Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Американский премиум
Долго думал писать ли об этом авто своё скромное мнение, которое зачастую мало кому интересно, но всё решил воссоздать историю владения этой прекрасной за свои деньги машиной.В августе 2021 года я решил обновить свой тогда первый ситик и выбор без раздумий был только Cadillac, и только седан. Ну вот люблю я их и поделать ничего с этим не могу.Варианты с CT6 отмёл в сторону из-за цены. На тот момент бюджет был ограничен, и нужно было уложиться в определённую сумму. Вот так листая доски объявлений и увидел эту машину.Ну по традиции созвон, встреча, ДКП, и вот ты счастливый обладатель американского премиума. Автомобиль брал на пробеге 118 000 км и сразу же в круг поменял аморты, диски тормозные и колодки, суппорты новые на переднию ось новые повесил, радиатор поменял.Спасибо ребятам из Lucky. В принципе я знал на что я иду по затратам и машину нужно было спасать. Сам брал с прицелом на ближайшие пять лет и денег не жалел. Только GM, только оригинал запчасти. Кстати время показало, что тормозные колодки Power Stop ходят лучше.Ну, машина причёсана, можно пробывать её в разных условиях. Первое что стоит отметить - это комфортная посадка. Мне как хирургу, в позе шахматного коня приходится часами стоять на пациентом, так вот садясь в салон авто, спина отдыхает.Анатомическая поддержка поясницы на уровне премиум сегмента. Шумка на 12 из 10. Даже при открытом окне ты не слышишь шума колёс. При закрытых окнах даже на скорости 120-140 км можно говорить в полголоса, не досаждают посторонние звуки.Руль отзывчивый ( правда через три месяца владения рулевую рейку заменили на новую), управлять можно хоть одним пальцем. Полосу держит хорошо. Открывая бутылку с водой на скорости 80 км/ч машину не уведёт ни на сантиметр.Так же осенью 2021 года заменил лобовое на оригинал с проекцией. Цена вопроса была в 60К рублей. Проходимость. Подключаемый полный привод позволяет залезть на сугробы при парковке без особых хлопот.Сотку по замерам со старта набирает за семь секунд, чуть больше чем заявлено производителем, но о причине задержки напишу дальше.Разработчики этой модели по сути под капот запихнули движок от Opel Insignia на 220 лошадей увеличив его до 272 оставив поршня такими же короткими, в следствии чего на пробеге 60-80К километров всплывает болячка как детонация поршня.Я на пробеге 130К километров этой болячки так же не избежал. Вот она лишняя секунда набора до сотки со старта. Как итог замена поршней на кованные в 3К service и сумма ремонта в 250К рублей.Видимо редкое использование авто в последние пару лет и оттянуло этот момент. Но проблема решена и традиционная болячка этой модели вылечена.Как итог могу сказать, что машина своих денег стоит, и это не понты, в ней действительно комфортно и приятно ехать. Если с машиной ухаживать и своевременно лечить болячки производителя в виду вышеуказанных поршней, то проблем она не доставит.Расход топлива по Москве 10-11 литров на сотку. Китайцы на вариаторах на пару литров меньше кушать будут. На трассе ничего сказать не могу, потому что эта машина любит бегать.160-180 км/ч для неё нормальная скорость, но конечно лучше часто не превышать, все же законопослушные, правда? Но при такой скорости расход увеличивается. По Москве передвигаясь в режиме 5/2 заправляться раз в неделю.Масло моторное 8000 рублей 5w30, в моём случае замена каждые 5000 километров. Фильтр масляный 2000 рублей. При нормальном состоянии машины стоимость её содержания не высока.Но те эмоции, что дарит этот автомобиль лучше потраченных денег на него
Приключения Американца в России
Притягивает внимание как прохожих так и сотрудников дпс)) За год останавливали просто спросить как и откуда привёз раз 10. Репрезентативный. Конкурент мерс Е и бмв 5, только дешевле. Комфортная, очень мягкая. Едет хорошо, наваливает знатно. Немного напоминает полноприводную инсигнию по ходовым качествам. Редкая тачка, лично я кайфую. После немца(бмв) очень доволен. Качество отделки в салоне —отдельная тема, американцы делаю круто. Все кто хотябы раз сел в салон, начинали мне нахваливать всё что видят перед собой. С запчастями нет проблем(цена выше среднего). Полный привод приятно удивил(всю жизнь катался на заднем, кучу раз застревал зимой.) По наблюдениям, у знакомых бмв ломались чаще, чем я заезжал на заправку :)) За год поменял 1 рычаг, и передние кости стабилизатора <20к.
