Cadillac ATS I 2012 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рискнуть и не пожалеть
Я бы наверное мог поделиться огромным опытом владения и обслуживания данным авто, так как, место эксплуатации далеко от столицы и мест где хорошо развито автоиндустрия сервисного обслудивания, но не любитель я писанины.Машину купил случайно, хотелось после продажи любимого lx 450 d, сделать себе приятное перед Новым годом, искал машину выехать вечером дать немного газу, в очевидные списки кандидатов входила Ешка в 213 кузове, 4 grand coupe, что-то наверное еще сейчас уже не вспомню, дело было в декабре 2023, листал активно площадки, даже что-то ездил смотрел, то комплектация не та, то состояние и тут вдруг захожу на авито и только что выложили этого красавца, фактически с двумя владельцами, кузов в родном окрасе, дилерский, не биток с Америки, на правильно сделанном моторе и в правильном месте, что не мало важно, 276 сил на полном приводе, думаю «чем черт не шутит», тут же беру всю диагностику, эндоскоп - еду, осмотрел, прокатился, тут же в голове «нравица», договариваемся по цене, пишем дкп и вот я счастливый обладатель американца!)Что нужно знать и к чему готовиться: 1) Самое важное двигатель, лучше берите уже с перебранным движком, в прицепе и перебрать его не прям мучение, мучение достать его, в моем случае мне повезло, двигатель был перебран на лучших компонентах и в месте где эти двигателя знают в нашей златоглавой, на сегодняшний день такая переборка на тех комплектующих будет стоить примерно 600 рублей, Что еще важно знать про двигатель, храните на всякий случай катушки зажигания, одной будет достаточно, так как, двигатель очень тепло нагружен, от температуры и времени, резиночка на катушках рассыхается, раз в гол одну точно поменяете, я считаю это мелочиЯ не знаю у кого как, у меня расхода масла с интенсивной ездой нет от слова совсем, но меняю я масло раз в 7-8 тыс км и лью WolfПо двигателю наверное все)2) Коробка найдете на 8 ступенчатой - круто, у меня 6 ступенчатый автомат и повезло с завода усиленная конфигурация, но опять же таки замена масла каждое третье ТО, то есть раз в 20-25 тыс км, по коробке, что важно знать и блюсти, это трубочки охлаждения, я так понял они омедненные, а медь что? Правильно, со временем окисляется и трубки могут начать пропускать масло, важно вовремя обратить на это внимание, я поменял на новые3) Подвеска, тут интересно, попали мне в руки комплект усиленных рычагов и понеслось, коль полезли давайте поменяем все, ступицы, стойки, рулевые наконечники, вообщем все, из родного остался поворотный кулак, тут вышло затратно, но это мое хочу, сейчас езжу и просто балдею, зайти в кольцо на скорости под сотню? Д без проблем 4) Система охлаждения, это единственное, что может сделать вам голову, мой вам совет, как только, что-то где-то начало подтекать, заказывайте новые патрубки, новый радиатор, новый вентилятор, бачок расширителя с новой крышкой и забудете как страшный сон, не забываем мыть радиаторы! Я мою каждые три месяца, но у нас очень пыльный и ветреный регион, смена антифриза каждые 20-25 тыс км, ну и конечно же по принципу «гори сарай-гори и хата, я поменял кулек и радиатор кондиционера, со всеми прокладочками»5) Редктор и раздатка, редуктор я перебрал по своему желанию стоймость сея мероприятия с запчастями 50 рублей, считаю вполне адекватно к пробегу 200 тыс км, замены тех жидкостей каждые 40 тыс км6) Салон, для меня ключевое во всех салонах : шумка, материалы, кресло ( так рост 185 мне очень важно, чтоб атаманка подпирала колени и они не были в воздухе, кресла почетное 3-тье место в моем личном топе, после