Honda Civic Ferio II

Еще раз убеждаюсь что Хонда на высоте .Очень качественный и надежный автомобиль.Мотор прост в обслуживании.Регулировка клапанов редкая и довольно простая (как на классике)Больное место только кольцо трамблера и датчик давления масло. АКПП просто супер (не убиваемая) такая же как на сивик шатл с понижающей передачей.Жесткая но за то надежная.Преодолевал препятствия в которые сам не верил (ПРЕТ КАК ТАНК) Достаточно высокий клиренс если ставить пятнадцатые (с проставками) тапки.Подвеска как и у всех сивиков многорычажка .Я очень доволен остался этой машиной!!!!!!

Владею авто почти год, за время эксплуатации нм каких проблем не возникало, надежные и качественные узлы и агрегаты, от многорычажной подвески кто то охреневлён и трижды вздыблен :)) но если вы будете следить за авто и она достанется вам в надлежащем состоянии, ни чего кроме удовольствия вы от машины получать не будете :) а молодым кто послезавтра школы самое оно, вместо русского автохлама :) вообщем рекомендую данный авто всем кто сомневается быть или не быть, в данном ценовой сегменте без конкурентов!!!

Не смотря на свои годы, авто не переставало дарить положительные эмоции. Управляемость и динамика при разгоне радовало не переставая. ничего не ломалось на удивление

Надёжный японский автомобиль. Все сделано продумано и качественно. У меня версия из Сингапура, максимальная комплектация (нет только люка). На сингапурках почему то не ставился салонный фильтр, видимо из-за влажного климата нет пыли))) После макферсона и балки многорычажка очень мягко идёт. Да много сайлентблоков, да надо бдить за ними, но в принципе это все не сложно и доступно. За счёт 3 ступенчатого втека и вариатора потребляет мало бензина. Если ехать с одной скоростью до 120-130 км/ч, то на панели загорается лампочка ECO и втек отключает 4 впускных клапана. Машина начинает нюхать бензин. Расход по трассе примерно 6. В городе до 8. Довольно высокий клиренс для седана - 150 мм.

Бодрый легковес. Всегда нравилась манёвренность этого авто, поэтому и купил его. По технической части японцы всё хорошо делают, авто редко просит, чтобы его ремонтировали. За все 7 лет владения он меня ни разу не подвёл. Хотя, есть знакомый, у которого такой CIVIC ломается постоянно, но тут хозяин сам виноват — всё чинит своими руками, половина запчастей выкинута, да и руки у него не особо золотые. )) Единственное, что я бы поменял в нём, то это шумоизоляция, её не хватает на наших умотанных дорогах. Ну, а кто привык к кожаным сидениям и люксовым атрибутам, тот не станет ездить в жёстком спартанском кресле, да ещё и с жёсткой хондовской подвеской, как у данной модели.

Расскажу вкраце! За время владения автомобиль зарекомендовал себя на отлично! Ни разу не подвел, всегда довозил из точки "а" В точку "б" И обратно! Заводился в любой мороз без проблем, в машине всегда тепло и "уютно" Автомобиль довольно резвый и экономичный, уверенно чувствует себя на дороге! Очень прост в обслуживание! Подойдет, как начинающему водителю, так и опытному! Если за автомобилем присматривать, менять своевременно тех/жидкости и расходные материалы в виде(свечей зажигания, фильтров и тд и тп) автомобиль верой и правдой прослужит ещё не мало лет и переживет многих автомобилей выпущены гораздо моложе) сказывается качество сборки) сейчас таких уже не делают!

Всем привет! Если всё в порядке с машиной и стоят нормальные запчасти, то автомобиль вас будет радовать своим поведением на дороге, надёжность агрегатов очень высокая, ни разу даже мысли не было что авто не заведётся или не довезет куда то. Цены на запчасти почти как на тоетовские, единственное в ходовке их побольше. При расходе 10 литров динамика как у 2.5-3.0 литровых машин. Зимой на вд и коробке ты просто король скользких дорог. Ходовка, даже в стоке, самая лучшая в данном классе для тех лет. Лучшее сочетание комфорта и управляемсти. Можно долго рассказывать, но эта тачка точно шедевр своего времени, а хонда в те года делала просто супернадежные авто.

Возраст данной модели не показатель. Она еще может показать себя на дороге благодаря отменной управляемости в купе с отличной динамикой.

Хонда всегда делала и делает одни из лучщих машин. Правда за это стоит плаить рублем. Все запчасти стоят дороже и найти их сложнее. Но по правде говооря, надежность у них хорошая, так это делает один раз и на долгие года. По всемс характеристикам уделывает своих одноклассников. Но в современных реалях уже стоновится тяжело такие машины эксплуатировать без серьезного ремонта. Зато те кому еще доведется покататься на таких машинах на всю жизнь запомнят, что такое олдскул японского автопрома. Сейчас такие ашины просто не безопасно делать. Так что если нашли хороший экзепляр, то берите и кайфуте. Жинь она одна, а машина это всего лишь машина