Mercedes-Benz S-Класс 350 V (W221) Рестайлинг, 2009
2 100 000 ₽
Выше оценки на 37%
Подробнее про оценку стоимости
28 октября
143 (111 сегодня)
№ 1160552462
История авто бесплатно
2 100 000 ₽
История авто бесплатно
Позвоните, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег145 000 км
- Владельцы4 и более
- Во владении5 лет и 5 месяцев
- Налог17 625 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|39
Характеристики
HD
Ещё 8 фото
История автомобиля
WDD**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
4 владельца
Проверили в базе ГИБДД
Не было ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 46 фото
Из других источников
9 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Комментарий продавца
Два комплекта резины
Идеальное состояние
Перекупам не звонить
Эксклюзивный дизель коротыш с оригинальным подтвержденным пробегом 145 000 км. в "музейном", абсолютно идеальном состоянии экстерьера, интерьера и по технике. Для ценителей марки.
Эта машина для водителя, а не для заднего пассажира, поэтому вхолостую моточасы не молотила.
С завода вышла дорестом на рынок Италии.
Согласно базам МБ в 2012 году с пробегом 680 км. приехала к итальянскому дилеру, где её полностью переодели в рестайлинг с использованием исключительно оригинальных кузовных деталей, фар и фонарей. Решетку радиатора и задний бампер поставили от бронированного S600 (обратите внимание на хром-молдинг заднего бампера - у 99,9% 221-х его нет).
В 2012 году машину с пробегом 2800 км. ввезли и растаможили в РФ.
2 года до 2014 ездила по Москве, после чего приехала в Калининград.
С 2014 по 2021 была в одних руках у предыдущего владельца, у которого я ее и купил.
Владею машиной больше 5 лет, покупал с пробегом 71 000 км., проверяли по всем блокам и моточасам на предмет скрутки и ничего не нашли. Сам накатал на ней 74 000 км., в основном по трассе на Светлогорск.
Хранение дома и на работе только на теплой подземной стоянке, машина не знала холодных запусков и скребков. Мотор очень быстро прогревается, что большая редкость для дизеля, и невероятно долго остывает после остановки.
Редкий элегантный серый цвет салона с матовым красным деревом. Мягкая и гладкая кожа NAPPA (не путать с кирзовой "дакотой") всегда обработана молочком KochChemie, поэтому имеет матовую текстуру, не лоснится и приятно пахнет. В машине не курили.
На кузове нет никаких изъянов, потертостей и царапин, только несколько косметических окрасов в силу возраста и камешков, не более того.
В ДТП не участвовал. Все болты кузова заводские, не крутились.
Новое лобовое атермальное стекло (в оригинальное прилетел камень), заменил совсем недавно, на гарантии.
Установлен самый дорогой bi-LED, дает божественный яркий свет. На ближнем как днём, про дальний вообще молчу. Родного ксенона объективно не хватает этой машине. Фары идеально прозрачные, в бронепленке.
Вся экология на месте (ЕГР, сажевый), ничего не шилось и не удалялось. По диагностике сажевый в прекрасном состоянии, периодически регенерируется.
Регулярное обслуживание раз в 8000 в АЦ Берлин на Московском, с заменой всего что требовалось. Все чеки на руках, в т.ч. от предыдущего владельца.
На ТО и ремонтах ни я, ни предыдущие владельцы не экономили.
Масло в АКПП менял 2 раза на пробеге 70 и 140 тыс.км.
Пару лет назад установлен новый дорогой аккумулятор VARTA AGM, до него стоял оригинальный с завода.
По диагностике никаких ошибок или неисправностей нет.
По техничке машина полностью беспроблемная, ни разу не подвела, на эвакуаторе не каталась.
Пневма работает на отлично, за 2 недели отпуска машина не опустилась ни на сантиметр. В 2021 году заменил один пневмобаллон и всё.
2 комплекта колес с жирной свежей резиной: лето R19 заводские диски - именно те, с которыми машина сошла с конвейера; зима R18 диски в стиле Monoblock с резиной Yokohama (на последнем фото). Все диски ровные, без трещин и сварок. Оба комплекта дисков были качественно покрашены в Еврогуме пару лет назад, имеют заводской вид, до сих пор ни одной царапины.
Богатая комплектация:
Растаможен на РФ без ограничений, уедет в любой регион.
Свои цены прошу не предлагать, никуда машину не поставлю. Обмен не интересен. Продаю, т.к. купил машину новее и дороже
Эта машина для водителя, а не для заднего пассажира, поэтому вхолостую моточасы не молотила.
С завода вышла дорестом на рынок Италии.
Согласно базам МБ в 2012 году с пробегом 680 км. приехала к итальянскому дилеру, где её полностью переодели в рестайлинг с использованием исключительно оригинальных кузовных деталей, фар и фонарей. Решетку радиатора и задний бампер поставили от бронированного S600 (обратите внимание на хром-молдинг заднего бампера - у 99,9% 221-х его нет).
В 2012 году машину с пробегом 2800 км. ввезли и растаможили в РФ.
2 года до 2014 ездила по Москве, после чего приехала в Калининград.