Купил у того, кто перекрестился.
Купил у того, кто перекрестился.Отличный седан. Хотел ешку и об этой даже не думал, пока не увидел. Ешка с таким мотором и в такой комплектации, с полным, будет стоить в два раза дороже, расходники в два раза дороже, и в мегаполисе ты как таксист бизнес класса. Эта машина вся натуральная, материалы отделки шикарные. Она прекрасна, потому что в ней есть все, что только можно придумать.Расходники копейки, пока ничего не ломалось. Музыка лучшая, которую я когда-то слышал в авто.Поменял масло в коробке, раздатке, мосту, расходники и фильтра, жду лета, жечь на разноширокой, ведь даже на зиме динамика вызывает эмоции. Расхода масла нет. Салон божественный. Пока так. Добавлю, если что изменится.Едет очень мягко, плывет. Расход в городе литров 13 если не давить, по трассе вышло 8,1л средняя за 420 км, скорости от 80 до 140. Адаптивный свет, адаптивный круиз, полосы держит, рулит. Проекция отлична видна. Может не привык, но тормоза хотел бы острее, нужно сильнее давить, а не просто касаться. На лепестках честно звенит на отсечке, в ручном режиме. На место для беспроводной зарядки не вмещаются большие телефоны. Голосовое управление адекватно работает, если потратить время и разобраться, что эта женщина вообще умеет)).Жду тепло, проверять вентиляцию, панораму и прочие летние дела.И все это сегодня по цене нового соляриса, если найдете в идеале, а то и дешевле. Пока такие мысли.Добавлю, а то пишут мало отзывов.Лето. Обслужил панораму, но было все чисто. Смазал просто. Полирнул хром, стал заметно свежее.Выровнял диски в ноль, одел новую Потензу. Ну и от души дал ей на безлимитном автобане)))Она идет заявленную скорость, если подвеска рабочая, а колеса ровные, до 200 напряга нет абсолютно. Дальше лучше взять руль и второй рукой. Если добавить крылья, наверное может и полететь. Проверил масло. На месте. Расход средний по такой трассе 11. Если ехать 90 ест около 6 литров. Очень быстро ускоряется во всем диапазоне до 190 примерно, далее медленнее. Я кайфую от всего. От приборки электронной, от запаха кожи в салоне, от качества отделки, замша, алькантара, металл, дерево. Заднюю включил, шторка опустилась, зеркала опустились. Все для людей. Немного стремно конечно ездить без запаски по межгороду, кинул жгуты и помолился. Можно конечно замутить докатку и кинуть просто в багажник, но я не ставил запаску уже лет 10, надеюсь и еще 10 откатаю в таком режиме. Машина супер. В провинции все на нее смотрят, как на неведому зверушку. Думаю мало кто понимает что это Кадиллак))) Может новый джили М гранд?)))Подвеска очень мягкая, при этом она в повороты не кренится. Заруливает как трамвай. Следующие колеса куплю побольше профилем. Сейчас 245/40/18, возьму 255/45/18. Зимние достались новые, жаль менять, но 235/40/18, это жесть ребята, по две заплатки уже, но это все до меня, я стараюсь катать правильно. Я за 45й профиль от хорошей ширины.Шумка отличная, там такие ковры лежат. Двойные передние стекла. Движка не слышно в салоне.Капот и все двери из алюминия. Капот легкий, купил новые аморты для капота, один был плох и почти не держал. Теперь мощные, закрыть капот это процедура, нужна сноровка. Представьте, он ничего не весит, а защелка там серьезная, надо хорошо постараться.Нравится как она реагирует в темноте, если открывать ее не рукой, а с брелка. Ручки загораются очень ярко, плюс габариты, плюс фонари внизу зеркал заднего вида и основной свет водит линзу вверх-вниз, будто хвостом виляет. Даже не представляю, почему эти машины у нас не пошли, почему их так недооценили?Штатный автозапуск отличная вещь. Зимой можно программировать, что будет греться, летом охлаждаться. Да-да, можно охладить вентиляцией сиденья в жару. Заказал брызговики на нее, буду ставить или нет пока не знаю. Но сама себя снизу она пескоструит, и пачкает от луж, думаю надо ставить. Рад если кому помог. Если есть вопросы. спрашивайте, иногда бываю здесь. Потом еще допишу.