бмв семерки в g кузове и гле 53) в своем классе, кресла точно лучшие, такой посадки вы не найдете, проекция круче чем на немцах, музыка в классе лучшая, в принципе салон будет лучше чем в любом конкурентеТеперь о минусах 1) Багажник, мал, как у любого малого седана, запаски и докатки нету 2) Колеса, штатные 17 мне в целом нравятся, но хочется конечно 18 - 19, но тогда резина у вас будет изолента, и будете вы вечным клиентом на шиномонтаже - не мой вариант 3) Машина для двоих, в четвером можно, но лучше не надо4) Автомобиль больше как бы правильно сказать «про спорт», если у вас не идеально ровные дороги в регионе, будете под уставать, скажу по себе, у себя в регионе максимум 500км потом начинает уставать спина, автомобиль жестковат, каждый стык, вы будете ощущать, но это претензия только к дорогам, выходил на платку Казань-Москва-Питер на одном дыхании весь путь, останавливался только заправляться5) Свет, я сразу у поставил биллед линзы, свет стал как днем6) Обслуживание, во многих сервисах Москвы вам покрутят у виска и перекрестят, мне в этом плане попроще, загнал на базу, первая реакция мужиков конечно была и что мы с этим будем делать, мы тут фуры обслуживаем, но ничего разобрались - стерпится-слюбиться и полюбилась со временемВ целом машиной очень доволен, классный аппарат, у меня была и трешка в ф кузове и цешка 204 рест и 205 и прости господи цла (хотя в универсале классная и стильная тачка) и вот уж где действительно прости господи Ауди а 4 (ничего личного, просто ваг не мое), круче всех перечисленных, а в техническом плане так уж точно в неравных.Покупалась из разряда, а почему бы и нет, когда если не сейчас, жаль даже расставаться, но надо двигаться дальше, это были классные 1,5 года, 60 тыс км, скоро будет на авито/автору будет дорого, но кто купит ближайшие 100 тыс км, будет менять только масло и не знать, что такое англоязычные форумыА ну и по вложениям за все время, вышло барабанная дробь … где то заплачет владелец новой гранты с салона, но это за все и подвеска и доработки по мотору и все, все, не считая конечно бензин и то и всякие там налоги и прочее, чисто техническая часть, дорого? Кому-то может дорого, я когда посчитал, подумал, д и ладно, если бы делал по необходимости получилось бы тысяч 150-250 думаю, остальное «хочу»Мне же предстоит более сложная задача найти достойную альтернативу😅Всем удачи! Не бойтесь пробовать, ведь классно вспоминать потом с улыбкой или обладать машиной которую 99% видели только на обложке журнала!
Ещё 2 фото
Cadillac ATS-машина ракета!
Кадиллак АТSэто лучий автомобиль в свое классе!шумоизоляця, отделка салона, внешни вид просто бомба!машина на юбых скоростях просто приклеена к дороге.очень качественные материалы отделки салона,приятно дивляет деевизна обслуживания асход топлива.вадею авто же 10 лет, пробег 165 тыс.Ни разу не подвел!Надежность авто не хуже чем у тойоты!Машина-ракета,при чем комфорт класса!даже в самой"бомж-компектации" есть совершенно все плюшки...Машина приносит массу поожительных эмоцийСчитаю,то самый неооцененый автомобиль в России!Жела всем мира,здоровья, добра и процветания!🤝
Cadilac ATS 2013 2.5 I4
Cadilac ATS 2013 2.5 I4Компания «Кадиллак» была основана и сформирована в 1902 г., на заре двадцатого века, на обломках «Автомобильной компании Детройта», которая после того, как из неё в 1902 ушёл Генри Форд.Создатель Генри Лиланд, главный механик и предприниматель, назвал компанию в честь француза основателя Детройта - Антуана де Ламот-Кадильяка. На протяжении века Кадиллак являлся символом американского успеха и американской мечты. В данный момент принадлежит концерну GM.
