Honda N-One II, 2021
830 000 ₽
Выше оценки на 2%
Подробнее про оценку стоимости
15 сентября
1485 (2 сегодня)
№ 1134157747
Написать
История авто бесплатно
830 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег139 000 км
- Владельцы1 владелец
- Налог1 392 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|44
Характеристики
- Комплектация62 опции
- Двигатель0.7 л, 58 л.с., бензин
- Коробкавариатор
- Приводпередний
- РульПравый
- Кузовхэтчбек 5 дв.
- Цветчёрный
360°
HD
Только на Авто.ру
360°
Ещё 28 фото
История автомобиля
JG3*******
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
1 владелец
Проверили в базе ГИБДД
Не было ДТП
По официальным данным
Юридическая проверка
Узнаем, если автомобиль в залоге или в розыске
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Коммерческое использование
Проверим на работу в такси и каршеринге
Комментарий продавца
Предлагаю к продаже отличный стильный и современный автомобиль, притягивающий взгляды,- Honda N-one второго поколения. Заправка на тысячу рублей даст вам возможность очень долго на нем ездить).
Функциональность, небольшая стоимость содержания, минимальный расход топлива, удобство, надёжность и беспроблемность в парковке делают его, на мой взгляд, лучшим вариантом городского автомобиля в нынешних реалиях. При внешней компактности, места внутри больше, чем в среднем седане, Очень крутая трансформация салона. Ездить на этом автомобиле - одно удовольствие.
Версия Black,- минимум хрома. Глубокий черный цвет, меняющий оттенок на солнце ближе к темно-серому.
Машина в прекрасном техническом и внешнем состоянии. Вся в родном заводском окрасе. Крашеных, или меняных элементов нет. Состояние лакокрасочного покрытия превосходное. Снизу, как новая. Ни малейших намеков на ржавчину, даже отдаленных. В подкапотом пространстве тоже, все идеально и без малейших признаков ржи, или чего то подобного.
В отличие от первого поколения здесь имеется ряд серьезных конструктивных доработок. Двигатель серии S07, более современный,экономичный и ещё более надежный. Тоже самое относится к вариатору- это более совершенная версия предыдущего. Силовая линия на данном автомобиле самая надёжная из всех, имеющихся на сегодняшний день, японских Кей каров. Инженеры Хонда утверждают, что сильно доработали шумоизоляцию, жесткость кузова, улучшили безопасность и антикоррозийную обработку. К тому же вид салона поменялся полностью. Головная оптика и задние фонари более крутые. Практически неизменным остался только силуэт и форма кузова. Этим самым N-One выделяется на фоне других Кей каров и она непохожа ни на кого. У нее нет аналогов и конкурентов. Она в каком то смысле более оригинальная и штучная. Изначально она проектировалась, как дань памяти легендарной Хонда N360. По сути это ее современное продолжение.
Ниже постараюсь дать максимально полное описание технического состояния, опциональности и истории автомобиля, во избежание вопросов в дальнейшем.
Автомобиль привезен в Россию в 2025 г с пробегом 119 000 км и аукционной оценкой 4 балла. Эксплуатировался немногим более года в Хабаровске, исключительно в режиме городского передвижения. Ездила девушка. За это время пробег составил менее 10 тыс км.
Далее он был куплен мной для длинного и весьма долгого путешествия по России (Хабаровск-Петербург) с заездами в различные регионы. Знал историю этого автомобиля и его состояние, поэтому точно понимал, что в пути сюрпризов не будет. Это не первая подобная поездка. На Кей карах я буквально изъездил всю Россию. И скажу, что путешествовать на них одно удовольствие. главные два плюса состоят в том, что можно спать в полный рост и они очень экономичные. Конкретно эта Хонда показала средний расход за 11 тыс км - 3,5 л. Двигался в основном на круизе со скоростью 80-85 км/ч.
Дальше непосредственно про техническую часть.
В процессе описания, буду сравнивать с другими Кей карами так как за несколько последних лет их было несколько, поэтому есть с чем сравнивать.
Атмосферная версия с передним приводом. Самый экономичный и долговечный двигатель. Едет и разгоняется хорошо. Полагаю, что это один из самых резвых нетурбированных Кей каров в принципе (была Subaru Stella и Daihatsu Cast атмосферные.- эта едет лучше).Мощность и крутящий момент на Хондах прилично больше, чем у конкурентов. А конкретно N-one имеет относительно хорошую аэродинамику и сравнительно небольшой вес. Управляемость тоже лучшая- низкий центр тяжести, самая большая колесная база среди Кей каров и отличная развесовка дают классный эффект. Рулится превосходно. Крены минимальные. Для лучшей развесовки здесь даже бак сместили в центр автомобиля. Тормоза идеальные и очень острые. Тормозит быстро и сразу.
