Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Танк комфорта
Последний севиль, в котором они решили еще больше отойти от канона мощных диванов к идее дерзких спорт седанов. Результат очевиден, машину не приняли старые фанаты, а с ценой от 90.000$ нашлось немного желающих опробовать что-то новое. А зря, машина получилась очень самобытная, огромная баржа, с дерзким, зажигательным характером, отличной управляемостью, провоцирующая тебя каждую секунду. То с какой лёгкостью она прыгает в потоке или на трасе дарит почти детское ощущение счастья и удовольствия. И в этом отчасти её проблема, за собранность подвески и острое управление она заплатила тем ощущением "американского дивана", о котором все думают говоря об американском автопроме. Машина жесткая, даже на родных 18 50/235 дорога среднего качества сразу будет передавать Вашей пятой точке привет, это вообще не то чего ждёшь от 2х тонного американского корабля. Тяга паровоза, выгребает асфальт с любой скорости, любой передачи, она будет ехать ровно столько сколько Вам захочется в любой период времени.Последний флагманский седан концерта GM, после STS иконой технологий, если это вообще применимо к новым автомобилям стал эсклэйд. Лучшие материалы,в STS есть всё на что был способен концерн на 2004. В переводе на русский- найти машины где нет проблем в электрикой Вам не удастся, электронные ручки/кучи антенн/блоки круиза/паркинга/системы удержания полосы-расстояния и т.п. чудовищное количество вещей которые будут делать мозг. Справедливости ради ничего действительно важного в нём не отваливается, это всё мелочи, просто они есть.По технике: Ступицы тут расходник, как и в SRX, гур не отличается выносливостью. Двигатель с фазовращателей может сопливить маслом. На запущенных экземплярах проблемы с радиаторами печек. Но в целом машина довольно надёжна, нет никаких критических просчётов, если авто не убивать почти вечный. Расход. Он есть. V8 4.6 2 тонны и полный привод, я не могу сказать что 20 по глухим пробкам это много. Просто нужно отдавать себе отчёт что и зачем Вы берёте. По трассе 140-170 10-12, отдельно хочется отметить что бак для него маловат, хотелось бы хотя бы литров 80. Касаемо запчастей, особой проблемы нет. Ценник между корейцами и немцами, нет проблем и с разборками. Есть проблемы с сервисами, даже в облцентрах могут шарахаться как от чумы. С другой стороны вместе с этой машиной вы получите ссылку в чат где все немногие владельцы этих красавиц, так что один на один с своими проблемами Вы точно не останетесь.По салону, задний ряд тесный. Как при его размерах они смогли сделать настолько узкую посадку решительно непонятно. Если у водительского сиденья включена функция удобной посадки, когда оно отъезжает назад сесть за ним не выделав обовью всё вокруг невозможно. Тем не менее, просто сидеть сзади очень удобно. У водителя и переднего пассажира царство комфорта и уюта, даже очень крупные индивидуумы не будут чувствовать себя стеснёнными. Багажник декоротивный, объём огромен, а проём узкий и широкий. С другой стороны а что кроме сумок для отдыха предполагалось в таком авто? Как итог, машина дарит запредельный комфорт не будучи при этом особо комфортной. Как бы странно это не звучало. Великолепная звукоизоляция (до 1500 двигателя не слышно вообще) удобная посадка, отличная эргономика водителя, возможность ехать как хочешь и когда хочешь. Машина эгоиста, которая вместо кузова купе зачем-то пытается казаться семейным седаном. У машины своя философия, кому-то зайдёт, кому-то нет.