В моих руках самая младшая модель седанов компании Cadilac ATS, в машине примечательно очень многое, особенно дизайн. Интерьер радует качеством своих материалов. Техническая сторона: даже на рядном 4-х цилиндровом двигателе, автомобиль радует своей динамикой. 2,5 л мотор не даёт заскучать на дороге.В своём классе очень хорошая динамика, если авто сравнивать по габаритам, то из конкурентов заднеприводных люксовых компакт-седанов на ум приходят «Инфинити» Q50 и «Лексус» IS.Из ходовых качеств «Кадиллак» уступает только в жесткости, но с этим приходит более точное управление и ощущение спортивности, хотя рулю не хватает большей связи с дорогой. Отличительные черты автомобиля будут радовать ваш глаз на протяжении всего срока эксплуатации, оборачиваясь к авто всегда вызывает эмоции.Сенсорная центральная консоль вне конкуренции, выглядит красиво, открывается от сенсора, ни чего подобного ранее не встречал.Потайной карман с USB под экраном. Рулевая консоль, так же, не просто красивая, но и информативная. Можно вывести и настроить любые данные, которые вам необходимы (давление шин, температуру масла, показатели движения, данные акустической системы)это удобно, в Dodge так же. Штатная Музыка Boss. Оптика авто выглядит агрессивно и строго. В целом авто, как костюм от «Армани» - хоть и классика, но носить нужно чуть-чуть «по-раздолбайски».Авто по своему бюджету оставляет конкурентов позади.Если готовы платить больше, то смотрите варианты японских и немецких производителей. Хотя я уверен, найдутся любители данной марки, которые не предадут американскую мечту ни за какие деньги.Из минусов:Запчасти их наличие и стоимость.Связь руля и колес никакая, часто встречается данная проблема у американских авто, управление такое что нужно думать головой как закладываешь в поворот, иначе есть опасность кувырком вылететь из виража.Общая оценка:Интерьер: 8Внешний вид: 10Технические характеристики: 7Цена качество: 7
В моих руках самая младшая модель седанов компании Cadilac ATS, в машине примечательно очень многое, особенно дизайн. Интерьер радует качеством своих материалов. Техническая сторона: даже на рядном 4-х цилиндровом двигателе, автомобиль радует своей динамикой. 2,5 л мотор не даёт заскучать на дороге.В своём классе очень хорошая динамика, если авто сравнивать по габаритам, то из конкурентов заднеприводных люксовых компакт-седанов на ум приходят «Инфинити» Q50 и «Лексус» IS.Из ходовых качеств «Кадиллак» уступает только в жесткости, но с этим приходит более точное управление и ощущение спортивности, хотя рулю не хватает большей связи с дорогой. Отличительные черты автомобиля будут радовать ваш глаз на протяжении всего срока эксплуатации, оборачиваясь к авто всегда вызывает эмоции.Сенсорная центральная консоль вне конкуренции, выглядит красиво, открывается от сенсора, ни чего подобного ранее не встречал.Потайной карман с USB под экраном. Рулевая консоль, так же, не просто красивая, но и информативная. Можно вывести и настроить любые данные, которые вам необходимы (давление шин, температуру масла, показатели движения, данные акустической системы)это удобно, в Dodge так же. Штатная Музыка Boss. Оптика авто выглядит агрессивно и строго. В целом авто, как костюм от «Армани» - хоть и классика, но носить нужно чуть-чуть «по-раздолбайски».Авто по своему бюджету оставляет конкурентов позади.Если готовы платить больше, то смотрите варианты японских и немецких производителей. Хотя я уверен, найдутся любители данной марки, которые не предадут американскую мечту ни за какие деньги.Из минусов:Запчасти их наличие и стоимость.Связь руля и колес никакая, часто встречается данная проблема у американских авто, управление такое что нужно думать головой как закладываешь в поворот, иначе есть опасность кувырком вылететь из виража.Общая оценка:Интерьер: 8Внешний вид: 10Технические характеристики: 7Цена качество: 7
Ещё 4 фото
Ats лучший
Надёжный и комфортный авто доставляющий удовольствие при вождении. Динамика на высоте, поворты проходит как по рельсам зимой и летом. Привод интересный заточен под дрифт. Зимой сесть не реально, гребет как трактор. Проезжал во дворе, там где xc90 не смогла заскочить на заснежанный тратуар так как из-за сугроба зарылась Газель по пути. Относительно стоимости ТО то бюджетней чем премиум немец и японец. Надёжность на высоте. Расход на полном приводе 12-14 литров. Запчасти- неоригинал доступен, оригинал приемлем. Про налоги, страховку и другие бонусы от государства каждый решает сам, для кого-то и 150 л.с может не подьемны, но если есть возможность то оно того стоит, поверьте. Всем добра!!!!!!!!!!!!
Ещё 8 фото