BMW 7 серии III (E38) 1994 – 1998
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW 7 series (e38): классическая эстетика
Всем привет!*Немного Е38 в ленту!Красив.....*А вам какой кузов BMW нравится?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой кузов BMW вам нравится?
BMW 3 серии IV (E46)
BMW 5 серии V (E60/E61)
BMW 7 серии III (E38) Рестайлинг
BMW X3 II (F25)
BMW X5 I (E53) Рестайлинг
Одна из последних настоящих.
Доброго дня, дорогие читатели. В апреле этого года стукнуло 4 года ровно, как я владею BMW e38. Ниже есть пост, в котором я рассказывал процесс покупки и откуда взялась мысль о покупке этой машины. Хочу с вами всеми поделиться, с чем же на самом деле придется столкнуться тому, кто рискнет, и купит себе легенду.Как все вы знаете, машину я купил для души, он для меня - игрушка, в которую, летом, я играю каждый день. Езжу на работу, на отдых, по делам. Далее расскажу плюсы и минусы сухо, и по порядку.Расход топливаЯ обозначил это как плюс. Автомобиль весом в 1900кг (почти), у меня потребляет около 10 литров 95-го бензина в смешанном режиме. Для машины на V8, которой 32 года - я считаю, это отличный показатель. А по трассе так вообще можно в 7 уложиться. Хотите верьте - хотите нет, я пишу факты о своем автомобиле.ПроходимостьЭто - длинный, тяжёлый седан на заднем приводе. Ждать от него проходимости внедорожника не нужно. В защиту могу сказать, что с исправной подвеской и колесами штатных размеров у меня ни зимой, на заваленных снегом парковках, ни летом, при поездке на пикник, вопросов не возникало. Главное - резину хорошую взять, и проблем никаких не будет.Внешний видСубъективизм. Для меня, она - в ТОП 3 самых красивых BMW, уступая место только 8-ке, в кузове Е31.Е38 - агрессивна, линии понятны, бампера и двери оборудованы молдингами, которые и дополняют внешний вид, и препятствуют появлению механических дефектов кузова (например, если кто-то открывает дверь неаккуратно).Качество сборкиМоя машина подверглась замене салона в сборе. Если оценивать машину в аспекте заводского исполнения - мы с Вами вряд ли найдем, до чего докопаться. Говоря о 32-х летней машине - главные проблемы - провисший потолок, некоторые проблемы с электрикой (под сиденьем пассажира есть блок, который довольно часто подвергается коррозии).Сиденья - удобнейшие, много интуитивно понятных физических кнопочек, которых сейчас, в современных машинах, вряд ли можно встретить. Все детали подобраны идеально, нет ни щелей, ни сборки "внахлест".Вместительность салонаТут - минус. Места очень впритык (у меня кузов базовый, не удлиненный). Сзади комфортно могут разместиться 2 человека, но не более. Для задних пассажиров есть лампа для чтения, прикуриватель, подлокотник, 2 выдвижных подстаканника, спрятанные в самом диване. Если ездить одному-двоим, с чумаданчиком - комфортно, но так как у меня есть ребенок - всей семьей тяжеловато. Штатные колеса - на заднем диване помещаются впритык (для перевозки их в шиномонтаж)УправляемостьРулежка BMW во всей красе. Рулится остро, интуитивно понятно, парковаться на ней - беспроблемно.ГабаритыОбзор отличный, я не чувствую проблем с парковкой. Габариты автомобиля мне кажутся идеальными.Динамика218 лошадей мне за глаза. Во-первых, это доналог. Во-вторых, это V8. В-третьих, для комфортного передвижения и в городе, и на трассе - достаточно. Да, это не исполинский 5.4 мотор, но мне - хватает. Те, кто говорят, что м60б30 не едут - ну Вы гонщики, молодцы. Едет он, и делает это очень неплохо. Дизайн салонаДизайн салона - на века. Более красивого я не встречал. Деревянные вставки везде, где можно, центральная большая консоль, управление климатом, приборная панель - ну не к чему придраться.