Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тачка огонь
Тачка огонь! Только положительные эмоции! Минусов нет, только плюсы! Вынужденая продажа! Управляемость на высшем уровне посравнению с тойотами, маздами и ниссанами! Ходовые качества тоже на высшем уровне! Чтобы наипнуть что нибудь в ходовые, надо очень постараться! Кто-то в отзывах жаловался на зеркала, посмотрите в ютубе как правильно надо настраивать зеркала! Зеркала нормальные! Кто-то ещё жаловался на подножки, пачкают штаны, подножки существуют для того чтобы на них наступать ногами, а не тянуть ноги мимо них! Для меня недостатков в этом аппарате небыло!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Грустно после продажи!
Ещё 22 фото
Большой с крутой управляемостью.
Пять лет владел им. Полный привод этого авто топ в мире ! На любом покрытии-снег, лед, асфальт, и все в перемешку просто давишь гашетку и едешь как по рельсам. Никаких уводов авто. Чувствуешь себя как король на дороге. Это на липучке. На шипах особо не ездил, тк купил стояли шипы покатался месяц понял что полное г ! На шипах мокрый асфальт, что зимой почти везде вообще провал- как на лыжах. на снегу и в каше тоже не очень. Шипы все же для домохозяек на небольших скоростях. Зима особое время для получения кайфа от вождения и MDX для этого идеально создан. Подвеска на макферсоне спереди что является минусом, но при этом на высоких скоростях все отлично. Подвеска как бы раскрывается на скорости и разглаживает дорогу. Этим машина провоцирует на скоростную манеру вождения. Отсюда вытекает минус, это перегрев передних тормозов. Сами тормоза мощные, но диски тонкие и маленькие и как следствие перегрев, искривление и биение руля. Я много пробовал разных тормозных дисков и тюнинговых и с дырочками и с насечками- все это миф и развод на бабки. Помогло только установка тормозного диска сильно больше в размере, от каена, соответственно и суппорт пришлось ставить тоже ВАГовский. Родной ксенон от времени выгорел и не светил совсем, (выгорает отражатель в линзе), решение вскрытие фар и установка би лед линз. Вывод: надежное авто как Хонда Пилот только дешевле на вторичке, круче салон, внешний вид и больше мощность. Доволен на сто процентов.
Ещё 8 фото
Ещё 29 фото
премиальная Honda
На удивление резвый и манёвренный автомобиль, при такой массе и размерах легко справляется с ускорениями и перестроениями. Во всех ситуациях уверенно, предсказуемо. Просто давишь на педаль и машина едет. Особенно приятно в поворотах, автомобиль просто вкручивает в поворот без завала, благодаря SH-SWD. Очень просторный внутри, багажник просто такой, какой должен быть, всё помещается) Музыка очень качественная, можно включить на всю и не искажает звук. Сейчас зимой салон быстро прогревается, тепло. В общем, Акура есть Акура.
Ещё 2 фото
Всегда верный боевой товарищ
Верный друг, товарищ, соратник и боец. Прошли вместе самые лучшие года. Выручал, помогал, делал приятное всей семье. Салон шикарный, просторный и удобный в том числе комфорт как по охлаждению, так и по отоплению. Лыжи, сани, коробки, картошка — что только не возил. Был на севере, юге, всю среднюю полосу проездил и посмотрел. Ремонт по необходимости, всегда достойный. Если не жалеть на резину, масло и иные технические жидкости, то послужит Вам верой и правдой. Ищите друга, берите его и не жалейте. В любом случае сравнивать с новыми фанерными — не стоит
Немцы нервно курят в сторонке!
