Brilliance V5 I Рестайлинг 2017 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте!! Подскажите пожалуйста! Где находится предохранитель моторчика омывателя лобового стекла!!! Brilliance v5…
Младший брат BMW
В 2023 купили в семью Brilliance V5, 2017 года, турбированную. Выбирали по нескольким параметрам - внешний вид, вместительный салон, удобные сидения с поддержкой, наличие люка (с ним гораздо приятнее ездить), проходимость по дачному снегу и бездорожью, комфорт внутри салона, ‘шустрость’ на дороге (чтобы можно было легко пойти на обгон на трассе при необходимости). Также хотелось запуск с кнопки. Ну и чтобы вероятность угона нулевая была - Brilliance мало в России, и после того как завод ушел, красть ее смысла явно никакого, ни на запчасти (они дешевые), ни на продажу.На машине ездим не каждый день, 1-3 раза в неделю в среднем. За 2 года владения машина показала себя отлично, все запросы выполняет сполна. К 90 тысячам делали - ТО каждые 10 тысяч километров (масло и фильтра), замена задних колодок, замена задних же амортизаторов, замена бендикса в стартере (об этом ниже). Для 90 тыс км пробега это показатель достойного качества сборки, кмк, учитывая не самые лучшие дороги в области.Плюсы:Приятно радует стоимость и наличие запчастей - есть все. Для ТО заказывали на китзап и на emex - чуть дольше получается (5-7 дней), зато дешевле гораздо чем то что в наличии (в авторуси, например).Классная динамика - турбина позволяет разгоняться очень быстро и легко, при необходимости. Отличная управляемость на дороге, возможно благодаря кузову от BMW, который завод Бриллианс ставил на эту модель. Очень приятный интерьер, шикарный звук (частенько устраивали музыкальные вечера себе при поездках - акустика отличная просто).Небольшая снаружи и вместительная внутри.Очень, очень удобные сидения и в целом эргономика - даже в дальних поездках ничего не затекает и не ноет))Симпатичный внешний вид.Минусы:Первое что не понравилось - шумоизоляция. При том что вроде как предыдущий владелец ее делал. И все равно - на трассе, если едешь без музыки, очень слышно ветер который между передними дверьми и зеркалами 🤪 для кого-то это возможно несущественно, но если чувствительность к звукам повышенная, то точно будет дискомфорт.Второе - была ситуация с умершим аккумулятором, которому год всего был, ну тут вопрос машина ли виновата.. может и сам аккумулятор некачественный.Третье - еще одна ситуация была с тем что машина не узнала ключ (ошибка иммобилайзера). Случилась сразу после замены аккумулятора, после скидывания клемм на пару минут ошибка ушла и не повторялась. Тут тоже вопрос, в машине или в аккумуляторе дело, но тем не менее.Четвертое - был косяк со стартером, нажимаешь кнопку запуска - все загорается, работает, стартер крутит а машина не заводится. Выяснили в итоге что сломался бендикс стартера - за 3тр его поменяли, еще 2тр снять-поставить сам стартер (который, кстати, от Mitsubishi Lancer).Пятое - вместимость багажника - чтобы положить комплект резины 17’’ - приходилось складывать задние сидения.Шестое - нет оцинковки кузова. Соответственно то тут то там появляются ржавчинки, на крышке багажника, снизу внутри на дверях.. неприятно конечно, пришлось делать антикор.Итого, в общем и целом - очень и очень приятный автомобиль, всем нравится, всем довольны))
Brilliance v5
Хочу поделиться впечатлением об этом автомобиле, он приятно удивил меня. Внешний вид, люди подходят интересуются что за модель все сначала думают бмв х1 )) на дороге уступают тоже приятно, кузов за пять лет сохранился на 5+ нет ржавчины. Внутри не деревянный я про пластик, есть конечно и жёсткие элементы но их меньше, торпеда мягкая, запаха вообще нет что ты сидишь в китайском авто, управляется отлично как в городе так и трассе, на длинной дистанции спина не устаёт сиденья удобные, расход топлива 10 л город 7л трасса, ДВС 1.5т тянет эту машину бодро, с места я не жал в пол всегда разгонял плавно, но с 50 ускоряется уверенно и легко, акпп 5ст. переключаеться не заметно, тормоза хорошие, подвеска отлично отрабатывает. Что ремонтировал : на пробеге 44т.км менял приводной ремень и при проверке обнаружил люфт помпы (купил новую за 1800р) заменил её, хотя мне утверждали ещё 20 т. км. проедет но я не тот человек который ждёт когда вся система накроется, лучше заменить один узел сразу, естественно заменил антифриз.На этом и всё, остальное только ТО и расходники. Также приятно не дорогие запчасти и обслуживание авто, цены очень приемлемые. Могу сказать одно не нужно экономить заливать в это авто 92 бензин, я ежу на 95 заводиться без проблем, покупать дешёвые свечи зажигания она их съест через 1 тыс км а самое главное своевременно делать обслуживание по регламенту. В заключение могу сказать одно авто Brilliance v5 2017 г. в. 1.5т 143л.с мне хлопот не составило рад что у меня была такая машина. Всем спасибо, мира и добра.