Подвеска тоже обновленная, такая же, как на новых версиях N-Box и N-Wgn. Но не короткоходная и жесткая, как на них, а энергоемкая и комфортная.
Вариатор, двигатель, подвеска в полном порядке. Вариатор без каких-либо рывков и замедлений, работает отлично. Полная замена масла и фильтров в вариатора на пробеге 120 тыс. Подвеска без стуков и прочего. Двигатель работает отлично, без вибраций и прочего. Масло Castrol 0-W20.
Опции,-
- 6 подушек безопасности+ ребра жёсткости в дверях+ активные передние подголовники, климат с технологией Plasmacluster и салонным фильтром воздуха и суперудобным управлением, стеклоподъемники, полный мультируль, два оптитронных табло, адаптивный круиз контроль, - автомобиль сам тормозит, разгоняется, рулит. Очень удобно на трассе. Чтение дорожных знаков, распознавание пешеходов, удержание в полосе, помощь движения в пробке, антибукс, антиюз, полностью автоматический дальний свет, сама переключает с ближнего на дальний и обратно.
Складывание зеркал с повторителями поворотов. Все зеркала с авто затемнением. Стекла атермальные, сзади плотная тонировка, спереди заводская зеленоватая. Оптика вся LED,- и спереди и сзади. Спереди все встроено в основной блок фары- повороты, дневные ходовые огни, габариты. Строгая хищная круглая LED линза. Никаких дополнительных фонарей. Смотрится очень стильно и современно. Свет и ближний и дальний очень хороший. Сзади тоже крутые фонари в строгом прямоугольном стиле, в которые встроено все заднее освещение. Ручной тормоз электронный с функцией Brake Hold, машина сама становится на тормоз при торможении и снимается с него, при лёгком нажатии на газ. Очень удобно в пробках, не надо держать постоянно ногу на тормозе. Кнопка запуска, система старт-стоп отключаемая. Режим спорт и режим ECO отключаемый. Камера заднего вида, встроенная в монитор+ задний отключаемый парктроник. Музыка крутая. Звук хороший, басы отличные, играет прекрасно. Головное устройство Gathers из экосистемы Хонда. Блютуз. Телефон Диски R14 японские суперлёгкие. Салон комбинированный, двухцветный. Приятная качественная алькантара. Про передние сиденья хочется сказать отдельно,- они очень удобные. Не слитные в один диван, как на большинстве Кей каров, а именно раздельные полноценные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой. Лучше и удобней на Кей карах я не встречал. Торпедо двухцветный,- черный с лакированными белыми вставками. Смотрится классно. Комплект оригинальных ковров Хонда. Вся обшивка внутри в идеальном состоянии. Трансформация сидений отображена на фото. Задние сиденья поднимаются точно так же, как в N-Box, получается очень много места. Коляска зайдет не складываясь. Также их можно откинуть вперёд и получить идеально ровный пол и огромный багажник. Трансформация отображена на фото. Передние сиденья трансформируются в диван. Защет этого в машине, при необходимости, можно спать вдвоем в полный рост. Крепления для детских кресел Isofix, Три выхода USB для подзарядки гаджетов. Полный набор японского ремкомплекта- клей, домкрат, проушина, насос,- все оригинальное с завода. Два смарт ключа.
Спереди слева есть притёртости бампера и крыла (последнее фото). Вряд-ли уберётся полировкой т. к. царапины до грунта. замятости нет. Если делать, то просто локальный подкрас. Вцелом в глаза не особо бросается. И сзади небольшая притёртость, которую, возможно, заполируется.
Осмотр Юго-Западная сторона Петербурга.
Учёт на мне, я собственник.
Автомобиль абсолютно честный, без сюрпризов. И по сути, в отношение ремонтов, кузовного состояния и прочего, он ещё девственно чист. Диагностика перед покупкой возможна за счёт покупателя.
Добавил максимальное количество фото + панораму. По запросу могу выслать дополнительные фото, или видео.
На момент выставления объявления цена, за такую машину в наличии, самая лучшая не только по Европейской части, но по всей России, включая Дальний Восток.
Функциональность, небольшая стоимость содержания, минимальный расход топлива, удобство, надёжность и беспроблемность в парковке делают его, на мой взгляд, лучшим вариантом городского автомобиля в нынешних реалиях. При внешней компактности, места внутри больше, чем в среднем седане, Очень крутая трансформация салона. Ездить на этом автомобиле - одно удовольствие.