Почему немцы курят в сторонке?потому что за те деньги, за которые можно купить этот раскошный авто, ни один немец не будет на столько надежен, комфортен и управляем. Далее будет лирика, если интересен только отзыв об авто, то он в самом коце.Acura это скромный премиум от хонды, скромный потому что не настолько популярен в нашей стране как мерс, БМВ, инфинити и ауди. Причины у такой не справедливости есть: внешность на любителя, нет дизеля, бензиновый двигатель налоговый и достаточно прожорлив. Да и в целом нет серьёзной маркетинговой поддержки и об этих машинах мало кто знает. Но те кто решил познакомиться с Acura поближе, останутся с ней надолго!До покупки Acura MDX 2 во владении были: киа мохаве 2011, мерседес glk 2014 и мерседес W124 два штуки.После родажи Glk нужно было найти автомобиль в пределах 800-900 тыс., паркетник или внедорожники. На рынке в 2021 году за эти деньги можно купить только корейцев (все скучные и не едущие, с отвратительным внешним видом и дешёвой отделкой салона), старых немцев (требующих регулярного внимания и риском попасть на большие бабки при поломке чего угодно) и переоцененных японцев типа рав 4 или лексус rx. Просмотрев все что входило в мой бюджет, решил уделить внимани Acura MDX 2 и RDX 2. RDX очень понравился жене, но совсем не зашёл мне внешне, MDX наоборот. MDX 2 нравился всегда, но как и все вменяемые люди, имеющие средний доход, из которых 20% уходит еще и на ипотеку, никогда не рассматривал себе налоговый авто, да еще и со средним расходом в районе 15 литров а сотню. Но в этот раз решил закрыть на это глаза, т.к в противном случае придётся идти за корейцем или не дай бог за немцем.Acura очень мало на рынке, выбирать практически не из чего, все достойные варианты уходят за один-два дня, так как за этими машинами охотятся знатоки и любители этих марок, некоторые продаются без объявлений через знакомых. В МСК на момент поиска были 3 модели MDX 2, одна стояла в салоне и две продавались с рук. Ценник был от 600К до 800К руб. Те что продавались с рук были биты в круг с ремонтами на 500-800 К руб, поехал смотреть в салон. Что про MDX 2 говорят пользователи: паркетник с прекрасной управляемостью, отличным полным приводом от Хонда Sh -awd, о котором я узнал только когда начал изучать Aura, с хорошей динамикой, семи местный, с отличным качеством отделочных материалов салона, надёжными основными агрегатами (ни двигатель, ни коробка, ни полный привод не имеют критических болячек и являются образцом надёжности), с бесполезной мультимедийной системой. С такими ожиданиями я приехал в салон смотреть Acura MDX 2. Внешне машина была в отличном состоянии, в салоне было несколько царапин на пластике и затерты клавиши на руле, диагностика критичных ошибок не вывила. Но как только завели, повалил дым из выхлопной. Решил не рисковать. На следующий день поехал смотреть еще один вариант, по низу рынка за 550К, чуда не случилось - бит, плохо крашен, затертый салон, ходит ходуном водительское сиденье. Вообщем я расстроился и решил искать что-то другое, но вечером поймал только что размещенное объявление о продаже моей будущей ласточки. Созвон с хозяином и я на следующий день уже лечу на другой конец Москвы за своей новой машиной...Отзыв я пишу через 3 месяца и 7000 км пробега, эмоции улеглись и вот что я могу сказать об этом авто: машинка просто песня.Внешний вид: на вкус и цвет фломастеры разные, как по мне так она красотка, немного скучная сбоку, но прекрасна спереди и сзади.