в Санкт-Петербурге

ГАЗ М1, 1939

21 марта 2019

5388

№ 1085618036

Этот автомобиль уже продан

Объявление доступно только по прямой ссылке

Владение

Год выпуска
1939
Таможня
Растаможен

Характеристики

Двигатель
3.3 л, 50 л.с., бензин
Коробка
механическая
Привод
задний
Кузов
седан
Цвет
зелёный

Ещё 5 фото

Комментарий продавца

ГАЗ-М415 – «Первый парад»

Конструкторское бюро Смирнова
Всегда в наличии более 100 уникальных коллекционных экземпляров!

Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего!

Не одно десятилетие, проведенное нами в кропотливой работе, ища, реставрируя, создавая и совершенствуя самые удивительные в мире транспортные средства, позволяет нам предложить вам то, что не имеет никто другой.

ГАЗ-415
ГАЗ-415 — пикап, грузовой вариант «Эмки» М-1.
Для перевозки легких грузов как нельзя лучше подходил автомобиль с кузовом "pick-up" (дословно - "подбирать") - грузовичок на базе легкового автомобиля.
ГАЗ-М415 получил высокую оценку еще как опытный образец на базе ГАЗ-M1, представленный на «кремлевские смотрины» в сентябре 1938 года от самого И.В. Сталина. Это был год начала третьей пятилетки, которая ознаменовалась лозунгом: "Догнать и перегнать производство продукции на душу населения развитых капиталистических стран!"
Новый пикап уверенно чувствовал себя в городской среде: небольшие габариты машины, динамичность, лёгкость погрузки в низко расположенный кузов и универсальность применения (в кузове были установлены откидные скамейки) обеспечили ему популярность. Грузоподъёмность ГАЗ-М-415 позволяла перевезти двух человек и 400 кг груза или 8 человек (шестеро — на откидных лавках).
Несмотря на чисто утилитарную направленность автомобиля, в салон с «эмки» перекочевали нотки комфорта, такие как вентиляция, солнцезащитные козырьки и даже прикуриватель и пепельница. Позади кабины же располагалось то, ради чего и строили эту машину — вместительная грузовая платформа. Передний и боковые борта были зафиксированы, а задний мог откидываться для более удобной погрузки разнообразной поклажи.
Зимой 1939-1940 годов пикапы ГАЗ-М415 впервые были использованы в военных действиях во время советско-финской войны в качестве транспортера прифронтовой зоны. Машины показали себя отлично, и горьковские конструкторы продолжили работу над «милитаризацией» пикапа. Было построено несколько десятков модификаций, самым массовым из которых оказался артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 (выпущено 36 машин). Однако с началом Великой Отечественной войны о серийном производстве этих прототипов пришлось забыть. Поскольку горьковские пикапы успешно прошли боевое крещение в ходе финской кампании, они были поголовно мобилизованы на фронт. Известно, что ГАЗ-М415 принимал активное участие в транспортном обеспечении военных операций под Москвой. Один из таких автомобилей был оборудован передвижной радиостанцией Ставки командующего армией Константина Рокоссовского.
Этот легендарный пикап стал частью проекта КБ Смирнова ГАЗ-М415 «Парадный», посвященный одному из подвигов минометного расчета Героя Советского Союза лейтенанта Владимира Поликарповича Симонока, который 23 декабря 1941 года во время обороны Севастополя из 82-мм батальонного миномёта прямым попаданием сбил низколетящий немецкий истребитель Мессершмитт-109, штурмовавший позиции защитников Севастополя. Некоторые могут посчитать, что это получилось случайно, но сам Владимир Поликарпович вспоминал, что целился в самолёт намеренно. Более подробное описание подвига Героя и славного боевого пути его товарищей можно найти на нашем сайте, в соответствующем разделе каталога.
Для того чтобы дополнить проект, посвященный Герою, мы отыскали и отреставрировали 82-мм миномет БМ-37. На его корпус были нанесены белые окантовки и красная звезда, а на опорной плите отображено краткое описание подвига. В кузове пикапа, помимо маскировочной сети и ящиков от боеприпасов, была размещена небольшая экспозиция из основных видов боеприпасов к миномету.
Нами была сформирована окончательная концепция проекта, в основу которого легла историческая фотография довоенного парада, на которой запечатлен парадный пикап со знаменами и бойцами РККА.
В данном проекте специалистами КБ Смирнова удалось помимо сохранения уникального автомобиля превратить его в настоящий коллекционный экспонат, дающий возможность прикоснуться к ярким моментам истории борьбы нашего народа с немецко-фашистскими захватчиками. Данный экземпляр стал уникальным экспонатом-симбиозом, представляющим интерес, как для коллекционеров автомобилей, так и для коллекционеров и любителей военной техники и вооружения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Длина, мм – 4580;
Ширина, мм – 1770;
Высота, мм – 1750;
Масса, кг – 1370;
Максимальная скорость, км/ч – 100;
Грузоподъемность, кг – 400;
Двигатель – бензиновый;
Объем двигателя, см3 – 3485;
Мощность, л.с. – 76;
Кол-во цилиндров – 4;
Клиренс, мм – 210;
Годы выпуска – 1937-1941;
Тираж, экз. – 5382;
Год выпуска – 1939.