Стоимость обслуживанияДорого. А что Вы ждали от 32-х летней машины? Что будете только масла менять раз в полгода? Не бывает так. Запчасти есть везде, с этим проблем нет. Как и писал ранее - недостаточно мастеров даже в крупных городах. ТО (масло/все фильтра) у меня выходит около 15.000 рублей, сс учетом стоимости работ.ШумоизоляцияСидишь, как в танке. У моей машины нет двойного стеклопакета, установлены обычные стекла. Но это не мешает наслаждаться тишиной в салоне. По трассе также ехать комфортно, без лишних шумов.Надёжность80% проблем можно решить самостоятельно. В моем автомобиле установлен простой и надежный двигатель М60Б30, атмосферный, классический V8 объемом 3 литра, с двойной цепью ГРМ, без системы VANOS в паре с классическим автоматом фирмы ZF. В основном, бывают приколы с течами масла из под клапанной крышки, и, чаще всего, что-то с электрикой (датчик какой-нибудь, проводка). Из последнего, что у меня вышло из строя - генератор. Перебрали, поставил обратно. До этого - менял редуктор. На ранних автомобилях был установлен не самый удачный редуктор, в котором "слизывает" посадочные места стопорных колец приводов. Примите во внимание, если выбираете раннюю е38 в такой же модификации, как у меня. Из глобальных поломок - все. Я не беру во внимание то, что я менял тормозные диски, и такое прочее. Расходники, ничего не поделаешь. Повторюсь, есть они в каждом ларьке.ЦенаЦенники на эти автомобили - вообще отдельный филиал психиатрической клиники: то 200.000 рублей, то 10.000.000 рублей. Адекватная цена за эту машину 1-1.5 млн рублей в хорошем состоянии. Понятное дело, "мюзей" будет стоить столько, сколько захочет владелец. БезопасностьПроцитирую себя же "Сидишь как в танке". Из заноса машина выходит отлично, ABS работает шикарно. Коробка передачСтарый, классический, понятный гидротрансформатор от ZF. Масло меняю каждые 40.000 км, рывков и пинков нет.ПодвескаОчень нежная, очень комфортная. Многорычажная как спереди, так и сзади. Ремонтируется в любом сервисе, все рычаги/сайлентблоки есть в любом магазине в ассортименте (от Китайских аналогов сомнительного качества, до оригинала).БагажникБагажник - минус. Засунул туда коляску и все, место кончилось.КомфортЭто очень комфортная машина: плавная, мягкая. Климат контроль, круиз-контроль, подкачка поясничного отдела, ломающаяся спинка сидений... Подходит как в поездках по городу, так и на дальние дистанции. Не устаешь.Друзья! Во-первых, спасибо, что прочитали! Во-вторых, не кидайте в меня камнями, из серии "вот, расхваливаешь свою эту старую машину, лучше бы взял какой-нибудь свежий авто в том же бюджете"... Давайте так сразу отвечу: Вам надо - Вы и берите! Мне нравится эта машина, мне нравится эта BMW, в отличие от новых.
BMW 7-series: мама ама криминааал, криминааал, криминааал
Всем привет!*Не перестаю удивляться и в то же время любоваться этим автомобилем 😍*Ну красив же?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая бэха 7-ка мама ама криминал?
BMW 7 серии III (E38) Рестайлинг
BMW 7 серии IV (E65/E66)
BMW 7 серии V (F01/F02/F04)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
BMW 7 серии VII (G70)
BMW 5 и 7: даже сейчас стильные и дерзкие парни
Всем привет!*Смотрю на эти кузова сейчас, а они все такие же невероятно красивые и дерзкие машины!*А для того времени они были просто ВАУУУУ 😍😍😍*А вам какие кузова и модели BMW нравятся? Мне нравится пятак Е39!
Какая BMW 5 или 7 больше нравится?