Версия Black,- минимум хрома. Глубокий черный цвет, меняющий оттенок на солнце ближе к темно-серому.
Машина в прекрасном техническом и внешнем состоянии. Вся в родном заводском окрасе. Крашеных, или меняных элементов нет. Состояние лакокрасочного покрытия превосходное. Снизу, как новая. Ни малейших намеков на ржавчину, даже отдаленных. В подкапотом пространстве тоже, все идеально и без малейших признаков ржи, или чего то подобного.
В отличие от первого поколения здесь имеется ряд серьезных конструктивных доработок. Двигатель серии S07, более современный,экономичный и ещё более надежный. Тоже самое относится к вариатору- это более совершенная версия предыдущего. Силовая линия на данном автомобиле самая надёжная из всех, имеющихся на сегодняшний день, японских Кей каров. Инженеры Хонда утверждают, что сильно доработали шумоизоляцию, жесткость кузова, улучшили безопасность и антикоррозийную обработку. К тому же вид салона поменялся полностью. Головная оптика и задние фонари более крутые. Практически неизменным остался только силуэт и форма кузова. Этим самым N-One выделяется на фоне других Кей каров и она непохожа ни на кого. У нее нет аналогов и конкурентов. Она в каком то смысле более оригинальная и штучная. Изначально она проектировалась, как дань памяти легендарной Хонда N360. По сути это ее современное продолжение.
Ниже постараюсь дать максимально полное описание технического состояния, опциональности и истории автомобиля, во избежание вопросов в дальнейшем.
Автомобиль привезен в Россию в 2025 г с пробегом 119 000 км и аукционной оценкой 4 балла. Эксплуатировался немногим более года в Хабаровске, исключительно в режиме городского передвижения. Ездила девушка. За это время пробег составил менее 10 тыс км.
Далее он был куплен мной для длинного и весьма долгого путешествия по России (Хабаровск-Петербург) с заездами в различные регионы. Знал историю этого автомобиля и его состояние, поэтому точно понимал, что в пути сюрпризов не будет. Это не первая подобная поездка. На Кей карах я буквально изъездил всю Россию. И скажу, что путешествовать на них одно удовольствие. главные два плюса состоят в том, что можно спать в полный рост и они очень экономичные. Конкретно эта Хонда показала средний расход за 11 тыс км - 3,5 л. Двигался в основном на круизе со скоростью 80-85 км/ч.
Дальше непосредственно про техническую часть.
В процессе описания, буду сравнивать с другими Кей карами так как за несколько последних лет их было несколько, поэтому есть с чем сравнивать.
Атмосферная версия с передним приводом. Самый экономичный и долговечный двигатель. Едет и разгоняется хорошо. Полагаю, что это один из самых резвых нетурбированных Кей каров в принципе (была Subaru Stella и Daihatsu Cast атмосферные.- эта едет лучше).Мощность и крутящий момент на Хондах прилично больше, чем у конкурентов. А конкретно N-one имеет относительно хорошую аэродинамику и сравнительно небольшой вес. Управляемость тоже лучшая- низкий центр тяжести, самая большая колесная база среди Кей каров и отличная развесовка дают классный эффект. Рулится превосходно. Крены минимальные. Для лучшей развесовки здесь даже бак сместили в центр автомобиля. Тормоза идеальные и очень острые. Тормозит быстро и сразу.
Подвеска тоже обновленная, такая же, как на новых версиях N-Box и N-Wgn. Но не короткоходная и жесткая, как на них, а энергоемкая и комфортная.
Вариатор, двигатель, подвеска в полном порядке. Вариатор без каких-либо рывков и замедлений, работает отлично. Полная замена масла и фильтров в вариатора на пробеге 120 тыс. Подвеска без стуков и прочего. Двигатель работает отлично, без вибраций и прочего. Масло Castrol 0-W20.
Опции,-
- 6 подушек безопасности+ ребра жёсткости в дверях+ активные передние подголовники, климат с технологией Plasmacluster и салонным фильтром воздуха и суперудобным управлением, стеклоподъемники, полный мультируль, два оптитронных табло, адаптивный круиз контроль, - автомобиль сам тормозит, разгоняется, рулит. Очень удобно на трассе. Чтение дорожных знаков, распознавание пешеходов, удержание в полосе, помощь движения в пробке, антибукс, антиюз, полностью автоматический дальний свет, сама переключает с ближнего на дальний и обратно.