Ещё 3 фото
Породистый американец
Данный автомобиль на мой взгляд лучшее сочетание классики и управляемости. Честный атмосферник 4.6 с крутящим моментом 325 Нм разгоняет быстро и плавно. В сочетании с отменной шумоизоляцией ощущения как в самолете. Активная подвеска обретает жесткость на скорости, управляемость отличная, проходимость по глубокому снегу тоже. Машина для водителя. располагает к спокойной езде, но при желании можно оторваться по полной. Система курсовой устойчивости не мешает, срабатывает только при грубых ошибках, спасает в сложных ситуациях.Дизайн салона — приятная классика, без азиатской иллюминации и разноцветных лампочек. Всё строго и солидно. Аудиосистема BOSE звучит отлично. Дизайн кузова полностью аэродинамический, не устаревает и через 20 лет, что удивительно. Автомобиль выглядит современно.По запчастям и расходникам не напрягает, самое дорогое из обслуживания — замена масла раз в год, 8л Mobil1 синтетика.Мало места в салоне для пассажиров. Спереди влезает в салон трансмиссия, сзади пассажиры зажаты передними сидениями. Но даже с учетом этих недостатков соменять автомобиль не на что.
Ещё 6 фото
Cadillac это эмоции!!!
Добрый день уважаемые автолюбители!Наверное настало время и мне написать свой первый отзыв об автомобиле который действительно зацепил за «живое».Итак Cadillac STS 2005г.в. купленный с пробегом 110к км и за 2 года переваливший за 180к км.Многие меня спрашивают почему Cadillac?! Все очень банально и просто когда искал авто - хотел много машины за мало денег 😀Эта марка, и теперь я в этом окончательно убеждён, очень недооценена на нашем рынке! Но тогда, в день покупки, это было просто что-то новое и очень нетипичное на дорогах нашей необъятной родины.Что такое Cadillac STS?! Это 5 метров невероятных эмоций и бесконечного удовольствия за рулём! Двигатель 3,6 255л.с. едет одинаково хорошо и динамично на скоростях в диапазоне от 40 до 190 км/ч, после 200 ему уже становятся тяжело уверенно набирать скорость, после 220 я наложил в штаны и сбросил газ )Этот танк на трассе идёт как утюг, уверенно набирает и так же хорошо оттормаживается при необходимости.На нем абсолютно одинаково комфортно ехать 50 по городу и 150 по трассе, подвеска очень мягкая и отлично глотает все неровности дорог, ощущения очень схожи с пневмой мерса S-класса.Сиденья комфортные с кучей настроек/регулировок/продувок/подогревов, за 1200 км единоразового пробега не устаёшь.Музыка это отдельная история, 14 динамиков Bose и сабвуфер звучат на очень достойном уровне, единственный минус это отсутствие аукс, в распоряжении только mp3-чейнджер на 6 дисков.Что ещё вам предложит американец 2005г?! Это запуск с кнопки, бесключевой доступ, сиденья с памятью настроек которые автоматически перестраиваются в зависимости от того каким ключом открывается автомобиль т.е. когда жена подходит к авто со своим ключом сиденье и климат сразу перенастраиваются под её запомненные параметры(!) - это для меня было просто каким-то космосом!, проекция на лобовое стекло и ещё куча странных приятных мелочей о которых раньше просто не задумывался а-ля комфортный выход из авто, двойные стёкла, автоматическая постановка на охрану при удалении на 10м и т.п...Внешний вид Кэди это песня отдельная, если ты встретил на дороге ещё один STS , на 99% это тот самый парень с которым недавно вместе пили чай на клубной встрече.. он не похож не на что, он привлекает кучу внимания в потоке, он дарит эмоции ежесекундно, этот автомобиль создан исключительно для людей которые не боятся быть индивидуалом и личностью, а не серой массой!Но как известно за удовольствие нужно платить, в обслуживании этот «малыш» не самая дешёвая игрушка.За 2 года вложено в техническую часть порядка 300к₽, так например замена цепи ГРМ (а их 3!) обходится вкруг почти в 100к₽ и менять цепи нужно каждые 150к км, диски тормозные 6к₽ каждый, стойки по 12,5к₽, рычаги меняются только целиком в сборе и аналогов запчастей практически нет, только оригинал (хотя по мне это скорее +❗️) и обслуживать Кэди в России может небольшая группа профи которые сосредоточены в основном в столице нашей родины.За 17 лет водительского стажа у меня было достаточно автомобилей разных производителей и марок, есть с чем сравнивать, были мерсы (w210, w211, w220, w221), бмв (Е90, Е83), киа Сорренто, от Вага боженька уберёг спасибо ему!, вольвы (s80, v70), небыло только японцев в личном владении, не признаю их как авто - да простят меня яподрочеры, но нет в япошках души, просто кусок железа жопу возить. До приобретения Кэди считал себя фанатом Мерседесов и любил эту марку до мозга костей, но комфорт/цена/стоимость обслуживания/эмоции перевесили теперь в сторону Cadillac.Наверное получилось много букв и много эмоций, но за 2 года пыл и страсть не ослабли ни на грамм к этому автомобилю.Спасибо всем кто дочитал, любите свои автомобили!