С 2014 по 2021 была в одних руках у предыдущего владельца, у которого я ее и купил.
Владею машиной больше 5 лет, покупал с пробегом 71 000 км., проверяли по всем блокам и моточасам на предмет скрутки и ничего не нашли. Сам накатал на ней 74 000 км., в основном по трассе на Светлогорск.
Хранение дома и на работе только на теплой подземной стоянке, машина не знала холодных запусков и скребков. Мотор очень быстро прогревается, что большая редкость для дизеля, и невероятно долго остывает после остановки.
Редкий элегантный серый цвет салона с матовым красным деревом. Мягкая и гладкая кожа NAPPA (не путать с кирзовой "дакотой") всегда обработана молочком KochChemie, поэтому имеет матовую текстуру, не лоснится и приятно пахнет. В машине не курили.
На кузове нет никаких изъянов, потертостей и царапин, только несколько косметических окрасов в силу возраста и камешков, не более того.
В ДТП не участвовал. Все болты кузова заводские, не крутились.
Новое лобовое атермальное стекло (в оригинальное прилетел камень), заменил совсем недавно, на гарантии.
Установлен самый дорогой bi-LED, дает божественный яркий свет. На ближнем как днём, про дальний вообще молчу. Родного ксенона объективно не хватает этой машине. Фары идеально прозрачные, в бронепленке.
Вся экология на месте (ЕГР, сажевый), ничего не шилось и не удалялось. По диагностике сажевый в прекрасном состоянии, периодически регенерируется.
Регулярное обслуживание раз в 8000 в АЦ Берлин на Московском, с заменой всего что требовалось. Все чеки на руках, в т.ч. от предыдущего владельца.
На ТО и ремонтах ни я, ни предыдущие владельцы не экономили.
Масло в АКПП менял 2 раза на пробеге 70 и 140 тыс.км.
Пару лет назад установлен новый дорогой аккумулятор VARTA AGM, до него стоял оригинальный с завода.
По диагностике никаких ошибок или неисправностей нет.
По техничке машина полностью беспроблемная, ни разу не подвела, на эвакуаторе не каталась.
Пневма работает на отлично, за 2 недели отпуска машина не опустилась ни на сантиметр. В 2021 году заменил один пневмобаллон и всё.
2 комплекта колес с жирной свежей резиной: лето R19 заводские диски - именно те, с которыми машина сошла с конвейера; зима R18 диски в стиле Monoblock с резиной Yokohama (на последнем фото). Все диски ровные, без трещин и сварок. Оба комплекта дисков были качественно покрашены в Еврогуме пару лет назад, имеют заводской вид, до сих пор ни одной царапины.
Богатая комплектация:
- ночное видение
- доводчики дверей и крышки багажника (присоски)
- активный дистроник+, сам держит скорость и дистанцию в потоке вплоть до полной остановки
- сигнализация мертвых зон в зеркалах
- адаптивный поворотный би-лед (intеllеgеnt light systеm)
- подкачки, массаж, обогрев и вентиляция передних сидений
- раздельная электрорегулировка задних сидений
- обогревы лобового в зоне щеток и по периметру
- кожа NAPPA
- люк
- задняя электрошторка
- автозатемнение зеркал
- датчики давления в шинах
- громкая связь блютус с управлением на руле (специально докупал оригинальный блютус-кредл в подлокотник)
- полноценная запаска
- 2 комплекта оригинальных ковриков - летние ворс и зимние резиновые
Растаможен на РФ без ограничений, уедет в любой регион.
Свои цены прошу не предлагать, никуда машину не поставлю. Обмен не интересен. Продаю, т.к. купил машину новее и дороже
Комплектация
Mercedes-Benz S-Класс 350, 2009
Рекомендуем
Новый
Ещё 31 фото
26 780 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 450 d Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Новый
Ещё 35 фото
26 790 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 450 d Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
S-class. О нем говорить не надо. Он сам о себе все расскажет.
Mercedes-Benz S-Класс • 2009—2013
Новый
Ещё 25 фото
31 320 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 580 Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Новый
Ещё 24 фото
32 850 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 580 Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Новый
Ещё 35 фото
от 31 877 500 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 580 Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Удивляет и даже очень!
Mercedes-Benz S-Класс • 2009—2013
Новый
Ещё 35 фото
30 990 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 580 Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Новый
Ещё 23 фото
25 500 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 450 d Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Новый
Ещё 17 фото
29 200 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 500 Long 4MATIC VII (W223)
2026
Новый
Ещё 14 фото
25 881 660 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 450 d 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Эталонный седан в цифрах
Mercedes-Benz S-Класс • 2009—2013
Новый
Ещё 22 фото
23 900 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 500 4MATIC VII (W223)
2024
Ещё 2 фото
5 400 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 560 4MATIC VI (W222, C217) Рестайлинг
2018 / 190 000 км
Новый
Ещё 35 фото
31 490 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 580 Long 4MATIC VII (W223) Рестайлинг
2026
Ещё 4 фото
1 500 000 ₽
Mercedes-Benz S-Класс 500 Long VI (W222, C217)
2014 / 273 000 км
Один из лучших премиум седанов
Mercedes-Benz S-Класс • 2009—2013
Спецпредложение