Volkswagen Passat DSG7 B8, 2018
2 400 000 ₽
Выше оценки на 23%
Подробнее про оценку стоимости
18 июня
902
№ 1133062456
Написать
История авто бесплатно
2 400 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег280 000 км
- Владельцы1 владелец
- Во владении5 лет
- Налог9 500 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|799
Характеристики
- Комплектация87 опций
- Двигатель2.0 л, 190 л.с., дизель
- Коробкароботизированная
- Приводполный
- РульЛевый
- Кузовуниверсал 5 дв.
- Цветсерый
HD
Только на Авто.ру
Ещё 2 фото
История автомобиля
WVW**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
1 владелец
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
1 визит в автосервис
Узнайте историю ремонта и обслуживания
Коммерческое использование
Проверим на работу в такси и каршеринге
Комментарий продавца
Продаётся автомобиль Фольксваген Пассат Б8, в комплектации Р-лайн, 2018.06 года выпуска с пробегом 282 000т.км
Был пригнан из Германии и куплен мной в конце октября 2021г с пробегом 152 000км и всё это время находится в одних руках.
Машина покупалась, скажем так, под проект, под автопутешествия. Т.к. у меня нет нужды ездить на ней на работу, её основная среда обитания это платные трассы и шоссе в различные регионы России. Пробок она особо не нюхала, я еще и по ночам люблю ездить, так что это сыграло на руку режиму эксплуатации.
Изначально машина обслуживалась каждые 10т.км, потом мне рекомендовали сократить интервал до 7,5т.км. Замены всех жидкостей и узлов производились по регламенту. Муфты, полный привод, тормозная система – все находится в идеальном состоянии и вмешательства не требует. Замена топливного фильтра производилась каждое ТО. Из более менее крупного были заменены: маховик, заменены амортизаторы и пружины с отбойниками по кругу, удалён силикагель из системы охлаждения, чтобы не допустить его разрушения и закупорки системы. На пробеге в 212т.км был заглушен клапан егр и соответственно отключена мочевина (до этого я её исправно наливал, 10л примерно раз в 8т.км), катализаторы родные и вполне работают. Поставлен новый АГМ аккумулятор, помпа и комплект грм. Более подробная информация есть в отчётах по ремонту, собранных в пухлую папку и разложенных по датам. Машина с первого дня и по настоящее время обслуживается в сервисе Турбо Юнион. Единственно последнее вмешательство было сделано в сервисе поближе к дому, т.к. был некоторый дефицит времени – была произведена замена масла в дсг, замена двух сальников и переуплотнена крышка дсг, т.к. было небольшое запотевание. Также год назад был перешит руль и рычаг коробки передач. Не то, чтобы они требовали срочного вмешательства, но так приятнее. Есть фото до и после. И обновил поролон в левом валике водительского сиденья. Что касается вопроса красился ли автомобиль – безусловно. В дтп он никогда не был, но с первого дня, ещё до получения мною номеров (это был отдельный ковидный квест), машина застрахована по каско. Соответственно сколы я не подкрашивал. В среднем раз в две недели, независимо от погоды, автомобиль на комплексной мойке в центре Кох. На машине стоит резина Пирелли Р7, такая же, как с завода с остатком в 6мм. Зима это Хакка 9, на дисках СКАД (отдам с машиной). При каждой сезонной смене резины делал сход развал. Также была сделана шумоизоляция крыши, дверей и колесных арок. Теперь в долгих путешествия можно спокойно слушать аудио книги не выкручивая громкость, да и в голове меньше шумит после тысячных пробегов. И шумоизоляция отлично работает как термоизоляция, в северных регионах перестала мёрзнуть левая рука, лежащая на двери, раньше дверные панели промерзали. Также закрыл плёнкой фары, кожухи зеркал заднего вида и лакированные центральные стойки. Реальный расход дизеля при движении 130км/ч если я один и небольшой багаж – 5.2л на 100км. Вчетвером и с полным