Ещё 2 фото
Очень достойный американец
Всех приветствую! Забегая вперед скажу что наверное неоднократно дополню этот отзыв, но за 3 года что был у меня данный автомобиль все вместить в один отзыв боюсь либо будет слишком много текста, либо я часть попросту забуду добавить. Ну и еще о концовке, продал его с огромными потерями в цене, неликвид жуткий, но обо всем по порядку...
И так, брал его в 2011 с пробегом что-то около 60000 (конечно же скручен я думаю), но даже на момент продажи если смотреть на такие вещи как например засаленый руль, стертые педали, "сжеваное" водительское сидение и т.д. Кадик смотрелся особняком на том же самом авто.ру для своих лет и был действительно очень ухожен. Брал его в автосалоне за 800 000, в подарок дали полный бак бензина и дешевый китайский видеорегистратор)))) По традиции, сразу после покупки было масшабное ТО с заменой всего что только вызывало малейшее подозрение, самое дорогое что было это подтекала рулевая рейка, ее ремонт обошелся в 20 тысяч, а общий ремонт обошелся в 80, ничего критичного но заменил везде масла да втулочки, так оно и вышло. За 3 года, автомобиль именно что сломался только 1 раз, а именно зимой накрылся насос ГУРа и крутить руль с 18 колесами на парковке было то еще удовольствие, хотя в движении отказ гура никак не замечался. Главная гордость этой машины это ее американская сборка с красными задними поворотниками, она полностью диодная, смотрится просто обалденно и мотор 3.6, хоть есть и 4.6 чуть ли не легендарный двигатель Northstar, но там люди жаловались что растягивалась цепь ГРМ и разница в разгоне до сотни если не ошибаюсь составляла 0.7 секунды вроде, что конечно совсем не критично. Ну и Калининградская сборка не американская все же, сейчас специально посмотрел ни один STS американец не продается, оно и понятно почему. За весь период эксплуатации автомобиль хоял и лелеял, львиная доля вложений это ТО сразу после покупки, мои хотелки и 2 ДТП, на расходники навскидку ушло не более 30-50 т.р. Сейчас сложно все вспомнить, но года через полтора было большое ТО в Шеви+ сразу после ДТП, в аварии пострадала фара и крыло, Взял БУ на разборке на войковской, крыло вроде тысяч за 12, фару точно за 15. Короче 105 тысяч не жалея отдал ребятам в Шеви+, правда только уехав от них двигаясь по живописному мосту понял что что-то скребет по асфальту, оказалось "забыли" закрепить подрылок, кривожопы те еще. У меня комплектация была без задних противотуманок, на СТС задний бампер идет с накладкой в которую встроены противотуманные фары либо просто заглушка, так вот летом при возращении из питера на заправке обнаружил что у меня отлетела накладка на бампере! Это было просто шоком, отлетела накладка...нет это просто ппц, отлетела накладка... В России найти накладку без туманок нереально, поэтому купил с отверстиями под туманки и в том же Шеви+ установил туда декоративную решетку, смотрелось очень здорово. Катался я так получается года полтора или два
Осознав свою любовь к STS (правда если проводить параллели с женщинами, это была не любовь, а влюбленность) решил брать рестайлинг с мотором 4.6 и полным приводом, с более продвинутой музыкой и мультимедиа, с проекцией на лобовое стекло... для меня это был как совершенно другой автомобиль и взяв с собой 500 тысяч поехал меняться... на Пятницком шоссе в меня слева выезжая со второстепенной въехал южанин на 99 вазе, по Русски ни бэ ни мэ, а у меня дверь и крыло под замену... вот уж действительно машина чувствует когда хочешь ее продать. Пока авто месяц был в ремонте (не стал дожидаться выплаты страховки) посмотрел 3 или 4 рестайлинговых STS... друзья, я не знаю как надо ненавидеть автомобили, но они все были ушатаны! Мой Кадик 05 года им всем фору даст с запасом! Короче месяца через 3 я забил на поиски рестайлинга, их просто небыло живых и тут уже пошли "хотелки". Купил на зиму Диски MAK Iguan с резиной Хакка Р2, все обошлось в 85 тысяч, на лето приобрел диски Rays r18 за 30 чтоли, но показались визуально маловаты всем знакомым и мне, более на спортивные авто они подходят (выложил на них одно фото), а после этого купил на лето диски MAK Fatale c резиной Kumho, чето около 70-75 вышло. Перекрасил перед полностью от сколов... ну и про ТО не забывал конечно.
