Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Belgee X50+, X70 и S50. Разбираемся в моделях бренда
У Belgee три модели, и каждая рассчитана на свой сценарий. S50 будет интересен тем, кто предпочитает седан и классическую силовую установку. X50+ предлагает формат компактного кроссовера с турбомотором.X70 крупнее, а в его линейке есть версии с полным приводом.Разберёмся, чем отличаются модели и на что стоит обратить внимание при выборе.Belgee S50. Седан с классической силовой установкойS50 оснащается атмосферным бензиновым двигателем объёмом 1.5 л и мощностью 122 л. с. Для автомобиля доступны две версии коробки передач. Можно выбрать пятиступенчатую механическую коробку или шестиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Объём багажника составляет 500 л.У S50 три режима движения: Спорт, Комфорт и Эко. Для повседневных поездок также пригодятся подогревы, дистанционный запуск двигателя и климат-контроль, наличие которых зависит от комплектации.В комплектации «Престиж» список оборудования становится заметно шире.Здесь есть цифровая приборная панель и мультимедийная система с экранами 12.3 дюйма, интеграция смартфона на iOS, электропривод водительского сиденья, подогрев задних сидений и бесконтактное открывание багажника.S50 подойдёт тем, кому нужен именно седан с привычной конструкцией двигателя и возможностью выбрать между «механикой» и «автоматом».Belgee X50+. Компактный кроссовер с акцентом на технологииX50+ заметно отличается по характеру. Здесь установлен четырёхцилиндровый турбированный двигатель 1.5 л мощностью 147 л. с. В паре с ним работает семиступенчатая преселективная коробка с двойным сцеплением. Объём багажника составляет 330 л.У X50+ четыре режима движения. Водитель может выбрать Спорт, Комфорт, Эко или Адаптивный режим. В зависимости от комплектации доступны мультимедийная система с экраном 14.6 дюйма, беспроводная зарядка, электропривод водительского сиденья и камеры кругового обзора 360° с функцией «прозрачного шасси».Последняя функция особенно пригодится при парковке и в тесных местах. Система формирует виртуальный вид сверху, а режим «прозрачного шасси» показывает пространство непосредственно под автомобилем и возле колёс.X50+ стоит рассматривать тем, кому нужен компактный кроссовер и современное оснащение, которое заметно используется в повседневной езде.Belgee X70. Больше пространства и версии с полным приводомX70 крупнее X50+ и предлагает несколько вариантов силовой установки. В линейке есть 1.5-литровый турбомотор мощностью 150 л. с., шестиступенчатая автоматическая коробка, а для отдельных версий предусмотрена семиступенчатая преселективная коробка.Также доступны передний и подключаемый полный привод.Для X70 предусмотрены четыре режима движения. В их числе Эко, Комфорт, Спорт и Внедорожный. Полный привод может быть полезен на заснеженной или мокрой дороге, на подъёмах и при поездках за город.У модели есть и семейные особенности. На втором ряду предусмотрены крепления ISOFIX для детских кресел и детские замки. В зависимости от комплектации можно получить камеры кругового обзора 360°, интеллектуальный круиз-контроль, беспроводную зарядку и другие электронные помощники.X70 имеет смысл рассматривать тем, кому нужен более крупный кроссовер с дополнительными возможностями для поездок за город.Что выбрать?Здесь всё упирается в привычный сценарий.S50 – седан с атмосферным двигателем, «механикой» или классическим «автоматом» и большим багажником.X50+ – компактный кроссовер с турбомотором, четырьмя режимами движения и большим набором технологий.X70 – более крупный кроссовер с возможностью выбрать полный привод и внедорожный режим.Посмотреть модели Belgee вживую и сравнить комплектации можно в Автодин Belgee.