багажником при той же скорости 6.5 – 6.7л на 100км. Зимой, если ехать одному то 5.9 – 6.1л, вчетвером до 7.5л. Средний пробег на баке у меня 900км, но нередко уезжал и за 1000км. Главное ехать линейно с высокой средней скоростью. Про городской расход особо сказать не могу. Вообще автомобиль очень приёмистый, позволяет двигаться быстро, благодаря высокому крутящему моменту ему в принципе всё равно – гружёная машина или нет. Не могу также не отметить адаптивный свет, подсветку поворотов, авто дальний, вырезающий как встречный так и попутный автомобиль. Забавно наблюдать, как в пучке света появляются тёмные сектора и «ведут» автомобиль. Радар, который позволяет быстро ехать в туман, дождь, метель, пока остальные вглядываются в стихию и сбрасывают скорость. Полезных фишек, в принципе, много: дворники прижимает с ростом скорости, опускает вниз правое боковое зеркало, чтобы при парковке было видно бордюр, несколько режимов у камеры заднего вида, от выезда с параллельной парковки до стыковки с прицепом, сама камера, кстати, находится в значке пятой двери и остаётся чистой всегда, розетка 220в в салоне, легко можно зарядить ноут, вместительный багажник с большим подпольем и регулируемым полом. При парковке задним ходом автоматически на короткое время включается рециркуляция, чтобы машина не засасывала свои же выхлопные газы через вентиляцию. Сама тормозит, сама разгоняется, может ехать по полосе от края до края, может строго держать середину. Всё можно настроить в борт компьютере. Да, и машина не чиповалась, дизель сток, командир, как говорится. В общем проще задать вопрос и я отвечу, т.к. всё сразу вспомнить тяжело.
Был пригнан из Германии и куплен мной в конце октября 2021г с пробегом 152 000км и всё это время находится в одних руках.
Машина покупалась, скажем так, под проект, под автопутешествия. Т.к. у меня нет нужды ездить на ней на работу, её основная среда обитания это платные трассы и шоссе в различные регионы России. Пробок она особо не нюхала, я еще и по ночам люблю ездить, так что это сыграло на руку режиму эксплуатации.
Изначально машина обслуживалась каждые 10т.км, потом мне рекомендовали сократить интервал до 7,5т.км. Замены всех жидкостей и узлов производились по регламенту. Муфты, полный привод, тормозная система – все находится в идеальном состоянии и вмешательства не требует. Замена топливного фильтра производилась каждое ТО. Из более менее крупного были заменены: маховик, заменены амортизаторы и пружины с отбойниками по кругу, удалён силикагель из системы охлаждения, чтобы не допустить его разрушения и закупорки системы. На пробеге в 212т.км был заглушен клапан егр и соответственно отключена мочевина (до этого я её исправно наливал, 10л примерно раз в 8т.км), катализаторы родные и вполне работают. Поставлен новый АГМ аккумулятор, помпа и комплект грм. Более подробная информация есть в отчётах по ремонту, собранных в пухлую папку и разложенных по датам. Машина с первого дня и по настоящее время обслуживается в сервисе Турбо Юнион. Единственно последнее вмешательство было сделано в сервисе поближе к дому, т.к. был некоторый дефицит времени – была произведена замена масла в дсг, замена двух сальников и переуплотнена крышка дсг, т.к. было небольшое запотевание. Также год назад был перешит руль и рычаг коробки передач. Не то, чтобы они требовали срочного вмешательства, но так приятнее. Есть фото до и после. И обновил поролон в левом валике водительского сиденья. Что касается вопроса красился ли автомобиль – безусловно. В дтп он никогда не был, но с первого дня, ещё до получения мною номеров (это был отдельный ковидный квест), машина застрахована по каско. Соответственно сколы я не подкрашивал. В среднем раз в две недели, независимо от погоды, автомобиль на комплексной мойке в центре Кох. На машине стоит резина Пирелли