Потом ездил ездил и...продал. Так просто взял и продал, без сожаления, но потеряв при этом большую сумму с 5 нулями. Сейчас через 2 года вспоминаю об авто с улыбкой, реально хороший авто (как говорится об ушедших либо хорошо либо ничего)) но прям плохого и сказать нечего, если бы не ДТП и не хотелки он бы меня и по сей день уверен не подводил, но как говорится жизнь меняется... Из моментов, что действительно радовали это звук двигателя, внешность, неприхотливость (рекомендуется только 92 бензин), а из минусов это салон, он просто убогий, сверчки, и места сзади, вроде седан 5 метров, а места как в Гольфе. багажник тоже небольшой. У каждой машины есть детские болезни, здесь это трубки ГУРа (сменил все), потеющие передние фары (герметизировал неоднократно) и жалобы на ручки дверей мол отказывают, но меня эта беда обошла. Кстати о минусах, сейчас езжу на Фаэтоне и любуюсь салоном но плююсь от внешности, здесь же наоборот, любовался внешностью, но плевался от салона.
Авто достойнейший, но недешевый, в заботливых руках принесет владельцу немало удовольствия, жаль что ненадолго, потом надоедает. Если вдруг кто рассматривает его себе в качестве верного железного коня, то не бойтесь, но денег поднакопите на обслугу. Сервис рекомендую клубный Лакки у Ильи где-то на Юге, запамятовал, был там 2 раза делал за недорого ТО, ну и Илья авто похвалил, говорит Кади на вид года 3-4, запомнилось чето))
Ещё 6 фото
Очень добротный автомобиль
Довелось мне поездить месяцок на таком аппарате:
Cadillac STS, 3.6 (258 л.с.), АКПП (механики у них не бывает вроде), задний привод.
Первое впечатление, когда садишься в машину - какая она большая. Правда, снаружи, а не внутри - внутри рекордов точно не ставит, но и не тесно ни капли. Сразу же чувствуется, что сделано качественно, единственный звук на ходу - это хруст кожи на сидении, если ерзать))
В машине всякие прелести жизни, подогревы сидений и руля, все с электроприводами, 9 динамиков BOSE, все вроде хорошо и круто - еще бы за такие деньги. Очень понравился мониторинг давления в колесах, всегда знаешь что да как. 3-х зонный климат очень порадовал.
Впечатления от вождения - ездит хорошо, дорогу держит, мощности много (ощущение как от дизеля, тяга с низов достаточная), но гонять не провоцирует, да и не любит этого (чуть больше 2 тонн веса). Скорость 100-120 - совсем не воспринимается, хочется ехать быстрее, пробовал разгонять до 180, не нервирует, в салоне тихо. В спорт режиме с выключенным ESP в легкую прокручивает колеса)
Об эксплуатации.
Расход - от 14 (по б/к) литров (если совсем тошнить), я живу в Москве, поэтому и в пробках бывает стою, и по МКАДу езжу.
Пока эксплуатировал, увидел некоторые "интересные" инженерные решения. Заменить лампочку можно, только сняв воздушный фильтр или, соответственно, блок предохранителей", но и даже после этого я чуть руку не вывихнул (а я и свечи на Субару менял, и с дизелем Опелевским возился). :)
Болезнь - фары потеют - лечится только тотальным проклеиванием с сушкой фар.
