Audi A5 I (8T), 2010
1 950 000 ₽
Подробнее про оценку стоимости
15 сентября
41
№ 1134157029
Написать
История авто бесплатно
1 950 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег215 000 км
- Владельцы4 и более
- Налог15 825 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- ОбменРассмотрю варианты
- Госномер******|174
Характеристики
HD
Ещё 9 фото
История автомобиля
WAU**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
5 владельцев
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 60 фото
Из других источников
10 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Комментарий продавца
Машина мечта, которая, к сожалению, так и не состоялась.
Машину покупали не так давно для жены. Изначально план был простой — привести её полностью в порядок, сделать хорошее техническое состояние и спокойно ездить самому. Поэтому за время владения автомобиль получил очень много внимания и вложений.
В итоге в ремонт и обслуживание вложено почти половина стоимости самого автомобиля. Причём вложения делались не «для продажи», а именно для себя. Сейчас обстоятельства складываются так, что машину приходится продавать, причём фактически себе в крупный минус.
По двигателю сделано очень много:
То есть двигатель не просто обслужен по мелочи, многое я уже забыл что делалось — в общем вложено серьёзное количество денег и труда, чтобы закрыть основные вопросы и спокойно эксплуатировать автомобиль дальше.
Установлена контрактная РКПП с небольшим японским пробегом.
После установки коробка полностью адаптирована, всё необходимое сделано, коробка готова к нормальной эксплуатации.
По ходовой части также многое сделано:
— новые амортизаторы по кругу;
— новые тормозные диски;
— новые тормозные колодки;
— заменены необходимые расходники;
— автомобиль обслужен по технической части.
Также заменены все необходимые технические жидкости и расходники. После такого объёма работ не оставлял старые жидкости просто потому, что «ещё походят».
Установлен пайп вместо катализатора.
Также сделан небольшой чип-тюнинг без фанатизма. Не ставилась задача выжать из машины последние силы и постоянно ездить на пределе. Настройка сделана умеренная, чтобы автомобиль оставался комфортным для повседневной эксплуатации.
Установлены новые дорогие кованые диски (посмотрите сколько сейчас стоит именно ковка) и новая летняя резина.
Прошлый владелец владел ей 8 лет, при нем кузов был покрашен полностью по кругу без проемов и крыши, им так же была установлена новая защита днища. При этом, автомобиль красился без шпаклёвки. Кузов, уже конечно, не в идеале и лучше смотреть вживую и проверять толщиномером — от осмотра ничего не скрываю.
Салон находится в хорошем состоянии для своих лет и пробега. Не убитый, не прокуренный и не выглядит так, будто автомобиль использовали как рабочую лошадку. Комплектация нормальная — далеко не пустая, но и не максимальная. Всё необходимое для комфортной повседневной эксплуатации присутствует, автомобиль при этом остаётся интересным, а не просто как средство передвижения.
Я не пытаюсь представить эту машину как новую или идеальную — ей уже есть свои годы, и у любого автомобиля такого возраста найдутся свои нюансы.
Но если смотреть именно на техническую часть, то в эту машину уже вложено очень много.
И всё это делалось не для того, чтобы выставить машину на продажу, а потому что я действительно собирался оставить её себе.
Поэтому и получается немного обидная история: машина мечта, на которую было много планов, но которой в итоге не суждено было стать моей на долгое время.
Кому нужна A5 и кто понимает, во сколько сегодня обходится приведение такого автомобиля в порядок — приезжайте, смотрите, проверяйте. Можно загнать на любой удобный сервис и проверить автомобиль перед покупкой.
Расскажу всё как есть, без сказок и скрытых нюансов.
Машину покупали не так давно для жены. Изначально план был простой — привести её полностью в порядок, сделать хорошее техническое состояние и спокойно ездить самому. Поэтому за время владения автомобиль получил очень много внимания и вложений.
В итоге в ремонт и обслуживание вложено почти половина стоимости самого автомобиля. Причём вложения делались не «для продажи», а именно для себя. Сейчас обстоятельства складываются так, что машину приходится продавать, причём фактически себе в крупный минус.
По двигателю сделано очень много:
- заменена ГБЦ вместе с распредвалами и опорой распредвалов;
- заменены балансирные валы;
- проточен коленвал;
- установлены новые вкладыши;
- установлен новый маслонасос;
- заменены маслофорсунки;
- заменены маслосъёмные кольца;
- полностью заменена цепь ГРМ;
- заменены различные клапана и датчики;
- заменены необходимые прокладки и уплотнения;
- заменены шланги и различные расходные элементы;
- замена тнвд
- ремонт генератора, замена приводного ремня и роликов
- замена свечей, форсунок и катушек
- подушки двигателя
- по ходу ремонта всё, что требовало замены, менялось, а не откладывалось «на потом».
То есть двигатель не просто обслужен по мелочи, многое я уже забыл что делалось — в общем вложено серьёзное количество денег и труда, чтобы закрыть основные вопросы и спокойно эксплуатировать автомобиль дальше.
Установлена контрактная РКПП с небольшим японским пробегом.
После установки коробка полностью адаптирована, всё необходимое сделано, коробка готова к нормальной эксплуатации.
По ходовой части также многое сделано:
— новые амортизаторы по кругу;
— новые тормозные диски;
— новые тормозные колодки;
— заменены необходимые расходники;
— автомобиль обслужен по технической части.
Также заменены все необходимые технические жидкости и расходники. После такого объёма работ не оставлял старые жидкости просто потому, что «ещё походят».
Установлен пайп вместо катализатора.
Также сделан небольшой чип-тюнинг без фанатизма. Не ставилась задача выжать из машины последние силы и постоянно ездить на пределе. Настройка сделана умеренная, чтобы автомобиль оставался комфортным для повседневной эксплуатации.
Установлены новые дорогие кованые диски (посмотрите сколько сейчас стоит именно ковка) и новая летняя резина.
Прошлый владелец владел ей 8 лет, при нем кузов был покрашен полностью по кругу без проемов и крыши, им так же была установлена новая защита днища. При этом, автомобиль красился без шпаклёвки. Кузов, уже конечно, не в идеале и лучше смотреть вживую и проверять толщиномером — от осмотра ничего не скрываю.
Салон находится в хорошем состоянии для своих лет и пробега. Не убитый, не прокуренный и не выглядит так, будто автомобиль использовали как рабочую лошадку. Комплектация нормальная — далеко не пустая, но и не максимальная. Всё необходимое для комфортной повседневной эксплуатации присутствует, автомобиль при этом остаётся интересным, а не просто как средство передвижения.
Я не пытаюсь представить эту машину как новую или идеальную — ей уже есть свои годы, и у любого автомобиля такого возраста найдутся свои нюансы.
Но если смотреть именно на техническую часть, то в эту машину уже вложено очень много.
И всё это делалось не для того, чтобы выставить машину на продажу, а потому что я действительно собирался оставить её себе.
Поэтому и получается немного обидная история: машина мечта, на которую было много планов, но которой в итоге не суждено было стать моей на долгое время.
Кому нужна A5 и кто понимает, во сколько сегодня обходится приведение такого автомобиля в порядок — приезжайте, смотрите, проверяйте. Можно загнать на любой удобный сервис и проверить автомобиль перед покупкой.
Расскажу всё как есть, без сказок и скрытых нюансов.
Спросите у продавца
Комплектация Базовая
Audi A5, 2010