в Москве

Lexus IS 250 II, 2007

Name: Lexus IS 250 II
Brand: LEXUS
Availability: OutOfStock

Рейтинг модели

4.8

(27)

24 сентября

179

№ 1134285757

Этот автомобиль уже продан

Объявление доступно только по прямой ссылке

Владение

Год выпуска
2007
Налог
15 600 ₽ в год
Таможня
Растаможен

Характеристики

Двигатель
2.5 л, 208 л.с., бензин
Коробка
автоматическая
Привод
задний
Кузов
седан
Цвет
чёрный

Комментарий продавца

Всем привет! Продаю свою любимую ИС-ку 2007 года.

Это уже второй IS у меня. Предыдущим владел около 3 лет, поэтому эту модель знаю хорошо и к IS отношусь с большой любовью. Машина получилась действительно очень удачная: компактный кузов, V8, хорошая подвеска, серьёзные тормоза и при этом весь комфорт Lexus.

Сразу самое главное — 3UZ-FE, атмосферный V8 объёмом 4.3 литра. Пробег двигателя порядка 120 000 км. Кто знает эти моторы, тот понимает, что такое 3UZ и за что их любят. Поэтому бесконечные вопросы про ресурс, жор масла и «а долго он ещё проживёт?» особого смысла не имеют.

На этом моторе можно спуститься в ад к дьяволу, ******** дьявола и вернуться обратно.

По документам автомобиль 2.5, фактически установлен 3UZ-FE 4.3 V8.

Стоит полноценный комплект: 3UZ со всем навесным, подрамник и коробка от 3UZ. То есть это не история, где просто каким-то образом засунули V8 под капот и на этом всё закончилось.

Отдельно отмечу один из самых важных моментов для такой машины: никакого колхоза по электрике, никаких ошибок, работает абсолютно всё. Каждая штатная кнопка, климат, приборка, электроприводы и остальные функции работают как положено. Никаких «это после свапа отключили», «это иногда загорается» и прочих подобных историй нет.

По машине:

3UZ-FE 4.3 V8, пробег порядка 120 тыс. км;
коробка от 3UZ;
подрамник под 3UZ;
койловеры TEIN, стоимость комплекта была порядка 260 000 ₽;
передние суппорта от Lexus GS350;
задние суппорта от Lexus LS430;
передняя оптика VLAND;
задняя оптика в таком же стиле;
выхлоп практически штатный, поэтому на повседневной езде машина не орёт и не надоедает, но при этом породистый звук V8
насадки в стиле Nissan GT-R;
полностью чёрный салон;
чёрный потолок;
вентиляция передних сидений;
обогрев передних сидений;
память водительского сиденья;
электропривод рулевой колонки;
двухзонный климат-контроль;
круиз-контроль;
датчики света и дождя;
электроскладывание зеркал;
при включении задней опускание зеркал
электрическая задняя шторка;
Android-магнитола с Bluetooth;
салон для своего возраста достаточно ухоженный;
комплект дисков, производство Китай;
дополнительно есть ещё один такой же диск в запас;
вместе с машиной отдам комплект зимней резины под эти диски.

Резина жирная - из-за койловеров, чтобы не укатывать подвеску и диски!

И ещё раз про функционал: в машине работает абсолютно всё и каждая штатная кнопка. Для автомобиля с 3UZ это, на мой взгляд, стоит отдельно подчеркнуть. Никаких гирлянд на приборке, ошибок или наполовину неработающего штатного оборудования.

В целом машина вышла прекрасная. IS с атмосферным V8 4.3 — это совершенно другие ощущения, при этом автомобиль не превратился в неудобный корч. Остался нормальный салон, климат, вентиляция и подогрев сидений, память, электрика, шторка, складывание зеркал и всё остальное, чем приятно пользоваться каждый день.

При этом машине всё-таки почти 20 лет, поэтому рассказывать сказки про «идеал, один хозяин, бабушка ездила до магазина» не буду. Возрастные и косметические моменты, естественно, есть. Всё спокойно покажу и расскажу при осмотре.

Причина продажи максимально простая и к состоянию автомобиля отношения не имеет. Как уже написал, это мой второй IS, предыдущим я владел около 3 лет. Этим практически 2 года! Просто семья уже устала ездить на низких автомобилях, и сейчас нужен высокий автомобиль. Поэтому пришло время сменить формат.

Машину действительно люблю, поэтому продажа не срочная. Избавляться от неё и отдавать первому встречному за любую сумму задачи нет.

Если понимаете, что такое 3UZ в кузове IS, думаю, объяснять ценность этой машины долго не придётся.

Адекватным людям всё покажу, расскажу и отвечу на вопросы.
Торг — у автомобиля после осмотра.