BMW 7 серии III (E38)
BMW 5 серии IV (E39)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38) Рестайлинг
BMW 7 серии VII (G70)
Тут пригодится ваш совет
Бэха 7-ка: от «лихих девяностых» до эпохи технологий
Всем, привет!!!*BMW - 7 серии не просто автомобиль. Это символ статуса, инженерного мастерства и особого отношения к вождению. Как в известном фильме «Бумер», в России история «семёрки» особенно драматична и многогранна: она отражает целую эпоху перемен, становясь не только средством передвижения, но и культурным феноменом.*E38 (1994–2001): икона стиля и эпохи - именно поколение E38 стало культовым в России. Его строгий, но элегантный дизайн, безупречная посадка за рулём и впечатляющий набор опций сделали его любимцем бизнесменов, политиков и ценителей авто.*Ключевые особенности:• широкая линейка двигателей: от рядных шестёрок до мощных V8 и V12;• первые в мире боковые шторки безопасности;• спутниковая навигация и TV тюнер — редкость для 90 х;• версия 740d — один из первых в мире дизельных V8.*Кто выбирал E38?В «лихие девяностые» BMW 750iL (и другие модификации E38) стал негласным символом успеха. Его предпочитали:• бизнесмены новой волны — те, кто строил капиталы в эпоху перемен. Автомобиль подчёркивал их статус и амбиции;• криминальные авторитеты — в массовой культуре (например, в фильме «Бумер») E38 закрепился как «машина бандитов». Это породило двоякое отношение к модели: с одной стороны — восхищение, с другой — настороженность;• государственные служащие и политики — для них «семёрка» была способом продемонстрировать влияние без излишней помпезности Mercedes Benz;• автолюбители энтузиасты — ценили E38 за баланс комфорта, надёжности и управляемости. Многие до сих пор считают это поколение лучшим в истории 7 серии.*Культурный след - E38 засветился в кино:• Джеймс Бонд (Пирс Броснан) управлял 750iL в фильме «Завтра не умрёт никогда»;• Фрэнк Мартин (Джейсон Стейтем) в «Перевозчике» ездил на 735iL;• в российском «Бумере» квартет главных героев передвигался на 750iL, что навсегда связало модель с эстетикой 2000 х.*E65/E66 (2001–2008): революция дизайна - поколение E65/E66, созданное под руководством Криса Бэнгла, вызвало бурные споры. Его смелый, почти футуристичный дизайн резко отличался от классики E38.Однако именно эта «семёрка» принесла революционные технологии:• двигатели V8 и V12 мощностью до 445 л. с.;• адаптивная пневмоподвеска;• активное рулевое управление;• система динамического распределения тяги.*Кто выбирал E65/E66?В 2000 е годы аудитория BMW 7 серии стала шире:• топ менеджеры международных компаний — ценили технологии и комфорт для деловых поездок;• молодые предприниматели — выбирали E65 за дерзкий дизайн, противопоставляя его консервативному S классу;• звёзды шоу бизнеса — автомобиль стал частью гламурного имиджа.Несмотря на критику, E65 стала одной из самых продаваемых «семёрок» в истории, в том числе в России.*F01/F02 (2008–2015): возвращение элегантностиПятое поколение вернуло сдержанный и утончённый облик.Его отличали:• «двухэтажная» оптика и массивная решётка;• улучшенная шумоизоляция и комфорт для задних пассажиров;• системы помощи водителю (адаптивный круиз контроль, контроль полосы).*Кто выбирал F01/F02?В кризисные 2008–2010 годы автомобиль стал выбором:• консервативных бизнесменов — тех, кто ценил традиции BMW, но хотел современные технологии;• дипломатов и чиновников — за сочетание престижа и функциональности;• коллекционеров — некоторые видели в F01/F02 «последнюю классическую семёрку» перед эпохой цифровизации.*G11/G12 (2015–2022): лёгкость и интеллект - шестое поколение сделало ставку на лёгкость (алюминиевые элементы кузова) и цифровые технологии:• система полуавтономного вождения;• огромный дисплей на центральной консоли;• гибридные силовые установки.*Кто выбирал G11/G12?