в Могилёве

Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, 1985

Name: Audi Coupe I (B2) Рестайлинг
Brand: AUDI
Price: 890000 RUR
Availability: InStock
Rating: 4.2 (1 reviews)

890 000 ₽

Подробнее про оценку стоимости

Рейтинг модели

4.2

(1)

27 августа 2025

3767 (4 сегодня)

№ 1129385064

Частное лицо

Могилёв

Написать сообщение

890 000 ₽

Владение

Год выпуска
1985
Пробег
150 000 км
Владельцы
2 владельца
Состояние
Не требует ремонта
ПТС
Оригинал/Электронный
Таможня
Растаможен

Характеристики

Двигатель
2.2 л, 136 л.с., бензин
Коробка
механическая
Привод
полный
Руль
Левый
Кузов
купе
Цвет
синий

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 1

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 2

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 3

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 4

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 5

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 6

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 7

1985 Audi Coupe I (B2) Рестайлинг, синий, 890000 рублей - вид 8

История автомобиля

WAU**************

Не было ДТП

По официальным данным

Не в розыске, можно регистрировать

Проверили официальные источники

Аукционы битых авто

Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей

Коммерческое использование

Проверим на работу в такси и каршеринге

Купить полный отчёт

Комментарий продавца

Мотор: 4.2 ABH 280л.с
Привод: полный
Трансмиссия: механика, 6-мкпп, 01e

Учёт РБ (по России - без проблем. Если что подумаем варианты)
Владею этой ракетой с 2012г, перерегистрировал цвет в 2018г, документы на мне.

Двигатель:
Audi V8 4.2 ABH 280лс.
Едет бодро,хоть и не работает ДМРВ. Масло практически не расходует - долива не требует. Quattro старт с 4000 оборотов - особый вид удовольствия, только представь, что будет, если прикрутить турбо!

Quattro второго поколения:
Центральный дифференциал Torsen для распределения крутящего момента между осями и задний редуктор с принудительной блокировкой.

Трансмиссия:
Механика 01e, с заводским охлаждением. Нюанс - шелест на 4,5,6 передаче(слушаю его уже 7лет,это их болезнь)

Колеса: R18 оригинал S-line,резина - норм.

Салон:
Передние сиденья - Honda Prelude, задние сидения – оригинал. Перешиты в качественную,настоящую кожу. В остальном не собирал,так как были планы на дальнейший перешив обшивок. Накладки,обшивки – в комплекте. Люк утерян.

Тормоза:
Перед a8, зад s6. Обслужены - новые ремкомплекты,новые магистрали. Усиление - двухконтурная гидравлика, в идеале перейти на вакуум.

Подвеска:
В очень хорошем состоянии,кроме задних пружин. От B2 ничего не осталось, собрана на более мощных компонентах.

Кузов:
Изначально в очень хорошем состоянии. Был разобран до последнего болта, где надо ободран до металла и повторно обработан,законсервированн(даже пескоструй не понадобился)
Кузов варился для усиления и расширения.
Расширение: сделано из металла. В идеале купить полный кит из пластика(будут более оригинальные,те самые легендарные формы). После зимнего дрифта/ралли - в некоторых местах треснула шпатлёвка.

Электрика:
Почти вся сделана. Контрольные лампочки на приборке,фары,фонари,поворотники,задний ход,остаток топлива - работает.

Проект получился очень даже надежным. Периодически,летом пересаживаюсь на него, с ежедневным использованием, когда в ремонте основной автомобиль.
Кузов и подвеска с запасом прочности, которые выдержат не только V8 4.2, но и прикрученную турбу(если что)).

Спросите у продавца

Здравствуйте, ещё продаётся?