Интерьер: салон достаточно современный, пластик мягкий, нет и намёка на то, что где то хотели сэкономить. Кожа мягкая и тонкая думаю это больше минус чем плюс. Все регулировки на месте, дискомфорта ничего не доставляет, кроме наверное включения подогрева задних сидений, которые расположены на задней части подлокотника, вы их будете постоянно задевать и включать.Есть третий ряд сидений, пока ни разу не пользовался, говорят там тесно, места только для детей.Мультимедиа: штатная бесполезна у нас в стране, только радио. Аудиоподготовка отличная, даже самый придирчивый меломан сможет оценить: звук чистый, басы глубокие, встроенный сабвуфер. Через Aux можно подключить телефон, навигации считай что нет. Багажное отделение: места хватает, не могу сказать что его много, задний ряд складывается в неровный пол, под полом есть ниша для мелочей и домкрата. Задняя дверь полу автоматическая, это очень странная технология, нужно нажать на кнопку и немного придать усилия, сама не открывается, но при этом можно открыть/закрыть с брелка. Управлемость, динамика: вот тут все и влюбляются в Acura! Разгон уверенный на любой скорости, трёхсот атмосферных кабыл хватает с лихвой. Управляемость отменная, почти как на лёгковом авто, в повороты ввинчивается, деференциал передаёт момент с внутреннего колеса на внешнее и при том машина не кренится, это не передать словами нужно просто попробовать, бортовой компьютер вам показывает как передаётся момен между колесами. С парковкой первое время были проблемы- нет парктроников, только задняя камера плюс машина широкая (шире Крузака если что) и зеркала очень маленькие не информативные. Расход у меня средний за 7К км. 14,2, по городу 16-17 л, трасса 10 л.По надёжности тут вопросов нет, движок не прихотлив, не забывай только про замену ремня и регулировку клапанов. Масло поменять ты точно не забудешь, машинка тебе напомнит, она считает мото часы и информирует что уже пора, получается где то каждые 5-6 тыс. Км. Коробка тоже беспроблемная. На внедорожье не суйся и Sh-AWD, тоже хлопот не доставит, он создан для управляемости авто, а не для грязи. Вообщем итог таков: если не пугает расход топлива и налог, то машину однозначно рекомендую, даже если пугает все равно бери, она подарит тебе новый опыт вождения и ты точно влюбишься. Прошло 3 года с момента покупки, машина до сих пор со мной. Какие неприятности случились за три года.1. Умер генератор, решил отремонтировать.2. Умер радиатор, поставил Sacura, 2 года полет нормальный.3. Умер аккумулятор, заменил.4. Глючили поворотники перепаял реле.5. Полезли жучки в предсказуемых местах, ручки дверей и задние арки. РешаетсяЧто продолжает раздражать до сих пор - головное устройство - бесполезное, очень большой радиус разворота, зеркала!!! Все!Машина продолжает радовать, продавать не планирую.Продал через три года вадения. Нет лучше машины в этом ценовом сегменте. Надежность, проходимость, комфорт все на уровне. Но время берет свое сейчас 2024 год, ещё пара тройка лет у вас есть, берите не пожалеете!
Ещё 7 фото
Ещё 20 фото
Верный друг на все 200!
Отличная, мощная, комфортная машина для семейного человека. Я любил ее и передал вроде бы в хорошие руки. К своим 13-и годам она разменяла 208 тыс. км., раз 8 возила мою семью на дальняк и не разу меня не подвела. С ней у меня не было ни единой аварии, прекрасное торможение, бодрый разгон. В среднем ТО укладывалось в 10к. Вся электрика в салоне родная и на в моем владении мне ни разу ничего не пришлось переделывать или дорабатывать не считая парктроников, которые установили дополнительно. При должном уходе это одна из лучших машин в своем классе.
Ещё 13 фото
Верный и надежный друг!
