в Москве

Lada (ВАЗ) 2101, 1970

1 500 000 ₽

Подробнее про оценку стоимости

Рейтинг модели

3.4

(79)

1 октября

326 (2 сегодня)

№ 1160089843

Y I

Москва

1 500 000 ₽

Владение

Год выпуска
1970
Пробег
167 000 км
Владельцы
1 владелец
Во владении
56 лет и 3 месяца
Налог
1 120 ₽ в год
Состояние
Не требует ремонта
ПТС
Оригинал/Электронный
Таможня
Растаможен
Госномер
******|63

Характеристики

Двигатель
1.2 л, 64 л.с., бензин
Коробка
механическая
Привод
задний
Руль
Левый
Кузов
седан
Цвет
белый

Только на Авто.ру

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 1

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 2

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 3

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 4

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 5

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 6

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 7

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 8

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 9

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 10

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 11

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 12

1970 Lada (ВАЗ) 2101, белый, 1500000 рублей - вид 13

Ещё 2 фото

История недоступна

000*******

Указанный VIN принадлежит другому автомобилю, будьте внимательны!

Комментарий продавца

ВАЗ-2101 из первых пятиста автомобилей, выпущенных заводом, восьмой в тематических руках по порядку (музейный №0000001 не в счёт) и шестой из них – в России.

Первые примерно 1500 “единичек” были собраны до начала официальных продаж новой модели и отличались тем, что практически все детали на них были установлены от Фиата-124 либо свои, не встречавшиеся более нигде.

Основные отличия этой партии – свой уникальный блок цилиндров со своей же ГБЦ, свой салон из итальянских материалов и уникальная “рыжая” капля селектора переключения передач .

Сохранилось практически всё, что было установлено в эту 2101 с завода, а именно трамблёр Magneti Marelli с карбюратором Weber 32 DCR2, светотехника Carello и Stars, ключ дверей FIAT, поводки дворников Magneti Marelli и масса мелких уникальных деталей.

Стёкла по кругу – оригинальные итальянские Sicursiv, в том числе и лобовое, на котором выгравирован первый номер автомобиля.

В моих руках с весны автомобиль прошёл порядка тысячи километров, 400 сразу после покупки, остальные – после регламентных работ.

Сам автомобиль был приобретён на второй день продаж в Тольятти и всё это время находился в руках отца (до 1995 года) и его сына, которые вместе выбирали его. Всё это время он хранился в подземном ГСК, что обусловило его сохранность по сравнению с остальными подобными экземплярами. С автомобилем сохранились часть литературы, воспоминания второго владельца и его фотографии в течение разных периодов эксплуатации, то есть его полная история.

В целом – это отличная заготовка для полной реставрации, необходимость которой и не скрывается. В автомобиле минимум изменений, он не требует замены кузова до и после моторного щита, заводской силовой агрегат – именно тот, что был установлен с завода, и компрессию за почти 55 лет он не растерял.

Факт, что ни один автомобиль раньше этого надлежащим образом ещё не отреставрирован.
Факт, что полная история с первого дня эксплуатации из тех семи, что выпущены раньше и находятся в частных руках, есть только у одного из них.
Практически все из самых ранних “единичек” уже найдены, это история именно про настоящую “итальянку”, которая дошла до наших дней.

Спешка в продаже отсутствует полностью.
Общение предпочтительно голосом.
Обмен – не моё.