, или складывающихся зеркал, или дисплея с расходом топлива.
Ребята - этот автомобиль и так за небольшие деньги жарит как его новые собратья за 2 миллиона, или старые за 1.2. Зачем вам датчик дождя (подставить на выбор еще что-нить)?:) Такие автомобили не покупают те люди которым нужно миллион гаджетов и упрощалок. Здесь все зависит от вас.
Нормальная шумоизоляция для этих денег, отличнейшая музыка, безглючный кондиционер, круиз контроль, АБС, большущий багажник - не позволят вам чувствовать себя аскетом на этом празднике жизни:)
Отличная и необычная машинка
Выбирал в свое время для жены между селикой и rsx, только на автоматах. В итоге - посидев в обоих машинах понял, что у тойоты салон уж совсем примитивен и материалы применяются ужасно низкого качества. Даже не стал ездить.
Выбор акур невелик, купили вторую просмотренную (первая - была просто монстром, сваренным из двух машин, не работающим vtec'ом и прочими чудесами). Вторая машина была в идеале, только подушку двигателя поменяли, когда начали ездить.
Прошло полтора года - ничего незапланированного не сломалось, по подвеске мелочевку перебирал, генератор отремонтировал и, пожалуй все. Запчасти для ТО всегда есть в наличии, остальное на заказ (привык, вторая машина - honda accord coupe 3.0, тоже нечастый зверь на наших дорогах) Ставлю только оригинальные запчасти, включая масло, пожалуй исключением являются тормозные колодки. Радует то, что хонда - это супер надежность, ничего просто так не отвалится, если в подвеске выявляется неполадок, то на небольшом стуке можно запросто отъездить 2-3 недели, пока придут запчасти, поэтому никаких проблем с заказом никогда не испытывал.
Из того, что нравится отмечу управляемость, работу автомата, оформление салона. Управляемость просто шикарная - машина, как карт рулится, очень юркая в потоке, руль тяжелый - машину чувствуешь полностью. Что касается автомата - все быстро четко и когда нужно. В городе можно ездить на D3 - машина становится гораздо динамичнее. По салону все очень хорошо, красная стильная подсветка приборов, кожа не истирается, сидения удобные с хорошей боковой поддержкой, задние складываются и багажник становится просто гигантский, влезает все, что нужно всегда.
Из минусов - 2 литра все-таки маловато для этой машины, когда пересаживаешься с трехлитровой хонды - разница сильно чувствуется, особенно по разгону на трассе от 120-140 км.ч. Для города всегда хватает за глаза. Да, еще жесткость подвески и очень жесткие сидения в городе радуют (уже писал про управляемость), а когда трясешься по трассе - начинаешь уставать на неровной дороге - машинка все-таки городская... Хотя замечу, что руль на трассе мертво стоит в нулевой точке и машина, как приклеенная едет, даже на скоростях 160-180, при этом можно спокойно перестраиваться, не пугая себя и пассажиров )). Еще один минус - это тормоза. Честно говоря на аккорде они заметно лучше, возможно нужно ставить хорошие колодки или поменять комплект на type-s - там тормоза более "правильные". Пока езжу так, просто никогда не оттормаживаюсь в двух метрах от машины, всегда держу дистанцию - так безопаснее.
Конечно я попробовал погоняться на rsx со своим аккордом купе. Думал я на трех литрах уеду запросто - а нет... до 60 шли нос в нос, на первой передаче аккорд даже уступил чуть-чуть, но после 60-80 шансов у акуры нет.
Резюме:
1. отличный и необычный автомобиль для города (вообще не понимаю людей, которые покупают машины, как у всех - это же скучно быть серой массой в потоке...)
2. потрясающая надежность
3. офигенный драйверский азарт за рулем - молодеешь на глазах ).
Хочу попробовать поездить на acura rsx type-s или попробовать поставить компрессор на эту. Кстати по тюнингу - есть масса возможностей, было бы время этим заняться...
Ещё 5 фото
Акура. Без комментов!
Уважаемый!
Приведите хотя бы несколько веских доводов, что Лексус ГС300 лучше Мерседеса Е-класса, БМВ 5-й серии или Ауди А6. То, что немецкие бюргеры пересаживаются на японцев - причём отнюдь не на Лексусы, а простые Ниссаны, Тойоты и Мазды - так ведь они пересаживаются не из-за того, что Мерседес дешевле в обслуживании, чем Лексус. Это отнюдь не так. Они пересаживаются из-за глобальной экономии на всём: езда на простой японской машине в несколько раз дешевле, чем езда на той же большой тройке и на том же... Лексусе. Не заблуждайтесь. Тойота как раз и не знает толком (и сама кусает локти), как взять европейский рынок, т.к. там не только консервативное население, но и реалистичное, приземлённое. А показатель роста доли Лексуса в ЮВА, ЛА и США - это не та цифра, которой стоит оперировать, т.к. самые требовательные покупатели именно в Зап. Европе, а не в перечисленных выше регионах.
Оперируйте аргументами, а не эмоциями. Тем более, когда предлагаете сравнивать с Опелем, считая это произведение Дженерал Моторс немецкой машиной...
Сам эксплуатировал и шведов, и наши машины, и новые японские агрегаты, но всегда была идиотская мечта пересесть на немца. Удалось и не жалею. И заработал я на него, не обворовывая наше гос-во и наших, пенсионеров. Глупо писать здесь, что все, кто чего-то добился в жизни - воры, бандиты и проч. Зависть - плохое чувство, а именно она, судя по всему, движет многими, кто здесь хаит немцев. Жаль.
