Subaru Forester tS III Рестайлинг, 2012
2 449 000 ₽
Выше оценки на 59%
Подробнее про оценку стоимости
6 сентября
743 (7 сегодня)
№ 1134039978
Написать
История авто бесплатно
2 449 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег124 650 км
- Владельцы2 владельца
- Во владении8 лет и 9 месяцев
- Налог39 300 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|797
Характеристики
- КомплектацияtS
- Двигатель2.5 л, 263 л.с., бензин
- Коробкаавтоматическая
- Приводполный
- РульЛевый
- Кузоввнедорожник 5 дв.
- Цветсиний
HD
Ещё 8 фото
История автомобиля
JF1**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
Покажем всех владельцев
По данным ГИБДД
Не было ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 19 фото
Из других источников
8 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Комментарий продавца
Продаю Subaru Forester tS ограниченную серию всего из 100 автомобилей с левым рулем. Этот экземпляр №82 из 100.
Это одна из тех машин, которые сегодня уже сложно воспринимать просто как средство передвижения. В ней есть характер, история и, что особенно приятно - очень много настоящей инженерной работы.
За техническую доводку tS отвечала команда STI и это не только особый внешний облик: автомобиль получил целый ряд технических улучшений, которые заметно отличают его от обычного турбо-Forester, когда оказываешься за рулём. При этом сохранилась та самая практичность Forester, на ней можно ездить каждый день.
Автомобили эти начали продаваться только в 2013г, этот был в использовании с сентября 2013г.
Комплектация максимальная для этой модели:
- электроприводы сидений;
- круиз-контроль;
- ксенон;
- панорамный люк;
- парктроники;
- камера заднего вида c отображением расстояния до препятствия;
- отделка Alcantara;
и многое другое.
История автомобиля.
По сути, у автомобиля два владельца.
Я являюсь вторым владельцем уже почти 9 лет. За это время автомобиль не превращался в проект «сделать погромче и побыстрее». Наоборот, была задача всегда сохранить его в хорошем состоянии и сделать именно таким, каким он должен быть.
Первый владелец ещё у официального дилера сделал:
- шумоизоляцию;
- замену штатной акустики;
- сабвуфер, установленный в полноразмерное запасное колесо;
- турботаймер;
- видеорегистратор.
После этого автомобиль продолжал обслуживаться там же, в «У-Сервис+». По обслуживанию сохранилось большое количество заказ-нарядов, счетов, печатей и других документов.
Что было сделано мной:
- Передняя тормозная система заменена на абсолютно новую hpb, армированные шланги (Родная система — диски и суппорты, также отдаётся вместе с автомобилем.) Она и сейчас продаётся в рф, поэтому при необходимости на неё без проблем можно найти всё необходимое, вплоть до отдельных прокладок и цилиндров.
- На задней оси установлены более эффективные колодки. (Родные колодки также отдам вместе с автомобилем.)
- Примерно на 90 000 км был сделан эндоскоп двигателя.
- Установлен трёхпортовый соленоид для более точного управления давлением наддува
- Кат, задние банки (сделано дорого, звук не громкий, то стал глубже)
- топливный насос (родной в комплекте)
- сделана прошивка у Subaru-Tank. Настройка выполнена не ради максимальных цифр, а ради более приятной и ровной тяги без излишней нагрузки на двигатель. Человек, который делал прошивку, до сих пор остаётся на связи.
- Заменены стабилизаторы на более толстые.
- При обслуживании коробки был установлен оригинальный но доработанный гидроблок, обеспечивающей более быстрое переключение передач вверх.
Всё остальное - полный сток. Никаких самодельных экспериментов, неизвестных прошивок и бесконечного списка «улучшений».
- Зоны риска в полиуретановой пленке.
Обслуживание.
Масло менялось не реже одного раза в 5 000 км или раз в год.
Последняя замена была сделана в конце июля 2026 года, подтверждающие документы есть.
Использовалось масло Ravenol VSI 5W-40.
Литр такого же масла отдаю вместе с автомобилем.
12V аккумулятор практически новый.
Летние шины практически новые.
В комплекте также идёт зимний комплект колёс, еще родной Hakkapeliitta 8, протектор ок, но возраст есть возраст.