В 2010 е аудитория расширилась за счёт:• IT предпринимателей — ценили интеграцию с гаджетами и экосистему BMW;• экологически сознательных клиентов — выбирали гибридные версии;• любителей драйва — несмотря на размер, «семёрка» сохранила спортивную управляемость.*G70 (с 2022 года): флагман нового времени, современное поколение G70 — это синтез роскоши и электрификации:• полностью электрическая версия i7 с запасом хода до 625 км;• 31 дюймовый экран Theatre Screen для задних пассажиров;• автопилот нового поколения.*Кто выбирает G70?Сегодня BMW 7 серии привлекает:• лидеров индустрии — тех, кто хочет демонстрировать приверженность инновациям;• семейных клиентов — комфорт и безопасность для всей семьи;• поклонников бренда — для них G70 олицетворяет будущее BMW без отказа от традиций.*Почему «бумер» остаётся культовой?Потому что на протяжении 25+ лет в России BMW 7 серии:1. сочетает противоположности — роскошь и динамику, технологии и уют;2. меняется, но остаётся собой — каждое поколение привносит инновации, сохраняя ДНК бренда;3. говорит о владельце — будь то бизнесмен 90 х на E38 или IT магнат на i7, «семёрка» всегда подчёркивает амбиции и вкус.*Сегодня, глядя на поток машин, легко узнать «семёрку» по фирменной решётке и посадке. Она по прежнему остаётся не просто автомобилем, а историей успеха — написанной на дорогах России.*Напишите в комментариях, для вас какая «бэха 7-ка» самая крутая?У близкого друга был как раз тот самый «бумер» из фильма «Бумер», мы на нем жиганили со своими девчонками 😋 – невероятно крутая, стильная и в тоже время комфортная тачка 🤘*А еще удалось покататься на G70, тут вообще совершенно другой авто, элегантный, комфортный, стильный и статусный автомобиль, нечего написать кроме как ВОСТОРГ!!! *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!*Все картинки взяты из открытых источников.
Ещё 2 фото
Какой «бумер» прям «бумер»?
BMW 7 серии IV (E65/E66)
BMW 7 серии V (F01/F02/F04)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
BMW 7 серии VII (G70)
BMW 7 серии III (E38) Рестайлинг
Наилучший авто.
Идет 2003 год. Мне 5 лет. Мы с папой едем на его BMW e39 серебристого цвета в обвесе от HAMMAN, на белом, кожаном салоне. Перед нами проезжает красная е38, и уходит в точку. С тех пор - я был влюблен. Пересмотрел несколько раз фильм "Перевозчик", Джеймса Бонда и, конечно же, фильм "Бумер". И нет, я не романтизировал бандитов, не хотел быть криминальным авторитетом. Для меня эта машина всегда ассоциировалась со статусом, чувством вкуса и вниманием к деталям. Вся стена моей комнаты была украшена плакатами с 38-м кузовом, а во вкладышах жвачки TURBO мне интересны были отнюдь не суперкары. Будучи маленьким и наивным я ждал, верил, надеялся на то, что папа придет домой со словами "Я купил ту самую семерку." И так и случилось, спустя несколько лет. Только это была BMW e66 750Li (рестайлинг) в максимальном жире. Честно, не фанат этого кузова, поэтому, в возрасте уже 9-и лет я поставил себе цель: купить е38, когда стану большим))Годы шли, приоритеты менялись, и плакаты уже не украшали мою комнату, а лежали в шкафу. Но, не смотря на это, я все равно мечтал о такой машине.Мне 21 год, в моем владении есть BMW F10, от которой я кайфую, но мысль о классике все так же сидит на задворках моего неокрепшего молодого мозга. Однажды, в тысячный раз заходя на авто.ру я натыкаюсь на объявление о продаже BMW e38. 730i, стандартная база, в минимальной комплектации, "пожеванная" со всех сторон всего за 200.000 рублей. Машина находилась в 700км от меня (в городе Саранск), и я решил позвонить владельцу. Разумеется, это был перекуп, который добивал эту машину, катаясь на ней без учета. Не знаю, что двигало мной в тот момент, но я решился на эту сделку с одним условием. Если машину я ставлю на учет прямо там без всяких подводных камней на себя - она моя. Продавец согласился.