Belgee планирует увеличить выпуск до 200 тысяч авто в 2027 году
Белорусское предприятие СЗАО «Белджи» намерено в 2027 году увеличить объём производства до 200 тысяч автомобилей — на 67% больше планируемого уровня текущего года.Как сообщает издание «Прайм Пресс» со ссылкой на главного инженера предприятия Владимира Шавеля, сегодня завод способен производить до 120 тысяч машин ежегодно. Рост производства будет зависеть от логистики, работы дилерских центров и спроса на автомобили в России.Динамика выпуска. В 2025 году предприятие выпустило 90 тысяч машин. В текущем году план составляет 120 тысяч автомобилей. За первые 8 месяцев с конвейера уже сошло 73 тысячи машин, более половины из которых поставлено в Россию.Локализация производства. Параллельно с наращиванием объёмов завод планирует повысить локализацию производства до 80%. В 2026–2027 годах будет построен цех штамповки и расширен цех сварки. В новом цехе штамповки будут выпускаться боковины, крышка багажника, капот, крылья и крыша.По словам главного инженера, рост локализации позволит снизить зависимость от логистических цепочек и валютных колебаний, а также укрепит позиции предприятия на евразийском рынке.Отпишитесь в комментариях как вам Belgee в эксплуаиации? Какие основные неисправности встречаются?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Belgee самый неприхотливый в эксплуаиации?
Belgee X50
Belgee X50+
Belgee X70 I
Belgee X70 I Рестайлинг
Belgee X80
Белджи Х70: отзыв о личном опыте зимних поездок
Нынешняя зима откровенно порадовала, причем не только непривычным количеством выпавшего снега, сколько возможностью сполна потестить полный привод моего новенького Белджи Х70. До него откатал почти пять лет на БМВ с задним приводом.Бэху продал с большим сожалением, машинка классная, мощная, но уже старая и она точно не для семьи с двумя маленькими детьми. Сейчас с трудом представляю, как бы я на ней ездил этой зимой.Снег, дорога и подвескаПересел на «белку» в конце ноября прошлого года, ездил в основном по городу, снега и морозов не было. А потом начались снегопады, было дело, что со двора утром выехало всего несколько машин.Честно признаться, до последнего был не уверен, что тоже выеду, снега насыпало больше 20 см. Но полный привод и высокий клиренс сделали свое дело. Сразу включил режим Офроуд, благо уже и колею кто-то пробил.Хорошо, что прочитал еще раньше отзывы владельцев Белджи о том, что не надо резко стартовать в такой ситуации. Я же привык к мощной бэхе, там чуть надавишь на газ и она уже прет как не в себя.Тут пришлось потихоньку ехать, когда попробовал нажать посильнее, задняя часть немного «сорвалась». Для себя сделал вывод – в такой ситуации тише едешь, дальше будешь. Заметил, что Офроуд сам отключается, если скорость выше 60 км/ч.Из глубокой колеи кроссовер спокойно выезжает, опять же повторюсь, главное не газовать и не спешить. И не сесть на брюхо совсем) Снежной каши не боится, но в повороты надо входить плавно, иначе зад немного ведет.По личным наблюдениям, «внедорожных» свойств хватает для стандартных городских условий, а если кому захочется погонять по заснеженному полю или болоту, то лучше поискать рамный вариант авто.Почему-то не встречаются отзывы о Белджи, где рассказывают о работе системы удержания в полосе. А работает она очень просто: пока видит разметку. Зимой такая роскошь была доступна не всегда, поэтому система начинала пищать. Пришлось отключить эту функцию.Несколько раз попадал на гололед, было стремно, но машина приятно удивила устойчивостью. Я же еще купил другие шины, взял липучку, с моделью вроде угадал.Любопытный факт – на морозе подвеска становится жестче. Спереди не так чувствуется, а сзади сильно потрясывает пассажиров.