Почему вместо запаски докатка и что об этом говорит закон

Первые автомобили продавали вообще без запасного колеса. Запаску придумали только в 1904 году, а сейчас история идёт по кругу: по подсчёту американского автоклуба, в 2017 году почти треть новых машин в США продавалась без неё. Вместо полноразмерного колеса в багажнике всё чаще лежит узкая докатка или баллон с герметиком и компрессор.

Откуда взялась докатка

Запасное колесо придумали валлийские братья Уолтер и Том Дэвис. Полноразмерная запаска продержалась в багажниках больше семидесяти лет. Узкие временные колёса массово пришли в конце 1970-х, после нефтяного кризиса, когда в США ввели нормы среднего расхода топлива для автопроизводителей. В 1977 году американская газета писала, что многие небольшие машины следующего модельного года получат новую запаску: меньше, легче и на 40–50 % компактнее обычной.

Каждый лишний килограмм стал на счету. По оценке министерства энергетики США, лишние 45 кг в машине увеличивают расход примерно на 1 %, и сильнее всего это заметно на лёгких машинах. Полноразмерное колесо вместе с домкратом, ключом и креплением добавляет от 14 до 27 кг. Докатка весит заметно меньше, а баллон с герметиком и компрессор — ещё легче.

При чём тут выбросы

В 2020 году Евросоюз ограничил средний выброс углекислого газа по всем новым легковым машинам производителя 95 граммами на километр, и дальше эту планку снижают. За каждый грамм сверх нормы автоконцерн платит 95 евро с каждой проданной машины. Производители объясняют отказ от полноразмерной запаски экономией массы и топлива, а при таких штрафах выгоден каждый сэкономленный грамм.

Есть и вторая выгода — место. Узкое колесо или компрессор с баллоном занимают под полом багажника гораздо меньше места, чем полноразмерная запаска.

Почему на докатке только 80 км/ч

Докатка — колесо временного пользования, и правила ООН № 64, которые применяются и в России, требуют прямо писать это на нём. Сама шина рассчитана минимум на 120 км/ч, но на колесе должна стоять постоянная надпись «80 км/ч», а в руководстве — указание не ехать быстрее и при первой возможности вернуть обычное колесо. Узкая шина хуже держит дорогу и тормозит, а её меньший диаметр заставляет дифференциал всё время компенсировать разницу в оборотах.

Давление в докатке выше обычного: в руководствах части моделей Kia и Toyota — 420 килопаскалей, то есть 4,2 бара. Руководство Kia запрещает мыть машину с докаткой на автомойке, надевать на неё цепи и ставить две докатки сразу.

Похожие цифры у шин ранфлэт с усиленными боковинами. Производители обещают, что на спущенной шине можно проехать до 80 км со скоростью до 80 км/ч. Такие шины дороже и жёстче обычных, зато запаска с ними не нужна.

Можно ли ставить докатку на ведущую ось

Универсального ответа нет, решает руководство конкретной машины. У Mazda 6, которую испытывал Авторевю, оно прямо запрещает ставить компактную запаску на переднюю ведущую ось. Kia запрещает ставить её вперёд при езде по снегу и льду. У полноприводных машин ограничения обычно строже: разница диаметров нагружает трансмиссию и сбивает с толку электронику.

Если колесо пробито спереди на переднеприводной машине, Авторевю и За рулём советуют переставить вперёд заднее полноразмерное колесо, а докатку поставить назад, если руководство не требует иного.

Главный поворот: запаску закон не требует

Многие уверены, что запаска обязательна, как аптечка. Это не так. Техрегламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств в разделе о комплектности требует знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель, но о запасном колесе там нет ни слова. Нет его и в Перечне неисправностей, при которых запрещена эксплуатация машины.

Зато Перечень прямо разрешает докатку. Ставить на одну ось шины разного размера, рисунка и конструкции запрещено, но есть оговорка: запрет не действует, когда на машину временно установлена запасная шина. А правила дорожного движения разрешают с неисправностью, которую нельзя устранить на месте, доехать до ремонта или стоянки, соблюдая меры предосторожности.

Что лучше возить

Закон оставляет выбор водителю, а производители всё чаще выбирают за него самый лёгкий вариант. Докатка и ремкомплект рассчитаны только на дорогу до шиномонтажа, и на докатке нельзя ехать быстрее 80 км/ч. Герметик не справится с порезом боковины и со временем портится, поэтому раз в сезон стоит проверить срок годности баллона и давление в докатке.

Фото: Тони Уэбстер, Викисклад (CC BY-SA 2.0).