Lada (ВАЗ) 2114, 2013
1 150 000 ₽
Подробнее про оценку стоимости
3 октября 2025
8804 (6 сегодня)
№ 1129866133
Написать
История авто бесплатно
1 150 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег30 000 км
- Владельцы1 владелец
- Во владении12 лет и 1 месяц
- Налог630 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|55
Характеристики
- Комплектация6 опций
- Двигатель1.6 л, 90 л.с., бензин
- Коробкамеханическая
- Приводпередний
- РульЛевый
- Кузовхэтчбек 5 дв.
- Цветбелый
HD
Ещё 18 фото
История автомобиля
X7Y**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
1 владелец
Проверили в базе ГИБДД
Не было ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
5 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
3 визита в автосервис
Узнайте историю ремонта и обслуживания
Коммерческое использование
Проверим на работу в такси и каршеринге
Комментарий продавца
Продаю свой собственный автомобиль ВАЗ 2114 Супер Авто цвет 240 Белое облако. Машина 2013 года на 16 клапанном моторе от завода. Я единственный владелец с 2014 по 2025 год. Все кузовные элементы (кроме капота, крышки багажника и переднего бампера) родные и в родной краске, за всё время производилась только одна полировка кузова. Капот пластиковый, передний бампер менялся, крышка багажника красилась локально для шэйвинга (удаление отверстий под замок дверцы багажника и задний дворник".
Пробег автомобиля примерно 30 000 км. На 26 000 км была заменена родная приборная панель на электронную. Без ДТП или каких-либо аварий. Гаражное хранение, машина не эксплуатировалось в зимнее время или дождь последние 9 лет.
Мотор заводской 21124 с турбонаддувом, не ремонтировался, не менялся. Были заменены поршни на НИВА с лужей 20 куб см. Установлен оригинальный турбокомпрессор TD 05 HRA Twinscroll с титановым валом. В выпускной коллектор вмонтированы два оригинальных вэйстгейта Tial MV-S 38mm для контроля наддува (соленоид APEXI AVC-R), скримерпайпы выведены едино за подрамник в пол. Вся выхлопная трасса из 63мм нержавейки (работа Басанова Д.). Машина настроена на электродросселе от VAG на ЭБУ SPTronic M8l. Установлена система впрыска водо-метанола AEM 3-ей ревизии. Рабочее давление наддува 1,9 бар, настройка Пичугин А, машина настроена на водке (этиловый спирт 40%).
Распредвалы Мастермотор 44/37, разрезные шестерни, маслонасос Procar v.2 со стальными шестернями, форсунки siemens deca 630 cc, насос погружной Walbro 255 л/ч. ГБЦ и блок цилиндров стянуты шпильками 12 мм (Лесков М.). Степень сжатия - 8. Кольца компрессионные и маслосъёмные Mahle. Тарелки клапанов заменены на легкие алюминиевые, клапана облегченные и заполированные (Лесков М.), гидрокомпенсаторы INA. Датчик давления наддува HKS, датчик состава смеси AEM, датчик EGT оригинальные (на EGT показометр тайвань). Установлена современная электронная панель приборов, намного информативнее заводской с возможностями настройки и просмотра логов (дополнительно возможно завести датчик EGT. Смесь, наддув и передачи и так отображаются). Помпа Luzar Turbo, радиатор трехрядный медный от ВАЗ 2110. Нива вентиляторы. 128 рессивер без дудок. Дроссель электро от VW Tiguan 2.0. Установлена клапанная крышка Bimotors без маслоотделителя. Маслопомойка напрямую заведена в сапун со сбросом избытков газов на улицу, а масла сразу в масляный поддон. Поддон противоотливной. Механиз ГРМ усиленный gates. Все коллекторы: впускные и выпускные завёрнуты в оригинальную термоленту DEI, на турбине тайваньская термошуба. Генератор 110А с обгонной муфтой INA.