Попытки поменять стойки стабилизатора сзади закончились возвратом запчастей, так как, чтобы снять стойки надо снимать гранаты - и зачем так было усложнять?
На этом правда все и кончилось, машина мне досталась в прелестном состоянии, двигатель, коробка, подвеска - не доставляют хлопот, качество все-таки присутствует. Зимой заводится без каких-либо проблем.
На вторичке не ценится, наверное, ее боятся слишком. Удовольствие доставляет каждый день, кроме тех, когда надо ехать заправляться).
Может попозже, когда будут лишние деньги попробую себе купить как вторую
Всем удачи на дорогах, не судите строго)
Ещё 2 фото
Кратко, но по существу о Cadillac STS
Доброго времени суток. Увидел, как мало отзывов о данном авто и решил, по мере возможности, немного исправить ситуацию. Начну, как Тарантино, с конца. Если мне задать вопрос: А хотел бы я еще раз владеть этой машиной? Ответ: ОДНОЗНАЧНО НЕТ !!! Если бы он достался на халяву, типа в подарок? Ответ: я сожалел бы, что на халяву достался именно Cadillac, а не, что-то еще. А теперь по порядку. Машина была приобретена в 2010 году с пробегом около 60.000 км. по средне рыночной стоимости на тот момент. Цель была приобрести именно белый Cadillac не старше 2006 года. Машина предназначалась жене из соображений безопасности и комфорта. На тот момент продавалось два белых Кадика, соответственно один из них и был приобретен. На момент приобретения состояние авто, по пяти бальной системе оценивалось на 5-. Помимо развоза жены ( она сама за рулем ), машина еще использовалась для поездок вчетвером на относительно дальние расстояния ( Европа, Украина и Беларусь). А теперь внесем конкретику на предмет усилий по сохранению авто в состоянии на пять. Сразу поменял передние амортизаторы, они МАГНАТЕК ( сами выбирают жесткость в зависимости от скорости и качества дорожного полотна ), цена оригинала с установкой в 2010 году не у дилера - 50.000р. Замена летней резины и приобретение зимней шипованной с неоригинальними дисками (цены писать не буду, все по рыночной стоимости на тот момент). Кстати, резина спереди и сзади разная по ширине. Машина была куплена в июне и до ноября не доставляла никаких хлопот. Вопросам комфорта авто отвечал на 4 с плюсом. Почему на 4? Потому что сзади человеку ростом чуть выше среднего уже тесно ( колени упираются в переднее кресло ). По ширине салона - без нареканий. Спереди - раздолье и благодать. По вопросам безопасности, к счастью, ничего пояснить не могу - не касалось ! И не малую роль в этом счастье играл и сам автомобиль. Машина напичкана всякими электронными удавками и прелестями, которые работают превосходно, шикарно, не мешая особо водителю, но при этом, пресекая все ошибки и умышленные шалости на корню. Неоднократно пытался пустить его в занос зимой, но он ни разу не дал ни единого шанса ( напомню, привод полный и хорошая резина ).Лично на мой взгляд, именно зимой Кадик особенно хорош, так как раскрываются его самые лучшие качества. Летом, мне, он был скучен. Именно зимой, управляя этим танком ощущаешь полнейшее превосходство на дороге. Зимой мне нравилось ездить на нем больше, чем на порше каен с. Зимой ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ощущается дикое уважение к машине, но это только во время движения. С наступлением ноябрьской сырости и температур близких к 0 начали вылезать досадные, выбешивающие мелочи, а именно: память перестала запоминать настройки, даже на ходу могли начать двигаться зеркала и водительское кресло, перестали работать некоторые регулировки сидений, настройки бортового компьютера постоянно сбивались. Казалось, что машина заболела. Через некоторое время все само приходило в норму, как будто машина привыкала к холоду