Б/У авто: как оценить кузов без автоподборщика?

Сегодня расскажем, как самостоятельно оценить кузов при покупке авто и не переплатить продавцу.

Приобретение машины - это маленький праздник. Но отдать деньги за автомобиль, который не переживет первое ДТП - очень обидно. Особенно если машину выбирали по любви, а не по принципу “на этой научусь, а потом возьму нормальную”.

Куда смотреть новичку, чтобы приобретение авто не стало главным разочарованием года? Расскажем в этой статье, сосредоточив внимание на кузове.

Предлагаем начать с болезненного, но хорошего вопроса.

Что делать, если кузов ремонтировали? Отказываться от приобретения авто?

Нет! Наличие отремонтированных элементов не означает, что авто в плохом состоянии. Кузовной ремонт опасен, когда о нем не говорят. Это значит, что продавец хочет больше денег, чем авто на самом деле стоит, или скрывает настоящее состояние кузова.

Если же о ремонте вас честно предупредили, объяснив, какие элементы менялись и почему, к машине можно присмотреться. Восстановленное авто, которому 10-15 лет - это нормально.

Лучшее, что можно сделать при выборе такой машины - выслушать предыдущего владельца, чтобы внимательнее следить за отдельными кузовными зонами.

Пригодится ли толщиномер новичку?

Конечно, пригодится, если уметь его применять. Несколько простых вещей, которые мы рекомендуем запомнить: - слой ЛКП может варьироваться от 60 до 200 мкм - информацию по конкретному авто лучше уточнить; - применять толщиномер нужно в нескольких зонах: пороги, арки, двери, капот; - если сомневаетесь в конкретном месте - проверьте толщину в том же месте на другой стороне; - однородность - хороший показатель; если толщиномер везде показывает приблизительно одинаковые значения, значит - скорее всего - все в порядке;

- малоизвестный факт: машина на заводе может быть окрашена в несколько слоев - такое редко, но бывает. В этом случае толщиномер покажет вам довольно высокие значения, но высокими они будут для любой точки кузова. - а вот если толщиномер стабильно показывал 110 мкм, а в одной зоне показал 300 - это уже показатель проблем.

Уплотнительные резинки

Обратите внимание на уплотнительные резинки дверей - они должны свободно отходить от кузова.

Если резинки намертво приклеены и не отгибаются ни на миллиметр - возможно, машина проблемная, а под уплотнителями скрываются швы и дефекты, которые невозможно замаскировать иным образом.

Симметрия и асимметрия элементов

Проверьте геометрию порогов, крыльев и дверей: они должны быть симметричны по обеим сторонам. Если вы видите, что после ремонта рисунок линий на крыле упрощен, или дверь переварена без сохранения заводской геометрии, от машины можно отказаться.

Как мы уже говорили, кузовной ремонт - это не смертельный приговор кузову. Но для этого он должен быть выполнен качественно, то есть с сохранением заводского рисунка линий.

Зазоры

Плохой или посредственный ремонт выдают зазоры. Вплоть до миллиметра оценить их на глаз нельзя, но очевидные недостатки заметить можно, поэтому внимательно осмотрите зазоры и стыки.

Если на одной стороне стык бампера с крылом вопросов не вызывает, а на другой кажется большим даже визуально - это как минимум повод для пары вопросов. Например: “Почему такой зазор?” или “Менялось ли крыло?”

Краска

Оцените кузов при разном освещении в разных ракурсах, сфотографируйте авто на улице и в помещении. Ни один элемент не должен выделяться по цвету.

Рекомендация: если вам говорят про выгорание на солнце - лучше присмотреться к авто внимательнее. Выгореть авто, конечно, может: капот или крыша от такого страдают, особенно в южных регионах. Но если проблемы с цветом только у одной двери - выгорание, скорее всего, ни при чем.

Также внимательно осмотрите ЛКП: если оно выглядит шероховатым в одном конкретном месте - лучше повременить с покупкой. После качественного кузовного ремонта таких следов оставаться не должно.

Ни один владелец не принял бы машину с мелким мусором под краской, если хоть в какой-то степени ей дорожит.

Некачественное окрашивание в перспективе чревато проблемами с ЛКП, коррозией и ремонтом пострадавших зон. Просто напоминаем: средняя цена покраски одного элемента в Санкт-Петербурге - 10 тысяч.

Царапины и сколы

Автомобиль обязательно стоит осмотреть на предмет мелких царапин, которые почти не видны на первый взгляд. Сколы бросятся в глаза сами. И тут правило такое: если вы не видите расхождения между словами продавца и реальностью - авто можно рассматривать.

Например, владелец авто говорит: “Ударился где-то, сколу уже пять лет, дальше пока не ржавеет, из-за этого цена ниже”. Вы понимаете, что не хотите с этим возиться - и отказываетесь. Или решаете, что справитесь - и соглашаетесь. Когда выбор есть, над покупкой можно подумать.

А если вам пытаются преподнести проблемы как мелочи, с которыми вы потом точно-точно разберетесь, лучше от сделки отказаться. Кто знает, что еще продавец счел мелочью.

Только когда вы осмотрели авто, поняли, что оно вас полностью устраивает, и получили от владельца всю жизненно важную информацию, машину можно брать.

Если ей все-таки требуется помощь, напоминаем: любые проблемы можно устранить, а каждую зону - восстановить. Даже если у вас на руках теперь редкое тридцатилетнее авто - поверьте, вы такой не один.

Правильный уход и своевременный ремонт помогают продлевать жизнь любому авто!