Состояние и хранение.
Автомобиль всегда хранился на подземном паркинге.
Последние несколько лет использовался только несколько месяцев в году, что, собственно, и стало причиной, по которой было принято очень непростое решение его продать.
Автомобиль весь в родной краске, за исключением переднего бампера и части задней двери.
Эти элементы окрашены в августе. Фотографии небольших царапин и сколов до покраски сохранились, поэтому историю этих работ скрывать не собираюсь.
Состояние автомобиля хорошо видно на фотографиях. Перед продажей он был отполирован и покрыт керамикой.
Есть и небольшие возрастные следы эксплуатации. На внутренней обшивке задней правой двери присутствуют царапины. Восстановителем пластика специально не пользовался, думаю, при желании этот вопрос вполне решаем.
Также с конца августа иногда загорается индикатор корректора фар. В сервисе считают, что, вероятнее всего, достаточно почистить тягу корректора, но время на это не было. То есть об этой особенности тоже сразу говорю, чтобы всё было честно.
В автомобиле никогда не курили.
Разумеется, в комплекте два ключа.
Пробег родной.
Любые разумные проверки приветствуются, за счёт покупателя.
Документы и история обслуживания имеются.
Очень хотелось бы, чтобы следующим владельцем стал человек, который понимает, что именно покупает, и готов продолжить относиться к машине так же внимательно.
Помощь в продаже не интересует.
Торг не предусмотрен.
Если вы ищете просто недорогой Forester Turbo — это, скорее всего, не тот автомобиль.
Если же вы давно хотели именно Forester tS и понимаете, насколько редкими стали живые экземпляры такой серии, — возможно, мы как раз нашли друг друга.
Это одна из тех машин, которые сегодня уже сложно воспринимать просто как средство передвижения. В ней есть характер, история и, что особенно приятно - очень много настоящей инженерной работы.
За техническую доводку tS отвечала команда STI и это не только особый внешний облик: автомобиль получил целый ряд технических улучшений, которые заметно отличают его от обычного турбо-Forester, когда оказываешься за рулём. При этом сохранилась та самая практичность Forester, на ней можно ездить каждый день.
Автомобили эти начали продаваться только в 2013г, этот был в использовании с сентября 2013г.
Комплектация максимальная для этой модели:
- электроприводы сидений;
- круиз-контроль;
- ксенон;
- панорамный люк;
- парктроники;
- камера заднего вида c отображением расстояния до препятствия;
- отделка Alcantara;
и многое другое.
История автомобиля.
По сути, у автомобиля два владельца.
Я являюсь вторым владельцем уже почти 9 лет. За это время автомобиль не превращался в проект «сделать погромче и побыстрее». Наоборот, была задача всегда сохранить его в хорошем состоянии и сделать именно таким, каким он должен быть.
Первый владелец ещё у официального дилера сделал:
- шумоизоляцию;
- замену штатной акустики;
- сабвуфер, установленный в полноразмерное запасное колесо;
- турботаймер;
- видеорегистратор.
После этого автомобиль продолжал обслуживаться там же, в «У-Сервис+». По обслуживанию сохранилось большое количество заказ-нарядов, счетов, печатей и других документов.
Что было сделано мной:
- Передняя тормозная система заменена на абсолютно новую hpb, армированные шланги (Родная система — диски и суппорты, также отдаётся вместе с автомобилем.) Она и сейчас продаётся в рф, поэтому при необходимости на неё без проблем можно найти всё необходимое, вплоть до отдельных прокладок и цилиндров.
- На задней оси установлены более эффективные колодки. (Родные колодки также отдам вместе с автомобилем.)
- Примерно на 90 000 км был сделан эндоскоп двигателя.
- Установлен трёхпортовый соленоид для более точного управления давлением наддува
- Кат, задние банки (сделано дорого, звук не громкий, то стал глубже)
- топливный насос (родной в комплекте)
- сделана прошивка у Subaru-Tank. Настройка выполнена не ради максимальных цифр, а ради более приятной и ровной тяги без излишней нагрузки на двигатель. Человек, который делал прошивку, до сих пор остаётся на связи.
- Заменены стабилизаторы на более толстые.