и сырости. Весной, с наступлением тепла эпопея возобновлялась на пару дней, а потом все хорошо. Электрики говорили, что дело в блоках управления, один из которых находился в водительской двери, второй в районе селектора АКПП под пластиком, а третий - не помню уже где. В итоге: все было поменяно, но полтергейст не исчез. помню, что блок в водительской двери стоил 3.500р. Остальные - врать не буду не помню уже. Так же была заменена железная рама водительского сиденья со всеми моторчиками отвечающими за регулировку сиденья. Цена - 16.000р. работа бесплатно у близкого в сервисе. С сиденьем разобрались, а все остальное осталось загадкой и для следующего хозяина ( машина была продана товарищу летом 2013 года ). Он до сих пор рад этому нескучному приобретению ( в хорошем смысле ). Вернемся к теме. Больше всего меня расстраивал бортовой компьютер. Это - полный пид...!!! Машина калининградской сборки, но в меню нет русского языка. Монитор аудиосистемы является и монитором бортовика, вход в компьютер осуществляется через магнитолу. Меню наитупейшее, перегруженное до полного абсурда. Кнопок запоминания настроек зеркал и кресла нет, запомнить можно, только, через вход в бортовой компьютер. Когда я в него сел, то глазам поверить не мог, что Кадик способен на такой абсурд. Каждый раз, осенью и весной, было как серпом по ... выставлять настройки и запоминать их. Я его в рот ...! Со всем остальным убожеством в салоне я смог примириться. Надо сказать, салон ( приборка, обшивки дверей сделаны из мягкого, качественного пластика ), но уж очень салон простоват и пустоват для машины такого класса. Аудио система более менее нормальная ( BOSE ), я не меломан, мне, за глаза, хватало звука и его качества. С приходим зимы и минусовых температур, пришел еще один гемор, связанный с электрическими ручками дверей. Практически одновременно сломались в передних дверях микроконтакты ручек. Цена 6.000р. за одну и бесплатная установка, но ожидание - месяц несколько злило. Открывались передние двери, этот месяц, только изнутри. Соответственно надо было лезть в задние, что бы открыть передние. В дальнейшем, практика показала, что надо было заранее запасаться корпусами передних ручек, где стоят микрики, потому что выходят из строя ручки стабильно раз в полгода при ежедневном использовании. Микрики отдельно не продаются, можно приобрести только в сборе с корпусами, как было указано ранее, за 6.000р. за штуку. С наступлением весны, резко кончились все четыре амортизатора. Замена обошлась ровно в 100.000р. ( оригинал ). В дальнейшем выяснилось, что передние, в среднем, выхаживают около 15.000км., а задние около 30.000км. Итак, раз в полгода я попадал на замену передних амортизаторов, и раз в год на замену задних. Манера вождения имела небольшое значение. У нового хозяина та же ситуация, а водит он по правилам и очень аккуратно ( уж очень он любит эту машину ). Что касается динамики, могу сказать, что она на уровне заднеприводной BMW 530 в кузове Е60. Спидометр на 250 падает достаточно легко и уверенно. Но на больших скоростях приятно ездить по прямой, так как законы физики никто не отменял, а вес у машины не маленький. Перевод подвески в спортивный режим немного спасает ситуацию, но не надо забывать, что это большой седан, а не спорткар. Мотор очень эластичный и хорошо тянет во всех диапазонах. Бензин я лил 92, на расход не жаловался, для большого, тяжелого, полноприводного седана с 325 силами расход в 15 - 17 литров по городу при активной езде - халява. По подвеске - вроде все уже написал. Сзади стоят пневмо, но меня они никогда не беспокоили и нового хозяина то же. АКПП - при покупке было заменено масло и фильтр, все работает отлично. Всем удачи !
