DS 4 Crossback I Рестайлинг, 2016
1 100 000 ₽
Выше оценки на 21%
Подробнее про оценку стоимости
20 сентября
416 (12 сегодня)
№ 1134214446
Написать
История авто бесплатно
1 100 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег165 000 км
- Владельцы2 владельца
- Во владении7 лет и 10 месяцев
- Налог3 780 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|252
Характеристики
- КомплектацияCrossback
- Двигатель1.6 л, 120 л.с., дизель
- Коробкаавтоматическая
- Приводпередний
- РульЛевый
- Кузовхэтчбек 5 дв.
- Цветбелый
HD
Ещё 7 фото
История автомобиля
VF7**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
2 владельца
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 35 фото
Из других источников
16 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
8 визитов в автосервис
Узнайте историю ремонта и обслуживания
Комментарий продавца
В хронике моей есть последняя глава,
К сожалению в ней обрываются слова (с)
Из записок неизвестного летописца, найденных в бардачке DS4.
Год 2026-й от Рождества Христова, Святая Русь.
Бензин - летучая жидкость. И как-то незаметно эта кровь общества стала дефицитом, причем - дорожающе-исчезающим.
Потом выяснилось, что дизель тоже дорожает, но он хотя бы есть, и его нужно меньше. Учёные до сих пор спорят, было ли это величайшим достижением человечества после изобретения колеса.
На дорогах появились редкие путники. Они ехали медленно, экономя топливо. Некоторые уже не включали кондиционер. Самые отчаянные перестали пользоваться поворотниками - видимо, решили сберечь электричество для чего-то действительно важного.
Уцелевшие АЗС превратились в арены.
- Кто последний за 95?
- Я.
- А вы за кем?
- За ним.
- А он?
- Он за теми.
- А бензовоз уже был?
- Нет, последний раз видели на трассе с табличкой 1202, 1203 уже неделю нет.
В этот момент издалека раздавался спокойный дизельный рокот.
Все оборачивались на тех редких счастливчиков, кто не боялся пахнуть Камазами. Среди них
- DS4 Crossback 2016 года.
DV6 BlueHDI, 120 сил, Aisin на 6 ступеней.
Истинный француз должен пахнуть круассаном и солярой. И тут всё по канону для собранной во Франции машины - так что если однажды обнаружишь в салоне запах выпечки - не пугайся. Это просто автомобиль тоскует по родине.
Экологию с автомобиля удалили полностью. Теперь природа может спать спокойно где-нибудь подальше, а Евросоюз - выразить свою гомоозабоченность себе в зеркало.
Мотор при этом абсолютно исправен. Заводится, едет, не жалуется на судьбу и вообще ведёт себя достойнее некоторых людей.
С кузовом сложнее.
За свою жизнь этот Crossback дважды слегка пообщался с другими автомобилями. Переговоры были неудачными (есть репортажи с мест), поэтому есть крашеные элементы, царапины, несовпадения краски и прочие напоминания о том, что автомобиль последние годы всё-таки находился не в вакууме.
Кузов, одним словом, неидеален.
Зато не надо бояться поставить его возле супермаркета: психологическая травма от новой царапины будет значительно меньше. Все как любят ценители вина и республики.
Салон тоже не новый - потёртый, но целый. Французские инженеры делали его для жизни, а не для того, чтобы через десять лет оценивать сохранность кожи под музейным освещением.
Зато по части комфорта DS4 всё ещё держит строй: алькантара с кожей, панорамный лобовик (правда, после встречи с камнем его жизнь разделилась на две половинки),
камера заднего вида, мониторинг слепых зон, двухзонный климат, CarPlay, круиз-контроль, подогревы сидений, парктроники и прочие блага цивилизации, которые особенно ценишь, когда вокруг уже нет самой цивилизации.
Обут Ситр, разумеется, в Michelin.
Потому что настоящий француз даже перед концом света должен понимать толк в обуви.
Итак.
Перед нами не коллекционный автомобиль.
Не «сел - и запах нового автомобиля ударил в лицо».
Не «ни одной крашеной детали за всю историю, дедушка ездил только по воскресеньям в церковь».
Это живой, исправный, хорошо оснащённый дизельный DS4 Crossback с честными следами эксплуатации.
160 тысяч километров.
120 дизельных сил.
Французская сборка.
Michelin.
И два небольших исторических конфликта с окружающим миром, оставивших после себя вещественные доказательства.
Возможно, тебе нужен именно такой автомобиль.
Потому что пока остальные участники Великого Топливного Исхода спорят у последней АЗС о порядке очереди, ты садишься в французский салон, включаешь CarPlay, выставляешь свои 22 градуса против чужих 19 и отправляешься дальше.
Круассан в душе. Солярка в баке. Michelin на колёсах.
А остальное как-нибудь переживём.
Фотографии ДТП и все остальные подробности покажу честно. Машину можно и нужно нормально проверять - я не жадный до чужих приключений.
Торг - у машины, после осмотра. Пока дизель ещё можно купить за деньги, а не за крышки от Колы или барнаульскую пятерку.
К сожалению в ней обрываются слова (с)
Из записок неизвестного летописца, найденных в бардачке DS4.
Год 2026-й от Рождества Христова, Святая Русь.
Бензин - летучая жидкость. И как-то незаметно эта кровь общества стала дефицитом, причем - дорожающе-исчезающим.
Потом выяснилось, что дизель тоже дорожает, но он хотя бы есть, и его нужно меньше. Учёные до сих пор спорят, было ли это величайшим достижением человечества после изобретения колеса.
На дорогах появились редкие путники. Они ехали медленно, экономя топливо. Некоторые уже не включали кондиционер. Самые отчаянные перестали пользоваться поворотниками - видимо, решили сберечь электричество для чего-то действительно важного.