- При обслуживании коробки был установлен оригинальный но доработанный гидроблок, обеспечивающей более быстрое переключение передач вверх.
Всё остальное - полный сток. Никаких самодельных экспериментов, неизвестных прошивок и бесконечного списка «улучшений».
- Зоны риска в полиуретановой пленке.
Обслуживание.
Масло менялось не реже одного раза в 5 000 км или раз в год.
Последняя замена была сделана в конце июля 2026 года, подтверждающие документы есть.
Использовалось масло Ravenol VSI 5W-40.
Литр такого же масла отдаю вместе с автомобилем.
12V аккумулятор практически новый.
Летние шины практически новые.
В комплекте также идёт зимний комплект колёс, еще родной Hakkapeliitta 8, протектор ок, но возраст есть возраст.
Состояние и хранение.
Автомобиль всегда хранился на подземном паркинге.
Последние несколько лет использовался только несколько месяцев в году, что, собственно, и стало причиной, по которой было принято очень непростое решение его продать.
Автомобиль весь в родной краске, за исключением переднего бампера и части задней двери.
Эти элементы окрашены в августе. Фотографии небольших царапин и сколов до покраски сохранились, поэтому историю этих работ скрывать не собираюсь.
Состояние автомобиля хорошо видно на фотографиях. Перед продажей он был отполирован и покрыт керамикой.
Есть и небольшие возрастные следы эксплуатации. На внутренней обшивке задней правой двери присутствуют царапины. Восстановителем пластика специально не пользовался, думаю, при желании этот вопрос вполне решаем.
Также с конца августа иногда загорается индикатор корректора фар. В сервисе считают, что, вероятнее всего, достаточно почистить тягу корректора, но время на это не было. То есть об этой особенности тоже сразу говорю, чтобы всё было честно.
В автомобиле никогда не курили.
Разумеется, в комплекте два ключа.
Пробег родной.
Любые разумные проверки приветствуются, за счёт покупателя.
Документы и история обслуживания имеются.
Очень хотелось бы, чтобы следующим владельцем стал человек, который понимает, что именно покупает, и готов продолжить относиться к машине так же внимательно.
Помощь в продаже не интересует.
Торг не предусмотрен.
Если вы ищете просто недорогой Forester Turbo — это, скорее всего, не тот автомобиль.
Если же вы давно хотели именно Forester tS и понимаете, насколько редкими стали живые экземпляры такой серии, — возможно, мы как раз нашли друг друга.
Спросите у продавца
Комплектация tS
Subaru Forester tS, 2012
Рекомендуем
Ещё 17 фото
2 849 055 ₽
Subaru Forester V
2019 / 25 700 км
Ещё 18 фото
2 750 444 ₽
Geely Atlas II
2024 / 608 км
общее
Subaru Forester • 2010—2013
Справедливая цена
Ещё 22 фото
1 649 000 ₽
Subaru Forester IV Рестайлинг 2
2018 / 213 053 км
Ещё 13 фото
2 189 000 ₽
Subaru Forester IV Рестайлинг 2
2017 / 169 896 км
Справедливая цена
Ещё 27 фото
2 730 000 ₽
Subaru Forester V
2019 / 88 505 км
Надежная машина
Subaru Forester • 2010—2013
На заказ
Ещё 21 фото
2 500 000 ₽
Subaru Forester V Рестайлинг
2023 / 25 000 км
Справедливая цена
Ещё 19 фото
2 920 000 ₽
Subaru Forester V
2020 / 108 000 км
Справедливая цена
Ещё 17 фото
1 685 000 ₽
Subaru Forester IV
2014 / 100 771 км
Ещё 19 фото
1 990 000 ₽
Subaru Forester V
2019 / 160 679 км
Надежный друг.
Subaru Forester • 2010—2013
На заказ
Ещё 13 фото
3 050 003 ₽
Subaru Forester V Рестайлинг
2022 / 38 000 км
Справедливая цена
Ещё 7 фото
829 000 ₽
Subaru Forester III
2009 / 264 000 км
Мой дальнобойный лесник
Subaru Forester • 2010—2013
На заказ
Ещё 15 фото
3 045 005 ₽
Subaru Forester V Рестайлинг
2023 / 35 000 км
Спецпредложение