Продолжаю отзыв о Belgee X70: расход топливаС момента покупки пробег перевалил за 2000 километров. На это расстояние потребовалось около 190-200 литров литра топлива, заливаю 95-й. Выходит, что средний расход в районе 9,7 литров. Много это или мало?Смотря с какой стороны посмотреть. Прекрасно понимаю, что идет обкатка, двигатель по-любому будет больше есть. Во-вторых, приходится тратиться на прогрев, ну и сама дорога зимой сложнее, пока проберешься по снежной каше.Говорят, что летом и после обкатки расход станет меньше, но все равно иллюзий не питаю – для двигателя 150 л.с. странно есть на уровне 6-7 литров, даже пусть и стоит мягкий гибрид.Неожиданные моментыБлагодарю всех, кто пишет отзывы о Belgee X70 и делится своим опытом, потому что одной инструкции к автомобилю точно недостаточно для нормальной эксплуатации.Встречал, что владельцы сталкиваются зимой с проблемой разряженного аккумулятора, если машина простоит несколько дней без движения, то не всем удается завестись.Лично я с таким не сталкивался, ничего дополнительного типа Вебасто и прочих фишек не ставил, а в -22 спокойно заводился даже после простоя несколько дней.Уточнил на сервисе этот момент и выяснилось, что разрядка АКБ встречалась на моделях с передним приводом и старой прошивкой блока управления. Теперь дилеры получили новую прошивку, проблема должна решиться и у переднеприводных версий.Кстати, на морозе движок громко урчит, а как прогреется, начинает работать потише – и это норма, пугаться не стоит.В Белджи Х70 не предусмотрено обогрева лобового стекла, что, конечно, минус для машины такого класса. В тоже время есть обогрев зоны щеток, боковых зеркал и заднего стекла.Поэтому совет для тех, кто, как и я, не пользуется антильдом – ставьте максимальный обдув на стекло, без автоматического режима, и постепенно повышайте температуру. Плотная ледяная корка сходит минут через 7-10, а стекло не трескается.Из плюсов – подогрев форсунок. Бывало, что во время движения на щетках образовывалась наледь, а омывайка из форсунок шла без перебоев.Как я уже писал, салон прогревается не быстро, если направляешь весь обдув на лобовое. Немного спасает подогрев сидений, но они греют на любителя – как по мне, так слишком сильно и быстро начинает припекать.Еще есть нюанс, что обогрев сидений включается через экран, т.е. садишься на холодное, и надо ждать, пока система запустится и сможешь залезть в меню. Лучше бы кнопки были, как и для задних.Когда купил машину, то сразу обрадовался, что сделан электропривод багажника. Реально удобно закидывать сумки, нажал на кнопку на ключе и готово. Но я не учел факт зимы и наледи.Реально порой дверь багажника открывается с трудом и хрустом льда, прямо хочется помочь. А когда после снегодождя ударил минус, то дверь вообще отказалась открываться, насколько обледенело все. Пришлось вещи закидывать на заднее сиденье, хорошо, хоть ехал без детей и было свободное место.Напомню, что в комплектации Prestige+ стоят передние и задние парктроники. К их работе вопросов нет, за исключением того, что зимой они отлично залепляются грязью и снегом и тогда перестают работать.С камерами ситуация получше, но тоже закидывает. Больше всех страдает камера сзади, ее надо постоянно очищать, иначе придется парковаться по старинке, по зеркалам.Нулевое ТОСъездил еще на нулевое ТО, цена вопроса - 10 тысяч. Под замену идут только масло и фильтр, делается диагностика самого основного, типа топливной системы, тормозов и колес.Ребята справились минут за 40, работы отмечены в сервисной книжке и расписаны в наряде. Вроде основное написал, что хотел. За «зимность» Белджи Х70 я поставил бы 4,5 балла точно. До «пятерки» модель не дотягивает совсем чуть-чуть, решить бы несколько моментов.
