Lada (ВАЗ) 2105, 2008
22 сентября
280
№ 1134240347
Этот автомобиль уже продан
Объявление доступно только по прямой ссылкеВладение
- Год выпуска
- Налог1 008 ₽ в год
- ТаможняРастаможен
Характеристики
- Двигатель1.6 л, 73 л.с., бензин
- Коробкамеханическая
- Приводзадний
- Кузовседан
- Цветкоричневый
Ещё 24 фото
Комментарий продавца
Продаю ВАЗ-2105, 2008 год, инжектор.
Вообще, продавать не планировал, думал сделаю ее деревенской машиной. Но купил старую BMW, а у неё появились серьёзные проблемы с двигателем — сейчас нужны деньги на её ремонт.
Владею с начала года. Машина на учёте, все номера читаются, при постановке вопросов не было. Покупал для регулярных поездок: за время владения проехал около 14 000 км, преимущественно по трассе. Ездил на дачу за 200 км от Москвы, были поездки по 600 км за день. Не подвела ни разу.
Это моя первая машина, обслуживанием занимался для себя. Запчасти покупал те которые дороже, вместе с основными деталями по возможности менял крепёж, прокладки и другие сопутствующие мелочи.
По электрике: все светит, дует, чистит, работает.
По техничке: сел поехал куда угодно, 0 нареканий.
Расход на трассе: 7.8л на 100км
Сейчас на лете Сайлун, год выпуска - 2026.
Всю помыл, пропылесосил, хлам выкинул. Бампер отдаю вместе с машиной, сам ездил без него, так симпатичнее )
******
Что сделано за время владения
После покупки было полное обслуживание. Бензин лил 95 до начала проблем с бензином в стране. После стал лить 92.
Июнь 2026:
******
Кузов
Силовая часть кузова в отличном состоянии: лонжероны, арки, рама, дно и усилители порогов целые, без гнили. Усилители осматривал изнутри эндоскопом. Машина нормально домкратится.
Занимался защитой от коррозии: разобрал двери, прочистил дренажные отверстия, смазал механизмы, обработал двери и скрытые полости мовилем. Пороги и передний фартук зачистил и покрыл антикором.
При этом наружные части кузова с нюансами: рыжики, потертости, лак уставший. Нужно заниматься кузовом. Правый порог варили до меня, кусок сварен нового. В левом было отверстие с пеной. Его вычистил и временно заделал шовным герметиком и стекловолоконной шпаклёвкой, затем нанёс грунт и антикор. Это консервация, полноценный сварочный ремонт наружных порогов планировал в следующем году. Но в целом можно и так ездить если обслуживать перед зимами. Повторюсь, внутри усилок как новый.
Капот и передок со следами старого удара. Есть недостатки по покраске и другие кузовные мелочи.
Сильная сторона здесь — сохранная силовая часть, а не идеальный внешний вид.
******
Что осталось сделать
- При торможении машину уводит влево — нужно заниматься передними тормозами. Мне не мешало, приспособился, выкручиваю вправо руль. Все тормозит хорошо.
* После 80-90 км/ч появляется гул — передние ступичные подшипники под замену. Задача не к спеху.
* Рычать стала слишком сильно, возможно прокладка выпускного коллектора. Ну или он сам.
* За 14 000 км суммарно долил около двух литров масла в двигатель. Ну это жига )))
* Не работает звуковой сигнал.
* Перегорели ДХО — лампы для замены есть.
* При включённом правом поворотнике и нажатии на тормоз поворотник начинает часто мигать.
* Индикатор ручника горит из-за положения кожуха: рычаг не нажимает на кнопку. Сам ручник работает. Надо в общем кожух другой.
* В мосту подтекает полуось, мастер мой уже менял сальник в начале года. Надо поменять еще раз. Сальник я купил.
* Бардачок закрывается не с первого раза.
* Ключ от замков один, изношенный.
******
Запчасти и комплект к машине
Запчасти для ближайшего обслуживания уже куплены. Заменить не успел — всё лежит в багажнике:
* Новая помпа.
* Сальник полуоси.
* Масло для двигателя на замену.
* Канистра антифриза, для замены помпы.
* Масляный фильтр.
* Задние тормозные колодки.
Дополнительно отдам:
Осмотр — Москва, метро Новокосино. Разумный торг у машины.
Вообще, продавать не планировал, думал сделаю ее деревенской машиной. Но купил старую BMW, а у неё появились серьёзные проблемы с двигателем — сейчас нужны деньги на её ремонт.
Владею с начала года. Машина на учёте, все номера читаются, при постановке вопросов не было. Покупал для регулярных поездок: за время владения проехал около 14 000 км, преимущественно по трассе. Ездил на дачу за 200 км от Москвы, были поездки по 600 км за день. Не подвела ни разу.
Это моя первая машина, обслуживанием занимался для себя. Запчасти покупал те которые дороже, вместе с основными деталями по возможности менял крепёж, прокладки и другие сопутствующие мелочи.
По электрике: все светит, дует, чистит, работает.
По техничке: сел поехал куда угодно, 0 нареканий.
Расход на трассе: 7.8л на 100км
Сейчас на лете Сайлун, год выпуска - 2026.
Всю помыл, пропылесосил, хлам выкинул. Бампер отдаю вместе с машиной, сам ездил без него, так симпатичнее )
******
Что сделано за время владения
После покупки было полное обслуживание. Бензин лил 95 до начала проблем с бензином в стране. После стал лить 92.