Я не мог спать, я ждал той даты, когда отправлюсь в этот город за приключениями.День настал. Я выехал, доехал, осмотрел. Мне было неважно то, что все в ужасном состоянии. Мне было неважно то, что пороги покинули этот мир. Мне было важно, что я купил свою мечту.Доехал до дома я на ней сам, даже без приключений, и тут началась новая история.Я честно не знаю, сколько по деньгам мне вышла эта машина. Но спустя 2 года я могу сказать, что я - счастлив. Я осуществил свою мечту, у меня во владении есть та самая, легендарная е38...По факту, если отбросить мои фантазии и детские мечты - это просто большая, удобная, тихая, уютная машина. Садясь в кресло я чувствую себя в безопасности. Комфортная рулежка, отзывчивая педаль газа, удобные сиденья, отличный обзор, приемлемая динамика (не 750 конечно, но я и не Спиди-гонщик), шикарный звук мотора...Могу продолжать долго. Теперь минусы, думаю, этого ждали все, кто читает эту мини-статью. Расход топлива. Он - большой. Даже с моим пенсионерским стилем вождения в смешанном режиме - около 13 литров бензина.Стоимость ремонта. Да, машине 31 год, она требует внимания. С запчастями - нет никаких проблем, да и не очень дорого они стоят. А вот с мастерами - беда: даже в профильных сервисах такую машину не всегда берут, объясняя это тем, что она очень старая.Багажник. Для меня минус в том, что у него не очень удобная зона погрузки (не как е32 конечно, но тоже есть минусы). Коляску туда засунуть сложновато.Сейчас мне 26 лет. Я ни капли не жалею о том, что в тот момент все-таки взял и купил эту машину. Продавать ее - я не вижу никакого смысла, так как лично для меня - нет альтернатив. Я катаюсь, радуюсь, чиню, до оснащаю. Катаюсь, кстати, только в летний период. Остальное время машина стоит в теплом гараже. Многие говорят, чтобы я прекратил заниматься ерундой и взял "китайца", без проблем ездил, и отбросил эти мысли о вечном и прекрасном.Мой однозначный ответ - нет. Никого не призываю действовать так же, это лично мой опыт владения машиной с небольшой исторической справкой.
Как Вам машина?
Отлично, не сдавайся!
Купи "китайца" и катайся без проблем.
БМВ Е38
Бмв есть бмв, комфорт, динамика, вечно актуальный дизайн даже спустя столько лет, все это оправдывает ее минусы в стоимости обслуживания. Кто хоть раз сидел в ней за рулем, тот не спутает этот автомобиль больше ни с одним другим авто, даже этой марки. Конечно, возраст дает о себе знать, много выходит из строя по причине большого пробега, плохой эксплуатации по отечественным дорогам, реагентов и проч. Но этот автомобиль никогда не оставит Вас одного на трассе, всегда довезет. Требует качественного сервиса, т.к. большинство сервисов их обслуживать не умеет и делает только хуже и за ваши же деньги. Главное правило владения- НЕТ денег-НЕ бери, НЕТ желания вовремя ремонтировать- НЕ бери, КЕКТАЙСКИЕ запчасти НЕ для нее. Иначе любая копеечная проблема превратится в большой геморрой.Брать в 2023 году я бы рекомендовал только фанатам марки и достаточно состоятельным людям. Это 7-ка, старая, но 7-ка. За комфорт, управляемость нужно платить, если Вы делать этого не хотите, то рекомендую брать 5-ку или 3-ку.
Бумер
Отличная и надежная машина, по запчастям все дёшево, кузовную можно найти на разборках за копейки. По ходовке- это премиум класс, тачка идёт мягко, трассу держит великолепно, ехал 180 далее не получалось разгонять из-за камер, скорость не чувствовалась. Единственный минус это, то что нельзя нормально заменить магнитолу, без корявых переходников, которые подходят только на рестовые. Такая же ситуация с рулём, руль легко меняется на рестовых моделях, на домесите все гораздо сложнее. Для всех любителей валить боком, обходите эту легенду стороной, иначе есть вероятность намотаться на столб, т.к. тачка тяжёлая и ее сложно вытащить из заноса
Ещё 1 фото