Особенности эксплуатации Belgee X70 зимой
Зимой Belgee X70 довольно быстро перестает казаться универсальным и начинает показывать характер. Пока температура держится около нуля, все выглядит привычно. Но в устойчивый минус вылезают мелочи, которые летом просто не замечаешь.Холодный запуск и прогревС запуском проблем не возникало - при живом аккумуляторе мотор заводится уверенно. Другое дело - прогрев. На холостых машина греется неохотно, теплый воздух в салоне появляется не сразу.В движении процесс идет заметно быстрее, поэтому зимой проще не стоять на месте, а спокойно ехать первые километры без резких ускорений.Печка справляется, но без запаса. Спереди тепло появляется раньше, сзади салон прогревается позже, что особенно заметно в коротких поездках.Подвеска и поведение на зимней дорогеВ мороз подвеска ощутимо дубеет. Мелкие неровности, которые летом сглаживаются, зимой передаются в салон куда отчетливее. После прогрева ситуация становится лучше, но мягкой подвеску назвать сложно. Это не неисправность, а особенность, к которой просто привыкаешь.На снегу и укатанном льду автомобиль ведет себя спокойно. Электроника работает корректно, но полностью полагаться на нее не стоит - если переоценить сцепление, она не спасет.Коробка и реакция на газПока машина холодная, отклик на педаль газа немного запаздывает. При резком нажатии чувствуется пауза, особенно в первые минуты после старта. После прогрева коробка работает ровнее и предсказуемее. Не критично, но зимой стиль езды лучше делать более плавным.Багажник и дверные ручки зимойВот здесь как раз проявляются моменты, на которые часто жалуются владельцы. В сильный мороз дверь багажника поднимается заметно тяжелее. Электропривод срабатывает не всегда уверенно, и иногда ему приходится помогать руками. Автооткрывание в мороз может вовсе не сработать - кнопка нажата, а дверь просто думает.Похожая история и с дверными ручками. Сенсор для бесключевого доступа зимой работает нестабильно. Если ручка покрыта грязью, реагенты попали в щель или образовалась наледь, машина может просто не открываться. Фактически зимой ручки приходится держать чистыми - тогда сенсор работает заметно стабильнее.Зимние мелочи, которые всплывают со временемСо временем накапливаются нюансы: • после мойки двери и уплотнители лучше протирать, иначе их прихватывает; • дворники могут примерзать после оттепели; • камера заднего вида зимой пачкается очень быстро и часто становится бесполезной.В итоге зимой это не проблемный автомобиль, но и не тот случай, когда все работает одинаково в любую погоду. Если принять его зимние особенности и не ждать от него больше, чем он может дать, X70 спокойно переживает холод без лишних сюрпризов.
История покупки Белджи Х70
Начну с того, что я больше 10 лет отъездил на Фольксваген Поло, 2005 г.в. Машина неприхотливая, компактная, простая в ремонте. Но от слова ремонт меня в последнее время начинало потрясывать.Стабильно несколько раз в год очередные вложения, причем нехилые. То коробку передач менять, то масло снова течет. Честно, заколебался с этим ремонтом и понял, что для стабильного душевного состояния нужна новая машина.Особых вариантов по соотношению цена-качества кроме как китайский автопром сейчас нет. Потестил Ексид ЛХ, не понравилось, внешне огромная, а внутри маленькая. Следующим был Х70. Договорился на тест-драйв, приехали с супругой чуть раньше.Менеджер нас уже ждал, сразу показал машину, рассказал про комплектации, вежливо, ненавязчиво, отвечал на все вопросы без заминки, видно что хорошо знает, о чем говорит.Катались минут 20, жена готова была взять сразу, но отдать более 2,5 млн чисто за эмоции – ну так себе. Уехали от дилера подумать, подбили финансы, посчитали насколько потянем кредит. И через неделю поехали на подписание договора.В настоящий момент пробег 13500 км, пройдено нулевое и первое ТО. Поменяли моторное масло и масляный фильтр и прочее по регламенту. ТО по записи, машину взяли четко в свое время, через 2 часа вернули обратно.Поведение зимой и зимние «болячки» Часть 1На снежной каше тоже показала себя хорошо, юзом не шла, тормоза четко срабатывали. В плане безопасности полный привод зимой это то, что доктор прописал.С печкой поладил не сразу, она то жарила как сумасшедшая, то выдавала еле теплый поток.