Рамка телевизора аккуратно переварена под 128 рессивер и радиатор от ваз 2110. Дополнительно вварены пластины стальные толщиной 3 мм вокруг радиатора. Краска из-за высокой температуры под капотом потрескалась. Ниша запасного колеса выпилена для монтажа раздвоенного выхлопа. Вместо неё вварен ровный пол от УАЗа. Заводской вин номер вварен в ровный пол. У Супер авто один вин код - на стакане. Именно он указан во всех документах, а не родной вазовский.
КПП от ВАЗ 2108 старого образца безщуповая. Отмывалась, красилась и собиралась на новых болтах и шпильках. Сток ряд с 1-ой по 4-ую передачу, 5-ая от 102 ряда длинная (SOKOL). Установлены все подшипники на первичный и вторичный вал от иномарки, в том числе и VAG игольчатые подшипники. Блокировка винтовая с преднатягом 6 кг от LST. Главная пара 4.9 от LST. Установлена кулиса домик и усиленный механизм выбора передач. Привода из танкового торсиона, внутренние гранаты AUDI (GKN), внешние гранаты от BMW 25 шлицов(GKN сняты с производства) - 300 сил спокойно держат, не держат момент только ряды внутри КПП. Поворотные кулаки от Kalina расточенные под москвичовский подшипник, ступицы москвич. Колеса закреплены на шпильки Elis (оригинал) длиной 80 мм. Гайки колесные Muteki тайвань стальные. Датчик скорости электронный от приоры.
В автомобиль вварен каркас по приложению J, бирка не клеилась (Варил Москвин В.). Установлены два сиденья Bride Japan (реплика), оригинальный руль Momo Tuner, установлен быстросъём руля оригинальный тайвань, переключатель КПП Razo (карбон оригинальный), ремни Sabelt 6 точечные (реплика тайвань). Под сиденья и ноги варился дополнительный каркас для крепления. Установлен ЭУР от приоры. Акуумулятор Topla (не нуждается в замене). Лючок бензобака на заднем ряде сидений карбоновый.
Спереди установлены четырехпоршневые тормоза Proma 16", сделанные на заказ, тормозной диск 286 мм. Колодки Ferodo 3000 оригинал). Сзади дисковые тормоза 13" диаметра от VW Golf под тросиковый ручник. Колодки тормозные TRW. Установлен регулятор тормозных усилий Wilwood оригинальный.
Установлены койловеры BC Racing оригинальные, задние стойки ремонтировались из-за попадания грязи под сальники (на задней правой заменен шток). Спереди подрамник на полиуретане Autoproduct со стальной защитой, рычаги треугольные красные техномастер. Задняя балка независимая на резиновых сайлентблоках с возможностью регулировок схождения и развала (эффект подруливания). Рулевая рейка коротка 2.9 оборота, установлен усилитель поверх рейки, рулевые наконечники TRW. Диски Slik L206 16 радиуса 6,5j. Резина Toyo R888 с минимальным остатком 2020 года.
Установлена сигнализация Starline A91 с возможностью запуска авто с приложения на телефоне.
В комплекте есть заводские книжки по эксплуатации и ремонту.
Продаю машину в связи с переездом в другой город и отсутствии возможности дальнейшей эксплуатации. Территориально автомобиль находится в Омске.
Весь комплект установленных деталей расписал в "Спек лист" в формате excel. При необходимости смогу вам отправить. Сумма всех доработок по ценам до 2021 года составила 1 400 000 руб. Сам автомобиль покупался новым в салоне в 2014 году за 360 000 руб.
Разгон до 100 км/ч - 6,3 сек
Разгон 100 -200 км/ч - 10,6 сек
1/4 мили - 14 сек
Все замеры проводились при помощи draggy.
У машины большой потенциал, можно улучшить старт и настройку ЭБУ на ланч контроле и получить низкие 5 секунд 0-100.
Стоит на учёте на мне, свидетельство о регистрации не аннулировано, предписаний или ограничений нет.