Владел этим Авто 10 лет! Это лучшее соотношение цены, качества и эмоций которые дарит этот автомобиль. Динамика огонь, комфорт на высоте. Конечно за 300лс нужно и платить)))) но оно того стоит))) ни разу не подвела! В обслуживании даже оригинальными запчастями не такая дорогая, да и ломается не часто, все по срокам службы. Слабое место это амортизаторы, но к этому нужно быть готовым! Система полного привода просто волшебство, в повороты входит как выкопанная, дорогу держит отлично. Очень просторный салон, багажник огромный! И 7 мест!!!!! Конечно 3 ряд для не крупных людей, но все же)
Японец с американским комфортом и немецкой управляемостью
Отличный автомобиль, хорош в городе, очень удобен по трассе. Для дальних поездок с семьей идеально: на заднем ряду свой климат, подогрев сидений, регулируемые спинки и много места. При этом огромный багажник. Или небольшой, если поднять третий ряд. Полный привод создан именно для улучшения управляемости, и реально улучшает))) повторяться не буду, об SH-AWD есть полноценные статьи. Позволяет спокойно ездить в любых погодных условиях и не беспокоиться по поводу проезда заваленных снегом дворов, трогания в горку по льду и т.д. Конечно, при большом старании ее можно посадить на брюхо в каком-то болоте, но в условиях города и трассы даже намеков на застревание не возникало. Бывало, что вытаскивал из сугробов паркетники, хотя они тоже якобы полноприводные )) На мой взгляд, МДХ — прямой конкурент Х5, МЛ, Гранд Чероки и т.д. по комфорту и ездовым качествам, при этом по-японски надежен. Не зря МДХ очень популярен на весьма избалованном североамериканском рынке.Слабых мест практически нет. Основная жалоба, которую слышал — на надежность амортизаторов в старшей версии. Они управляемые. И, как многие жалуются, не очень хорошо выдерживают эксплуатацию в российских условиях. Поэтому вместо этих дорогих и не самых выносливых стоек некоторые владельцы ставят простые от младшей версии. Хотя разница между "комфорт" и "спорт" заметна, на спорте ощутимо плотнее, собраннее. А тем, кто постоянно катается на "комфорте", действительно проще поставить обычные каябы и забыть (при этом в пять раз дешевле, 5-6 тысяч против 25-30). Хотя у меня якобы ломучие и ненадежные стойки задние пробегали почти сотню тысяч км, и бегали бы дальше, если бы не частенько загруженный доверху багажник, а передние до сих пор в норме.Если хотя бы иногда выезжаете на трассу, обязательно нужно ставить металлические сетки в решетку радиатора. Там огромные проемы, в которые может влететь камешек такого размера и веса, что запросто пробьет оба радиатора. Бронировать фары. Именно бронепленку, толстую. Разница в цене невелика, но толстая от хорошего производителя реально защищает, при этом не мутнеет и не затирается. Металлическая защита картера совпадает с Пилотом, ставится на стандартные места без доработок напильником. Диски колесные лучше оставлять родные на 18, если хотите корректных показаний спидометра. На оригинальном 18 и шинах 255/55 показывает ровно то же, что и на радар-детекторе с gps. Нормально встают и р20 с шинами 275/45 и даже 275/50. Смотрятся отлично. Ставить что-то совсем низкопрофильное смысла не вижу, т.к. потеряется комфорт. Если вдруг загорелась ошибка по ADL, не спешите расстраиваться. Скорее всего, слетела или сломалась тяга одного из датчиков положения кузова, а сам датчик жив. Эти тяги довольно тонкие и сделаны из какого-то легкого сплава (на вид похоже на силумин), поэтому со временем могут просто лопнуть пополам. Меняется на тягу универсальную, перед установкой ее надо накрутить под правильную длину по образцу старой тяги. Цена вопроса рублей пятьсот. А вот если загорелось вместе ABS, VCA и ADL и не пропадает при следующем запуске, то проблема скорее всего в датчике АВS или проводе к нему. При этом машина перестает понимать, как крутится какое-то из колес, соответственно, не понимает куда перераспределять усилие на задней оси и как управлять курсовой устойчивостью. Поэтому она просто отключает задний привод и едет дальше на переднем. Если бы не индикация на экранчике, то можно и не заметить, что что-то изменилось. При этом способность к самостоятельному передвижению не теряется. Я ездил так почти неделю, пока привезли датчик АБС. Современные немчики в такой ситуации могут сказать "я небезопасен, никуда не поеду, давай эвакуатор".))) Не буду утверждать, что все, но про ГЛ мне такое рассказывали: уворачиваясь от встречки, проехал по снежной обочине-сугробу, ГЛ сумел с этим справиться и не потерять управление (что реально круто, пять баллов фирматику)), доехал до места назначения, но потом, при следующем запуске ГЛ ехать отказался. Увезли на эвакуаторе, на сервисе выяснилось, что снегом оборвало проводок.