Кадиллак STS, 3,6vvt хорошая машинка
Всем здравствуйте! Хочу оставить не большой отзыв о своем кэди! Давно присматривался к данной модели, скажу сразу что так же владел в то время и лексусом ls-460 ,но хотелось именно попробовать данную машинку, не похожую своим дизайном на разношерстную толпу европейцев , японцев и тд! Выбирал авто специально с двигателем 3,6 и мощностью в 256лс . Нужен был с задним приводом и с обычной подвеской. Съездил в питер и нашел достойный аппарат, договорились о цене и вот я за рулем по дороге в москву. Почему с движком 3,6л, постараюсь объяснить свою задумку, так как плачу налог не маленький за свой лексус, то не хотелось отваливать государству еще некую н ную сумму. Благополучно доехав до москвы и поставив авто на учет в родном гибдд, занялся вопросом по снижению налога! Позвонил в институт нами и договорился о замере на моем кэди оставшихся лошадиных сил( прекрасно понимал что остаток должен был составить менее 250 сил, а это совсем другой налог). После замера выяснилось, что мощность составляет 237 лошадок, это порадовало, взял официальную справку и в гибдд где мне благополучно опираясь на данный документ и сделали исправление в птс, правда ещё пришлось предоставить справку в налоговую чтоб исправили и у себя. Всё прошло как я и хотел! Почему задний привод, да просто хотелось машинку попроще в эксплуатации , этим же и мотивировался при выборе обычных амортизаторных стоек! Электронные уж очень дорогая штука! При покупке пробег составлял 98000км, что подтверждалось сервисной книгой! Знал про больные узлы, а то есть про трубки гура и помпу! В сервисной книжке прочитал что их меняли по гарантии на пробеге в 60 000км, проездив еще десять тысяч я обнаружил несильную течь из помпы, заехал на сервис, приобрел помпу, но не оригинал по цене 2800р тайвань, в магазине сказали что жалоб на это изделие не поступало, оригинал обходился от 6800 р в зависимости от магазина! Поменял, настроение поднялось, но по истечении еще тысячи километров обнаружилась утечка из трубки гура! Настроение опять начало портиться и я подумал о продажи своего кэди, пробежавшись по магазина , выяснилось что такой вещи которая довольно часто выходит из стоя нет и надо ждать на заказ от двух недель, это не могло не огорчить !! Воспользовавшись интернетом , нашел место где изготавливают на заказ вместе со штуцерами и вперед, утром я был у них и к вечеру трубки ,но уже из латуни стояли на моей машине! Обошлось со снятием и с трубками в 4600р. А на заказ только одна трубка обходилась в 2800 , а вторая почти в 5000 р, но дело было не в деньгах а сроках ожидания, хотя у меня и была вторая машина, но уж очень не хотелось что бы кэди стоял на приколе, да и заодно хотел покончить с данной проблемой раз и навсегда, чего и добился! За два года пробег почти составил 160 000 км. За это время поменял только свечи, стоют копейки, даже и не вспомню цену и почти в конце срока эксплуатации передние стойки по цене 2800р за штуку (не оригинал) оригинал не намного дороже, соответственно менялись фильтра и масла в том числе в акпп, 8000р с работой выкачивалось полностью масло , чтоб не оставалось в гидротрансформаторе, зато еще хватит на 60 000км, ну и соответственно колодки по цене 2400 перед и зад ( не оригинал) всё, больше ничего, по подвеске когда покупатель делал диагностику то не обнаружилось даже и малейших люфтов ( правда езжу аккуратно, но в принципе как и большинство людей) а вот еще , забыл, еще поменял датчик давления воздуха в колесе, но и то сам виноват , случайно сломал на шиномонтаже! Датчик обошелся в 3300р правда его ждал три недели! И в принципе все! Расход на трассе при скорости 80-90 составляет 8,5 литров на круизе! При скорости до 110 км /ч расход равен 10 литрам , в городском режиме выходного дня 12-14 л , ну и с тупыми пробками до 17 л, но радует что 92 бензин . Заранее извиняюсь за не столь подробный отчет , но действительно больше ни с чем не столкнулся! Вывод, достаточно не плохая машина, если убрать данные болезни! Я остался очень доволен надежностью данного автомобиля, а изъездил я на нем почти всю европу (люблю путешествовать) но как говориться -каждый остается при своем вкусе и каждый имеет право на свое мнение. лично мне машинка действительно очень понравилась! , когда продавал за машину не было стыдно и покупатель остался доволен! Всем спасибо!
Черт побери!