Р7, такая же, как с завода с остатком в 6мм. Зима это Хакка 9, на дисках СКАД (отдам с машиной). При каждой сезонной смене резины делал сход развал. Также была сделана шумоизоляция крыши, дверей и колесных арок. Теперь в долгих путешествия можно спокойно слушать аудио книги не выкручивая громкость, да и в голове меньше шумит после тысячных пробегов. И шумоизоляция отлично работает как термоизоляция, в северных регионах перестала мёрзнуть левая рука, лежащая на двери, раньше дверные панели промерзали. Также закрыл плёнкой фары, кожухи зеркал заднего вида и лакированные центральные стойки. Реальный расход дизеля при движении 130км/ч если я один и небольшой багаж – 5.2л на 100км. Вчетвером и с полным багажником при той же скорости 6.5 – 6.7л на 100км. Зимой, если ехать одному то 5.9 – 6.1л, вчетвером до 7.5л. Средний пробег на баке у меня 900км, но нередко уезжал и за 1000км. Главное ехать линейно с высокой средней скоростью. Про городской расход особо сказать не могу. Вообще автомобиль очень приёмистый, позволяет двигаться быстро, благодаря высокому крутящему моменту ему в принципе всё равно – гружёная машина или нет. Не могу также не отметить адаптивный свет, подсветку поворотов, авто дальний, вырезающий как встречный так и попутный автомобиль. Забавно наблюдать, как в пучке света появляются тёмные сектора и «ведут» автомобиль. Радар, который позволяет быстро ехать в туман, дождь, метель, пока остальные вглядываются в стихию и сбрасывают скорость. Полезных фишек, в принципе, много: дворники прижимает с ростом скорости, опускает вниз правое боковое зеркало, чтобы при парковке было видно бордюр, несколько режимов у камеры заднего вида, от выезда с параллельной парковки до стыковки с прицепом, сама камера, кстати, находится в значке пятой двери и остаётся чистой всегда, розетка 220в в салоне, легко можно зарядить ноут, вместительный багажник с большим подпольем и регулируемым полом. При парковке задним ходом автоматически на короткое время включается рециркуляция, чтобы машина не засасывала свои же выхлопные газы через вентиляцию. Сама тормозит, сама разгоняется, может ехать по полосе от края до края, может строго держать середину. Всё можно настроить в борт компьютере. Да, и машина не чиповалась, дизель сток, командир, как говорится. В общем проще задать вопрос и я отвечу, т.к. всё сразу вспомнить тяжело.
Спросите у продавца
Комплектация
Volkswagen Passat DSG7, 2018
Рекомендуем
Ещё 25 фото
2 625 000 ₽
Volkswagen Passat B8 Рестайлинг
2020 / 102 593 км
На заказ
Ещё 8 фото
2 018 000 ₽
Volkswagen Passat B8 Рестайлинг
2022 / 24 000 км
Ещё 16 фото
1 990 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2019 / 160 907 км
Машина которой стоит обладать хотя бы раз в жизни
Volkswagen Passat • 2014—2020
Ещё 14 фото
2 100 000 ₽
Subaru Levorg I Рестайлинг
2020 / 117 942 км
На заказ
Ещё 21 фото
1 290 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2016 / 50 000 км
На заказ
Ещё 22 фото
1 400 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2018 / 58 000 км
На заказ
Ещё 19 фото
1 350 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2018 / 47 999 км
B8 Отличный Авто для города
Volkswagen Passat • 2014—2020
Справедливая цена
Ещё 29 фото
1 870 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2017 / 99 100 км
На заказ
Ещё 17 фото
1 300 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2018 / 52 000 км
Ещё 22 фото
1 529 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2017 / 51 202 км
Справедливая цена
Ещё 14 фото
1 979 500 ₽
Volkswagen Passat DSG6 B8
2018 / 169 000 км
Vw Passat b8
Volkswagen Passat • 2014—2020
Ещё 23 фото
2 330 000 ₽
Volkswagen Passat B8 Рестайлинг
2021 / 119 353 км
Справедливая цена
Ещё 14 фото
1 150 000 ₽
Volkswagen Passat B8
2015 / 147 089 км
Лучший и недорогой!
Volkswagen Passat • 2014—2020
Спецпредложение