Самый комфортный режим оказался на +23-24 градуса, но салон прогревается долго, без обогрева руля и сидений было бы жестко. Такое ощущение, что производитель напрочь забыл о том, что у нас бывают зимы и что автовладельцам нужен обогрев лобового стекла.Специально посмотрел рестик - там тоже нет обогрева! Бывало, что дольше приходилось потихоньку отогревать лобовое, чем прогревать сам двигатель.Надо быть готовым, что на морозе подвеска ведет себя более жестко, лежачих полицейских рекомендую проезжать более аккуратно, пока она не разогреется от езды.И были тычки в коробке передач, пока она не разогревалась. А если в общем по зимней эксплуатации, то неплохо. Заводилась и в -10, в полосе держалась как влитая, снег и каша ей точно ни по чем.Езжу на липучке. За всю зиму не было такого, чтобы по техническим причинам или осадкам я оставил бы машину во дворе, а сам поехала на транспорте.Без сюрпризов не обошлось Часть 2Зима «подарила» несколько сюрпризов. Прежде всего, это аккумулятор, который приказал долго жить. Под замену по гарантии он не попадает, поэтому пришлось брать новый. При нуле еще машина как-то заводилась, а как только сильно похолодало, то аккумулятор приказал долго жить.Случилось после одного долгого простоя и глубокого разряда. После этого за день простоя на 0,1-0,2 В падало напряжение. Поставил новый аккум - и все стало гуд, двигатель запускался и в минус с пол-оборота.Первая поездка на дальняк На весенних каникулах решили сгонять в Ростов. У нас там друзья, сто лет не виделись. В одну сторону - чуть больше 1000 км. Перед поездкой поменял масло и масляный фильтр, проверил развал-схождение, поставил летнюю резину.Вот и вся подготовка к поездке.В плане комфорта модель хороша, ничего плохого сказать не могу. Сиденья довольно удобные, не хватает поясничного упора, а так норм.Ехали почти без остановок, спина не затекла, все расстояние преодолели за день одним водителем. Детям сзади вроде понравилось, взяли с собой настолки, опустили центральный подлокотник, туда же напитки в подстаканники.Расход на 130-140 км/ч на удивление скромный для 177 л.с мотора – 8,9 литров. За всю поездку потратил около 200 литров. Так как опыт оказался удачным, решили летом поехать на море, может, в Сочи или Геленджик махнем, еще подумаем.Расход топлива
В продолжение по расходу. Самый экономичный вариант – ехать на 90-100 км/ч. Тогда система показывает в районе 7,5-7,8 литров на сотню.Но тошнить всю дорогу на такой скорости нет ни малейшего желания, поэтому, как уже писал, расход по трассе у меня выше. Еще чем более груженая машина, тем сильнее у нее становится аппетит.Сравнил расход на 130 км/ч: когда ехал один, то средняя цифра была 8,1-8,2 литра. А когда ехали в Ростов вчетвером, то минимум на пол-литра машина ела больше.Что касается города, то цифры уже не столь красивые. На загруженной дороге, со светофорами и пробками получается больше 10, а если включить печку или кондер, то расход снова подрастает.Опять же, мерзнуть или жариться в салоне не хочется, поэтому климатом пользуюсь без оглядки на расход.Кстати, передумали мы насчет Сочи – поедем в Кисловодск, говорят, там красиво и воздух шикарный.Что порекомендуете посмотреть, а куда не стоит идти? С учетом, что имеется двое детей младшего школьного возраста, которые так себе ходоки на дальние дистанции.
В продолжение по расходу. Самый экономичный вариант – ехать на 90-100 км/ч. Тогда система показывает в районе 7,5-7,8 литров на сотню.Но тошнить всю дорогу на такой скорости нет ни малейшего желания, поэтому, как уже писал, расход по трассе у меня выше. Еще чем более груженая машина, тем сильнее у нее становится аппетит.Сравнил расход на 130 км/ч: когда ехал один, то средняя цифра была 8,1-8,2 литра. А когда ехали в Ростов вчетвером, то минимум на пол-литра машина ела больше.Что касается города, то цифры уже не столь красивые. На загруженной дороге, со светофорами и пробками получается больше 10, а если включить печку или кондер, то расход снова подрастает.Опять же, мерзнуть или жариться в салоне не хочется, поэтому климатом пользуюсь без оглядки на расход.Кстати, передумали мы насчет Сочи – поедем в Кисловодск, говорят, там красиво и воздух шикарный.Что порекомендуете посмотреть, а куда не стоит идти? С учетом, что имеется двое детей младшего школьного возраста, которые так себе ходоки на дальние дистанции.