Складывание зеркал с повторителями поворотов. Все зеркала с авто затемнением. Стекла атермальные, сзади плотная тонировка, спереди заводская зеленоватая. Оптика вся LED,- и спереди и сзади. Спереди все встроено в основной блок фары- повороты, дневные ходовые огни, габариты. Строгая хищная круглая LED линза. Никаких дополнительных фонарей. Смотрится очень стильно и современно. Свет и ближний и дальний очень хороший. Сзади тоже крутые фонари в строгом прямоугольном стиле, в которые встроено все заднее освещение. Ручной тормоз электронный с функцией Brake Hold, машина сама становится на тормоз при торможении и снимается с него, при лёгком нажатии на газ. Очень удобно в пробках, не надо держать постоянно ногу на тормозе. Кнопка запуска, система старт-стоп отключаемая. Режим спорт и режим ECO отключаемый. Камера заднего вида, встроенная в монитор+ задний отключаемый парктроник. Музыка крутая. Звук хороший, басы отличные, играет прекрасно. Головное устройство Gathers из экосистемы Хонда. Блютуз. Телефон Диски R14 японские суперлёгкие. Салон комбинированный, двухцветный. Приятная качественная алькантара. Про передние сиденья хочется сказать отдельно,- они очень удобные. Не слитные в один диван, как на большинстве Кей каров, а именно раздельные полноценные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой. Лучше и удобней на Кей карах я не встречал. Торпедо двухцветный,- черный с лакированными белыми вставками. Смотрится классно. Комплект оригинальных ковров Хонда. Вся обшивка внутри в идеальном состоянии. Трансформация сидений отображена на фото. Задние сиденья поднимаются точно так же, как в N-Box, получается очень много места. Коляска зайдет не складываясь. Также их можно откинуть вперёд и получить идеально ровный пол и огромный багажник. Трансформация отображена на фото. Передние сиденья трансформируются в диван. Защет этого в машине, при необходимости, можно спать вдвоем в полный рост. Крепления для детских кресел Isofix, Три выхода USB для подзарядки гаджетов. Полный набор японского ремкомплекта- клей, домкрат, проушина, насос,- все оригинальное с завода. Два смарт ключа.
Спереди слева есть притёртости бампера и крыла (последнее фото). Вряд-ли уберётся полировкой т. к. царапины до грунта. замятости нет. Если делать, то просто локальный подкрас. Вцелом в глаза не особо бросается. И сзади небольшая притёртость, которую, возможно, заполируется.
Осмотр Юго-Западная сторона Петербурга.
Учёт на мне, я собственник.
Автомобиль абсолютно честный, без сюрпризов. И по сути, в отношение ремонтов, кузовного состояния и прочего, он ещё девственно чист. Диагностика перед покупкой возможна за счёт покупателя.
Добавил максимальное количество фото + панораму. По запросу могу выслать дополнительные фото, или видео.
На момент выставления объявления цена, за такую машину в наличии, самая лучшая не только по Европейской части, но по всей России, включая Дальний Восток.
Спросите у продавца
Комплектация
Honda N-One, 2021
Рекомендуем
На заказ
Ещё 15 фото
909 000 ₽
Honda N-BOX II Рестайлинг
2023 / 19 000 км
На заказ
Ещё 15 фото
810 548 ₽
Honda N-One II
2022 / 22 000 км
На заказ
Ещё 4 фото
760 000 ₽
Honda N-One II
2022 / 35 000 км
На заказ
Ещё 20 фото
870 000 ₽
Suzuki Hustler II
2023 / 25 000 км
На заказ
Ещё 11 фото
910 548 ₽
Honda N-One II
2022 / 22 000 км
На заказ
Ещё 10 фото
680 000 ₽
Honda N-One I
2018 / 58 000 км
На заказ
Ещё 14 фото
810 000 ₽
Suzuki Xbee I Рестайлинг
2022 / 25 000 км
На заказ
Ещё 7 фото
910 999 ₽
Honda N-One II
2022 / 10 000 км
На заказ
Ещё 15 фото
880 700 ₽
Honda N-BOX II Рестайлинг
2023 / 16 412 км
На заказ
Ещё 6 фото
713 000 ₽
Honda N-BOX II Рестайлинг
2021 / 11 000 км
На заказ
Ещё 8 фото
730 000 ₽
Honda N-BOX II Рестайлинг
2022 / 31 500 км
На заказ
Ещё 13 фото
770 000 ₽
Honda N-One II
2023 / 12 000 км
На заказ
Ещё 13 фото
690 777 ₽
Honda N-BOX II Рестайлинг
2022 / 21 560 км
На заказ
Ещё 29 фото
690 069 ₽
Honda N-BOX II Рестайлинг
2022 / 24 000 км
На заказ
Ещё 27 фото
724 000 ₽
Honda N-BOX II Рестайлинг
2022 / 24 977 км