Накатал уже до замены масла. Решил залить ZIC 9 LS, с допуском Dexos2, как написано в мануале по тачке. Очень тихо стало шелестеть. Купил на О..е, у официала, просто за смешные деньги, оригинальный корейский продукт, в полный привод влезает 5,7 литра, там поддон больше, чем в заднем, и на литр больше. Планирую менять раньше хотелок машины. Да, ОНА сама решает, что было бы неплохо заменить. Сейчас займусь тормозами. Они отличные для обычного пользователя, но я не такой. Купил керамику от POWER STOP. Подравняю диски тормозные у правильных парней, заменю тормозуху, и посмотрим, как это придаст уверенности на скоростях и разгонах. Z36 ставлю, для больших и тяжелых машин, надеюсь, что как на привычном ваге буду только трогать педаль. Кто скажет, сожрет диск? Туда значит ему и дорога, куплю новый)Следующее в планах, заменить охлаждайку и промыть все радиаторы, не знаю зачем, просто хочу. Буду держать в курсе. Авто продолжает дарить эмоции.Всем привет. Снова освещаю редкий авто, на который мало отзывов. Решил заняться тормозами, как и планировал. Передние диски новые почти, их явно меняли. Колодки тоже, хотя колодки купил уже POWER STOP Z26. С передком взял паузу. Задние расточил, снял весь мусор, поставил Z36. Не пылят, не скрипят, хватают четко. Обслужил полностью суппорта. Заменил тормозуху на топовую. А ее вообще кто-то меняет когда-нибудь???))) Была чернее кубинского рома. Тормозить стало очень зачетно, мягче, педаль ведет теперь себя по другому. Стало ближе к вагу, касаешься. Брызговики поставил. Родные , под эту машину. Мне нравится больше, чем было без них. Почему на бизнес и лакшери седаны их не ставят? Любят пескоструить и пачкать? Я рекомендую. Не знаю, что еще сделать)) То ли я нашел к ней подход, то ли привык и освоил. Но гоняет она неприлично резко, а теперь и тормозит. Буду держать в курсе.Всем доброго дня. Откатал уже почти год. Ну как откатал. Машина не одна, поэтому просто стоит зимой, заводится два раза в месяц, на выходных. За год проехал всего 7000 км. Заливаю только бензин и обновляю музыку на флешке)После того как поменял после покупки все жижи и фильтра, расходов ноль. Радует каждый раз, как в нее сажусь. Ни разу об этом не пожалел. После замены резины на зимнюю, покрутил пятаки разок, полный привод это вещь. Езжу по любому снегу, который позволяет клиренс, а он вполне приличный 155мм. Даже написать нечего, все отлично.09.03.2026г.Всем доброго дня.Если кто то читает это) 3 года у меня авто. После проделанных работ, заливал за 3 года только бензин и менял раз в год масло. Все. Этой зимой даже резину не менял, т.к приезжаю к авто редко. За три года накатал всего 16т.км)).Каждый раз заводится сама со штатного брелка. Как только садишься в ее салон, вспоминаешь)))для чего ты ее купил)) Хотел в этом году менять на новый CT5, но платить новый утиль дяде нет желания. Поэтому движемся дальше.
Ещё 8 фото
Продал - перекрестился!
Владел ей 4 года. CTS 3 поколения, полный привод 2.0t.Вопросов нет, харизма у тачки огонь. Взгляд приковывает, сам кайфуешь, когда за рулем.На этом плюсы закончены. У меня поменялось все что можно. Начиная от двигателя и заканчивая дисплеем.Итак. Менял поршня(150к), заменил все амортизаторы(магнетик так себе удовольствие в цене), менял лобовое(ценник космос, без проекции), замена дисплея, замена вентиляции и подогревов, замена радиатора.Не беру в расчет расходники и то. На все ценник космос. Да, вспомнил, тормоза в круг 80к. Не оригинал, конечно же. Отзывов нет на данную машину. Думаю лень писать прежним хозяевам, продали - открестились.Если кто и надумает брать, в общем как и я когда-то, наплевав на все предубеждения, мой совет брать авто плюс/минус, с такой же заменой всего. Ибо можно вложиться нехило, что будет неприятно при покупке новой машины.