Офигенная была машинка…
Полный фулл, активный круиз-контроль с системой контроля расстояния, проектор показаний на лобовое стекло, бешеный 4.6 мотор… Какая динамика для тяжелого седана, ух… Как бы не шел, под тапкой всегда ощущение запаса формульской мощи…
Если б не малолетний имбецилл на СХ-7… Машину купил в кредит, водительский стаж меньше года. Пи этом зимой на голимом куске трассы скорость 180. Вообщем, мальчек не справился с управлением — лобовая и полный тотал обоим машинам. Мазда сгорела в ноль. Кадиллак пал смертью храбрых, при этом спас жизни водителя и трёх пассажиров.Пассажирка, сидевшая сзади, даже письмо в штаб-квартиру GM собиралась писать, преисполненная чувствами благодарности к Кэдди)
Пристегнут был только передний пассажир, ему задний непристегнутый пассажир (100кг мадам) проломала ногами спинку кресла => у переднего в результате компрессионный перелом позвонка, у мадам открытый перелом бедра плюс она головой выбила люк. Задний пассажир, сидевший за водителем получил легкое сотрясение. Водитель(я) — травма ноги, выбило кость из суставной сумки на 10 см…
Вообщем, как-то так :)
Если б задняя мадам была пристегнута всех бы сберегли подушки. А так самые сильные травмы у нее и у переднего пассажира.
Машина зверь.
А ему было всего 5 месяцев :(
Гайцы сказали что у мазды было 180ть… он естественно утверждал, что «не больше ста чеснаслово». Ничего с ним серьезного. Мазда тоже не лыком шита) Его оббило аирбегами. Знаю что были сильные ушибы всех внутренних органов, а так вроде все ок. Не сильно вникал, но гамнюк жив точно и гораздо здоровее нас)
Его счастье, что вытащили быстро — мазда сгорела в момент. Без эффектного взрыва, но с пугающей скоростью…
Сейчас на XLR глаз положил :) хотя новый STS тоже по душе)
Но по ценнику (140 т. доларов) XLR кусается… или XLR-V но его ценник лучше незнать :)
Мне нравится
Доброго времени суток всем!
Недавно стал владельцем cadillac sts,2008 г.в.двиг.-3.6.,305 л.с.,задний привод.Сразу скажу,что не претендую на объективность,так как мой отзыв-это сугубо моё мнение.
До этого было 5 машин, десятки,ниссан террано,импреза была,плюс ещё много ездил на куче других автомобилей, так что сравнивать есть с чем.И вот продал я импрезу и больше 2-х месяцев занимался поисками другого авто, взял кадило, почему:
Начну с самого главного на мой взгляд,с внешнего вида,лично мне если машина визуально нравится-то это практически главный критерий.По внешнему виду нареканий нет,необычно (в городе мало таких машин),солидно и дерзко одновременно.
Далее комфорт-тут четверка,просто потому,что куча лишних кнопок и с мультимедиа системой я долго разбирался.А так относительно качества нареканий нет, не бумер семерка конечно,но тоже очень ничего,добротная кожа,вставки из натурального дерева,пластик конечно выглядит средненько, зато шумоизоляция отличная.Мультимедиа BOSE куча колонок и буфер,сенсорный дисплей,навигация,dvd и tv,звук отменный (есть с чем сравнить).Руль регулируется в 2-х плоскостях,сиденья с памятью.
Далее безопасность-тут особо ничего сказать не могу,куча всяких вспомогательных систем и подушек.
Надежность-вот тут не знаю,предыдущий хозяин менял по гарантии ГРМ, он просто слетел, на сервисе сказали,что не первая машина с таким приколом,типа какой-то косяк с таким движком заводской.
Ходовые качества-автомат чуть тупит,разгон если верить журналам 7.3,по моему субъективному мнению - 8 с лишним,но и это для такой машины не плохо.
Расход-у прошлого хозяина средний показывал-13.6 на сотню в городе,у меня 15,5 там же.Вообще как зависит от манеры езды.
А так машина на мой взгляд очень хороша,взял её потому,что нравилась,хорошо знал именно эту машину, да и скидку хорошую хозяин сделал,хотя до неё я искал кроссовер,буквально накануне покупки смотрел Трибеку.
В общем мой совет тем,кто раздумывает о приобретении такой кадилы-если душа лежит и глаз радуется-это ваш выбор.