Belgee X70 – выбор, который себя оправдывает! 🚗💨
Когда дело доходит до надежности, комфорта и технологий, Belgee X70 доказывает, что достойный автомобиль не требует компромиссов. Владельцы ценят его за продуманность, выносливость и современные решения – и вот почему:5 причин, почему X70 – это правильный выбор🔹 Надежность, проверенная временем – крепкий кузов, выносливая подвеска и продуманная конструкция делают его верным спутником на долгие годы.🔹 Экономичность без потери мощности – эффективные двигатели сочетают в себе динамику и низкий расход топлива, что важно как для города, так и для дальних поездок.🔹 Комфорт для водителя и пассажиров – эргономичные сиденья, низкий уровень шума, климат-контроль и продуманное пространство салона превращают любую поездку в удовольствие.🔹 Технологии для безопасности и удобства – мультимедийная система с Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида, датчики парковки и система стабилизации – всё для уверенности за рулём.🔹 Стиль, который выделяет – современный дизайн, качественные материалы отделки и внимание к деталям подчеркивают статус владельца.Belgee X70 – это не просто автомобиль, а разумная инвестиция в комфорт и безопасность. Он оправдывает ожидания с первых километров и продолжает радовать с каждым новым путешествием.Вы уже за рулём X70? Делитесь впечатлениями в комментариях! 👇
Belgee X70 – готов к летним приключениям! ☀️🚗
Лето – время путешествий, поездок на природу и незабываемых дорожных впечатлений! И если вы ищете автомобиль, который сделает каждую поездку комфортной и безопасной, Belgee X70 – идеальный выбор.Почему X70 – лучший спутник для лета?✅ Просторный салон и большой багажник – вместит всю семью, друзей и всё необходимое для отдыха: от чемоданов до велосипедов и пикниковых принадлежностей.✅ Мощный и экономичный двигатель – динамичный разгон и умеренный расход топлива позволят вам наслаждаться поездкой без лишних остановок на заправку.✅ Высокий клиренс и надежная подвеска – уверенно преодолевает неровные дороги, грунтовки и легкое бездорожье, что особенно важно для загородных вылазок.✅ Кондиционер и система вентиляции – даже в самый жаркий день в салоне будет комфортная прохлада.✅ Безопасность на первом месте – ABS, ESP, подушки безопасности и крепкий кузов обеспечат защиту вам и вашим близким в любом путешествии.✅ Стильный дизайн и современные технологии – мультимедийная система с навигацией, поддержка смартфонов и удобный мультируль сделают поездку ещё приятнее.Belgee X70 – это не просто автомобиль, а надежный партнёр для летних приключений! Готовы отправиться в путь? 🚙💨
Belgee X70: Что скрывается под капотом?
Кроссовер Belgee X70 — это не просто транспортное средство, а настоящий технологический шедевр. Его сердце — турбированный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, который способен выдать до 177 лошадиных сил. Но мощность — лишь часть истории.Технология и производительностьДвигатель оснащен системой турбонаддува, которая обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа и делает каждую поездку динамичной. Максимальный крутящий момент в 255 Н·м доступен уже с 1500 оборотов в минуту, что гарантирует уверенность при обгонах и движении в гору.Трансмиссия для каждого стиляМодель предлагает два типа трансмиссий:- Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором идеально подходит для плавной езды в городских условиях.- Роботизированная коробка с двойным сцеплением обеспечивает спортивный характер и быструю смену передач, особенно в полноприводной версии.Экономия топлива и экологичностьBelgee X70 также оснащен системой мягкого гибрида 48V EMS, которая позволяет снизить расход топлива до впечатляющих 6,8 литров на 100 км в смешанном цикле. Это делает автомобиль не только мощным, но и экономичным выбором для современных водителей.Динамика и скоростьРазгон до 100 км/ч занимает всего около 10 секунд, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Это кроссовер, который готов к любым вызовам — от городских улиц до загородных трасс.