На всякий случай лучше отключить штатный блютус, даже если он исправен. Попадалось в отзывах, что в случае неисправности может начать постоянно искать телефон для подключения, в итоге за пару дней высасывает аккумулятор подчистую. Блок находится под блоком климата задних пассажиров. Просто вынуть из разъема. Если соберетесь улучшать музыку, учтите, что разные динамики имеют разные номиналы: в дверях — 2 Ом, пищалки — 6, центр (за экраном навигации и камеры) — 4, и т.д. Например, 16-е Инфинити я брал 2 Ом, а под пищалки спецам пришлось просчитывать разные схемы, потому что шестиомных пищалок под рукой не оказалось. В остальном каких-то особенностей нет, обслуживание обычное, расходники тоже ходят как обычно. При замене моторного масла можно смело ориентироваться на "ойл лайф", показания бортовика реально соответствуют эксплуатации. Например, при трассовом пробеге может показать замену на пробеге 9-10 тыс.км от последней замены, а при городской эксплуатации — уже на 5-6 тысячах, а то и раньше. Не нашел информацию, что же он считает (моточасы, обороты коленвала или что-то еще?), но считает вполне корректно. Поэтому обленился и вообще перестал отмечать пробег, на котором менял масло (раньше в блокноте и бирку под капот обязательно). В целом настоящий японец с американским комфортом. Большой атмосферник, классический автомат, надежная электрика. Настоящая Хонда. При полноценном обслуживании и адекватной эксплуатации может работать до бесконечности. Накатал на этой машине почти сто тысяч. В настоящее время машина продана, фото как раз из объявления о продаже. Так что не надо рассматривать как рекламную кампанию. Отзыв реальный, и с таким пробегом может считаться обоснованным.
Ещё 2 фото
Acura MDX2
Эту машину покупал целенаправлено, искал по всей стране и в итоге на сайте авто.ру купил в Курске. пробег был 50 т.м. (сейчас 76 т.м.). Нужна была проходимая 4wd (живу в частном доме, часто снег чистить лень), 7 мест (семья большая), надежная. Машина просто ураган, это вторая машина в семье (обе паркетники), что по асфальту, что по снегу, едет не задумываясь. В отличии от Колеоса при проезде по грязи так сильно не уханькивается. Может застрять только если сядет на пузо. Динамика отличная, шумоизоляция — как-будто стеклопакеты стоят :). Единственная проблема это магнитные стойки, стоимость ремонта 15 т.р. за стойку и ремонт у нас только в Новосибе, иначе покупать новые, а это еще в 2 раза дороже. В остальном все отлично. Расход по городу с учетом пробки каждое утро — 16 летом, до 20 зимой. за городом — до 11 примерно.
МДХ-2. лучшее у Акуры нулевых
Второе поколение. до этого было первое. первый мдх — был отличным добрым авто. но были минусы у него: валкость, тормоза ниочем, не бодрый. ну и так.. устарел..Мдх2 актуален сейчас. все что напрягало в мдх1 допилено. великолепная управляемость и устойчивость на дороге. визуально меньше первой, но на самом деле шире крузака. ширина это устойчивость. 190 по трассе недостижимые для первого поколения, но реальность для второго. 70 км между чекпойнтами М11 со средней скоростью в 161 км/ч — легко. можно быстрее. машина вселяет чувство полного контроля. мотора не много и не мало. мотора ровно столько сколько надо. машина надежна. все что с ней случается — случается только потому что автомобиль неправильно или несвоевременно обслуживают. если все делать вовремя автомобиль проедет 300 тыщь даже по нашим дорогам и на нашем бензине. и примеров много. электроника отдельная тема. SH-AWD это наверное лучшая система интеллектуального полного привода для кроссоверов. проходимость на уровне:диагональное вывешивание невозможно. немного напрягает работа VSA на малых скоростях при боковых скольжениях. но тут либо безопасно, либо рули сам. система стабилизации раскачивания прицепа как дополнительный алгоритм работы VSA очень интересная и полезная опция. не проверял — но верю что сработает как надо если что.
неплохая штатная аудиосистема лостлесс или двдаудио играет как надо.
Ещё 9 фото