BMW 6 серии 650i xDrive III (F06/F13/F12), 2012
6 сентября 2020
1061
№ 1100586602
Этот автомобиль уже продан
Объявление доступно только по прямой ссылкеЕщё 2 фото
Комментарий продавца
Цена на несколько дней! Скидка 1миллион!!
Пробег на новом моторе 1500км!
Продаю единственную в мире M6 на полном приводе.
Обратите внимание, что не чипованная 6-ка с шильдиком М6! Мотор S63TU, кпп ZF 8hp75, редуктора 3.15!
Сейчас в автомобиле 815лс, 1200нм (на моторе).
Замеры в обычных городских условиях (без проклеенного драг стрипа), экспериментов с давлением в колесах, сликов, разбора салона, спорт топлива, холодной погоде и так далее:
0-100: 2.9-3.0 стабильно (Racelogic), 3.2 dragy - букс всю первую и половину второй передачи, зацепа не хватает на 295 резине (мишка PS4s)
100-200: 5.7-5.9
1\4: 10.6-10.8
(эти замеры на лукойл-100, +23С на улице)
Легко и сильно можно улучшить результаты на 0-100 и квотере, если поиграть с давкой в шинах, а лучше поставить полуслики на 19-х дисках, тогда поедет 2.7-2.8.
Как я уже сказал, вопрос в зацепе, сейчас 0-60 показывает 1.85-2.0 сек, с нормальным зацепом на этой мощности она поедет 1.6 легко, и у меня были такие цифры на меньшей мощности (но 60-100 уже было хуже).
100-200 особенно на этих турбинах(сток f86) уже не улучшить, можно попробовать пробить 5.5 за счет экспериментов с переключением, прохладной погодой, пустым баком).
Либо спорт топливо, разбор салона.
Проект подготовлен под бигтурбо (EFR7163 например), мотор(и все остальное) собиралось с запасом до 1100-1150 сил.
Изначально, проект строился для повседневной комфортной езды, чего удалось добиться в полной мере.
Переключаешься в спорт+ и наказываешь во всех дисциплинах большинство суперкаров(lambo, ferrari), все виды 911, g-tr, amg, rs и тп., сложнее всего дается борьба с m5f90(stage2), т.к. с места они едут за счет блокировки диффа лучше. Но на твою будущую машину можно поставить блоку quaife и это будет даже лучше.
Я второй фактический владелец этого авто, птс оригинал.
Покупал у дилера с пробегом около 20тыс, выпуск конец 2012, из салона выехала в 2014-м.
Исходно это bmw 650 grancoupe xdrive в жирной комплектации(нет найтвижина и bang olufsen, стоит harman cardon), полностью переделана по кузову в м6 рестайлинг (2018) на всех ориг запчастях, включая новую(рест) led-оптику адаптивную.
Мотор на гильзах и ковке: шатуны carillo, поршни ppm, усиленные пальцы, вкладыши. Когда менял шатуны и кольца с ppm на carillo, пристально проверяли гильзы, делали все замеры и тп., эллипса нет, никаких задиров и тп.
РАСХОДА МАСЛА НЕТ!
Бошки s63tu, валы тюнинг
DME , коллектора, проводка - s63tu
турбы сток s63tu (f86)
Впуск м5ф10, выпуск м5ф10 (с доработками), даунпайпы mikes custom , регулировка громкости(заслонка с пульта)
все охлаждение мотора и наддувочного воздуха от м6ф13 , интеркулеры на впуске от f86
коробка f86 (zf8hp75)
редуктора 3.15, задний от броневика 760
карданы усилены
раздатка усилена( доп диски)
активные стабы и гидрорейка выкинуты вместе с насосом(снижен вес авто и нагрузка на мотор), стоит электрорейка и жирные стабы (заказывал издалека и за страшные для стабов 1000 баксов)
тормоза м5ф10 ,включая ГТЦ и вакуумник
топливная система усиленная (м6ф13), запас большой
впрыск водо-метанола на форсах от aquamist
блоки dsc, icm - f86 и м5ф10 соот-но
в салоне NBT EVO 2018 со всеми опциями
руль bmw race performance (с дисплеем и индикаторами переключения)
Легкая ковка 20" с резей Michelin Pilot Sport 4s
Общий пробег 54тыс за всё время, на тюнинге около 13-14тыс.