Cadillac CTS III 2.0L 241л.с
Данный автомобиль приобретал супруге в 2019 году,выбор пал на Cadillac CTS в первую очередь из-за цены,полного привода и внешнего вида.Также не маловажным фактором стал доналоговый мотор с мощностью 241 л.с в рестайлинге,в доресте 276 л.с и платить за него в год почти 42000р не собирался т.к сам владею семеркой BMW c налогом в 60000р и суммарно отдавать свыше 100000р в год,ну это перебор...После приобретения был приятно удивлен автомобилем в положительную сторону,т.к в семье всегда были "премиум" немцы(BMW 5/7/Z4 и Mercedes E/C-класса),но Кеди не спасовал не по материалам,не по шумоизоляции.Единственное руль очень похож на Мерседесовский — легкий и чуть не информативный в нуле,в BMW руль поинтереснее,но жене понравился т.к на Z4 ей приходилось буквально бороться с авто))))).Претензий именно к машине нет,есть нарекания по официальному дилеру,в частности к "Авилон" в их не компетентности по данному авто (объясняют тем что ооочень мало продано в России CTS III и просто не хватает опыта обслуживания данной модели Cadillac).В автомобиле кроме расходников практически не менялось ничего,единственное меняли по гарантии катушку зажигания и блок мультимедии CUE ,который лег при обновлении по вине "Авилон".А так за 2,5 года и 70000 тысяч пробега остались только положительные эмоции от автомобиля!!!!!!!!
Ещё 8 фото
Кадиллак CTS4 2.0т 4х4 8ст 240л.с первые 6 тыс км
, передние рычаги, стойки остались, остальное не проверял. Поэтому в целом сравниваю с Опель Инсигния 2,0т 4х4 249 (285) л.с. на котором проездил предыдущие 3 года и которым был очень доволен и если бы инсигнии еще продавались я бы конечно купил бы себе еще одну инсигнию. Но увы, поэтому выбирал я себе что нибудь аналогичное с полным приводом, с тормозами (у меня был пакет ОРС с тормозами и укороченной рейкой), сиденья с вентиляцией и желательно проекционный дисплей (я себе ставил простенький китайский, очень удобно, мне понравилось).Брал в декабре 2017. Японцы серьезно не рассматривались потому что не рулятся, мерс не дорогой, а очень дорогой, из аудух была только РС5 2015г за какие то приемлемые деньги, РС6 просто космос 6,5м, но даже с обычным движком 2,8 в минимальной комплектации 6-ка тянула больше 3м, на тот момент полноприводных ягуаров хф с 2.0т на 250л.с. в продаже не было, только 3.0т с 340л.с. с РС пакетом был где то 3,6м.р со всеми скидками, и без тормозов, насколько я смог выяснить, тормоза на них не встают, надо менять рычаги от ХКР, и это удовольствие обходится в 500-600т.р, а ездить без тормозов с 340л.с это самоубийство, я к этому уже не готов. Серьезно пришлось выбирать между БМВ ГТ3 с М пакетом за 3,15м.р. она была с тормозами, с рейкой, с сиденьями и даже с дисплеем, но с очень странной мощностью в 251л.с западло платить налог в 2 раза больше из за одной лошадки. В целом хотя она и рулилась поострее, но была шумнее и у моей дочки ГТ3, а цена у кадиллака 2,84м.р.+зимняя резина в подарок это и определило выбор. Сначала о хорошем:Машина более устойчива (здесь и далее мы сравниваем с почти одноплатформенной инсигнией) из за более широких колес, легче и предсказуемей ведет себя в заносе, противозаносная систем не дергает как в опеле, не нужно отключать каждый раз. Очень нравится проекционный дисплей (по сравнению с китайским), категорически рекомендую всем после 40. Сиденья хоть и не рекаро но вполне удобные ну и в целом по салону нареканий нет. Мотор тот же но к нему присандалили блок старт/стопа, меня это система немного раздражает, хотя и заводится очень быстро, но я боюсь что турбина не отходит свои 100т в таком режиме. Экономия топлива весьма сомнительная, полагаю, что основную экономию дает коробка 8ст и прямой впрыск, я укладываюсь по его данным в 14,5, но реально это ближе к 15,5, на опеле у меня был расход 16-16,5. Коробка работает хорошо, но 8 ступеней делает подрулевые переключатели практически бесполезными, пока дощелкаешь до торможения двигателем, все уже проехали. На тормозах тоже с экономили стоят обычные передние диски, на опеле все таки плавающий ставят. Не уверен что подойдет от опеля 5х120, на кадиллаке сделали разболтовку 5Х120,6. Зимой мне тормозов хватает, пока не перегреваются, но летом боюсь поведет диск все таки 353мм без дырок и насечек.