Уцелевшие АЗС превратились в арены.
- Кто последний за 95?
- Я.
- А вы за кем?
- За ним.
- А он?
- Он за теми.
- А бензовоз уже был?
- Нет, последний раз видели на трассе с табличкой 1202, 1203 уже неделю нет.
В этот момент издалека раздавался спокойный дизельный рокот.
Все оборачивались на тех редких счастливчиков, кто не боялся пахнуть Камазами. Среди них
- DS4 Crossback 2016 года.
DV6 BlueHDI, 120 сил, Aisin на 6 ступеней.
Истинный француз должен пахнуть круассаном и солярой. И тут всё по канону для собранной во Франции машины - так что если однажды обнаружишь в салоне запах выпечки - не пугайся. Это просто автомобиль тоскует по родине.
Экологию с автомобиля удалили полностью. Теперь природа может спать спокойно где-нибудь подальше, а Евросоюз - выразить свою гомоозабоченность себе в зеркало.
Мотор при этом абсолютно исправен. Заводится, едет, не жалуется на судьбу и вообще ведёт себя достойнее некоторых людей.
С кузовом сложнее.
За свою жизнь этот Crossback дважды слегка пообщался с другими автомобилями. Переговоры были неудачными (есть репортажи с мест), поэтому есть крашеные элементы, царапины, несовпадения краски и прочие напоминания о том, что автомобиль последние годы всё-таки находился не в вакууме.
Кузов, одним словом, неидеален.
Зато не надо бояться поставить его возле супермаркета: психологическая травма от новой царапины будет значительно меньше. Все как любят ценители вина и республики.
Салон тоже не новый - потёртый, но целый. Французские инженеры делали его для жизни, а не для того, чтобы через десять лет оценивать сохранность кожи под музейным освещением.
Зато по части комфорта DS4 всё ещё держит строй: алькантара с кожей, панорамный лобовик (правда, после встречи с камнем его жизнь разделилась на две половинки),
камера заднего вида, мониторинг слепых зон, двухзонный климат, CarPlay, круиз-контроль, подогревы сидений, парктроники и прочие блага цивилизации, которые особенно ценишь, когда вокруг уже нет самой цивилизации.
Обут Ситр, разумеется, в Michelin.
Потому что настоящий француз даже перед концом света должен понимать толк в обуви.
Итак.
Перед нами не коллекционный автомобиль.
Не «сел - и запах нового автомобиля ударил в лицо».
Не «ни одной крашеной детали за всю историю, дедушка ездил только по воскресеньям в церковь».
Это живой, исправный, хорошо оснащённый дизельный DS4 Crossback с честными следами эксплуатации.
160 тысяч километров.
120 дизельных сил.
Французская сборка.
Michelin.
И два небольших исторических конфликта с окружающим миром, оставивших после себя вещественные доказательства.
Возможно, тебе нужен именно такой автомобиль.
Потому что пока остальные участники Великого Топливного Исхода спорят у последней АЗС о порядке очереди, ты садишься в французский салон, включаешь CarPlay, выставляешь свои 22 градуса против чужих 19 и отправляешься дальше.
Круассан в душе. Солярка в баке. Michelin на колёсах.
А остальное как-нибудь переживём.
Фотографии ДТП и все остальные подробности покажу честно. Машину можно и нужно нормально проверять - я не жадный до чужих приключений.
Торг - у машины, после осмотра. Пока дизель ещё можно купить за деньги, а не за крышки от Колы или барнаульскую пятерку.
Спросите у продавца
Комплектация Crossback
DS 4 Crossback, 2016
Рекомендуем
Ещё 18 фото
1 090 000 ₽
Ford Focus III Рестайлинг
2017 / 145 356 км
Справедливая цена
Ещё 11 фото
1 045 000 ₽
Kia Rio X-Line IV
2019 / 131 000 км
Справедливая цена
Ещё 10 фото
1 080 000 ₽
Renault Sandero Stepway II Рестайлинг
2019 / 116 747 км
Класый француз
DS 4 • 2015—2018
Ещё 7 фото
1 210 000 ₽
Renault Sandero Stepway II Рестайлинг
2021 / 68 655 км
Справедливая цена
Ещё 10 фото
1 239 000 ₽
Kia Soul II Рестайлинг
2018 / 119 427 км
Ещё 14 фото
1 420 000 ₽
Mazda 3 III (BM)
2014 / 114 945 км
На заказ
Ещё 8 фото
1 300 000 ₽
BYD Dolphin 44.9 kWh I
2022 / 12 000 км
На заказ
Ещё 4 фото
1 145 000 ₽
BYD Seagull 30.08 kWh I
2023 / 22 000 км
На заказ
Ещё 13 фото
1 150 001 ₽
Hyundai IONIQ
2018 / 37 000 км
На заказ
Ещё 15 фото
1 280 001 ₽
Hyundai IONIQ
2020 / 37 000 км
На заказ
Ещё 15 фото
1 273 008 ₽
Hyundai IONIQ
2020 / 32 682 км
На заказ
Ещё 18 фото
1 344 000 ₽
Dongfeng Aeolus Yixuan GS
2022 / 24 600 км
Справедливая цена
Ещё 6 фото
1 497 000 ₽
Kia Rio X-Line IV
2019 / 80 440 км
На заказ
Ещё 4 фото
1 127 700 ₽
Volkswagen Polo Plus (China Market)
2022 / 30 000 км
Справедливая цена
Ещё 14 фото
1 400 000 ₽
Kia Soul II Рестайлинг
2018 / 147 488 км
Ещё 5 фото
1 497 000 ₽
Kia Rio X-Line IV
2019 / 91 084 км