Июнь 2026:
- Установлен новый аккумулятор.
- Установлен новый генератор — выбирал самый дорогой из доступных вариантов.
- Заменены провода от аккумулятора к генератору, соединения обработаны.
- Заменены все патрубки системы охлаждения на синие силиконовые.
- Промыта система охлаждения, заменены расширительный бачок и антифриз. За лето машина ни разу не перегревалась — ни в пробках, ни на трассе.
- Установлены новые крышки радиатора и маслозаливной горловины двигателя.
- Заменены рулевые тяги комплектом в сборе — красные TREK.
- Установлены красные полиуретановые втулки стабилизатора.
- Заменён маятниковый рычаг.
- Установлен новый термостат.
- Заменён главный тормозной цилиндр.
- Установлен новый рычаг ручника. Ручника работает.
- Установлено новое оригинальное водительское сиденье. Все сиденья исправлены и не просижены.
- Заменены лампы переднего света — светят белым.
- Установлен новый датчик положения коленчатого вала.
- Заменено масло в заднем мосту, сальники.
- Новые поводки дворников
******
Кузов
Силовая часть кузова в отличном состоянии: лонжероны, арки, рама, дно и усилители порогов целые, без гнили. Усилители осматривал изнутри эндоскопом. Машина нормально домкратится.
Занимался защитой от коррозии: разобрал двери, прочистил дренажные отверстия, смазал механизмы, обработал двери и скрытые полости мовилем. Пороги и передний фартук зачистил и покрыл антикором.
При этом наружные части кузова с нюансами: рыжики, потертости, лак уставший. Нужно заниматься кузовом. Правый порог варили до меня, кусок сварен нового. В левом было отверстие с пеной. Его вычистил и временно заделал шовным герметиком и стекловолоконной шпаклёвкой, затем нанёс грунт и антикор. Это консервация, полноценный сварочный ремонт наружных порогов планировал в следующем году. Но в целом можно и так ездить если обслуживать перед зимами. Повторюсь, внутри усилок как новый.
Капот и передок со следами старого удара. Есть недостатки по покраске и другие кузовные мелочи.
Сильная сторона здесь — сохранная силовая часть, а не идеальный внешний вид.
******
Что осталось сделать
- При торможении машину уводит влево — нужно заниматься передними тормозами. Мне не мешало, приспособился, выкручиваю вправо руль. Все тормозит хорошо.
* После 80-90 км/ч появляется гул — передние ступичные подшипники под замену. Задача не к спеху.
* Рычать стала слишком сильно, возможно прокладка выпускного коллектора. Ну или он сам.
* За 14 000 км суммарно долил около двух литров масла в двигатель. Ну это жига )))
* Не работает звуковой сигнал.
* Перегорели ДХО — лампы для замены есть.
* При включённом правом поворотнике и нажатии на тормоз поворотник начинает часто мигать.
* Индикатор ручника горит из-за положения кожуха: рычаг не нажимает на кнопку. Сам ручник работает. Надо в общем кожух другой.
* В мосту подтекает полуось, мастер мой уже менял сальник в начале года. Надо поменять еще раз. Сальник я купил.
* Бардачок закрывается не с первого раза.
* Ключ от замков один, изношенный.
******
Запчасти и комплект к машине
Запчасти для ближайшего обслуживания уже куплены. Заменить не успел — всё лежит в багажнике:
* Новая помпа.
* Сальник полуоси.
* Масло для двигателя на замену.
* Канистра антифриза, для замены помпы.
* Масляный фильтр.
* Задние тормозные колодки.
Дополнительно отдам:
- Зимнюю резину.
- Новый моторчик дворников.
- Новый комплект замков дверей и багажника.
- Насос простенький электрический.
- Всякие ручки, колпачки.
- Хомуты.
- Бампер передний.
- Тросс, знак.
- Полный комплект подкрылков.
- Старый генератор под переборку.
- Оставшиеся патрубки.
- Предохранители, реле, крепёж и другую полезную мелочёвку.
Осмотр — Москва, метро Новокосино. Разумный торг у машины.
Рекомендуем
Ещё 4 фото
145 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2115
2008 / 253 038 км
Справедливая цена
Ещё 1 фото
97 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2009 / 69 037 км
Для старта в дрифте
Lada (ВАЗ) 2105 • 1979—2011
Ещё 5 фото
159 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2010 / 12 700 км
Справедливая цена
Ещё 2 фото
95 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2009 / 53 106 км
Ещё 2 фото
140 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2010 / 94 000 км
Первый автомобиль
Lada (ВАЗ) 2105 • 1979—2011
Справедливая цена
Ещё 11 фото
87 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2010 / 107 749 км
Справедливая цена
Ещё 1 фото
90 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2010 / 33 000 км
Справедливая цена
Ещё 1 фото
70 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2010 / 93 800 км
Lada
Lada (ВАЗ) 2105 • 1979—2011
Справедливая цена
75 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2002 / 63 500 км
180 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2010 / 95 000 км
120 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2004 / 111 000 км
Справедливая цена
Ещё 1 фото
100 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2105
2008 / 100 000 км
Жигули 2105
Lada (ВАЗ) 2105 • 1979—2011
Ещё 3 фото
120 000 ₽
Lada (ВАЗ) 2107
2007 / 59 242 км