Mazda 3 I (BK), 2005
415 000 ₽
Выше оценки на 37%
Подробнее про оценку стоимости
22 октября
145 (10 сегодня)
№ 1160461183
Написать
История авто бесплатно
415 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег234 500 км
- Владельцы4 и более
- Налог5 250 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСДубликат
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|797
Характеристики
- Комплектация13 опций
- Двигатель2.0 л, 150 л.с., бензин
- Коробкамеханическая
- Приводпередний
- РульЛевый
- Кузовхэтчбек 5 дв.
- Цветкрасный
HD
История автомобиля
JMZ**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
6 владельцев
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 8 фото
Из других источников
6 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
1 визит в автосервис
Узнайте историю ремонта и обслуживания
Комментарий продавца
Mazda 3 BK 2.0 MT. Не машина. Твой первый настоящий проект.
Есть автомобили, которые просто возят тебя из точки А в точку Б. А есть те, ради которых ты лишний раз выходишь на улицу, просто чтобы посмотреть. Просто чтобы убедиться, что она стоит там, где ты её оставил. Просто чтобы ещё раз провернуть ключ и услышать, как оживает этот двухлитровый атмосферник.
Это именно тот случай.
Что ты получаешь, когда садишься за руль:
Ты знаешь этот звук. Короткоходная механика, чёткие сбросы, и этот подхват после трёх тысяч — когда машина будто понимает, что ты от неё хочешь, и просто делает это. 150 лошадей здесь не для цифр в паспорте. Они для того, чтобы ты на пустой вечерней трассе почувствовал то, что взрослые дядьки в дорогих кроссоверах уже забыли — как это, когда машина просит ещё.
И ты даёшь. Потому что можешь.
Она не кричит. Она просто притягивает. Ты паркуешься у обычного супермаркета — и ловишь на себе взгляд парня, который вышел из скучной семейной машины. Он смотрит секунду дольше, чем нужно. И ты понимаешь, о чём он думает. О том же, о чём думал ты, когда впервые увидел такую на дороге лет десять назад. О том, что у него теперь есть кредит, ипотека и кресло с изофиксом сзади. А у тебя — вот это.
Честно о том, что предстоит.
Эта машина не для тех, кто ищет «сел и поехал, ничего не делать». Она для тех, кто хочет знать, как она устроена. В силу возраста по кузову есть нюансы. Ставился контрактный двигатель с пробегом 60.000км со всеми документами. Это не приговор. Это приглашение. Приглашение провести пару выходных в гараже, разобраться, заказать детали, собрать всё обратно — и потом выехать на ней, зная, что часть этой машины сделана твоими руками. Это хобби, которое ездит. Это навык, который останется с тобой навсегда. И это чувство, которое не купишь ни за какие деньги — когда ты выезжаешь из гаража на машине, которую поднял сам.
Кому она НЕ подойдёт:
Тем, кто ищет тишину и мягкость. Тем, кто хочет «просто чтобы возила». Тем, у кого нет часа в неделю на то, чтобы просто посидеть рядом с ней, покрутить гайки и понять, что ты на самом деле можешь больше, чем думал.
Кому она нужна:
Тому, кто смотрел на такие машины в детстве и обещал себе: «Вырасту — куплю». Тому, кто хочет не просто машину, а историю. Тому, кто готов вложиться — не только деньгами, но и временем, руками, желанием разобраться.
Таких машин осталось мало. Живых, с двухлитровым мотором и механикой — ещё меньше. Каждый год их становится меньше, а те, что остаются, уходят к тем, кто понимает, что держит в руках.
P.S. Если ты дочитал до этого места и у тебя ёкнуло внутри — это не случайно. Позвони. Приезжай. Посмотри. Остальное решишь сам.
Есть автомобили, которые просто возят тебя из точки А в точку Б. А есть те, ради которых ты лишний раз выходишь на улицу, просто чтобы посмотреть. Просто чтобы убедиться, что она стоит там, где ты её оставил. Просто чтобы ещё раз провернуть ключ и услышать, как оживает этот двухлитровый атмосферник.
Это именно тот случай.
Что ты получаешь, когда садишься за руль:
Ты знаешь этот звук. Короткоходная механика, чёткие сбросы, и этот подхват после трёх тысяч — когда машина будто понимает, что ты от неё хочешь, и просто делает это. 150 лошадей здесь не для цифр в паспорте. Они для того, чтобы ты на пустой вечерней трассе почувствовал то, что взрослые дядьки в дорогих кроссоверах уже забыли — как это, когда машина просит ещё.
И ты даёшь. Потому что можешь.
Она не кричит. Она просто притягивает. Ты паркуешься у обычного супермаркета — и ловишь на себе взгляд парня, который вышел из скучной семейной машины. Он смотрит секунду дольше, чем нужно. И ты понимаешь, о чём он думает. О том же, о чём думал ты, когда впервые увидел такую на дороге лет десять назад. О том, что у него теперь есть кредит, ипотека и кресло с изофиксом сзади. А у тебя — вот это.
Честно о том, что предстоит.
Эта машина не для тех, кто ищет «сел и поехал, ничего не делать». Она для тех, кто хочет знать, как она устроена. В силу возраста по кузову есть нюансы. Ставился контрактный двигатель с пробегом 60.000км со всеми документами. Это не приговор. Это приглашение. Приглашение провести пару выходных в гараже, разобраться, заказать детали, собрать всё обратно — и потом выехать на ней, зная, что часть этой машины сделана твоими руками. Это хобби, которое ездит. Это навык, который останется с тобой навсегда. И это чувство, которое не купишь ни за какие деньги — когда ты выезжаешь из гаража на машине, которую поднял сам.
Кому она НЕ подойдёт:
Тем, кто ищет тишину и мягкость. Тем, кто хочет «просто чтобы возила». Тем, у кого нет часа в неделю на то, чтобы просто посидеть рядом с ней, покрутить гайки и понять, что ты на самом деле можешь больше, чем думал.
Кому она нужна:
Тому, кто смотрел на такие машины в детстве и обещал себе: «Вырасту — куплю». Тому, кто хочет не просто машину, а историю. Тому, кто готов вложиться — не только деньгами, но и временем, руками, желанием разобраться.
Таких машин осталось мало. Живых, с двухлитровым мотором и механикой — ещё меньше. Каждый год их становится меньше, а те, что остаются, уходят к тем, кто понимает, что держит в руках.
P.S. Если ты дочитал до этого места и у тебя ёкнуло внутри — это не случайно. Позвони. Приезжай. Посмотри. Остальное решишь сам.
Спросите у продавца
Комплектация
Mazda 3, 2005