BMW 6 серии III (F06/F13/F12) Рестайлинг 2015 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Безкомпромиссный эгоист
Почему она?Когда ты покупаешь «шестерку» BMW, ты сознательно отключаешь в голове прагматика. Ей совершенно плевать на семейные поездки в гипермаркет, объем багажника или удобство пассажиров сзади. Это покупка чистой эмоции. Машина создавалась для эгоистичного удовольствия — только ты, твоя подруга на пассажирском сиденье, идеальный загородный асфальт и бесконечное ощущение превосходства в потоке. Мой выбор пал на рестайлинговую версию 640i xDrive с легендарным 3.0-литровым мотором N55, и это, пожалуй, самый сбалансированный вариант для этой модели.Экстерьер и салон: Аристократ в спортивном костюмеДизайн кузова опередил свое время на годы вперед. Силуэт низкий, широкий, хищный. Рестайлинговая LED-оптика добавляет машине современной злости, а безрамочные двери заставляют каждый раз оборачиваться, уходя с парковки.Внутри — кокпит истребителя, утопающий в бескомпромиссной роскоши. Посадка «пятой точкой на асфальте», монументальная центральная консоль, развернутая к водителю, топовая мультимедиа NBT EVO и стереосистема Harmann Kardon сразу делают твой день. Но главное — это тактильный экстаз от роскошной отделки нежнейшей кожей Merino. Ей затянуто абсолютно всё: от великолепных мультиконтурных кресел до передней панели и дверных карт. Эта текстура, запах и премиальная прострочка моментально дают понять, за что были заплачены деньги. Шумоизоляция отсекает внешний мир наглухо. Но почему эгоист? Да потому что второй ряд сидений здесь существует номинально — бросить куртку или спортивную сумку, не более.Динамика и управляемость: Полет на бреющемМотор N55 (320 л.с.) в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF — это произведение искусства. Забудьте про тяжелые V8 (N63), которые делают морду неповоротливой и вечно требуют капиталки. Рядная шестерка везет благородно, напористо, с приятным басовитым урчанием.• Разгон: Чуть больше 5 секунд до сотни. На трассе обгоны даются щелчком пальцев на любой скорости.• Привод xDrive: Полный привод позволяет уверенно реализовывать всю мощность и летом под дождем, и зимой на заснеженном проспекте. Зацеп железный.• Расход: Удивительно вменяемый для такой баржи — около 13–15 литров в городе при средней динамике, на трассе можно уложиться в 9–10 литров.Управляемость хирургическая. Машина идет как по рельсам, но плата за это — жесткость на стыках и жуткая нелюбовь к колейности, особенно на низкопрофильных 20-х колесах RunFlat.Трудное прощаниеРасставаться с этой красавицей невероятно тяжело. Каждый раз, когда я подхожу к ней на парковке, внутри ёкает то самое детское чувство восторга: вот она, та о которой всегда мечтал! Но жизнь идет своим чередом, и растущая семья заставляет все-таки становиться прагматиком. Как бы сильно я ни любил этот автомобиль, возить детские коляски, кресла и кучу вещей в машине, которая создана исключительно для двоих, — это утопия. Эгоисту пора уступить место чему-то более вместительному, хотя я прекрасно понимаю, что те чистые эмоции, которые дарила «шестерка», повторить будет очень сложно…
Компромис для эгоиста
Автомобиль соединил в себе качества двух противоположных идеологий: купе и седана. Он впечатляет своей управляемостью и повадками купе, а также балует удобством и комфортной подвеской седана. Он умеет быть резким и острым в поворотах, а также мягким и вальяжным на бугристых дорогах. За время владения ни разу не испытал к нему чувств разочарований. Он был верным и преданным в любую погоду. Был требовательным к обслуживанию, и прожорливым в топливе. Зато по сей день заставляет оборачивать взгляды соседей по светофору.
Ещё 30 фото