P.S. Ничего плохого о японцах не скажу - надёжны, современны, в меру интересный дизайн. Был доволен, когда владел, но всегда хочется двигаться вперёд.
Всем удачи и уважения. И не только на словах в начале своих опусов...
RSX type S
Здравствуйте. Мне абсолютно не понятен предыдущий отзыв по отношению к обсуждаемому автомобилю: зачем в спортивном авто возить пассажиров на заднем сидении, да еще с ростом под 2 метра? Багажник визуально достаточно большой, а реально - вообще запредельный, т.к. спинки откидываются, а задняя полка снимается (эти операции выполняются за 15-20 секунд). Клиренс маловат...
Создается ощущение, что Вам нужен минимум паркетник, если не полноценный джип, чтобы и 5 человек в машину, и холодильник в багажник (кстати, в RSX холодильник войдет, если все "прибамбасы" откинуть), да при этом чтобы по бордюрам ездила...
По поводу отделки - торпеда обрезинина, но на мой вкус немного дешево выглядит.
Что салон автомобиля по габаритам соответствует нексии или тигре не соответствует действительности: Акура - авто для США, т.е. требования к габаритным американцам достаточно высоки. Следствием этих требований стал очень просторный салон (речь идет о передних сидениях), с широкими спортивными сидениями, с отличной боковой поддержкой и цельной ковшеобразной формой. Чтобы уменьшить субъективизм должен отметить, что мой рост 190 см, вес 85 кг. При этом в разные годы имел следующие авто: жигули - классика; святогор 21-41; Skoda filicia 98 г.в.; Hyundai Lantra 98 г.в.; Mitsubishi carisma 2002 г.в.; Suzuki Grand Vitara 99 г.в.
Так вот, поскольку и Lantra и carisma были седанами, то их багажник вмещал существенно меньше, чем RSX.
А самое главное, что в спорткаре нужно говорить не о том, о чем говорилось выше, а о том, что движок крутится до 9000 об/мин, что превосходная аэродинамика, что очень экономичная машина (за городом 8 л/100км), что до 100 км/ч набирает за 5,7 сек (у меня она немного заряжена - 240 л.с.), что ТАКАЯ мощность без турбины и при всего 2 литрах объема двигателя, что суперустойчива, а при выполнении полицейского разворота в сидении не болтает - как влитой сидишь, что, наконец, отличная спортивная 6-ти ступенчатая коробка передач с короткоходной кулисой, что количество оборотов руля почти в два раза меньшее, чем у авто "аля" спорт...
Клиренс не должен быть большим: у меня вся подвеска на Comtech Sport - даже лежачие полицейские "беру" с трудом, но ведь это же, пусть дешевый, но болид! Не смотря на эти затруднения эксплуатирую машину круглый год (а прошлой зимой снега было немало).
Мораль сей басни такова: выбирайте машинку по потребностям и по истинным достоинствам. А если Вам угоден спорт дизайн, но городская практичность, то возьмите Mazda 3, Hyundai Coupe, Opel Tigra и т.п. типа спортивные машины: красивые, но обычные...
Всем удачи в выборе авто!
Мои впечатления от RSX
После моей предыдущей Нексии и нынешней EL"ки RSX показалась маленькой..., и очень напоминающей Опель Тигра. Две двери вместо четырех тоже напрягали, равно как неоткрывающиеся окна задних пассажиров. Но это всё, я полагаю, дело привычки, не больше.
Салон тоже показался маленьким, хотя опять-таки, это на контрасте с моей машиной. Работает тихо, приборка приятная, мне она попугаистой не показалась. :))) Порадовали передние сиденья, спортивные с нерегулируемым подголовником, которые прямо обнимают водителя, "болтаться" в них на поворотах точно не придется. Ужасно приятно было находится в машине, в которой практически все оказалось очень знакомым. Я практически с закрытыми глазами нашла все интересующие меня кнопки, только органы управления печкой/вентилятором/конеем изменились. А так, всё, как в EL"ке, форма кнопок только другая.
Когда начали осваивать пространство для задних пассажиров, началось самое интересное. Менеджер: "Да, места сзади действительно маловато. Ваш муж вчера очень долго пытался туда забраться. А когда забрался, и мы распрямили переднее кресло, оказался там в позе бурундучка."
Итак, человек ростом 195 см действительно там не поместится, тем более, если впереди будет сидеть такой же. При максимальном откате назад переднего кресла расстояние сзади между спинкой и сидушкой остается не более 15 см. Я же чувствовала себя там вполне сносно. Пластиковая перешеек с подстаканниками и полочками между двумя задними пассажирами оставил ощущение присутствия в самолете. Прикольно! Однако, меня эта фича слегка напрягла: у меня в машине частенько ездит эрдельтерьер, который расцарапает это дело уже после третей поездки. Идем в багажник... На глаз - литров 300-330, для такой машины очень неплохо. Жаль, только нет никаких полезных ёмкостей и кармашков, а также недостаточно места под всякие железки - опять придется заводить ящик с инструментами, который будет летать по багажнику. Ну, и... докатка. А что, у Акур в принципе не бывает полноценной запаски? Ни у одной модели?
Заморочилась сначала по поводу клиренса, но рядом стоял Мерс, и в этом плане они выглядели вполне идентичными. Успокоилась. :)
Еще одна странность. Мне показалось, что пластик в этой машине как-будто дешевле, чем в моей, у меня он, ну, более кожаный что ли. Или это действительно кожа на приборке? Бикоз, когда на нее нажимаешь пальцем, она продавливается, внутри она мягкая и упругая. В RSX я такого теста не проводила, потому что осенило меня это только по дороге домой.
В общем, - твердая 4+. Но 25 тыщ я бы за нее не отдала.