Пиковая настройка была сделана около 2000км назад. До этого ездила на 720-750лс.
Постройкой авто занимались Алтехно(одни из первых и самых долгоживущих тюнинг-компаний), SevenForce, DopBMW.
В тюнинг за все время вложено более 120.000$, на постройку, эксперименты и тп денег никогда не жалел, не экономил.
Ответ на главный вопрос "Зачем продавать такой проект":
1. я устал за 4+ года тюнинга, в России такие проекты сложно строить (как, в прочем, и в мире - никто такой автомобиль не построил)
2. пропал интерес и к тюнингу, и к гонкам
3. банально нет времени ни на тюн, ни на гонки (на минке был 4 раза, на гонках 1 раз)
4. с конца 2019 начал жить на две страны (РФ, США)
5. есть основная машина s63 coupe (750лс) + rr vogue(дизель) для выездов за город.
Цена стартовая, торг "у капота" возможен.
Возможен обмен на что-то более ликвидное, но НЕ тюнинг-проекты. Бортжурнал на Drive2.ru — .
Пробег на новом моторе 1500км!
Продаю единственную в мире M6 на полном приводе.
Обратите внимание, что не чипованная 6-ка с шильдиком М6! Мотор S63TU, кпп ZF 8hp75, редуктора 3.15!
Сейчас в автомобиле 815лс, 1200нм (на моторе).
Замеры в обычных городских условиях (без проклеенного драг стрипа), экспериментов с давлением в колесах, сликов, разбора салона, спорт топлива, холодной погоде и так далее:
0-100: 2.9-3.0 стабильно (Racelogic), 3.2 dragy - букс всю первую и половину второй передачи, зацепа не хватает на 295 резине (мишка PS4s)
100-200: 5.7-5.9
1\4: 10.6-10.8
(эти замеры на лукойл-100, +23С на улице)
Легко и сильно можно улучшить результаты на 0-100 и квотере, если поиграть с давкой в шинах, а лучше поставить полуслики на 19-х дисках, тогда поедет 2.7-2.8.
Как я уже сказал, вопрос в зацепе, сейчас 0-60 показывает 1.85-2.0 сек, с нормальным зацепом на этой мощности она поедет 1.6 легко, и у меня были такие цифры на меньшей мощности (но 60-100 уже было хуже).
100-200 особенно на этих турбинах(сток f86) уже не улучшить, можно попробовать пробить 5.5 за счет экспериментов с переключением, прохладной погодой, пустым баком).
Либо спорт топливо, разбор салона.
Проект подготовлен под бигтурбо (EFR7163 например), мотор(и все остальное) собиралось с запасом до 1100-1150 сил.
Изначально, проект строился для повседневной комфортной езды, чего удалось добиться в полной мере.
Переключаешься в спорт+ и наказываешь во всех дисциплинах большинство суперкаров(lambo, ferrari), все виды 911, g-tr, amg, rs и тп., сложнее всего дается борьба с m5f90(stage2), т.к. с места они едут за счет блокировки диффа лучше. Но на твою будущую машину можно поставить блоку quaife и это будет даже лучше.
Я второй фактический владелец этого авто, птс оригинал.
Покупал у дилера с пробегом около 20тыс, выпуск конец 2012, из салона выехала в 2014-м.
Исходно это bmw 650 grancoupe xdrive в жирной комплектации(нет найтвижина и bang olufsen, стоит harman cardon), полностью переделана по кузову в м6 рестайлинг (2018) на всех ориг запчастях, включая новую(рест) led-оптику адаптивную.
Мотор на гильзах и ковке: шатуны carillo, поршни ppm, усиленные пальцы, вкладыши. Когда менял шатуны и кольца с ppm на carillo, пристально проверяли гильзы, делали все замеры и тп., эллипса нет, никаких задиров и тп.
РАСХОДА МАСЛА НЕТ!
