Lada (ВАЗ) 2111, 2003
150 000 ₽
Подробнее про оценку стоимости
12 сентября
837 (14 сегодня)
№ 1134116151
Написать
История авто бесплатно
150 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег9 999 км
- Владельцы4 и более
- Налог623 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- ОбменРассмотрю варианты
- Госномер******|124
Характеристики
- Комплектация6 опций
- Двигатель1.5 л, 90 л.с., бензин
- Коробкамеханическая
- Приводпередний
- РульЛевый
- Кузовуниверсал 5 дв.
- Цветсерый
HD
Только на Авто.ру
История автомобиля
XTA**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
7 владельцев
Проверили в базе ГИБДД
Не было ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Коммерческое использование
Проверим на работу в такси и каршеринге
Комментарий продавца
ВАЗ 2111, 2003 г.в. 16V. Клапана не гнет. Строителя не подводит.
Внимание, строители, дачники, гаражные мастера и все, кто ищет машину, которая не подведёт! Продаю свою верную помощницу. 10 лет вместе, построили дом, повидали много прекрасных мест Красноярского края и не только. Теперь она готова служить новому хозяину. Не спешите морщить нос: это не просто «тазик», это «тазик» с характером, историей и парой секретов.
Начнём с главного — мотор.
16 клапанов, резвый, мощный. Знаю, что вы сейчас подумали: «16 клапанов? А если ремень порвётся?» Забудьте. Поршни заменены на специальные, с проточками. Теперь эта малышка не гнёт клапана даже при обрыве ремня. Это как бронежилет для двигателя. Масло свежее — 300 км назад. Недавно было большое ТО со снятием и заменой всех расходников. Выработка минимальная, ресурс — вагон и маленькая тележка.
Коробка передач? Отличная. Ничего никогда не вылетало, всё включается чётко, как часы. Корзина и диск сцепления новые. Привода — загляденье. Генератор Bosch откапитален — теперь он будет выдавать лютый ток ещё лет 30, хватит на освещение всей стройплощадки.
Электрика — отдельная песня.
Главная болезнь всех ВАЗов — вечно троящие катушки — вылечена собственноручно. Я перепаял их хорошими проводами, и теперь о троении можно забыть, как о страшном сне. ЭБУ в порядке, топливная обслужена и отрабатывает как положено. Есть OBD2 блютуз-модуль — подключайте бортовой компьютер к телефону и чувствуйте себя пилотом истребителя. Салон приличный: электростеклоподъёмники, музыка с блютузом. Электро подогрев 220 В. В общем, не машина, а мечта.
Теперь о минусах. Куда же без них.
Возраст, как и у нас с вами, берёт своё. Есть рыжики и гниль: пороги, днище со стороны порогов, арки. Задняя дверь тоже помнит молодость. Но! Лонжероны и кости целые. Тазик под запаской — не гнилой, целый. Это не критично для стройки, но если хотите довести до ОТС — придётся подварить. Резина целая, но с грыжами. По трассе вибрирует. Однако на хорошей резине я наваливал 140–160 км/ч — идёт шикарно, устойчивость прекрасная. Этот кузов вообще создан для трассы, проверено.
Есть пару моментов, требующих внимания: тормозной цилиндр с вакуумом в сборе немного пропускает. Всё работает, но лучше заняться. Это не смертельно, просто машина намекает, что ей нужна небольшая забота, также стеклоподъемники капризничают, нужно заменить реле.
Что в итоге?
Можно ещё несколько лет ездить как есть, без вложений, и строить дом, перевозить стройматериалы — багажник позволяет. А можно немного вложиться, подварить дыры, довести до ОТС и использовать ещё многие годы. Это не машина для выставки, это рабочая лошадка, которая никогда не подводила.
Хорошему покупателю - хороший торг!!!
Перекупщики, это не ваш вариант😁
Интересует обмен на старенького японца в хорошем состоянии 90х на автомате с двигателем 1,5 и желательно полным приводом с моей доплатой.
Если не беру трубку, напишите.