5 копеек о Brilliance V5T
Опыт владения 1,5 года, за это время пройдено на автомобиле 50000 км.Купил этот автомобиль из остатков коллекции))) за 940 т.р. в Краснодаре, до этого ездил на KIA CERATO 2007 г.в. Пишу этот отзыв, что бы хоть что то было об этом авто на просторах интернета. За 50000 пробега сделано 6 ТО, причем ценник довольно демократичен (в районе от 6000 до 9000 рублей), поломок за это время не было (хотя двоюродный племянник тети знакомого дяди рассказывал, что лично видел, как кЕтайская машина на выезде с автосалона взорвалась и убила 1000 человек вокруг))). За это время поменял 3 лампочки ближнего света фар, стойки и втулки стабилизатора ииии....все. Из негатива: вопросы к качеству сборки- в первый месяц слетели тросики замков по левой стороне, и буквально недавно начала подсекать турбина-не затянуты нижние болты на ней же (решили в автосалоне). У многих владельцев к 30000 разбалтывается рулевая рейка- меня сия учесть миновала. Также из минусов- наличие деталей (разбил фонарь на крыле, через автодок пришел фонарь от предыдущего кузова, а номера деталей одни и те же- заказал через официалов, все нормально), хотя все можно купить на том же алиэкспрессе. Плюсы: довольно мощный движок (позволяет нормально обгонять), при этом экономичный —10 литров в городе, 8 литров по трассе (если не тошнить со скоростью 90-там наверное 6-7 получится), симпатичный внешний вид(правильно у Brilliance и BMW совместное производство), сидеть удобно (1500 км проезжаю и после этого спина не отваливается),сзади комфортно(правда рост у меня 172), не вырвиглазная подсветка панели (ну тут на цвет и вкус), нормальная магнитола с громким звуком и воспроизведением видео (не хватает только навигации-хотя при наличии телефона...), объемный багажник(с убранной полкой так вообще-сразу ее убрал в гараж). Подвеска жестковата, но мне нравится, на трассе это в плюс. Коробка после 5000 км перестала подтупливать, переключения плавные и вовремя. Штатная шумоизоляция так себе, шумку сделал сам, сверчков в салоне нет. Конечно машина не предназначена для грязи (это паркетник на переднем приводе), но пару раз заезжал и выехал без проблем, при желании позволяет забраться на бордюры. Если что вспомню, то еще добавлю.
Brilliance Н530: Современное пополнение
В конце августа 2014 года в России появился еще один седан, родиной которого является Китай –Brilliance Н530. Это седан класса С+, сборка и окраска которого осуществляется в России на заводе Автомобильной Компании «Дервейс» в Черкесске.
Автомобиль имеет современный дизайн и европейский стиль. Над его разработкой трудилась международная команда инженеров и специалистов, в числе которых были представители компаний Pininfarina (Италия), Magna (Канада), Continental (Германия).
Под капотом Brilliance Н530 скрывается 110-сильный двигатель объемом 1,6 л. Пятиступенчатая коробка радует своими плавными переключениями. До сотни седан разгоняется за 13 секунд.
Подвеска автомобиля хорошо настроена, седан легко проходит дорожные ухабы. В плане ходовых качеств можно поставить твердую пятерку. Brilliance Н530 оснащен системами вспомогательной электроники: трэкшн-контролем с противопробуксовочной системой MASR, системой динамической стабилизации ESC и системой курсовой устойчивости EBD.
Линзы и светодиодные ходовые огни в количестве восьми штук справляются со своей задачей на «отлично».
Внутри Brilliance Н530 очень просторно. Руль настраивается только в одном положении, но это не мешает комфорту водителя. Передние сидения имеют боковую поддержку, и их можно подстроить под себя по высоте. По тактильным ощущениям салон приятный: мягкий пластик, качественные материалы отделки. Элементы управления расположены удобно, все под рукой. А мягкая бирюзовая подсветка экрана не раздражает, а скорее успокаивает.
Но и минусы тоже присутствуют: слишком много хромированных, бликующих деталей в отделке центральной консоли. На ней остаются следы, она легко царапается.
У Brilliance Н530 богатая комплектация: аудиосистема (CD, MP3, USB, AUX) с 8 динамиками, интеллектуальная система управления без ключа, автоматическая блокировка дверей на скорости свыше 25 км/ч и разблокировка дверей при столкновениях, «детские» замки и задние датчики парковки.
Но даже в максимальной комплектации отсутствует кожаный салон (даже опционально).
Блок управления климатом лаконичен и разбит на два круглых регулятора и шесть клавиш. Даже захочешь — не запутаешься. Управление мультимедийной системой более затейливое, но рыться в кнопках в поисках клавиши смены станции или трека не придется: в этом нам помогают клавиши на руле.
Brilliance Н530 олицетворяет собой прорыв, резкий прогресс китайских автопроизводителей. Управляемость и ходовые качества прекрасные, тормозит предсказуемо и надежно, на ходу ничего не скрипит, «сверчков» не было, все в порядке с посадкой и обзорностью, хорошая шумоизоляция.
Цены на Brilliance Н530 с «механикой» начинаются от 635 900 рублей, а за полную версию Deluxe нужно будет отдать 725 900 рублей. Этот автомобиль имеет свои плюсы и минусы, как и его конкуренты, но очень достойные ходовые качества, просторный салон, большой багажник выгодно отличают его среди собратьев-седанов.
Ещё 5 фото