Бошки s63tu, валы тюнинг
DME , коллектора, проводка - s63tu
турбы сток s63tu (f86)
Впуск м5ф10, выпуск м5ф10 (с доработками), даунпайпы mikes custom , регулировка громкости(заслонка с пульта)
все охлаждение мотора и наддувочного воздуха от м6ф13 , интеркулеры на впуске от f86
коробка f86 (zf8hp75)
редуктора 3.15, задний от броневика 760
карданы усилены
раздатка усилена( доп диски)
активные стабы и гидрорейка выкинуты вместе с насосом(снижен вес авто и нагрузка на мотор), стоит электрорейка и жирные стабы (заказывал издалека и за страшные для стабов 1000 баксов)
тормоза м5ф10 ,включая ГТЦ и вакуумник
топливная система усиленная (м6ф13), запас большой
впрыск водо-метанола на форсах от aquamist
блоки dsc, icm - f86 и м5ф10 соот-но
в салоне NBT EVO 2018 со всеми опциями
руль bmw race performance (с дисплеем и индикаторами переключения)
Легкая ковка 20" с резей Michelin Pilot Sport 4s
Общий пробег 54тыс за всё время, на тюнинге около 13-14тыс.
Пиковая настройка была сделана около 2000км назад. До этого ездила на 720-750лс.
Постройкой авто занимались Алтехно(одни из первых и самых долгоживущих тюнинг-компаний), SevenForce, DopBMW.
В тюнинг за все время вложено более 120.000$, на постройку, эксперименты и тп денег никогда не жалел, не экономил.
Ответ на главный вопрос "Зачем продавать такой проект":
1. я устал за 4+ года тюнинга, в России такие проекты сложно строить (как, в прочем, и в мире - никто такой автомобиль не построил)
2. пропал интерес и к тюнингу, и к гонкам
3. банально нет времени ни на тюн, ни на гонки (на минке был 4 раза, на гонках 1 раз)
4. с конца 2019 начал жить на две страны (РФ, США)
5. есть основная машина s63 coupe (750лс) + rr vogue(дизель) для выездов за город.
Цена стартовая, торг "у капота" возможен.
Возможен обмен на что-то более ликвидное, но НЕ тюнинг-проекты. Бортжурнал на Drive2.ru — .
Комплектация
BMW 6 серии 650i xDrive, 2012
Рекомендуем
Новый
Ещё 13 фото
от 4 430 000 ₽
Hongqi H5 II
2025
Новый
Ещё 23 фото
от 4 250 000 ₽
Kia K5 III Рестайлинг
2026
Автомобиль из вишлиста
BMW 6 серии • 2011—2015
Новый
Ещё 18 фото
от 3 930 000 ₽
Hyundai Sonata VIII (DN8) Рестайлинг
2026
Справедливая цена
Ещё 20 фото
3 039 000 ₽
Mercedes-Benz E-Класс 200 V (W213, S213, C238)
2019 / 142 241 км
Новый
Ещё 22 фото
4 590 000 ₽
Kia K5 III Рестайлинг
2026
Ещё 15 фото
3 937 444 ₽
BMW 5 серии 530d xDrive VII (G30/G31/G38)
2018 / 118 357 км
Самая красивая из тех что у меня были
BMW 6 серии • 2011—2015
Справедливая цена
Ещё 19 фото
3 949 000 ₽
BMW 5 серии 530d xDrive VII (G30/G31/G38)
2019 / 117 000 км
Ещё 7 фото
3 480 000 ₽
BMW 6 серии Gran Coupe 640d xDrive III (F06/F13/F12)
2013 / 105 000 км
Справедливая цена
Ещё 22 фото
2 620 000 ₽
BMW 6 серии Gran Turismo 630d xDrive IV (G32)
2018 / 270 187 км
Ещё 21 фото
5 879 900 ₽
BMW 6 серии Gran Turismo 630d xDrive IV (G32) Рестайлинг
2020 / 87 073 км
Ещё 3 фото
2 694 320 ₽
BMW 6 серии Gran Turismo 630d IV (G32)
2018 / 210 000 км
Ещё 28 фото
7 900 000 ₽
BMW 6 серии 635i I (E24)
1986 / 85 829 км
Отзыв
BMW 6 серии • 2011—2015
Справедливая цена
Ещё 16 фото
4 379 000 ₽
BMW 6 серии Gran Turismo 640i xDrive IV (G32)
2018 / 98 859 км
Ещё 23 фото
3 630 000 ₽
Mercedes-Benz CLA 200 II (C118, X118)
2022 / 51 699 км