Внимание, строители, дачники, гаражные мастера и все, кто ищет машину, которая не подведёт! Продаю свою верную помощницу. 10 лет вместе, построили дом, повидали много прекрасных мест Красноярского края и не только. Теперь она готова служить новому хозяину. Не спешите морщить нос: это не просто «тазик», это «тазик» с характером, историей и парой секретов.
Начнём с главного — мотор.
16 клапанов, резвый, мощный. Знаю, что вы сейчас подумали: «16 клапанов? А если ремень порвётся?» Забудьте. Поршни заменены на специальные, с проточками. Теперь эта малышка не гнёт клапана даже при обрыве ремня. Это как бронежилет для двигателя. Масло свежее — 300 км назад. Недавно было большое ТО со снятием и заменой всех расходников. Выработка минимальная, ресурс — вагон и маленькая тележка.
Коробка передач? Отличная. Ничего никогда не вылетало, всё включается чётко, как часы. Корзина и диск сцепления новые. Привода — загляденье. Генератор Bosch откапитален — теперь он будет выдавать лютый ток ещё лет 30, хватит на освещение всей стройплощадки.
Электрика — отдельная песня.
Главная болезнь всех ВАЗов — вечно троящие катушки — вылечена собственноручно. Я перепаял их хорошими проводами, и теперь о троении можно забыть, как о страшном сне. ЭБУ в порядке, топливная обслужена и отрабатывает как положено. Есть OBD2 блютуз-модуль — подключайте бортовой компьютер к телефону и чувствуйте себя пилотом истребителя. Салон приличный: электростеклоподъёмники, музыка с блютузом. Электро подогрев 220 В. В общем, не машина, а мечта.
Теперь о минусах. Куда же без них.
Возраст, как и у нас с вами, берёт своё. Есть рыжики и гниль: пороги, днище со стороны порогов, арки. Задняя дверь тоже помнит молодость. Но! Лонжероны и кости целые. Тазик под запаской — не гнилой, целый. Это не критично для стройки, но если хотите довести до ОТС — придётся подварить. Резина целая, но с грыжами. По трассе вибрирует. Однако на хорошей резине я наваливал 140–160 км/ч — идёт шикарно, устойчивость прекрасная. Этот кузов вообще создан для трассы, проверено.
Есть пару моментов, требующих внимания: тормозной цилиндр с вакуумом в сборе немного пропускает. Всё работает, но лучше заняться. Это не смертельно, просто машина намекает, что ей нужна небольшая забота, также стеклоподъемники капризничают, нужно заменить реле.
Что в итоге?
Можно ещё несколько лет ездить как есть, без вложений, и строить дом, перевозить стройматериалы — багажник позволяет. А можно немного вложиться, подварить дыры, довести до ОТС и использовать ещё многие годы. Это не машина для выставки, это рабочая лошадка, которая никогда не подводила.
Хорошему покупателю - хороший торг!!!
Перекупщики, это не ваш вариант😁
Интересует обмен на старенького японца в хорошем состоянии 90х на автомате с двигателем 1,5 и желательно полным приводом с моей доплатой.
Если не беру трубку, напишите.
Спросите у продавца
Комплектация
Lada (ВАЗ) 2111, 2003
Рекомендуем
- Ваз 21114, шеснарьLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Справедливая ценаЕщё 7 фото110 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112001 / 150 000 км
- Отзыв владельца 5 летLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Справедливая цена50 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112002 / 100 000 км
- 70 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112004 / 200 000 км
- Справедливая ценаЕщё 4 фото50 000 ₽Lada (ВАЗ) 2111 211122005 / 255 000 км
Спецпредложение
- Справедливая ценаЕщё 4 фото67 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112001 / 140 000 км
- Богдан 2111 он же ВАЗ работяга EstetCleanLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Справедливая ценаЕщё 1 фото125 000 ₽Lada (ВАЗ) 2111 211122007 / 216 000 км
- Моя,ЛасточкаLada (ВАЗ) 2111 • 1997—2014
- Ещё 5 фото90 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112004 / 150 000 км
- Справедливая цена65 000 ₽Lada (ВАЗ) 21112004 / 90 000 км