Пробег автомобиля примерно 30 000 км. На 26 000 км была заменена родная приборная панель на электронную. Без ДТП или каких-либо аварий. Гаражное хранение, машина не эксплуатировалось в зимнее время или дождь последние 9 лет.
Мотор заводской 21124 с турбонаддувом, не ремонтировался, не менялся. Были заменены поршни на НИВА с лужей 20 куб см. Установлен оригинальный турбокомпрессор TD 05 HRA Twinscroll с титановым валом. В выпускной коллектор вмонтированы два оригинальных вэйстгейта Tial MV-S 38mm для контроля наддува (соленоид APEXI AVC-R), скримерпайпы выведены едино за подрамник в пол. Вся выхлопная трасса из 63мм нержавейки (работа Басанова Д.). Машина настроена на электродросселе от VAG на ЭБУ SPTronic M8l. Установлена система впрыска водо-метанола AEM 3-ей ревизии. Рабочее давление наддува 1,9 бар, настройка Пичугин А, машина настроена на водке (этиловый спирт 40%).
Распредвалы Мастермотор 44/37, разрезные шестерни, маслонасос Procar v.2 со стальными шестернями, форсунки siemens deca 630 cc, насос погружной Walbro 255 л/ч. ГБЦ и блок цилиндров стянуты шпильками 12 мм (Лесков М.). Степень сжатия - 8. Кольца компрессионные и маслосъёмные Mahle. Тарелки клапанов заменены на легкие алюминиевые, клапана облегченные и заполированные (Лесков М.), гидрокомпенсаторы INA. Датчик давления наддува HKS, датчик состава смеси AEM, датчик EGT оригинальные (на EGT показометр тайвань). Установлена современная электронная панель приборов, намного информативнее заводской с возможностями настройки и просмотра логов (дополнительно возможно завести датчик EGT. Смесь, наддув и передачи и так отображаются). Помпа Luzar Turbo, радиатор трехрядный медный от ВАЗ 2110. Нива вентиляторы. 128 рессивер без дудок. Дроссель электро от VW Tiguan 2.0. Установлена клапанная крышка Bimotors без маслоотделителя. Маслопомойка напрямую заведена в сапун со сбросом избытков газов на улицу, а масла сразу в масляный поддон. Поддон противоотливной. Механиз ГРМ усиленный gates. Все коллекторы: впускные и выпускные завёрнуты в оригинальную термоленту DEI, на турбине тайваньская термошуба. Генератор 110А с обгонной муфтой INA.
Рамка телевизора аккуратно переварена под 128 рессивер и радиатор от ваз 2110. Дополнительно вварены пластины стальные толщиной 3 мм вокруг радиатора. Краска из-за высокой температуры под капотом потрескалась. Ниша запасного колеса выпилена для монтажа раздвоенного выхлопа. Вместо неё вварен ровный пол от УАЗа. Заводской вин номер вварен в ровный пол. У Супер авто один вин код - на стакане. Именно он указан во всех документах, а не родной вазовский.
КПП от ВАЗ 2108 старого образца безщуповая. Отмывалась, красилась и собиралась на новых болтах и шпильках. Сток ряд с 1-ой по 4-ую передачу, 5-ая от 102 ряда длинная (SOKOL). Установлены все подшипники на первичный и вторичный вал от иномарки, в том числе и VAG игольчатые подшипники. Блокировка винтовая с преднатягом 6 кг от LST. Главная пара 4.9 от LST. Установлена кулиса домик и усиленный механизм выбора передач. Привода из танкового торсиона, внутренние гранаты AUDI (GKN), внешние гранаты от BMW 25 шлицов(GKN сняты с производства) - 300 сил спокойно держат, не держат момент только ряды внутри КПП. Поворотные кулаки от Kalina расточенные под москвичовский подшипник, ступицы москвич. Колеса закреплены на шпильки Elis (оригинал) длиной 80 мм. Гайки колесные Muteki тайвань стальные. Датчик скорости электронный от приоры.