Далее обо всем:Логика работы подрулевых переключателей, как минимум вызывает удивление, как и всей электроники в целом. Американцы видимо в кадиллаке уже не работают, программированием там занимаются или индусы или китайцы на аутсорсинге, которые приличную машину видели только на картинке, но эта та же история что и с ягуаром который купили индусы. Причем электроника на ХТ5 и на СТС4 одинаковая, но настроена через жопу по разному. Система облегченного выхода, поднимает сидение и опускает руль, если не увернуться то прищемит яйца, выйти в таком положении почти не реально, возможно что это кто то просто прикалывался, но как ее перестроить я пока не нашел. Магнитола невключает шумоподавитель, или не имеет его вообще, если заезжаешь в тоннель или в подземный гараж хандец, слушаешь шумы эфира как в эпоху транзисторов. В целом вы имеете магнитолу с 8-ми дюймовым дисплеем, навигация там без пробок, андроди авто входит в ТОП10 самых дурацких программ. А главное нельзя пользоваться блютузом, потому что пропадают голосовые оповещения на телефоне, т.е. он перестает разговаривать если вы исползуете яндекс навигатор на телефоне, а я еще использую стрелку с голосовыми оповещениями, на опеле все работает нормально. Чтобы тронутся мне приходится нажать 3 кнопки, отключить страт/стоп (о чудо он отключаемый в отличии от ХТ5), выбрать режим снег (по умолчанию он ставит режим только задний привод и при пробуксовке передний не подключает) причем этот режим сбрасывается каждый раз, но если его оставить в режиме спорт, то он его сохраняет, нажать на магнитоле ОК она предупреждает что нельзя пользоваться на ходу иногда даже 2 раза.Перевод на русский видимо осуществлялся китайцами через гугл переводчик, довольно затруднительно понять иногда, что конкретно там имелось в виду, например изменение жесткости подвески: Легкие колеса, Экономично, Тяжелые колеса. Со всякими там предупреждениями та же история. Предупреждение об опасном приближении спереди, штука весьма бесполезная ошибается и пищит и моргает слав богу отключаемая. Полезная штука это информирование о боковом приближении сзади, на зеркале оранжевый сигнал работает надежно, я заметил только 2 ошибки за все 3 месяца, особенно полезна справа, что позволяет не терять обзор вперед. Единственное что у них цвет абсолютно одинаковый с поворотником на зеркале и можно ошибится, я бы советовал цвета сделать разные.Включает подогрев сидений на свое усмотрение. Кнопки где то сенсорные, а где то их надо нажимать как на подогреве и вентиляции и все время путаешься, вроде коснулся, а нефига надо нажать. Регулировка температуры салона надо обязательно регулировать и слева и справа если ты хочешь что бы было одинаково, на немцах когда регулируешь левой кнопкой меняются оба, а когда регулируешь правой то только один.Щас сразу все плюхи даже вспомнить не могу, по мере просветления буду дополнять.P.S.1) парктроники включаются со значительной задержкой, особенно при переднем ходе, полагаться на них не советую, звук появляется только на последних 2-х рисках и то с опозданием если успеешь остановится, назад чуть пошустрее но в целом так же только на последние 2 риски и то с задержкой. Теоретически есть конечно камеры но их надо каждый раз протирать