В автомобиль вварен каркас по приложению J, бирка не клеилась (Варил Москвин В.). Установлены два сиденья Bride Japan (реплика), оригинальный руль Momo Tuner, установлен быстросъём руля оригинальный тайвань, переключатель КПП Razo (карбон оригинальный), ремни Sabelt 6 точечные (реплика тайвань). Под сиденья и ноги варился дополнительный каркас для крепления. Установлен ЭУР от приоры. Акуумулятор Topla (не нуждается в замене). Лючок бензобака на заднем ряде сидений карбоновый.
Спереди установлены четырехпоршневые тормоза Proma 16", сделанные на заказ, тормозной диск 286 мм. Колодки Ferodo 3000 оригинал). Сзади дисковые тормоза 13" диаметра от VW Golf под тросиковый ручник. Колодки тормозные TRW. Установлен регулятор тормозных усилий Wilwood оригинальный.
Установлены койловеры BC Racing оригинальные, задние стойки ремонтировались из-за попадания грязи под сальники (на задней правой заменен шток). Спереди подрамник на полиуретане Autoproduct со стальной защитой, рычаги треугольные красные техномастер. Задняя балка независимая на резиновых сайлентблоках с возможностью регулировок схождения и развала (эффект подруливания). Рулевая рейка коротка 2.9 оборота, установлен усилитель поверх рейки, рулевые наконечники TRW. Диски Slik L206 16 радиуса 6,5j. Резина Toyo R888 с минимальным остатком 2020 года.
Установлена сигнализация Starline A91 с возможностью запуска авто с приложения на телефоне.
В комплекте есть заводские книжки по эксплуатации и ремонту.
Продаю машину в связи с переездом в другой город и отсутствии возможности дальнейшей эксплуатации. Территориально автомобиль находится в Омске.
Весь комплект установленных деталей расписал в "Спек лист" в формате excel. При необходимости смогу вам отправить. Сумма всех доработок по ценам до 2021 года составила 1 400 000 руб. Сам автомобиль покупался новым в салоне в 2014 году за 360 000 руб.
Разгон до 100 км/ч - 6,3 сек
Разгон 100 -200 км/ч - 10,6 сек
1/4 мили - 14 сек
Все замеры проводились при помощи draggy.
У машины большой потенциал, можно улучшить старт и настройку ЭБУ на ланч контроле и получить низкие 5 секунд 0-100.
Стоит на учёте на мне, свидетельство о регистрации не аннулировано, предписаний или ограничений нет.
Спросите у продавца
Комплектация
Lada (ВАЗ) 2114, 2013
Рекомендуем
Справедливая цена
Ещё 15 фото
1 099 444 ₽
Kia Picanto III
2019 / 107 646 км
Ещё 14 фото
1 069 700 ₽
Kia Picanto II Рестайлинг
2015 / 74 061 км
Первая снежная королева
Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
Справедливая цена
Ещё 8 фото
1 249 000 ₽
Renault Sandero Stepway II Рестайлинг
2021 / 65 000 км
Ваз 2114
Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
Ещё 11 фото
1 149 000 ₽
Smart Forfour II
2016 / 54 000 км
На заказ
Ещё 8 фото
1 277 700 ₽
Wuling Binguo 31.9 kWh
2024 / 20 000 км
Ещё 24 фото
130 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2113
2013 / 110 000 км
Ещё 2 фото
75 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2114
2012 / 250 000 км
Ваз 2114 или машина за сотку
Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
Справедливая цена
Ещё 19 фото
95 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2114
2011 / 182 000 км
Ещё 5 фото
800 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2114
2009 / 8 600 км
Головная боль а не машина
Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
Ещё 35 фото
560 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2114
2007 / 20 000 км
На заказ
Ещё 13 фото
1 040 000 ₽
Volvo V40 II Рестайлинг
2019 / 38 200 км
На заказ
Ещё 10 фото
1 050 000 ₽
Volvo V40 II Рестайлинг
2019 / 31 000 км